20,508 matches
-
secunde de ralanti, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul acționat și cinci secunde în prima viteză cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.4. Pentru perioadele intermediare de ralanti din timpul fiecărui ciclu timpii corespunzători sunt de șaisprezece secunde în punctul mort și respectiv de cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.5. Ultima perioadă de ralanti din ciclu este formată din șapte secunde, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul activat. 5
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
punctul mort și ambreiajul acționat și cinci secunde în prima viteză cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.4. Pentru perioadele intermediare de ralanti din timpul fiecărui ciclu timpii corespunzători sunt de șaisprezece secunde în punctul mort și respectiv de cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.5. Ultima perioadă de ralanti din ciclu este formată din șapte secunde, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul activat. 5.4.2. Cutiile de viteze semiautomate: Trebuie urmate
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
de ralanti din timpul fiecărui ciclu timpii corespunzători sunt de șaisprezece secunde în punctul mort și respectiv de cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul dezactivat. 5.4.1.5. Ultima perioadă de ralanti din ciclu este formată din șapte secunde, cu cutia de viteze în punctul mort și ambreiajul activat. 5.4.2. Cutiile de viteze semiautomate: Trebuie urmate instrucțiunile fabricantului pentru condusul în oraș, sau, în absența acestora, se aplică instrucțiunile pentru cutiile de viteze manuale. 5.4.3
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
șterge dacă nu este cazul. 10 Se specifică toleranța. 11 PM = cutia de viteze în punctul mort, cu ambreiajul acționat K1 , K2 = cutia în prima sau a doua viteză angajată, cu ambreiajul eliberat 12 Trebuie menționat că timpul de două secunde permis include timpul pentru schimbarea vitezei și dacă este necesar, o oarecare libertate pentru a ajunge ciclul din urmă. 13 La producerea carburantului de referință se folosesc numai materiale convenționale de bază produse de industria petrolieră europeană, componente neconvenționale precum
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
anexa VIII. 4. VALORI LIMITĂ 4.1. Pentru fiecare dintre cele șase regimuri de turație ale motorului la care este măsurat coeficientul de absorbție a luminii în conformitate cu pct. 2.1 anterior, fluxul nominal de gaz G, exprimat în litri pe secundă, se calculează cu ajutorul următoarelor formule: - pentru motoarele în doi timpi - pentru motoarele în patru timpi unde: V este capacitatea cilindrică a motorului exprimată în litri și n este turația motorului în rotații pe minut. 4.2. Pentru fiecare regim de
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
circuitului electric de măsurare, adică timpul necesar pentru acul indicator să ajungă la 90% din scala de deflecție totală la îndepărtarea unui ecran care să determine obscuritatea totală în celula fotoelectrică, trebuie să fie între 0,9 și 1,1 secunde. 3.7.2. Stabilizarea circuitului electric de măsură trebuie să fie astfel încât balansul inițial deasupra valorii ultimei citiri constante după orice variație momentană de intrare (cum ar fi ecranul de calibrare) să nu depășească 4% din citirea respectivă în unități
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
liniare de scală. 3.7.3. Timpul de răspuns al opacimetrului datorat fenomenelor fizice din camera de fum este timpul dintre intrarea gazului în aparatul de măsură și umplerea completă a camerei de fum; nu trebuie să depășească 0,4 secunde. 3.7.4. Prezentele dispoziții se aplică numai opacimetrelor utilizate pentru măsurarea opacității în cazul accelerației libere. 3.8. Presiunea gazului de măsurat și a aerului de baleiaj 3.8.1. Presiunea gazului evacuat în camera de fum nu trebuie
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
de două ore în baia de apă la temperatura de 38-40 °C. Se lasă să se răcească apoi până la aproximativ 20 °C. Se adaugă 2,5 ml de soluție Carrez I (3.2) și se agită timp de treizeci de secunde; se adaugă apoi 2,5 ml de soluție Carrrez II (3.3) și se agită din nou timp de treizeci de secunde. Se completează până la 100 ml cu apă, se amestecă și se filtrează. Se recoltează cu pipeta o cantitate
jrc125as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85260_a_86047]
-
Se adaugă 2,5 ml de soluție Carrez I (3.2) și se agită timp de treizeci de secunde; se adaugă apoi 2,5 ml de soluție Carrrez II (3.3) și se agită din nou timp de treizeci de secunde. Se completează până la 100 ml cu apă, se amestecă și se filtrează. Se recoltează cu pipeta o cantitate de filtrat ce nu trebuie să depășească 25 ml și să conțină de preferință de la 40 la 80 mg de lactoză, introducându
jrc125as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85260_a_86047]
-
VDC. 4. IZOLAREA EMISIILOR 4.1. Utilizarea echipamentelor de sablare 4.1.1. Pentru îmbunătățirea performanțelor de frânare și tracțiune, este permisă aplicarea de nisip pe cale. Cantitatea permisă de nisip pe echipament de sablare într-un interval de 30 de secunde este - pentru viteze de V < 140 km/h: 400 g + 100 g - pentru viteze de V ≥ 140 km/h: 650 g +150 g 4.1.2. Numărul de dispozitive de sablare active nu depășește următoarele valori: - Pentru unități multiple
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
codului) - Informațiile existente la bord (în afara ALSN): viteza efectivă, lungimea rutei parcurse. - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalelor de bord corespunzătoare codului recepționat, - Înștiințare/Alertă sonoră în cazul trecerii la un cod mai restrictiv. - Supraveghere: - Confirmare, într-un interval de 15 secunde, din partea mecanicului, de trecere la un cod mai restrictiv, - Supraveghere permanentă a vitezei după trecerea de semnalul de cale STOP, - Confirmarea lipsei codului la fiecare 40 la 90 de secunde. - Reacție: Frână de siguranță se declanșează în cazul: - Trecerii pe lângă
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cod mai restrictiv. - Supraveghere: - Confirmare, într-un interval de 15 secunde, din partea mecanicului, de trecere la un cod mai restrictiv, - Supraveghere permanentă a vitezei după trecerea de semnalul de cale STOP, - Confirmarea lipsei codului la fiecare 40 la 90 de secunde. - Reacție: Frână de siguranță se declanșează în cazul: - Trecerii pe lângă un semnal de cale cu aspect de STOP, - Depășirii valorii permise a vitezei pentru aspectul semnalului curent, - Avertizării (alertă sonoră) neconfirmate de către mecanic. Statele membre responsabile: Letonia, Estonia, Lituania ASFA
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de semnalizare. Concepția echipamentelor de cale și de la bord este clasică. Caracteristici principale: - Nouă frecvente Intervalul: 55 kHz - 115 kHz - Pot fi selectate de la bord trei categorii diferite de trenuri - Supraveghere: - Confirmarea semnalului restrictiv de către mecanic în interval de trei secunde - Supravegherea continuă a vitezei (160 km/h sau 180 km/h) după depășirea semnalului restrictiv - Verificarea vitezei (60 km/h, 50km/h sau 35 km/h în funcție de tipul trenului) după depășirea unei transponder situat la 300 m în spatele semnalului - Declanșarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de cale. - Supraveghere: - Confirmarea de comutare pe un aspect mai restrictiv. Odată confirmat, trenul nu mai este supravegheat până la o altă comutare cu un aspect mai restrictiv. - Reacție: - Mecanicul trebuie să confirme schimbarea pe un semnal mai restrictiv în câteva secunde, altfel se declanșează frână de siguranță timp de un minut. Nu se mai poate reveni asupra acestei acțiuni până când nu expiră timpul respectiv. Trenul ar trebui să se oprească într-un minut. Stat membru responsabil: Irlanda Crocodile Descriere: Crocodile este
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
în stație - cu 0 m înaintea (la) semnalelor de părăsire a stației - Reacție: Lampă de semnalizare de la bord este activată atunci cand trenul parcurge circuitul rezonant (montat pe cale), solicitând confirmarea mecanicului. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 3 secunde, se activeaza un semnal acustic. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 2 secunde de la activarea semnalului acustic, sistemul inițiază frână de siguranță. Frână de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale. Sistemul de vigilenta activă se activeaza
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de la bord este activată atunci cand trenul parcurge circuitul rezonant (montat pe cale), solicitând confirmarea mecanicului. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 3 secunde, se activeaza un semnal acustic. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 2 secunde de la activarea semnalului acustic, sistemul inițiază frână de siguranță. Frână de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale. Sistemul de vigilenta activă se activeaza când viteza vehiculului depășește 10% din viteză maximă permisă. După 16 secunde se activeaza lampă de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este recepționata în 2 secunde de la activarea semnalului acustic, sistemul inițiază frână de siguranță. Frână de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale. Sistemul de vigilenta activă se activeaza când viteza vehiculului depășește 10% din viteză maximă permisă. După 16 secunde se activeaza lampă de semnalizare și este necesara confirmarea mecanicului cu aceeași sincronizare că în funcția SHP. Pe urma confirmarea este solicitată după fiecare 60 de secunde. Supravegherea SHP redeclanșează controlul de vigilenta la fiecare 60 de secunde. Stat membru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se activeaza când viteza vehiculului depășește 10% din viteză maximă permisă. După 16 secunde se activeaza lampă de semnalizare și este necesara confirmarea mecanicului cu aceeași sincronizare că în funcția SHP. Pe urma confirmarea este solicitată după fiecare 60 de secunde. Supravegherea SHP redeclanșează controlul de vigilenta la fiecare 60 de secunde. Stat membru responsabil: Polonia TBL 1/2/3 Descriere: TBL este un sistem de comandă automată a trenurilor instalat parțial pe liniile NMBS/SNCB (în prezent: 1 200 de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
După 16 secunde se activeaza lampă de semnalizare și este necesara confirmarea mecanicului cu aceeași sincronizare că în funcția SHP. Pe urma confirmarea este solicitată după fiecare 60 de secunde. Supravegherea SHP redeclanșează controlul de vigilenta la fiecare 60 de secunde. Stat membru responsabil: Polonia TBL 1/2/3 Descriere: TBL este un sistem de comandă automată a trenurilor instalat parțial pe liniile NMBS/SNCB (în prezent: 1 200 de balize și 120 de echipamente instalate la bordul trenurilor TBL1, 200
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
trecere - Tonalitate de claxon - condiție restrictivă care trebuie confirmată. Sistemul TPWS are o interfață cu sistemul de frânare al trenului și declanșează complet frână de siguranță în următoarele cazuri: - Tonalitatea de claxon nu este confirmat în interval de 2,5 secunde. - Imediat ce trenul trece cu o viteză excesivă de o zonă cu restricție de viteză. - Imediat după ce trenul trece de un semnal de pericol. Tehnologia nu este pe bază de microprocesoare, deși acest lucru nu este exclus. Alte caracteristici: - Ordinea câmpurilor
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cablajul trenului și oferă diferite viteze maxime pentru zonele cu restricție de viteză. În prezent nu se prevede introducerea caracteristicilor trenului, dar acest lucru poate fi propus în viitor. - Confirmarea de către mecanic a condițiilor restrictive în interval de 2,5 secunde, în caz contrar se declanșează frână de siguranță - Frână de siguranță poate fi dezactivata la un minut după declanșarea frânarii cu condiția ca cererea de frânare să fi fost de asemenea confirmată. Stat membru responsabil: Regatul Unit TVM Descriere: TVM
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
număr impar: f1 = 1160 Hz - Trenuri (vehicule), număr par: f2 = 1400 Hz - De cale (posturi permanente de functionare): f3 = 1670 Hz - Abaterea frecventei: - < 5 kHz pentru voce - Apel selectiv de grup: - ton unic de functionare mai lung de o secundă - Funcția de oprire a radioului: - poate fi activată prin apăsarea unui singur buton (sigilat) atât de la cale, cât și de la bord, - provoacă activarea frânei de siguranță a vehiculului (dacă este activată de la bord) trimițându-i un șir continuu de tonuri
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
încorporate 8521.10.30 buc. S 32.30.33.50 Alte tipuri de aparate de înregistrare video cu bandă, excl. cele combinate cu televizor - pentru bandă magnetică cu lățimea ≤ 1,3 cm și o viteză a benzii ≤ 50 mm pe secundă 8521.10.80 buc. S 32.30.33.70 Aparate de înregistrare/reproducere video (inclusiv aparatele de reproducere/înregistrare video cu disc cu laser sau digitale) (excl. cele combinate cu televizor, cu bandă magnetică) 8521.90 buc. S 32.30
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
S 33.50.14.50 Ceasuri de perete (excl. cele cu mecanisme de ceasornic, electrice) 9105.29 buc. S 33.50.14.60 Ceasuri electrice, inclusiv ceasurile centrale pentru telecomanda ceasurilor receptoare, excl. ceasurile secundare care conțin doar arătătoare pentru secunde și/sau minute, ceasurile deșteptătoare, ceasurile de perete) 9105.91 buc. S 33.50.14.75 Ceasuri de masă sau de cămin (excl. cele cu mecanisme de ceasornic, electrice) 9105.99.10 buc. S 33.50.14.79 Ceasuri (excl.
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
28.70 Alte elemente de orologerie 9114 [.40 + .90] S 33.50.29.10 Ceasuri de pontaj și cronografe 9106.10 buc. S 33.50.29.30 Parcometre și alte aparate de măsurat timpul (excl. cronometrele de proces, contoarele de secunde și altele similare) 9106 [.20 + 90.90] buc. S 33.50.29.50 Cronometre de proces, contoare de secunde și altele similare (excl. ceasurile cu cronometru, ceasurile cu cronograf și cronometrele) 9106.90.10 buc. S 33.50.29.70
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]