3,671 matches
-
autoasigure utilizând o buclă de chingă omologată (22 KN) și 2 carabiniere. Autoasigurarea este practică și în timpul cățărării pentru odihnă, dar în nici un caz nu trebuie reîncepută cățărarea cu autoasigurarea plasată, întrucât șocurile datorate căderii capului de coardă pe o buclă de 60 de centimetri este fatală. 4.8.2.10 Comenzi de coardă Înțelegerea dintre membrii unei echipe se face prin comenzi scurte și clare. Pentru parcurgerea unei lungimi de coardă cu o echipă formată din două persoane se procedează
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
m de coardă pentru autoasigurarea în cel de-al doilea piton. În general trebuie plecat în traseu cu corzi de 50 m., iar o lungime de coardă nu trebuie să depășească 40 m. Numai în caz de nevoie (se termină buclele echipate înainte de parcurgerea completă a lungimii sau se ratează din neatenție regruparea) se va efectua o regrupare dificilă în pitoane intermediare, ținându-se cont de faptul că pozițiile sunt extrem de incomode. Secundul nu va urca până la cap ci se va
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
spatele, șezuta și genunchii pentru sprijin prin frecare. Adeseori, în hornuri se află blocuri încastrate, mai mici sau mai mari. Aceste blocuri se folosesc drept prize, locuri de odihnă sau de regrupare, sau ca puncte de asigurare, trecându-se o buclă în jurul lor. Uneori blocurile încastrate mai mari formează surplombe greu de trecut prin exterior. În acest caz poate fi favorabilă trecerea prin „fereastră" (prin spatele blocului) dacă spațiul permite. În general, un horn se escaladează, pe cât posibil, la muchiile exterioare
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
de alta însă, nici trecerea unor surplombe sau tavane cu mijloace artificiale nu este de neglijat. Autotracțiunea de coardă (autofilarea) este avantajoasă față de tracțiunea directă la piton, prin economia de forță care se realizează. Pentru autotracțiune se trece coarda prin bucla echipată plasată în pitonul aflat deasupra noastră, apoi cu o mână se trage de firul care ne leagă de secund, ajutându ne să urcăm către piton. Autotracțiunea nu se poate face decât la un singur piton sigur și situat suficient
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
facă după un pasaj dificil și nu înainte, pentru a se trece pasajul respectiv cu un factor de cădere cât mai mic. 7. Autoasigurarea în regrupare trebuie făcută cât mai scurtă, la cel puțin două pitoane consolidate și cu o buclă de chingă omologată de UIAA. 8. Alte metode de asigurare decât cele acceptate de UIAA (opt, plăcuță Sticht, semicabestan, GRIGRI) sunt absolut interzise. 9. Toate asigurările statice sunt interzise, întrucât valorile forței de șoc sunt prea mari pentru om și
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
o asigurare dinamică, singura care apără omul și echipamentul de supraîncărcare. 11. Orice piton intermediar (chiar și cel mai sigur în aparență) poate fi smuls; nu te baza niciodată 100% pe un piton intermediar. 12. Nu se face rapel după bucle găsite, chiar aparent, noi. 13. Nu se folosesc corzi statice în traseele de escaladă sportivă sau alpinism. Corzile statice pot fi folosite numai în traseele de escaladă cu asigurare de sus (top-rope). 14. O coardă uzată sau care a suportat
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
corpului uman). Valoarea de 2 a factorului de cădere poate fi întâlnită numai după prima lungime de coardă, în căderea capului de coardă peste regrupare. Atenție la pitoanele din regrupare care pot ceda la un asemenea șoc. După punerea primei bucle de asigurare factorul de cădere va scădea constant și va rămâne sub 2. Între timp ce se întâmplă cu pitonul pe care se cade ? Ești pe perete, coarda și hamul sunt bine legate, pitoanele intermediare sunt bine plantate, buclele sunt
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
primei bucle de asigurare factorul de cădere va scădea constant și va rămâne sub 2. Între timp ce se întâmplă cu pitonul pe care se cade ? Ești pe perete, coarda și hamul sunt bine legate, pitoanele intermediare sunt bine plantate, buclele sunt corect puse, deci te simți în siguranță. Gândul unei eventuale căderi nu te sperie. Dar orice cădere generează o mare cantitate de energie. Foarte multe accidente au avut loc în urma cedării punctului intermediar de asigurare datorită greșitei estimări a
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
zgârieturi. O mare atenție trebuie acordată șocurilor statice care deși sunt produse la înălțimi mici de cădere pot provoca leziuni ireversibile (paralizie) sau chiar moarte. Șocurile statice pot avea loc când se folosesc corzi statice sau la incorecta folosire a buclelor de autoasigurare. Din figura anterioară se observă că în cazul unei căderi cap de coardă de înălțime 1,2 m, în primul caz folosind coarda dinamică iar în cel de-al doilea folosindu-se o coardă statică, factorul de cădere
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
având în primul caz un piton intermediar plasat la 0.2 m de regrupare iar în cel de-al doilea caz având plasate două pitoane intermediare după primii 4 m (vezi imaginea alăturată). Concluzia este următoarea: plasând cât mai multe bucle, reducem drastic factorul de cădere. 4.12. Evitarea căderilor Cel mai bun mijloc pentru evitarea căderii este studierea pasajului ce urmează a fi parcurs, în vederea cunoașterii posibilităților de cățărare, de asigurare și de retragere. De multe ori, capul de coardă
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
senzor de forță comercial (dinamometru), care utilizează mărci tensometrice. Placa este lată (cca. 500 mm) și pe ea încape întreaga amprentă a pneului. Doi asemenea senzori WIM se montează pe lățimea unei benzi de circulație (3,5 m), între două bucle inductive, sau între o buclă inductivă și un senzor tip cablu piezoelectric pentru detectarea punților vehiculelor. Bucla inductivă, montată înaintea celulei de presiune, sesizează apropierea vehiculului și alertează sistemul de măsurare și senzorul piezoelectric. Întreg sistemul oferă informații privind viteza
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
care utilizează mărci tensometrice. Placa este lată (cca. 500 mm) și pe ea încape întreaga amprentă a pneului. Doi asemenea senzori WIM se montează pe lățimea unei benzi de circulație (3,5 m), între două bucle inductive, sau între o buclă inductivă și un senzor tip cablu piezoelectric pentru detectarea punților vehiculelor. Bucla inductivă, montată înaintea celulei de presiune, sesizează apropierea vehiculului și alertează sistemul de măsurare și senzorul piezoelectric. Întreg sistemul oferă informații privind viteza de deplasare, încărcarea pe roată
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
ea încape întreaga amprentă a pneului. Doi asemenea senzori WIM se montează pe lățimea unei benzi de circulație (3,5 m), între două bucle inductive, sau între o buclă inductivă și un senzor tip cablu piezoelectric pentru detectarea punților vehiculelor. Bucla inductivă, montată înaintea celulei de presiune, sesizează apropierea vehiculului și alertează sistemul de măsurare și senzorul piezoelectric. Întreg sistemul oferă informații privind viteza de deplasare, încărcarea pe roată, punte și greutatea vehiculului, numărul și configurația punților. După trecerea vehiculelor, sistemul
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
fiecare senzor poate fi încărcat simultan doar de către o roată simplă sau dublă. Lățimea plăcilor flexibile este de cca. 500 mm, suficient ca intreaga amprentă a pneului să aibă loc pe placă. De obicei, senzorii WIM sunt montați între două bucle inductive, utilizate în special pentru determinarea precisă a vitezei și a distanței dintre punți. Prima buclă inductivă sesizează apropierea vehiculului și emite un semnal care este amplificat, iar cea de-a doua buclă, plasată după placa supusă la încovoiere, determină
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
este de cca. 500 mm, suficient ca intreaga amprentă a pneului să aibă loc pe placă. De obicei, senzorii WIM sunt montați între două bucle inductive, utilizate în special pentru determinarea precisă a vitezei și a distanței dintre punți. Prima buclă inductivă sesizează apropierea vehiculului și emite un semnal care este amplificat, iar cea de-a doua buclă, plasată după placa supusă la încovoiere, determină viteza de deplasare a vehiculului și distanța dintre punti, măsurând timpul de parcurgere a distanței dintre
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
obicei, senzorii WIM sunt montați între două bucle inductive, utilizate în special pentru determinarea precisă a vitezei și a distanței dintre punți. Prima buclă inductivă sesizează apropierea vehiculului și emite un semnal care este amplificat, iar cea de-a doua buclă, plasată după placa supusă la încovoiere, determină viteza de deplasare a vehiculului și distanța dintre punti, măsurând timpul de parcurgere a distanței dintre cele două bucle. Placa este montată perpendicular pe direcția de deplasare, iar după ce vehiculul parcurge placa, sistemul
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
apropierea vehiculului și emite un semnal care este amplificat, iar cea de-a doua buclă, plasată după placa supusă la încovoiere, determină viteza de deplasare a vehiculului și distanța dintre punti, măsurând timpul de parcurgere a distanței dintre cele două bucle. Placa este montată perpendicular pe direcția de deplasare, iar după ce vehiculul parcurge placa, sistemul înregistrează și calculează sarcina dinamică. Sarcina statică se apreciază funcție de cea dinamică și după calibrarea parametrilor. O echipă de cercetători, condusă de prof. Bârsănescu de la Universitatea
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
pata de contact dintre pneu și senzor, precum și a unui timp de parcurgere mai redus. 2.1.2 Sisteme de cântărire în mișcare cu senzori piezoelectrici Aceste tipuri de sisteme sunt alcătuite din cel puțin un senzor piezoelectric și două bucle inductive. Senzorii piezoelectrici sunt de două tipuri: destinați detectării punților (cablu piezoelectric) și respectiv cântăririi în mișcare (cu cristale de cuarț montate într-un profil de aluminiu). Ambele tipuri de senzori au lățime mică (cca. 75 mm în cazul senzorului
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Acest cablu era introdus într-un tub de aluminiu și apoi învelit în spumă poliuretanică, sau în alte substanțe protectoare, pentru a putea fi montat la nivelul șoselei. Sistemele WIM cu senzor piezoceramic pot conține doi senzori piezoceramici și o buclă inductivă, sau un senzor piezoceramic și două bucle inductive de-o parte și de cealaltă a acestuia, prima variantă oferind o mai bună estimare a sarcinii statice, măsurarea realizându-se separat de ambii senzori. Prin combinarea estimărilor de la cei doi
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
aluminiu și apoi învelit în spumă poliuretanică, sau în alte substanțe protectoare, pentru a putea fi montat la nivelul șoselei. Sistemele WIM cu senzor piezoceramic pot conține doi senzori piezoceramici și o buclă inductivă, sau un senzor piezoceramic și două bucle inductive de-o parte și de cealaltă a acestuia, prima variantă oferind o mai bună estimare a sarcinii statice, măsurarea realizându-se separat de ambii senzori. Prin combinarea estimărilor de la cei doi senzori crește acuratețea estimării forței statice. Acest tip
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
operează independent pentru estimarea forței exercitată de către pneul drept și cel stâng de pe aceeasi punte a autovehiculului. Sistemul înregistrează semnalele de pe fiecare platformă și calculează forța care încarcă puntea prin sumarea celor două semnale. Sistemul mai conține cel puțin o buclă inductivă și un senzor de punți. Bucla inductivă este plasată înaintea senzorului WIM, având rolul de a detecta apropierea vehiculului și de a alerta sistemul, iar senzorul de punți este plasat după celula hidraulică de presiune și are rolul de
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
pneul drept și cel stâng de pe aceeasi punte a autovehiculului. Sistemul înregistrează semnalele de pe fiecare platformă și calculează forța care încarcă puntea prin sumarea celor două semnale. Sistemul mai conține cel puțin o buclă inductivă și un senzor de punți. Bucla inductivă este plasată înaintea senzorului WIM, având rolul de a detecta apropierea vehiculului și de a alerta sistemul, iar senzorul de punți este plasat după celula hidraulică de presiune și are rolul de a determina distanța dintre punți și viteza
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
de a detecta apropierea vehiculului și de a alerta sistemul, iar senzorul de punți este plasat după celula hidraulică de presiune și are rolul de a determina distanța dintre punți și viteza de deplasare a vehiculului (aceasta din urmă împreună cu bucla inductivă). Senzorul de punți poate fi înlocuit printr-o altă buclă inductivă, care va determina distanța dintre punți și numărul acestora și va estima viteza de deplasare. Principalul dezavantaj al acestui tip de senzor îl constituie faptul că are o
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
senzorul de punți este plasat după celula hidraulică de presiune și are rolul de a determina distanța dintre punți și viteza de deplasare a vehiculului (aceasta din urmă împreună cu bucla inductivă). Senzorul de punți poate fi înlocuit printr-o altă buclă inductivă, care va determina distanța dintre punți și numărul acestora și va estima viteza de deplasare. Principalul dezavantaj al acestui tip de senzor îl constituie faptul că are o secțiune transversală foarte mare, necesitând excavarea unor volume mari de sol
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Determinarea vitezei vehiculelor Cele mai multe sisteme WIM nu cuprind doar un senzor WIM, ci și alti senzori, capabili să furnizeze date privind viteza de deplasare, numărul de punți, numărul de înmatriculare a autovehiculului, dimensiunile de gabarit etc. Acești senzori pot fi bucle inductive, camere de luat vederi etc. Sistemele WIM transmit datele la distanță (inclusiv echipajelor de control al traficului). 2.2.5. Determinarea condițiilor de drum Există o legătură directă între condițiile climatice, trafic și deteriorarea șoselei. Impunerea de limite de
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]