2,390 matches
-
tehnice a vehiculelor. Aceste inspecții includ următoarele verificări: - dacă aparatura funcționează corect, - dacă aparatura prezintă marcajul de omologare tip, - dacă plăcuța de instalare este fixată, - dacă sigiliile pe aparatură și pe alte părți ale instalației sunt intacte, - circumferința efectivă a pneurilor. (b) Controlul respectării dispozițiilor din Capitolului III (f) 3 asupra erorilor maxime tolerate în exploatare se realizează cel puțin o dată la șase ani. Totuși, statele membre pot prevedea un interval mai scurt de realizare a acestei inspecții pentru vehiculele înmatriculate
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
pe teritoriul lor. Aceste inspecții pot include înlocuirea plăcuței de instalare. 4. Măsurarea erorilor Măsurarea erorilor la instalație și în timpul exploatării se realizează în următoarele condiții, considerate drept condiții standard de testare: - vehiculul neîncărcat, în condiții normale de funcționare , - presiunea pneurilor în acord cu instrucțiunile producătorului, - uzura pneurilor în limitele permise de lege, - deplasarea vehiculului: vehiculele se deplasează, acționat de propriul lor motor, în linie dreaptă, pe o suprafață plană, la o viteza de 50 + 5 Km/h; controlul se poate
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
înlocuirea plăcuței de instalare. 4. Măsurarea erorilor Măsurarea erorilor la instalație și în timpul exploatării se realizează în următoarele condiții, considerate drept condiții standard de testare: - vehiculul neîncărcat, în condiții normale de funcționare , - presiunea pneurilor în acord cu instrucțiunile producătorului, - uzura pneurilor în limitele permise de lege, - deplasarea vehiculului: vehiculele se deplasează, acționat de propriul lor motor, în linie dreaptă, pe o suprafață plană, la o viteza de 50 + 5 Km/h; controlul se poate efectua și pe un banc de probe
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie utilizate în exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori. (2) Prezenta directivă nu se aplică decât tractoarelor menționate la alineatul (1), montate pe pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 30 km/h. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE de tip sau omologarea la scară națională a unui tractor, nici refuza vânzarea, înmatricularea
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
150/CEE (adică fără accesoriile "opționale", dar cu apa de răcire, lubrifianți, carburant, utilaj și șofer) plus dispozitivul de protecție și cel mult 75 kilograme. Nu sunt luate în considerare masele de îngreunare "opționale" în spate sau în față, balastul pneurilor, instrumentele și echipamentele montate la bord sau orice piesă specială. 2. PROBELE 2.1. Înlănțuirea probelor Înlănțuirea probelor, fără a aduce prejudicii probelor dinamică și statică suplimentare (anexa III punctul A și anexa III punctul B) este următoarea: 2.1
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
poartă dispozitivul de protecție o rigiditate echivalentă cu aceea a unui tractor rigid. 5.2. Pentru probele de șoc și de strivire, detalii specifice suplimentare sunt prezentate în anexa III punctul A. 6. PRESIUNE ȘI DEFORMARE A ANVELOPELOR 6.1. Pneurile tractorului nu trebuie să conțină balast lichid. Acestea trebuie umflate la presiunea prescrisă de constructorul tractorului pentru munci agricole. 6.2. Cablurile de ancorare trebuie întinse în fiecare caz particular astfel încât pneurile să fie supuse unei deformări egale cu 12
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
6. PRESIUNE ȘI DEFORMARE A ANVELOPELOR 6.1. Pneurile tractorului nu trebuie să conțină balast lichid. Acestea trebuie umflate la presiunea prescrisă de constructorul tractorului pentru munci agricole. 6.2. Cablurile de ancorare trebuie întinse în fiecare caz particular astfel încât pneurile să fie supuse unei deformări egale cu 12% din înălțimea pereților acestora (distanța între sol și punctul cel mai de jos al jantei) înainte de tensiunea cablurilor. 7. DISPOZITIVUL DE STRIVIRE Un dispozitiv, ilustrat în figura 8 din anexa IV, trebuie
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
anexa IV, trebuie să exercite o împingere în jos asupra dispozitivului de protecție prin intermediul unei traverse rigide cu o lărgime de aproximativ 250 mm, legată de mecanismul de aplicare a greutății prin încheieturi universale. Sunt prevăzute suporturi sub osii astfel încât pneurile tractorului să nu suporte forța de strivire. 8. APARATE DE MĂSURĂ 8.1. Dispozitiv de măsurare a deformațiilor elastice (diferența dintre deformarea instantanee maximă și deformarea permanentă), ilustrat în figura 9 din anexa IV. 8.2. Dispozitiv pentru a controla
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
anexa IV, trebuie să exercite o împingere în jos asupra dispozitivului de protecție prin intermediul unei traverse rigide cu o lățime de aproximativ 250 mm, legată de mecanismul de aplicare a greutății prin încheieturi universale. Sunt prevăzute suporturi sub osii astfel încât pneurile tractorului să nu suporte forța de strivire. 5. ALTE APARATE DE MĂSURĂ 5.1. Dispozitiv de măsurare a deformațiilor elastice (diferența dintre deformarea instantanee maximă și deformarea permanentă), ilustrat în figura 9 din anexa IV. 5.2. Dispozitiv pentru a
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
cu solul. În plus, punctele de ancorare din spate trebuie plasate astfel încât punctul de convergență al celor două cabluri să fie situat în planul vertical în care se deplasează centrul de gravitate al sonetei. Cablurile trebuie întinse astfel încât să supună pneurile deformărilor indicate la punctul 6.2 din anexa II punctul A. Atunci când cablurile sunt întinse, bârna care este folosită drept cală trebuie sprijinită în fața roților din spate, apoi fixată pe sol. 1.1.3. În cazul în care tractorul este
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
cu solul. În plus, punctele de ancorare din spate trebuie plasate astfel încât punctul de convergență al celor două cabluri să fie situat în planul vertical în care se deplasează centrul de gravitate al sonetei. Cablurile trebuie întinse astfel încât să supună pneurile deformărilor indicate la punctul 6.2 din anexa II punctul A. Atunci când cablurile sunt întinse, bârna care este folosită drept cală trebuie sprijinită în spatele roților din față, apoi fixată pe sol. 1.2.3. În cazul în care tractorul este
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
scaunului reglat în poziție medie pe axul longitudinal. 1.3.2. Roțile tractorului situate pe latura impactului trebuie ancorate la sol cu ajutorul cablurilor care trec pe deasupra extremităților corespunzătoare osiilor din față și din spate. Cablurile trebuie întinse astfel încât să supună pneurile situate pe latura impactului deformărilor indicate la punctul 6.2 din anexa II punctul A. Atunci când cablurile sunt întinse, bârna folosită drept cală trebuie pusă pe sol, împinsă în pneurile situate pe latura opusă impactului, apoi fixată pe sol. Utilizarea
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
față și din spate. Cablurile trebuie întinse astfel încât să supună pneurile situate pe latura impactului deformărilor indicate la punctul 6.2 din anexa II punctul A. Atunci când cablurile sunt întinse, bârna folosită drept cală trebuie pusă pe sol, împinsă în pneurile situate pe latura opusă impactului, apoi fixată pe sol. Utilizarea a două bârne sau cale se poate dovedi necesară atunci când bordurile exterioare ale pneurilor din spate și din față nu sunt situate în același plan vertical. Cala trebuie împinsă cu
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
punctul A. Atunci când cablurile sunt întinse, bârna folosită drept cală trebuie pusă pe sol, împinsă în pneurile situate pe latura opusă impactului, apoi fixată pe sol. Utilizarea a două bârne sau cale se poate dovedi necesară atunci când bordurile exterioare ale pneurilor din spate și din față nu sunt situate în același plan vertical. Cala trebuie împinsă cu putere, conform indicațiilor din figura 7 a anexei IV, în janta roții situate pe partea opusă a punctului de impact, apoi fixată la baza
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
protejată de dispozitiv. În acest scop, se consideră ca nefiind protejată de dispozitiv orice parte a acestui spațiu care vine în contact cu un sol plan în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe latura șocului. În acest scop, pneurile din față și din spate precum și ecartamentul se presupune că au dimensiunile minime specificate de către constructor. 3.3. Deformarea elastică (la șocul lateral) Deformarea elastică este măsurată la 900 mm deasupra punctului de referință al scaunului, în plan vertical trecând
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
protejată de dispozitiv. În acest scop, se consideră ca nefiind protejată de dispozitiv orice parte a acestui spațiu care vine în contact cu un sol plan în cazul în care tractorul s-ar răsturna pe latura șocului. În acest scop, pneurile din față și din spate precum și ecartamentul se presupune că au dimensiunile minime specificate de către constructor. 3.3. Deformarea elastică (sub sarcină laterală) Deformarea elastică este măsurată la 900 mm deasupra punctului de referință, în plan vertical de aplicare a
jrc1104as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86243_a_87030]
-
considerare o cifră rotundă de 75 kg; 1.8. masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic înseamnă masa calculată de fabricant pentru condiții de funcționare date, ținând cont de factori cum ar fi rezistența materialelor, capacitatea de încărcare a pneurilor, etc.; 1.9. sarcina utilă maximă declarată de fabricant înseamnă sarcina obținută prin scăderea masei definite la pct.1.6 și a masei conducătorului auto (definită la pct.1.7) din masa definită la pct. 1.8. 2. DISPOZIȚII GENERALE
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
conducătorului auto (definită la pct.1.7) din masa definită la pct. 1.8. 2. DISPOZIȚII GENERALE Următoarele dispoziții trebuie să fie respectate în timpul verificărilor: 2.1. dimensiunile trebuie să fie măsurate cu vehiculul având masa fără încărcătură și cu pneurile umflate la presiunea recomandată de fabricant pentru masa fără încărcătură; 2.2. vehiculul trebuie să fie în poziție verticală și roțile într-o poziție care să corespundă mersului în linie dreaptă ; 2.3. toate roțile vehiculului trebuie să fie în
jrc2219as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87372_a_88159]
-
artificiale 243 24.70 Fabricarea fibrelor artificiale 2430 SUBSEC(IUNEA DH INDUSTRIA DE PRELUCRARE A CAUCIUCULUI (I A MASELOR PLASTICE 25 INDUSTRIA DE PRELUCRARE A CAUCIUCULUI (I A MASELOR PLASTICE 25.1 Prelucrarea produselor din cauciuc 251 25.11 Fabricarea pneurilor (i camerelor de aer 2511x 25.12 Re(apărea (i reformarea pneurilor 2511x 25.13 Fabricarea altor produse din cauciuc 2519 25.2 Fabricarea articolelor din mase plastice 252 25.21 Fabricarea pl(cilor, foliilor, tuburilor (i profilelor din plastic
jrc1674as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86820_a_87607]
-
DE PRELUCRARE A CAUCIUCULUI (I A MASELOR PLASTICE 25 INDUSTRIA DE PRELUCRARE A CAUCIUCULUI (I A MASELOR PLASTICE 25.1 Prelucrarea produselor din cauciuc 251 25.11 Fabricarea pneurilor (i camerelor de aer 2511x 25.12 Re(apărea (i reformarea pneurilor 2511x 25.13 Fabricarea altor produse din cauciuc 2519 25.2 Fabricarea articolelor din mase plastice 252 25.21 Fabricarea pl(cilor, foliilor, tuburilor (i profilelor din plastic 2520x 25.22 Fabricarea ambalajelor din plastic 2520x 25.23 Fabricarea articolelor
jrc1674as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86820_a_87607]
-
primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și "flapsuri", din cauciuc: − Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate − Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția celor de la pozițiile 4011 și 4012 ex 4017
22005A0128_02-ro () [Corola-website/Law/293311_a_294640]
-
prin Decizia nr. 76/2005 a Comitetului mixt al SEE din 10 iunie 20051. (2) Directiva 2005/11/CE a Comisiei din 16 februarie 2005 de modificare, în vederea adaptării la progresul tehnic, a Directivei 92/23/CEE a Consiliului privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor2 trebuie să fie încorporată în acord, DECIDE: Articolul 1 La capitolul I punctul 45d (Directiva 92/23/CEE a Consiliului) din anexa II la acord se adaugă următoarea liniuță: "- 32005 L 0011
22005D0112-ro () [Corola-website/Law/293493_a_294822]
-
în statul membru Materiale provenite din depoluare și dezmembrare (**) Reutilizare Reciclare Recuperare energetică Total recuperare Eliminare (A) (B1) (C1) (D1 = B1 + C1) E1 Baterii Lichide (excluzând carburanții) Filtre de ulei Alte materiale provenite de la depoluare (excluzând carburanții) Catalizatori Componente metalice Pneuri Componente mari din material plastic Sticlă Alte materiale provenite de la dezmembrare Total Tabelul 2: Materiale (în tone pe an) provenite din tocarea vehiculelor scoase din uz în statul membru și tratate în statul membru Materiale provenite din tocare (**) Reciclare Recuperare
32005D0293-ro () [Corola-website/Law/293648_a_294977]
-
primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50% din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare detașabile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 sau 4012 ex 4017
22005D0136-ro () [Corola-website/Law/293517_a_294846]
-
primare sau în plăci, foi sau benzi Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate, cu excepția cauciucului natural, nu depășește 50 % din prețul franco fabrică al produsului 4012 Anvelope pneumatice reșapate sau uzate, din cauciuc; bandaje, benzi de rulare amovibile pentru pneuri și flapsuri, din cauciuc: - Anvelope pneumatice și bandaje (pline sau goale), reșapate, din cauciuc Reșaparea anvelopelor pneumatice sau a bandajelor (pline sau goale) uzate - Altele Fabricare din materiale de la orice poziție, cu excepția materialelor de la pozițiile 4011 și 4012 ex 4017
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]