KorAP: Find »[drukola/base=motor & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...72 73 74 ...176 >

4,393 matches

Corola-website/Law/195295_a_196624

care s─a dispus această restricție de manevră, în cazul încărcăturii a cărei geometrie nu permite trecerea peste cocoașele de triere. Eticheta nr. 2 "Se interzice trierea prin îmbrâncire sau pe plan înclinat, fără a fi legat de un vehicul motor. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat" Se folosește în următoarele cazuri: a) la transporturile excepționale pentru care s─a dispus această restricție de manevră; ... b) la vehiculele însoțite de însoțitori; ... c) la vagoanele a căror masă brută este

NORME UNIFORME din 19 iulie 2007 (*actualizate*) privind tranSporturile pe căile ferate din România, aplicabile operatorilor şi beneficiarilor de tranSport feroviar de marfă**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/195295_a_196624]
impune deja o restricție de manevră, dar nu este necesară o restricție de manevră suplimentară. Modele Nr. 1 Trecerea peste cocoașă interzisă. Nr. 2 Se interzice trierea prin îmbrâncire sau pe plan înclinat, fără să fie legat de un vehicul motor. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat. Nr. 3 Se vor lua măsuri speciale pentru manevrare și protejare. Nu trebuie să tamponeze, nici să fie tamponat. Nr. 4 A se manevra cu precauție. ------------ NOTĂ(CTCE) Modelele 1-4 se găsesc

NORME UNIFORME din 19 iulie 2007 (*actualizate*) privind tranSporturile pe căile ferate din România, aplicabile operatorilor şi beneficiarilor de tranSport feroviar de marfă**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/195295_a_196624]
Corola-website/Law/184225_a_185554

zile, iar pentru recuperare medicală, alta decât cea de medicină fizică și balneologie, este de 21 de zile, cu excepția cazurilor complexe după intervenții neurochirurgicale: traumatisme vertebro-medulare, traumatisme cranio-cerebrale, tumori operate și cazuri complexe neurologice: hemiplegie, boala Parkinson, scleroza multiplă, sechele motorii postencefalopatii, pentru care durată optimă de spitalizare este de 30 de zile. 4. Pentru Spitalul de Cardiologie Covasna, durata optimă de spitalizare este de 16 zile. Anexă 20 CONTRACT de furnizare de servicii medicale spitalicești I. Părțile contractante Casă de

NORME METODOLOGICE din 15 decembrie 2006 (**actualizate**) de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anul 2007*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/184225_a_185554]
minore; 25. Avort necomplicat; 26. Diabet zaharat decompensat; 27. Primipara contracții uterine dureroase, sarcina până în luna a VII-a cu contracții uterine dureroase; 28. Stare febrila cu alterarea stării generale; 29. Afecțiuni reumatologice cronice confirmate în puseu inflamator, cu deficit motor al membrelor inferioare; 30. Ciroza hepatică decompensata. Pentru urgentele medico-chirurgicale de gradul 2 din lista de mai sus pentru care, cel mai probabil, nu este necesar transportul la unitatea sanitară, casele de asigurări de sănătate pot contracta și cu furnizorii

NORME METODOLOGICE din 15 decembrie 2006 (**actualizate**) de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anul 2007*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/184225_a_185554]
art. I din ORDINUL nr. 168 din 19 aprilie 2007 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 312 din 10 mai 2007. 16. Externarea bolnavilor cu fracturi ale membrelor inferioare imobilizate în aparate gipsate, ale centurii pelviene, coloanei vertebrale, bolnavi cu deficit motor neurologic major; asigurații care necesită transport la externare, nefiind transportabili cu mijloace de transport convenționale, pot fi transportați inclusiv în alt județ, cu avizul casei de asigurări de sănătate cu care furnizorul de servicii de transport sanitar a încheiat contract

NORME METODOLOGICE din 15 decembrie 2006 (**actualizate**) de aplicare a Contractului-cadru privind condiţiile acordării asistenţei medicale în cadrul sistemului de asigurări sociale de sănătate pentru anul 2007*). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/184225_a_185554]
Corola-website/Law/190860_a_192189

motoarele de cros, vehiculele de teren. ... 2. DEFINIȚII, SIMBOLURI ȘI ABREVIERI În scopul prezentei hotărâri, următorii termeni se definesc după cum urmează: 2.1. - motor cu aprindere prin comprimare - un motor funcționând prin autoaprinderea combustibilului injectat spre sfârșitul cursei de comprimare (motorul Diesel); 2.2. - gaze poluante - monoxidul de carbon, hidrocarburile [presupun un raport C(1): H(1,85)] și oxizi de azot, ultimii fiind exprimați în echivalenți dioxid de azot [NO(2)]; 2.3. - particule poluante - orice material și substanță colectată

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
totală permisă de regulator, așa cum este specificat de producător; 2.6. - coeficient de sarcină - valoarea exprimată procentual din cuplul maxim disponibil, la o turație dată a motorului; 2.7. - turație la momentul maxim - turația motorului la care se obține momentul motor maxim, așa cum este specificat de producător; 2.8. - turație intermediară - turația care răspunde la una dintre următoarele cerințe: a) pentru motoarele destinate funcționării într-un interval de turații pe o curbă a momentului motor în sarcina totală, turația intermediară trebuie

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
motorului la care se obține momentul motor maxim, așa cum este specificat de producător; 2.8. - turație intermediară - turația care răspunde la una dintre următoarele cerințe: a) pentru motoarele destinate funcționării într-un interval de turații pe o curbă a momentului motor în sarcina totală, turația intermediară trebuie să fie turația la momentul maxim declarat, dacă aceasta este cuprinsă între 60% - 75% din turația nominală; ... b) dacă turația la momentul maxim declarat este mai mică de 60% din turația nominală, atunci turația

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
motor care nu asigură propulsia vehiculului; 2.16. - durata secvenței - timpul scurs între sfârșitul aplicării turației și/sau cuplului secvenței precedente sau fazei de precondiționare și începutul secvenței următoare. Ea cuprinde timpul necesar pentru a modifica turația și/sau momentul motor și perioada de stabilizare la începutul fiecărei secvențe; 2.17. - ciclu de încercare - reprezintă o succesiune de puncte de încercare, fiecare fiind definit printr-o turație și un moment motor pe care motorul trebuie să le respecte în regim stabilizat

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
cuprinde timpul necesar pentru a modifica turația și/sau momentul motor și perioada de stabilizare la începutul fiecărei secvențe; 2.17. - ciclu de încercare - reprezintă o succesiune de puncte de încercare, fiecare fiind definit printr-o turație și un moment motor pe care motorul trebuie să le respecte în regim stabilizat (încercări NRSC) sau în condiții tranzitorii de funcționare (încercări NRTC); 2.18. Simboluri și abrevieri 2.18.1. Simbolurile parametrilor de încercare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Simbol UM Termen ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── A/F(st)=14,5

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
e) - Factor de corecție pentru gazele de eșapament diluate (pentru trecerea de la mediul uscat la mediul umed) K(w,r) - Factor de corecție pentru gazele de eșapament brute (pentru trecerea de la mediul uscat la mediul umed) L % Procent din momentul motor maxim la turația de încercare a motorului M(d) mg Masa probei de particule reținute din aerul de diluare M(DIL) kg Masa probei de aer de diluare trecut prin filtrele de prelevare a particulelor M(EDFW) kg Masa echivalentă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
absolută t s Timpul de măsurare T(a) K Temperatura absolută a aerului de aspirație T(D) K Temperatura absolută a punctului de rouă T(ref) K Temperatura de referință a aerului de aspirație (298 K) T(sp) Nm Momentul motor necesar al ciclului de încercare în regim tranzitoriu t(10) s Timpul dintre semnalul de intrare progresiv și 10% din semnalul de ieșire t(50) s Timpul dintre semnalul de intrare progresiv și 50% din semnalul de ieșire t(90

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
PENTRU FAZELE III B ȘI IV 8.1. Prezentul punct se aplică aprobării de tip a motoarelor comandate electronic, care utilizează comanda electronic�� pentru a determina în același timp debitul și a regla momentul injecției de carburant (denumit în continuare motor). Prezenta secțiune se aplică independent de tehnologia utilizată în aceste motoare pentru a respecta valorile-limită de emisie stabilite la pct. 4.1.2.5 și 4.1.2.6 din prezenta anexă. 8.2. Definiții În sensul prezentului punct, se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. Anexa 2 FIȘA DE INFORMAȚII referitoare la aprobarea de tip și măsurile privind nivelul de gaze și particule poluante provenite de la motoarele cu ardere internă instalate pe mașini mobile nerutiere Motor reprezentativ / tip motor*1) ................... 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marca / numele producătorului ............................................................... 0.2. Tipul și descrierea motoarelor reprezentative și, după caz, a familiei de motoare*2) ............................................................... 0.3. Codul tipului de aplicat de producător pe motor / motoare*2) ................................................................. 0.4

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. Anexa 2 FIȘA DE INFORMAȚII referitoare la aprobarea de tip și măsurile privind nivelul de gaze și particule poluante provenite de la motoarele cu ardere internă instalate pe mașini mobile nerutiere Motor reprezentativ / tip motor*1) ................... 0. GENERALITĂȚI 0.1. Marca / numele producătorului ............................................................... 0.2. Tipul și descrierea motoarelor reprezentative și, după caz, a familiei de motoare*2) ............................................................... 0.3. Codul tipului de aplicat de producător pe motor / motoare*2) ................................................................. 0.4. Descrierea echipamentului antrenat

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
aprobare EC ......... ................................................................ 0.8. Adresa / adresele uzinei / uzinelor de montaj .............. ................................................................ DATE SUPLIMENTARE 1.1. Caracteristici principale ale motoarelor reprezentative, conform subanexei nr. 1. 1.2. Caracteristici principale ale familiei de motoare, conform subanexei nr. 2. 1.3. Caracteristici principale ale motorului tip din familie, conform subanexei nr. 3. 2. Caracteristicile pieselor mașinii mobile care sunt antrenate de motor, dacă este cazul. 3. Fotografii ale motorului reprezentativ. 4. Lista de accesorii, dacă este cazul. Data: Dosarul nr. Subanexa nr. 1 CARACTERISTICILE PRINCIPALE

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
3. Fotografii ale motorului reprezentativ. 4. Lista de accesorii, dacă este cazul. Data: Dosarul nr. Subanexa nr. 1 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI REPREZENTATIV*3) 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ................................................ 1.2. Seria motorului înscrisă de producător .................... 1.3. Ciclu motor: patru timpi/doi timpi*1) ..................... 1.4. Alezaj ....................................................[mm] 1.5. Cursa .....................................................[mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ......................... 1.7. Cilindree .................................................[cmc] 1.8. Turația nominală .......................................... 1.9. Turația de moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
A se completa în funcție de specificațiile indicate în anexa nr. 1, secțiunile 6 și 7. *3) După caz, marcați cu literele "n.a", dacă nu este aplicabil. Pentru detalii a se vedea subanexa nr. 1 Subanexa nr. 3 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI TIP DIN FAMILIE*4) -------------- *4) În cazul mai multor motoare reprezentative se întocmesc formulare pentru fiecare în parte. 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
nr. 3 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE MOTORULUI TIP DIN FAMILIE*4) -------------- *4) În cazul mai multor motoare reprezentative se întocmesc formulare pentru fiecare în parte. 1. DESCRIEREA MOTORULUI 1.1. Producător ........................................... 1.3. Seria motorului înscrisă de producător ............... 1.3. Ciclu motor : patru timpi/doi timpi*1) ................ 1.4. Alezaj .............................................. [mm] 1.5. Cursa ............................................... [mm] 1.6. Numărul și dispoziția cilindrilor ...................... 1.7. Cilindree ........................................... [cmc] 1.8. Turația nominală .................................... [min^-1] 1.9. Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de funcționare a unui motor încălzit, cantitățile emisiilor de gaze de eșapament menționate anterior se analizează continuu prin prelevarea de probe din gazele de eșapament brute. Ciclul de încercare constă într-un număr de secvențe de turație și de moment motor (sarcină), care acoperă gama operațională caracteristică pentru motoarele diesel. Pe durata fiecărei secvențe, se determină concentrația fiecărui gaz poluant, debitul gazelor de eșapament și puterea produsă, iar valorile obținute se compară. Proba de particule se diluează cu aer ambiant condiționat

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
exemplu: ventilatoarele de răcire de pe motoarele răcite cu aer). Reglajele secțiunii de aspirație și cele ale contrapresiunii în conducta de eșapament se efectuează la limitele superioare indicate de producător, în conformitate cu punctele 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării momentului motor la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării valorilor momentului motor pentru secvențele de încercare specifice. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
aspirație și cele ale contrapresiunii în conducta de eșapament se efectuează la limitele superioare indicate de producător, în conformitate cu punctele 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării momentului motor la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării valorilor momentului motor pentru secvențele de încercare specifice. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații situate pe o curbă momentului motor în sarcină totală, producătorul declară cuplul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
superioare indicate de producător, în conformitate cu punctele 2.3 și 2.4. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării momentului motor la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării valorilor momentului motor pentru secvențele de încercare specifice. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații situate pe o curbă momentului motor în sarcină totală, producătorul declară cuplul maxim la turațiile de încercare. Reglajul motorului pentru fiecare fază de încercare se

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
se determină experimental în vederea calculării momentului motor la turațiile de încercare specificate se determină experimental în vederea calculării valorilor momentului motor pentru secvențele de încercare specifice. Pentru motoarele care nu sunt proiectate să funcționeze în turații situate pe o curbă momentului motor în sarcină totală, producătorul declară cuplul maxim la turațiile de încercare. Reglajul motorului pentru fiecare fază de încercare se calculează folosind formula următoare: L S =([P(M) + P(AE)] x ───) - P(AE) 100 Dacă raportul: P(AE) ───── ≥ ,03 P(M

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de sarcină totală a pompei de injecție, la turația minimă a diagramei. ... c) Turația motorului se mărește cu un raport mediu de 8 ± 1 min^-1/secundă, între turațiile minimă și maximă ale diagramei. Punctele de turație și de moment motor se înregistrează cu o frecvență de cel puțin un punct pe secundă. ... 4.2.2.2. Diagrama progresivă a) Motorul nu este sub sarcină și funcționează în gol. ... b) Motorul funcționează la poziția de sarcină totală a pompei de injecție

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]