2,024 matches
-
străbătut de 662 km de străzi, din care 443 km sunt echipați cu facilități moderne (structură stradală, echipamente pentru servicii publice). Transportul în comun se realizează pe 342 km din rețeaua de drumuri interne, prin intermediul mai multor linii autobuz ,microbuz ,troleibuz și tramvai. Sistemul de taximetrie se dovedește a fi de asemenea foarte performant. În Cluj-Napoca există mai multe companii de taxi autorizate care practica tarife egale. Companiile de taxi practica la ora actuala tariful de 2,25 RON/ Km pe timpul
TranSport în Cluj-Napoca () [Corola-website/Science/306400_a_307729]
-
Trafic-Greu ( Șoseaua Progresul - Mall Liberty Center ) Are acces în zona Piața Rahova la Autobuzele 139 , 226 și 220 , în zona Teiuș la Autobuzele 226 și 302, în zona Pucheni la autobuzul 227. Accesul la Gara de Nord este asigurat de către linia de troleibuz 96 , care întoarce la depoul Alexandria. Tot aici întoarce și linia de troleibuz 91 care asigură acces la Piața Universității .
Rahova (cartier) () [Corola-website/Science/303439_a_304768]
-
Autobuzele 139 , 226 și 220 , în zona Teiuș la Autobuzele 226 și 302, în zona Pucheni la autobuzul 227. Accesul la Gara de Nord este asigurat de către linia de troleibuz 96 , care întoarce la depoul Alexandria. Tot aici întoarce și linia de troleibuz 91 care asigură acces la Piața Universității .
Rahova (cartier) () [Corola-website/Science/303439_a_304768]
-
însă cartierele Ghencea alături de Drumul Taberei vor beneficia de o linie de metrou (M5) care va fi finalizată în anul 2017, singura soluție temporară pentru a ajunge rapid în altă zonă a orașului fiind metroul ușor 41. Transportul cu autobuzul, troleibuzul sau mașina personală consumă mult timp din cauza aglomerației din zonă, în special în timpul orelor de vârf, însă începând cu anul 2015 se lucrează la infrastructura rutieră pe bulevardele Ghencea și Prelungirea Ghencea. Nu există piețe în această zonă dar în
Ghencea () [Corola-website/Science/303440_a_304769]
-
linie era deservită de 7 vagoane motor Pullman fabricate în anul 1913 în Belgia și modernizate în anul 1933 la Kiev. Tramvaiele, precum și linia aparțineau orașului Odessa și au fost capturate de armata română ca "pradă de război" împreună cu 7 troleibuze. Acestea din urmă au fost instalate la Craiova în 1943. În octombrie 1944 cele 7 tramvaie, liniile, precum și cele 7 troleibuze au fost recuperate de sovietici și înapoiate orașului Odessa. În anul 1984 are loc reinaugurarea transportului cu tramvaiul în
Tramvaiul din Constanța () [Corola-website/Science/313323_a_314652]
-
Tramvaiele, precum și linia aparțineau orașului Odessa și au fost capturate de armata română ca "pradă de război" împreună cu 7 troleibuze. Acestea din urmă au fost instalate la Craiova în 1943. În octombrie 1944 cele 7 tramvaie, liniile, precum și cele 7 troleibuze au fost recuperate de sovietici și înapoiate orașului Odessa. În anul 1984 are loc reinaugurarea transportului cu tramvaiul în orașul Constanța. Prima linie a fost 100, cu traseul Gară-Sat Vacanță. Această linie era deservită de 10 tramvaie dublu-articulate de tip
Tramvaiul din Constanța () [Corola-website/Science/313323_a_314652]
-
dispărut linia 100; în 2008, liniile 101 și 102. Au fost înlocuite cu autobuze MAZ 103 și 107 de producție belarusă, cu o frecvență de circulație mai mare dar mult mai poluante. Desființând astfel transportul electric (a fost și cazul troleibuzelor) în profitul transportului cu carburanți fosili, municipiul a cunoscut o transformare inversă față de cea a majorității metropolelor europene. Modelul V3A-C, realizat începând cu anul 1984, a reprezentat primul model de tramvai construit de către Uzina de Reparații ,Atelierele Centrale" a I.T.B.
Tramvaiul din Constanța () [Corola-website/Science/313323_a_314652]
-
Japonia, Anglia, Suedia, Australia ș.a. mai utilizeaza și astăzi tensiunea de 1,5 kV, iar cea 3,3 kV este utilizată în unele zone ale fostei URSS. În România, tensiunea de 750 V, curent continuu, este utilizată la tramvaie și troleibuze, la unele linii miniere și la cele cu ecartament îngust. Printre cele mai celebre locomotive de curent continuu figureaza cele franceze din seriile SNCF-C.C.-7100 si SNCF-B.B.-9000. La 12 februarie 1954, locomotiva C.C.-7121 a atins 243
Istoria locomotivei electrice () [Corola-website/Science/313976_a_315305]
-
Capitolul V Înregistrarea vehiculelor Articolul 23 (1) Se înregistrează de către consiliile locale numai mopedele, tractoarele care nu se supun înmatriculării, mașinile și utilajele autopropulsate utilizate în lucrări de construcții, agricole, forestiere, care păstrează caracteristicile de bază ale unui tractor, și troleibuzele omologate, potrivit legii, de către Regia Autonomă "Registrul Auto Român", precum și tramvaiele, mașinile și utilajele autopropulsate utilizate în lucrări de construcții, agricole, forestiere, care nu păstrează caracteristicile de bază ale unui tractor, și vehiculele cu tracțiune animală. ... (2) Înregistrarea vehiculelor în
ORDIN nr. 1.501 din 13 noiembrie 2006 (*actualizat*) privind procedura înmatriculării, înregistrării, radierii şi eliberarea autorizaţiei de circulaţie provizorie sau pentru probe a vehiculelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271551_a_272880]
-
2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 527 din 3 august 2007. Articolul 14 (1) Activitatea de transport public local de persoane în regim de taxi trebuie dimensionată în raport cu gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie și metrou, după caz. ... (2) Autoritățile administrațiilor publice locale și ale municipiului București, prin hotărâri ale consiliilor respective, cu consultarea asociațiilor profesionale reprezentative, definite la art. 54, stabilesc numărul maxim de autorizații taxi, necesar pentru executarea transportului în
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
la art. 54, stabilesc numărul maxim de autorizații taxi, necesar pentru executarea transportului în regim de taxi, pentru o perioadă de 5 ani, după următoarele criterii minimale: ... a) gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie și metrou, după caz, asigurând echilibrul care se impune între acestea; ... b) norma cuprinsă la art. 13 lit. j); ... c) gradul de poluare; ... d) cererea și oferta permanente; ... e) gradul de aglomerație în trafic; ... f) promovarea tipurilor de
LEGE nr. 38 din 20 ianuarie 2003 (*actualizată*) privind tranSportul în regim de taxi şi în regim de închiriere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271487_a_272816]
-
cele considerate de │ │ │prezenta lege ca fiind relevante; (1) Este considerată activitate relevantă în domeniul transporturilor │ │ │punerea la dispoziție sau exploatarea rețelelor destinate să furnizeze un │ │ │serviciu public în domeniul transportului pe calea ferată, cu sisteme │ │ │automate, cu metroul, tramvaiul, troleibuzul, autobuzul sau prin cablu. (2) În sensul prevederilor alin. 5. Porturi și aeroporturi a) servicii poștale, respectiv serviciile constând în colectarea, sortarea,│ │ │transportul și livrarea la destinatari a trimiterilor poștale - │ │ │corespondență, cărți, cataloage, ziare, periodice, colete poștale conținând│ │ │bunuri cu
LEGE nr. 100 din 19 mai 2016 (*actualizată*) privind concesiunile de lucrări şi concesiunile de servicii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272070_a_273399]
-
în mod obișnuit pentru transportul persoanelor sau mărfurilor pe drum ori pentru tractarea, pe drum, a vehiculelor utilizate pentru transportul persoanelor sau mărfurilor. Vehiculele care se deplasează pe șine, denumite tramvaie, precum și tractoarele agricole sau forestiere nu sunt considerate autovehicule. Troleibuzele sunt considerate autovehicule; ---------- Pct. 6 al art. 6 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014. 6^1. anvelope de iarnă
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
de înregistrare, cu forme, dimensiuni și conținut prevăzute de standardele în vigoare. ... (2) Vehiculele care nu sunt supuse înmatriculării sau înregistrării pot circula pe drumurile publice numai în condițiile prevăzute prin regulament. ... Articolul 13 (1) Autovehiculele, cu excepția mopedelor și a troleibuzelor, precum și remorcile se înmatriculează permanent sau temporar la autoritatea competentă în a cărei rază teritorială proprietarii își au domiciliul, reședința ori sediul, în condițiile stabilite prin reglementările în vigoare. ... ---------- Alin. (1) al art. 13 a fost modificat de pct. 4
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014. (5) Evidența vehiculelor înmatriculate se ține la autoritatea competentă pe raza căreia proprietarul își are domiciliul, reședința sau sediul. Articolul 14 (1) Tramvaiele, troleibuzele, mopedele, tractoarele agricole sau forestiere, altele decât cele prevăzute la art. 13 alin. (2), inclusiv remorcile destinate a fi tractate de acestea, precum și vehiculele cu tracțiune animală se înregistrează la nivelul primarilor comunelor, ai orașelor, ai municipiilor și ai sectoarelor
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
Tr: tractoare agricole sau forestiere; ... ---------- Lit. p) din anexa 1 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014. r) categoria Tb: troleibuz; ... s) categoria Tv: tramvai. ... ---------- Anexa 1 a fost introdusă de pct. 17 al art. I din LEGEA nr. 203 din 9 noiembrie 2012 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 760 din 12 noiembrie 2012, având conținutul prevăzut în anexa la același
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
sau de orice alți prestatori de servicii, indiferent dacă sunt în proprietate privată ori publică; ... g) refuzul accesului unei persoane sau unui grup de persoane la serviciile oferite de companiile de transport în comun - prin avion, vapor, tren, metrou, autobuz, troleibuz, tramvai, taxi sau prin alte mijloace; ... h) refuzarea acordării pentru o persoană sau un grup de persoane a unor drepturi sau facilități. ... Secțiunea a III-a Accesul la educație Articolul 11 (1) Constituie contravenție, conform prezentei ordonanțe, refuzarea accesului unei
ORDONANŢĂ nr. 137 din 31 august 2000 (**republicată**)(*actualizată*) privind prevenirea şi sancţionarea tuturor formelor de discriminare**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273251_a_274580]
-
și tendere feroviare 35211000-6 Locomotive electrice feroviare 35212000-3 Locomotive diesel electrice 35213000-0 Locomotive diesel 35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 35222300-9 Troleibuze 35222310-2 Vagoane de tren 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 35222300-9 Troleibuze 35222310-2 Vagoane de tren 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 35231100-3 Roți
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
și tendere feroviare 35211000-6 Locomotive electrice feroviare 35212000-3 Locomotive diesel electrice 35213000-0 Locomotive diesel 35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 35222300-9 Troleibuze 35222310-2 Vagoane de tren 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 35222300-9 Troleibuze 35222310-2 Vagoane de tren 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 35231100-3 Roți
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
electrice 8602.9 35213000-0 Locomotive diesel 8602.9 35214000-7 Tendere 8602.9 35215000-4 Funiculare 8603-8606 35220000-2 Material rulant 8604 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 8603+8605 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 8605 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 8605 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 8603 35222300-9 Troleibuze 8605 35222310-2 Vagoane de tren 8605 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 8606 35223000-3 Vagoane de marfă 8607+8608 35230000-5 Piese pentru
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
rulant 8604 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 8603+8605 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 8605 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 8605 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 8603 35222300-9 Troleibuze 8605 35222310-2 Vagoane de tren 8605 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 8606 35223000-3 Vagoane de marfă 8607+8608 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 8607 35231000-2 Piese pentru
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de mult într-o răscruce naturală a traficului comercial internațional. De transportul public în Bratislava se ocupă Dopravný podnik Bratislava, o companie aparținând orașului. Sistemul de transport este cunoscut ca "Mestská hromadná doprava" și se bazează pe autobuze, tramvaie și troleibuze. Un serviciu adițional, "Bratislavská integrovaná doprava" (Transportul Integrat Bratislava), face legătura dintre rutele de tren și autobuz ale orașului cu puncte din exterior. Ca nod feroviar, orașul are conexiuni directe cu Austria, Ungaria, Republica Cehă, precum și cu restul Slovaciei. Sistemul
Bratislava () [Corola-website/Science/297232_a_298561]
-
Orașul Bender se află în partea dreaptă a Nistrului, însă, în urma războiului armat din 1992, a fost ocupat și de atunci este subordonat Tiraspolului. Aceste 2 orașe vecine, care formează o aglomerație comună sunt unite între ele cu linii de troleibuze și autobuze. La sudul Tiraspolului mai este o localitate cu peste 10.000 locuitori, care se numește Sucleia și care a fost comasată încă prin 1980. Chiar și locuitorii din regiune, uneori, nu știu până unde sunt hotarele Tiraspolului și
Tiraspol () [Corola-website/Science/297401_a_298730]