8,581 matches
-
de inimă și am probleme cu tiroida! da, trebuie să slăbească, am avut și eu probleme cu tiroida! e grasă rău! fata înstrăinată prin Austria, mă întorc la neamuri, pocești cuvintele, doi bătrîni te provoacă, vorbele rele din staționarea prelungită, mecanicul o fi adormit de nu mai pleacă din Beclean! vinovata de obezitate propun explicații, așteaptă alt tren! așa sărim cu toții spre vorba bună și înțelesul cuvenit, chiar dacă neplăcut, profilul dorit îl găsisem în piața gării Cluj, bătrîna edentată, gura pungă
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
semnului în grotescul oamenilor-semne din preparatul organic, stația Galbeni cînd a ieșit ea la peron, cu pantofii lustruiți! fundal studiat fîlfîitul de tricolor peste tabela cu mersul trenurilor, te șterg faldurile, continuă manevra, lași un moment scena goală, mergi la mecanic, o întreagă stație lăsată așa, la voia gîndurilor, întorcîndu-te ai arcuit spinarea, lunci pe uscătură Bacăul, vai, cît oraș, cît oraș! Duminică, 5 decembrie, ora 0,01, în sala de așteptare a gării Bacău, pe secvența controlul poliției, om cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
Urechești în interstițiile vagoanelor fluturătoare spre Adjud, a, dar s-au sculat băieții, au făcut și focul! noi trei navetiștii, asigurarea că e cald, spinarea una cu spătarul care emană căldură, Căiuți gestul distrat, răsucită și cu verdele lanternei spre mecanic. Ora 7,55, în holul stației Onești baie matinală de mulțime și apa ei șovăie în bazinul de acumulare, personalul Buzău Ghimeș la megafon, incoloră, inodoră obiectivare în amar colectiv, plîngu ocl'i di caimò! semenii erau asigurarea condițiilor, ce
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
prindem, îl prindem! unde este plasa fetelor? una dintre pasele de disperare, pînă s-o găsim, acolo unde trebuia să fie! timp refăcut pe circuitul conjugal, momentele iritației acute, combină la treierat izolată în parcelă, firele șinei intră în cabina mecanicului și cîștigă viteza de croazieră, risipește cotituri în linie, solul ondulat, pe fetișcană și pe sora ei mai mică le-a îngăduit înăuntru, fetele mele scutite de rigoarea geometriilor, lunganca leagănă genunchii peste bordul de manete, cadrane, doar că nu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
28, în fîșîit de cauciucuri, curburi Bălțați, turnul silozului, stațiunea pomicolă spinări de dealuri fructifere, morman surpat lădițele de lemn, pe linii de siloz vagoane-tip de cereale, dar gloria locului este aschimodia imposibilă care le agață, cutie cu roți, mecanicul abia intră, i-a croit falsă caroserie de locomotivă cu aburi, au rîs și la vopsit, vernil aprins, senin de soare zarea, iarba dă lumina din rouă, defragmentările în elocință prind orașul Tîrgu Frumos, pacea lui lunecătoare pe costișe, bună-dimineața
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
Ora 5,20, în personalul Mărășești Miercurea Ciuc, în gara Adjud, mesajul vine prin codificare hipercodificare, caută cheia de zi, stea de mai mică magnitudine decît clipirile pe stîlpii satelor, halta Bîlca indistinct, Borzești petice de zăpadă, navetist pîntecos, în locomotivă mecanicul aplecat de spinare, flaneaua de lînă, nașul scrutează din capăt tot doi călători, izvorul biserica scăzînd în anexe muzeistice, clopotnița, "2006 la mulți ani"! acoperișul barului ilegal de aproape, literele invers, lectură srevni în trupul originar, Onești de la crucea de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
apă și văzduh cu vilele, căsuțele, campingul și case de oameni gospodari, sală de sport din programul guvernului să ridice săli de sport, salvarea mării că n-a fost de băut, mumă în stratul mumelor, Costinești Sfîntul Pavel sau Mediterana, mecanicul coboară în halat să se lămurească, vine și oprește motorul, numai pojghița dintre mare și soare, omul-litoral, deșertul stăpînirii singurul element, fundătură în cîmp verde crud, paleta verde o ridică tot femeia, șuvițe din cascheta roșie, km 250+600 mare
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
și suspans cu bătrînul căruțaș din Soci, eu trag de semnal dacă sare și nu se ridică de pe jos! încerc dacă se poate! vrea să sară din tren că nu oprește la Pașcani-Triaj, la îndemnul conductorului vorbind la Roman cu mecanicul, nu se poate, mi-a zis, a început postul, vă învăț zeamă de sec de pui, tot pui apă, pui sare, pui zarzavat! Jipa C. Constantin, să-l vizităm! la plecare am dat mîna, tu l-ai îmbrățișat, v-ați
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
de lapți, noaptea lăptoasă zăpada, singura sacralitate descifrarea, pentru că e prima din ele, trîmbe din fulgi, ochi de case din geamuri, Tîrgu Frumos tu cîine pe toată gara, prefer să mă încolăcesc pe mozaic, ies de la băut, clatin peronul, cu mecanicul intru în vorbă, las trenul să treacă primul, scot capul din text personaj, zădărnicirea text a textului, Sîrca în curentul de populare est-vest, asociindu-și axa de comunicație pentru profani, "Pomicola" Sîrca stațiune, calitatea prea mult ca să fie însumarea cantităților
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
este suficient și nici necesar doar să numeri partidele. Este obligatoriu să se poată individualiza și deci număra partidele care sînt importante. Așadar, criteriul numeric ajută la definirea formatului sistemelor de partide; criteriul de relevanță al partidelor ajută la explicarea mecanicii sistemelor de partide. Criterii de relevanță În concepția lui Sartori [1976, 119-130], există două criterii de relevanță fundamentale. Primul este reprezentat de rolul partidelor în formarea coalițiilor de guvernare. Unele partide, chiar dacă sînt mici, din punctul de vedere al procentului
Curs de ştiinţă politică by Gianfranco Pasquino () [Corola-publishinghouse/Science/941_a_2449]
-
reziste, ar trebui să treacă prin cel puțin trei sau patru runde electorale [Cotta 1995]. Sisteme multipartidiste În ceea ce privește diferența între sistemele multipartidiste limitate și sistemele multipartidiste extreme, numărul partidelor nu numai că este important, dar exercită o influență semnificativă asupra mecanicii sistemului. În concepția lui Sartori, linia de demarcație se trasează între sistemele care au de la trei la cinci partide importante și sistemele care au mai mult de cinci partide semnificative pentru formarea guvernelor și pentru impactul pe care îl au
Curs de ştiinţă politică by Gianfranco Pasquino () [Corola-publishinghouse/Science/941_a_2449]
-
că tatălui meu i se spunea Nică Mustață; poate tocmai de aceea marele povestitor a rămas pentru totdeauna în inima și în sufletul meu. Tatăl meu era fochist de locomotivă, ceea ce la timpul respectiv era o funcție înaltă. școala de mecanici de locomotivă a făcut-o la Iași, în perioada în care eu eram student. Îmi amintesc ce mândru era și cu câtă bucurie îmi explica mie că se descurcă la toate, chiar și la matematică. Locomotiva a devenit „calul” său
75 - VÂRSTA MĂRTURISIRII by Gheorghe Mustaţă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/794_a_1652]
-
așa că venea acasă negru din cap până în picioare. Câștiga frumos, dar lucra și în agricultură, așa că tot timpul era ocupat. Numai așa a reușit să ne scoată din nevoi. În perioada 1956-1957 s-a înscris la Iași la școala de mecanici de locomotivă. Și-a luat o uniformă frumoasă și stătea la cămin. Avea 50 de ani, dar învăța ca un copil conștiincios. În timpul acela eu eram student la Iași și ne întâlneam adesea. A absolvit școala de mecanici cu succes
75 - VÂRSTA MĂRTURISIRII by Gheorghe Mustaţă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/794_a_1652]
-
școala de mecanici de locomotivă. Și-a luat o uniformă frumoasă și stătea la cămin. Avea 50 de ani, dar învăța ca un copil conștiincios. În timpul acela eu eram student la Iași și ne întâlneam adesea. A absolvit școala de mecanici cu succes și era deosebit de mândru. Noua funcție l-a schimbat mult. Viața sa depindea de locomotivă. Îi apărea și în visele sale, unele fiind premonițiale și îi anticipau unele evenimente mai bune sau mai puțin bune. Era priceput la
75 - VÂRSTA MĂRTURISIRII by Gheorghe Mustaţă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/794_a_1652]
-
de parcurs și presărată cu primejdii. Fără să intru acum în amănuntele biografiei mele în ultimii zece ani trăiți în România, voi spune doar că experiența mea ca student izgonit de două ori din facultate, obligat să se recalifice ca mecanic de tractoare și apoi ca electrician pentru a subzista și, în pofida acestor eforturi, înlăturat, în cele din urmă, și din modestul post de cercetător la Institutul de Istorie și Filosofie din cadrul Academiei RPR din Cluj după ce am depus actele pentru
Confesiunile unui diplomat by Eliezer Palmor [Corola-publishinghouse/Memoirs/927_a_2435]
-
în sus. Vorbea încet, tainic: Electronii se vor prăbuși pe nucleu și se va forma o stea pitică albă. Parcă spuneai o gaură neagră... Da, o gaură neagră, nici fotonii nu o vor putea părăsi. O vom detecta prin legile mecanicii clasice, adaug savant. Pe naiba. Cine s-o detecteze?! Întîi ne arde și apoi... Tot prost ai rămas. Dă-mi rachiul și... Și iar o să vii la mine să ne împăcăm... Gîndind obiectiv, asta cam așa este. Minunile primăverii Probabil
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
animale adevărate, ci unele pervertite. Și, pe măsură ce a găsit Înlocuitori - mașini - i-a abandonat. A se vedea, În paranteză, că evoluția, spiritualizarea stăpânului Înseamnă despiritualizarea sclavului: din biologicul superior, al omului, În acela inferior al animalului și de acolo În mecanicul, fizicul și chimicul mașinii; e un soi de compensare, ansamblul stăpân-sclav rămânând la aceeași cotă. N’avem decât să urmărim, să anticipăm chiar, aceeași devenire, eliberând acum animalul, dar respectându-l. Dar, renunțând la paranteză, dacă omul eliberat și-a
Gânduri în undă by Cristinel Zănoagă () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1186_a_2365]
-
excelență această disciplină. Mulți cunoscuți din ambientul profesional al tatălui nostru spuneau și recunoșteau fără echivoc că, dacă ar fi făcut facultate ar fi ajuns departe. Probabil așa au fost aruncate zarurile, tata a fost și-a rămas un iscusit mecanic de locomotivă, un om ce accepta orice provocare, mai cu seamă cea profesională. Dovadă stau în acest sens, nenumăratele stagii de perfecționare realizate de tata la București, Craiova, Galați, mama păstrând și acum diplomele sale, certificatele de absolvire, toate cu
Amintirile unui geograf Rădăcini. Așteptări. Certitudini by MARIANA T. BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83163_a_84488]
-
amândoi după ce ne-au pățit oasele la tuburi. La ce să ne mai mișcăm? La o adică ar trebui să ne pară bine că nu se gândiră ăsta și cu fii-su și ne ia pe Încredere de sudori și mecanici auto. Porumbul ăsta crud fierbe numaidecât. Aburește deja În castroane, În timp ce el Învârtește furculița prin bucățelele de salam sfârâinde din tigaia de pe reșou. Cu cealaltă mână toarnă ulei În salata de roșii și pe urmă bere În pahare. Masa e
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2023_a_3348]
-
să te gândești la nenorociri, și-i și mai mare păcat să le spui. Expediția la Timișoara și prin Împrejurimi nu numai că-i Întărise Încrederea În reușita planului nostru de evadare, dar Îi deșteptase cheful de treabă și dibăcia mecanicului auto care fusese În vreo viață anterioară și de care avea atâta nevoie Buceagul lui moș Victor. Se gândise cum să ne mișcăm, mai altfel, desigur, și uite că găsise răspuns și soluție și mâinile-i mergeau pe chei tot atât de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2023_a_3348]
-
ferată fără joante în perioada temperaturilor ridicate, fără efectuarea verificărilor temperaturii din șină sau neoprirea acestora la temperatura maximă admisă de lucru; 9. transportul mărfurilor în mijloace de transport, fără ca acestea să fie fixate și asigurate; 10. conducerea trenurilor de către mecanicul de locomotivă și automotor fără respectarea înscrisurilor din livretele de mers, BAR și ordinul de circulație; 11. neînscrierea în ordinul de circulație a condițiilor de circulație a trenului și a executării operațiunilor de manevră; 12. neefectuarea probelor de frână conform
ORDONANŢA nr. 39 din 30 ianuarie 2000 (*actualizată*) pentru stabilirea şi sanc��ionarea unor fapte contravenţionale în operaţiunile de tranSport feroviar şi cu metroul. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126794_a_128123]
-
consum, la care cooperativa s-a asociat; ... c) este cooperator, încadrat permanent, cu aprobarea adunării generale a cooperativei agricole de producție, la întreprinderea agricolă de stat și lucrează direct în sectoarele de productie ale acestei unități; ... d) este mecanizator sau mecanic agricol al stațiunii pentru mecanizarea agriculturii și lucrează în cooperativa agricolă; ... e) este specialist agricol, lucrează în cooperativa agricolă și locuiește în localitatea în care își are sediul cooperativa. ... Mărimea lotului poate fi în suprafață echivalentă cu pînă la 15
STATUTUL din 28 septembrie 1977 cooperativei agricole de producţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126860_a_128189]
-
c) este cooperator, încadrat permanent, cu aprobarea adunării generale a cooperativei agricole de producție, la întreprinderea agricolă de stat și lucrează direct în sectoarele de productie agricolă și de mecanizare ale acestei unități; ... d) este cooperator încadrat că mecanizator sau mecanic agricol al stațiunii pentru mecanizarea agriculturii și lucrează în cooperativa agricolă; ... e) este specialist agricol, lucrează în cooperativa agricolă și domiciliază în localitatea în care își are sediul cooperativa. ... Mărimea lotului poate fi în suprafață echivalentă cu pînă la 15
STATUTUL din 28 martie 1983 cooperativei agricole de producţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126866_a_128195]
-
agregate energetice și de transport, lăcătuș reparații locomotive - - x - - 26. Magaziner tranzit, comercial - x x - - 27. Macaragiu x - - - - 28. Manevrant vagoane x x x - - 29. Mecanic locomotivă - automotor x x x - - 30. Mecanic locomotivă și râma electrică metrou - - - - x 31. Mecanic ajutor locomotivă - automotor x x x - - 32. Mecanic ajutor locomotivă și râma electrică metrou - - - - x 33. Mecanic (ajutor) mașini grele de cale (I și ÎI) x - - - - 34. Mecanic (ajutor) mașini grele sudura căi (I și ÎI) x - - - - 35. Mecanic instructor
ORDIN nr. 411 din 26 iulie 1999 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 215/1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar ��i cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125642_a_126971]
-
x - - - - 28. Manevrant vagoane x x x - - 29. Mecanic locomotivă - automotor x x x - - 30. Mecanic locomotivă și râma electrică metrou - - - - x 31. Mecanic ajutor locomotivă - automotor x x x - - 32. Mecanic ajutor locomotivă și râma electrică metrou - - - - x 33. Mecanic (ajutor) mașini grele de cale (I și ÎI) x - - - - 34. Mecanic (ajutor) mașini grele sudura căi (I și ÎI) x - - - - 35. Mecanic instructor - x x - x 36. Maistru lucrări artă x - - - - 37. Maistru (linii, tunele, sudura, semnalizare, centralizare, blocare, electroenergetician
ORDIN nr. 411 din 26 iulie 1999 privind modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 215/1999 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcţii ale personalului din activitatea de tranSport feroviar ��i cu metroul, care lucrează sau concura la siguranţa circulaţiei trenurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125642_a_126971]