18,969 matches
-
offline ale ambelor companii. Călătorii vor face cunoștință cu haioasele avioane Disney încă din momentul achiziționării biletului, de pe website-ul Blue Air. Parinții si copiii sunt încurajați să voteze avionul preferat prin aplicatia de Facebook special concepută și să intre în cursa către destinația pe care și-o doresc, alături de întreaga familie. Un efort considerabil, care s-a dovedit a fi un bun de marketing, a fost denumirea a două dintre aeronavele companiei, după două personaje ale filmului, Bravo și Echo. Iată
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
În 1928 s-a ciocnit de stânci în apropiere de Cobh și a fost considerată de nerecuperat. A durat cinci ani până când nava a fost complet dezmembrată. "Cedric" a intrat în serviciu în 1903. Cariera comercială a fost divizată între curse transatlantice și ca navă de croazieră. După scufundarea navei "Titanic", "Cedric" a fost chemată la New York pentru a duce o parte din supraviețuitori înapoi în Anglia. În timpul războiului "Cedric" a fost transformată în crucișător auxiliar. Pe 29 ianuarie 1918 s-
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
la un magazin de jucării, scrie AFP, citată de Agerpres. Jules-Albert de Dion a început să colaboreze cu cei doi, deschizând astfel o pagină nouă în aventură automobilului. Numită "La Marquise" în onoarea mamei contelui, mașina a participat la prima cursă auto din 1887 între Paris și Versailles. Având o lungime de 2,7 m și cântărind 952 kg, mașina, decorată cu piese aurite, este un vehicul elegant, negru, cu patru locuri și roți fine.
La Marquise () [Corola-website/Science/329303_a_330632]
-
înființarea „Direcției stabilimentelor de material de artilerie”. Construcția și organizarea stabilimentelor a fost realizată sub mandatul ministrului de război Ioan Emanoil Florescu. Din anul 1861 până în anii 1930, industria de armament din România a rămas la un stadiu embrionar. Din cauza cursei înarmării din perioada interbelică, în industria românească de armament s-a investit masiv. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, în Regatul României se puteau fabrica arme de foc, tunuri antitanc, de câmp și antiaeriene, avioane de luptă, nave
Industria românească de armament () [Corola-website/Science/329295_a_330624]
-
devină un mutant că ceilalți savanți sau să moară odată cu moartea animalului (moarte care ar duce la dispariția atmosferei), Isi Jasmin a decis să se sinucidă, gest urmat de cei din subordinea sa. Liza, Mikofsky și Goot pornesc într-o cursă contra cronometru spre locul din care ar trebui să-i recupereze Junia, în timp ce animalul moare. În ultima clipă, primii doi sunt salvați de navă spațială, dar reputația lor este compromisă de eșuarea proiectului. Fabrice Ribeiro de Campos consideră că românul
Febra (roman) () [Corola-website/Science/328763_a_330092]
-
Japonia Imperială să capituleze, salvând astfel multe vieți americane, care ar fi pierit în timpul debarcării aliaților în Japonia unde se preconiza că fanatismul japonezilor va fi extrem. După război, existența bombei atomice în Războiul Rece ce a urmat a declanșat cursa înarmării. S-au făcut progrese aproape în toate aspectele războiului maritim, dar progresele cele mai mari s-au înregistrat în domeniul portavioanelor și submarinelor. Războiul naval s-a schimbat în mod dramatic în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, cu
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
În contextul intensificării tensiunilor din Egipt, Raețchi a avertizat Ministerul Afacerilor Externe, Președinția și corpul diplomatic român din Egipt că există o stare de pericol real pentru cetățenii români afectați de violențele din zonă. După normalizarea situației a cerut reintroducerea cursei de linie București-Cairo. Ovidiu Raetchi este inițiatorul legii privind instituirea Centrelor Comunitare Românești în străinătate, în statele în care sunt înregistrați la misiunile diplomatice ale României cel putin 5000 de cetățeni români. Prin aceste structuri, românii din Diaspora desfășoară programe
Ovidiu Raețchi () [Corola-website/Science/328810_a_330139]
-
Inc. A apărut pentru prima dată pe autocolante distribuite la concerte, în magazinele de discuri și magazinele de articole pentru skateboarding în scopul de a promova Debris Cosmic, linie de îmbrăcăminte creată de artistul și skateboarder-ul Rob Reger, pilotul de curse Matt Reed și Nathan Carrico, care a proiectat-o pe Emily în 1991 pentru Santa Cruz Skateboards în Santa Cruz, California. Franciză are un catalog de comercializare destul de vast, incluzând îmbrăcăminte, articole de papetărie, autocolante și accesorii de modă. Toate
Emily the Strange () [Corola-website/Science/329469_a_330798]
-
ianuarie - 24 martie 1935 din Africa cu Irina Burnaia. Devine pilot al societății SARTA, înființată în 1935. Cade pilotând avionul Potez 560 F-AOCD al SARTA în urma unei defecțiuni mecanice, fiind primul aviator român victimă a unui accident aviatic al unei curse regulate civile. Este comemorat prin mitinguri aviatice la aerodromul Cilieni, lângă Băilești. În Primul Război Mondial se înrolează ca voluntar și este repartizat la Divizia 2-1 Cavalerie, comandată de generalul Cleante Davidoglu. Având gradul de plutonier de cavalerie, ia parte
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
16 de zbor efectiv, restul fiind întârzieri. În total s-au parcurs peste 16 000 km. Este solicitat de companiile civile de transport să devină pilot de linie. În 1933 își ia brevetul de pilot civil și începe să execute curse pentru LARES. În 1935 trece la SARTA. Este calificat pentru zbor pe toate aparatele din dotarea aviației militare și civile. La 1 februarie 1936, efectuează ultimul său zbor, pe ruta Arad - București, pilotând avionul Potez 560 F-AOCD al SARTA într-
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
păcate, imediat după plecarea lor, comandantul armatei Uniunii moare, iar numirea unui nou comandant - în condițiile întârzierilor cauzate de succesiunea la tron - paralizează acțiunile în Englia. Când află că Jezal l-a numit Lord Mareșal, Collem West pornește într-o cursă nebună de a veni în ajutor prietenilor săi nordici, pe care armata lui Bethod era pe punctul de a-i zdrobi în fortăreața în care se retrăseseră. Bethod scapă și fuge în reședința sa fortificată, iar armata Uniunii este rechemată
Puterea armelor () [Corola-website/Science/330977_a_332306]
-
de timp alocat rezolvării problemelor și crește violența pedepselor pentru greșelile comise. Pentru a face față provocărilor tot mai dificile, membrii echipei ajung să-și înlocuiască membrele amputate de turn în urma greșelilor comise cu proteze nanotehnologice furnizate de doctorul Trintignant. Cursa nebună în susul turnului le aduce moartea lui Hirz și Forqueray, în timp ce Roland și Richard ajung la forme canine suficient de suple pentru a încăpea în camerele tot mai mici și cu modificări tot mai ample ale rețelei neurale pentru a
Câinii de diamant. Zile pe Turcoaz () [Corola-website/Science/330976_a_332305]
-
Accidentul aviatic din Munții Apuseni (Zborul RFL111 al Școlii Superioare de Aviație Civilă) a fost un eveniment care a avut loc la 20 ianuarie 2014, când un avion YR-BNP de tip Britten-Norman BN-2A-27 Islander care executa o cursă umanitară, a executat o aterizare forțată într-o zonă împădurită din Munții Apuseni la o altitudine de circa 1600 m, lângă satul Petreasa din comuna Horea, situat la limita dintre județele Cluj și Alba. Avionul, pilotat de Adrian Iovan în calitate de
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
funcție. Avionul, proprietate a Școlii Superioare de Aviație Civilă, a decolat la ora 13:35 de pe Aeroportul Internațional Aurel Vlaicu din București cu destinația Aeroportul Internațional Oradea, unde ar fi trebuit să aterizeze la ora 16:35. Acesta efectua o cursă umanitară și era pilotat de Răzvan Petrescu. La bordul avionului se aflau dr. Radu Zamfir de la Spitalul Fundeni, dr. Valentin Calu de la Spitalul Elias, dr. Cătălin Pivniceru de la Spitalul „Sfânta Maria”, dr. Sorin Ianceu de la Spitalul Municipal din Beiuș și
Accidentul aviatic din Munții Apuseni din 2014 () [Corola-website/Science/330982_a_332311]
-
doua garnitură se numărau și nouă componenți ai clubului de fotbal Oțelul Galați (nc|Cristian Brăneț, Alejandro Viglianti, Cristian Sârghi, Cornel Râpă, Silviu Ilie, Samuel Cojoc, Valentin Munteanu, Ionuț Neagu și Sergiu Costin) care ar fi trebuit să prindă o cursă de avion către Spania. După plecarea din Brăila, trenul a staționat în fiecare haltă pentru a aștepta deszăpezirea traseului până la următoarea stație. După ora 1 noaptea a zilei de 7 februarie garnitura a ajuns la Făurei. Plugul antemergător, lovindu-se
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
organizat de Uniunea Internațională de Biatlon. Acest sezon a fost programat între 29 noiembrie 2015, data primei etape care a avut loc la Östersund, și 20 martie 2016 la Hantî-Mansiisk. Circuitul a inclus zece evenimente, fiecare dintre ele având diferite curse: individual, sprint, urmărire, start în masă sau ștafetă. Campionatele mondiale (care sunt integrate în Cupa mondială) au avut loc la Oslo, Norvegia în perioada 3-13 martie 2016. Pentru fiecare cursă din cadrul celor zece evenimente s-a acordat următorul punctaj în funcție de
Cupa mondială de biatlon 2015-2016 () [Corola-website/Science/334890_a_336219]
-
Circuitul a inclus zece evenimente, fiecare dintre ele având diferite curse: individual, sprint, urmărire, start în masă sau ștafetă. Campionatele mondiale (care sunt integrate în Cupa mondială) au avut loc la Oslo, Norvegia în perioada 3-13 martie 2016. Pentru fiecare cursă din cadrul celor zece evenimente s-a acordat următorul punctaj în funcție de locul ocupat în clasament: iar pentru fiecare din locurile următoare până la 40, s-a scăut câte un punct.
Cupa mondială de biatlon 2015-2016 () [Corola-website/Science/334890_a_336219]
-
Partners, s-a retras de la negocierile pentru cumpărarea francizei. La 27 decembrie 2005, Blues a semnat o scrisoare de intenție de a negocia exclusiv cu General Sports and Entertainment, LLC. Între timp, după perioada de exclusivitate, Checketts a revenit în cursă. În cele din urmă, la 24 martie 2006 că Laurie a finalizat vânzarea Blues lui Checketts, Sport Capital Partners (SCP) și TowerBrook Capital Partners. Checketts l-a numit imediat pe John Davidson ca președinte al echipei, plasându-l pe Pleau
St. Louis Blues () [Corola-website/Science/334912_a_336241]
-
E Amea 49. O Povește Cu Fantome Din ChinaTown 50. În Dimensiunea X 51. Invazia Partea 1 52. Invazia Partea 2 53. Prin Pădure 54. Un Picior Prea Mare 55. Secrete Îngropate 56. Regatul Broaștelor 57. Lumea Viselor 58. În Cursă Cu Mutantul 59. Ochii Chimerei 60. În Căutarea Viziunii 61. Întoarcerea La New York 62. Vânătoarea De Șerpi 63. Porcul Și Rinocerul 64. Bătălia Pentru New York Partea 1 65. Bătălia Pentru New York Partea 2
Lista episoadelor din Țestoasele Ninja (seria din 2012) () [Corola-website/Science/334934_a_336263]
-
se va încheia printr-un final accidentat la Cherbourg-Octeville. Parcursul complet va fi anunțat de ASO pe 20 octombrie 2015. Toate cele 18 echipe din UCI WorldTeams au fost invitate în mod automat și au fost obligate să participe la cursă. Patru echipe au primit wild card-uri. 2 iulie - Mont Saint-Michel - Utah Beach, Sainte-Marie-du-Mont - 188 km Clasamentul general după etapa 1 3 iulie - Saint-Lô - Cherbourg-en-Cotentin - 183 km Clasamentul etapei Clasamentul general după etapa a 2-a 4 iulie - Granville - Angers
Turul Franței 2016 () [Corola-website/Science/334951_a_336280]
-
ai Turului Franței, timpii in clasamentul general se calcula în minute, deși, în general, bicicliștii ajungeau cu un decalaj de câteva secunde. De fapt, mulți bicicliști puteau fi clasați în același timp. De exemplu, în 1914, înainte de introducerea tricoul galben, cursa a avut doi lideri pe parcursul a patru etape, Philippe Thys și Jean Rossius. De la introducerea tricoul galben în 1919, situația nu s-a mai repetat decât de două ori. Prima dată în 1929, când trei bicicliști au avut același timp
Clasamentul general în Turul Franței () [Corola-website/Science/334979_a_336308]
-
același timp. Problema s-a rezolvat prin acordarea tricoul galben concurentului cel mai bine clasat la finalul fiecărei etape de până atunci. Introducerea contratimpului la startul întrecerii în 1967 a însemnat departajarea concurenților în fracțiuni de secundă înregistrate în acea cursă, cu excepția edițiilor din 2008, 2011 și 2013. Potrivit regulamentelor ASO2: "În caz de timpi egali în clasamentul general, sutimile de secundă înregistrate de către cronometrele în timpul probelor contra cronometru "individual" sunt reintegrate în timpul total pentru a decide ce concurent primește tricoul
Clasamentul general în Turul Franței () [Corola-website/Science/334979_a_336308]
-
întâmplat, din diverse motive, ca nici un ciclist să nu poarte tricoul galben în timpul unei etape. Astfel, în timpul Turul Franței din 1950, elvețianul Ferdi Kubler a luat startul cu tricoul lui național, mai degrabă decât cu cel galben când liderul de cursă, Fiorenzo Magni a abandonat împreună cu toată echipa Italiei în semn de protest față de presupusele amenințări făcute de spectatori. Belgian Eddy Merckx a refuzat în 1971 să poarte tricoul galben după purtătorul precedent de tricou, Luis Ocaña, a căzut în coborârea
Clasamentul general în Turul Franței () [Corola-website/Science/334979_a_336308]
-
urmare), dar având o clavicula ruptă în accident nu a mai început etapa a 7-a. Chris Froome a devenit lider global. Tricoul galben în prima zi a Turului este permis în mod tradițional a fi purtat de către câștigătorul de cursă din anul precedent; cu toate acestea, este alegerea concurentului dacă acceptă acest lucru. În cazul în care câștigătorul din anul precedent nu este prezent, tricoul nu este purtat. Câștigătorul din anul precedent are în mod tradițional număr de cursă "1
Clasamentul general în Turul Franței () [Corola-website/Science/334979_a_336308]
-
de cursă din anul precedent; cu toate acestea, este alegerea concurentului dacă acceptă acest lucru. În cazul în care câștigătorul din anul precedent nu este prezent, tricoul nu este purtat. Câștigătorul din anul precedent are în mod tradițional număr de cursă "1" (cu coechipierii lui având celelalte numere de curse cu o singură cifră), cu numerele fiind date ân funcție de clasarea din turul precedent. Liderii echipelor primesc, de obicei, primul număr din serie (11, 21, 31 și așa mai departe). dar
Clasamentul general în Turul Franței () [Corola-website/Science/334979_a_336308]