27,540 matches
-
respectării Regulamentului (UE) nr. 782/2021 privind drepturile și obligațiile călătorilor din transportul feroviar, ASFR este independentă în ceea ce privește organizarea, structura juridică și procesul decizional față de orice administrator/gestionar de infrastructură feroviară publică sau operator de transport feroviar de călători. Articolul 4 (1) În temeiul prevederilor art. 34 din Regulamentul (UE) nr. 782/2021, în exercitarea activității de supraveghere, ASFR colaborează cu organismele similare din statele membre ale Uniunii Europene responsabile cu supravegherea aplicării și respectării regulamentului și utilizează datele/informațiile, rezultatele
NORME din 21 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273894]
-
782/2021, în exercitarea activității de supraveghere, ASFR colaborează cu organismele similare din statele membre ale Uniunii Europene responsabile cu supravegherea aplicării și respectării regulamentului și utilizează datele/informațiile, rezultatele activităților de supraveghere anterioare, rapoartele anuale ale operatorilor de transport feroviar de călători, plângerile din partea călătorilor din transportul feroviar, precum și alte surse relevante. (2) ASFR face schimb de informații în ceea ce privește activitatea, principiile și practicile decizionale cu alte organisme similare din statele membre ale Uniunii Europene responsabile cu supravegherea
NORME din 21 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273894]
-
de supraveghere, ASFR colaborează cu organismele similare din statele membre ale Uniunii Europene responsabile cu supravegherea aplicării și respectării regulamentului și utilizează datele/informațiile, rezultatele activităților de supraveghere anterioare, rapoartele anuale ale operatorilor de transport feroviar de călători, plângerile din partea călătorilor din transportul feroviar, precum și alte surse relevante. (2) ASFR face schimb de informații în ceea ce privește activitatea, principiile și practicile decizionale cu alte organisme similare din statele membre ale Uniunii Europene responsabile cu supravegherea aplicării și respectării Regulamentului
NORME din 21 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273894]
-
5 Activitatea de supraveghere constă în acțiuni de control efectuate de către personalul împuternicit al ASFR, care se exercită periodic sau inopinat și care au ca obiectiv verificarea activității unui administrator/gestionar de infrastructură feroviară sau operator de transport feroviar de călători, desfășurată într-un anumit interval de timp, cu privire la respectarea Regulamentului (UE) nr. 782/2021, precum și a modului de remediere a deficiențelor constatate cu ocazia acțiunilor de supraveghere anterioare. Articolul 6 Din dispoziția conducerii ASFR, activitatea de supraveghere se
NORME din 21 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/273894]
-
în care au fost impuse restricții de călătorie în contextul pandemiei de COVID-19, valorile traficului de călători prin punctele de trecere a frontierei au scăzut semnificativ*9), cu peste 50%, însă în anul 2022, ca urmare a ridicării restricțiilor, traficul de călători a revenit la valori apropiate*10) de cele anterioare perioadei în care au fost impuse măsuri de gestionare a pandemiei. În acest context, având în vedere faptul că infrastructura unora dintre punctele de trecere a frontierei este subdimensionată, raportat la volumul
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
personal din cadrul PFR, AVR și Serviciului Român de Informații (SRI). Cea mai mare provocare din ultimii ani pe aeroporturile din România a reprezentat- o necesitatea măririi capacității de procesare a pasagerilor, raportat la creșterea constantă a volumului traficului de călători. ... 2.3. Repere ale infracționalității transfrontaliere la nivel național: Pe linia migrației ilegale Dinamica fenomenului migraționist la frontierele României este influențată de fluxul migraționist din regiunea Balcanilor de Vest și, indirect, de nivelul migrației înregistrate pe ruta Mediteranei de Est, cu
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
a bazelor de date naționale, europene și internaționale. De la momentul operaționalizării noilor sisteme europene de informații, eSif va integra fluxurile de lucru aferente Sistemului European de Intrare/Ieșire (EES), precum și a Sistemului european de informații și de autorizare privind călătoriile (ETIAS). La nivelul punctelor de trecere a frontierei este asigurată disponibilitatea completă a Sistemului de Informații Schengen (SIS), cu toate funcționalitățile aferente. Pentru schimbul eficient de informații cu celelalte SM în legătură cu alertele din SIS prin intermediul Birourilor SIRENE
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
frontieră. Prin Fondul de Securitate Internă (2014-2020, respectiv 2021-2027), la nivelul PFR se derulează implementarea de sisteme automate de verificare a documentelor de călătorie în Aeroportul Internațional Henri Coandă - București (sisteme ABC), cu scopul de a asigura facilitarea și securitatea călătorilor și eficacitatea costurilor, procesarea automatizată a unui număr crescut de pasageri, fără suplimentarea numărului de polițiști, astfel încât să se evite formarea cozilor, iar spațiul din cadrul aeroporturilor să fie folosit cât mai eficient. Pentru asigurarea implementării eficiente a sistemelor
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
b) SIVSF asigură supravegherea frontierei externe aferentă perimetrului și ariei birourilor vamale și punctelor de mic trafic, aflate în administrarea AVR, prin echipamentele și sistemele de supraveghere din dotare, respectiv sistemele de supraveghere video a ariei, perimetrului și fluxurilor de călători și marfă, cu dirijare dinamică a traficului. ... c) SIVSF asigură monitorizarea traficului de marfă și călători, fluidizarea și dirijarea dinamică a acestuia și separarea pe culoare distincte, funcție realizată prin: – sisteme de preluare/identificare a numerelor de înmatriculare, cu modul de
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
a traficului. ... c) SIVSF asigură monitorizarea traficului de marfă și călători, fluidizarea și dirijarea dinamică a acestuia și separarea pe culoare distincte, funcție realizată prin: – sisteme de preluare/identificare a numerelor de înmatriculare, cu modul de fluidizare dinamică a fluxurilor de călători și marfă; ... – sisteme de supraveghere video a ariei, perimetrului și fluxurilor de călători și marfă, cu dirijare dinamică a traficului. ... ... În cadrul SIVSF se asigură constituirea bazelor de date, în condițiile legii, atât la nivel local (birou vamal/punct de mic
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 26 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272242]
-
Irina Petraș Mihai Măniuțiu, Opiniile unui călător nedemn de încredere, Cluj-Napoca, Editura Bybliothek, 2011, 342 pag. Editura clujeană Bybliothek a lansat o „serie de autor” Mihai Măniuțiu: În Balkanya, eu și ceilalți demoni, poeme și prozopoeme, Opiniile unui călător nedemn de încredere, povestiri, Exorcisme, ediția a doua
(Auto)portret cu himere by Irina Petraș () [Corola-journal/Journalistic/4928_a_6253]
-
Irina Petraș Mihai Măniuțiu, Opiniile unui călător nedemn de încredere, Cluj-Napoca, Editura Bybliothek, 2011, 342 pag. Editura clujeană Bybliothek a lansat o „serie de autor” Mihai Măniuțiu: În Balkanya, eu și ceilalți demoni, poeme și prozopoeme, Opiniile unui călător nedemn de încredere, povestiri, Exorcisme, ediția a doua, și o nouă ediție a romanului Memoriile hingherului. Indiferent de specia frecventată, fragmentul e instrument predilect al receptării caleidoscopice și teatrale pe care Mihai Măniuțiu o aplică lumii: nu colectare de cioburi
(Auto)portret cu himere by Irina Petraș () [Corola-journal/Journalistic/4928_a_6253]
-
lor în întâmplătoare mozaicuri în două dimensiuni, ci forțare a latențelor pluridimensionale, căci fiecare felie tomografiată a existenței e oprită de imaginația gestual-simbolică a scriitorului-regizor și somată să-și reveleze mai multele, posibile, continuări și rute. Nu unicalea e itinerarul călătorilor și fugarilor săi, ci labirintul, spirala, vârtejul, ramificația barocă, în stare de neașteptate zboruri și forări. Micșorarea omului sub inflație de obiecte inutile și informații incapabile să numească veritabile evenimente ale ființei se petrece într-un prezent monoton și, paradoxal
(Auto)portret cu himere by Irina Petraș () [Corola-journal/Journalistic/4928_a_6253]
-
civile, precum și tuturor persoanelor și mijloacelor cuprinse în cadrul acestor activități. Activitățile aeronautice militare sînt reglementate prin dispozițiuni aparte. Articolul 4 Activitatea aeronautica civilă a Republicii Socialiste România are ca scop: a) realizarea și dezvoltarea continuă a transporturilor aeriene publice de călători și încărcătura (trafic aerian public); ... b) realizarea și dezvoltarea aeronauticii utilitare în sprijinul economiei naționale și a ridicării nivelului de trai al poporului muncitor prin deservirea industriei, agriculturii, silviculturii, pisciculturii, acțiunilor medico-sanitare, cercetărilor științifice, lucrărilor de aerofotogrammetrie și alte asemenea
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
folosire a lor. Mijloacele aeronautice prevăzute în prezentul articol nu pot fi ipotecate, gajate sau urmărite, fără deosebire de titlu de creanța. Articolul 10 Dispozițiunile legilor române se aplica și aeronavelor civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, precum și echipajelor și călătorilor aflați la bordul lor în tot timpul cît aceste aeronave zboara în spațiul aerian al Republicii Socialiste România, cu derogările stabilite prin acordurile și convențiile aeriene internaționale încheiate de Republica Socialistă România. Actele și faptele juridice petrecute la bordul aeronavelor
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de conducere de la bordul aeronavelor civile: piloți, navigatori, radiotelegrafiști, mecanici de bord și orice alt personal care participa la conducerea aeronavei; B) Personalul tehnic sau auxiliar de la bordul aeronavelor civile care, neparticipind la conducerea lor, exercita la bord servicii cu privire la călători, încărcătura sau aparatura specială a aeronavelor în zbor, operațiunile de control după revizii, reparații și întreținerea curenta a aeronavelor, precum și operațiunile de recepție și de control al aeronavelor în vederea eliberării sau prelungirii certificatului lor de navigabilitate. Personalul aeronautic civil navigant
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
și nu are calitatea de personal navigant. Articolul 24 In documentul de calificare al personalului aeronautic civil navigant se va înscrie categoria, clasa și tipul aeronavei la bordul căreia poate funcționa titularul documentului respectiv. Numai personalul calificat pentru zborurile de călători este autorizat sa conducă aeronave care au călători la bord. Articolul 25 Întreaga activitate de zbor a personalului aeronautic civil navigant, începînd de la data efectuării primului zbor la o școala de aeronautica civilă, se consemnează într-un carnet individual de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
circulație aeriană, de comportarea și disciplina echipajului în zbor și la sol, precum și de folosirea și păstrarea aeronavei în bune condițiuni de zbor. In timpul escalelor sau oricăror alte aterizări pe durata misiunii, răspunderea comandantului de aeronava încetează cu privire la aeronava, călători și încărcătura, din momentul predării ei comandantului de aerodrom, după coborirea întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a aeronavei. La aterizare, comandantul de aeronava este obligat sa prezinte comandantului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de aeronava are putere disciplinară nelimitată pentru realizarea misiunii în bune condițiuni, putind aplica impotriva persoanelor ce nu executa dispozițiunile sale, măsurile pe care le va crede de cuviință. El poate debarca pe orice membru al echipajului și pe orice călător la o escala intermediara, pentru motive determinate de securitatea zborului și de păstrarea ordinii în aeronava. De asemenea, pentru salvarea aeronavei, el poate ordona delestarea ei. In caz de primejdie, comandantul de aeronava este dator sa ia toate măsurile pentru
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
o escala intermediara, pentru motive determinate de securitatea zborului și de păstrarea ordinii în aeronava. De asemenea, pentru salvarea aeronavei, el poate ordona delestarea ei. In caz de primejdie, comandantul de aeronava este dator sa ia toate măsurile pentru salvarea călătorilor, echipajului și a încărcăturii. El nu poate părăsi aeronava decît ultimul. Comandantul unei aeronave civile își menține, în cazul unui accident de zbor, toate îndatoririle sale pînă în momentul cînd organul în drept îl eliberează de misiunea pe care urma
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
cu aceasta aeronava. Articolul 31 Dacă impotriva Republicii Socialiste România se îndreaptă acțiuni militare, comandantul aeronavei civile este obligat sa ia toate măsurile necesare pentru a împiedica pe inamic sa captureze aeronava, documentele de bord și documentele la bord, echipajul, călătorii și încărcătura sa. Articolul 32 La sol, comandantul de aeronava, are obligația: a) sa întreprindă demersurile necesare în cazul unei rețineri a aeronavei sale sau în cazul unor măsuri luate cu privire la echipaj, călători sau încărcătura; ... b) sa ia în numele deținătorului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
funcționare a tuturor instalațiilor de aerodrom și din zona de aerodrom, necesare realizării activității respective. El poate lua orice măsuri pentru înlăturarea pericolelor sau obstacolelor periculoase pentru circulația aeriană. Articolul 38 Pe aerodrom răspunderea comandantului de aerodrom în privința aeronavelor, echipajelor, călătorilor și încărcăturii, începe din momentul în care a încetat, potrivit art. 29, răspunderea comandantului de aeronava și ia sfîrșit după cum urmează: - în ce privește persoanele și încărcătura: la ieșirea lor de pe aerodrom în zborurile interne sau la predarea lor organelor vamale, în
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
lucru sau terenurile auxiliare. Terenurile afectate, chiar pe timp limitat, decolărilor și aterizărilor unor aeronave civile și dotate cu construcțiile și instalațiile necesare circulației aeriene (infrastructura aeronautica), sînt "aerodromuri". Aerodromurile dotate cu construcții și instalații pentru deservirea transportului public de călători și încărcătura (trafic aerian public) se mai numesc și "aeroporturi". Terenurile demarcate pentru zbor, dar nedotate cu nici o infrastructura sau dotate cu construcții sau instalații sumare pentru desfășurarea unei activități aeronautice, sînt "terenuri de lucru" sau "terenuri auxiliare". Prin derogare
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
vamale, în cursul unui zbor internațional, comandantul de aerodrom este obligat sa între prin orice mijloc în legătura cu Ministerul Apărării Naționale și cu organele locale ale puterii de stat care vor proceda fata de aeronava, de încărcătura și de călători, la luarea măsurilor necesare pentru asigurarea controlului vamal. Cheltuielile pricinuite cu ocazia acestui control special, vor fi suportate de către unitățile sau persoanele cărora aparțin aeronavele respective. Articolul 70 Aeronavele civile neînmatriculate în Republica Socialistă România, care fac escala pe un
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
înmatriculată în Republica Socialistă România pentru a lua parte la acțiunea respectiva. Capitolul 7 TRANSPORTURILE AERIENE CIVILE Secțiunea I TRANSPORTURILE AERIENE INTERNE Articolul 80 Transporturile aeriene se efectuează în Republica Socialistă România în următoarele scopuri: a) pentru deservirea traficului de călători și încărcătura (bagaje, mărfuri, expediții poștale precum și orice alte bunuri care pot face obiectul unui transport aerian public) prin curse regulate sau ocazionale de trafic aerian public; ... b) pentru deservirea misiunilor utilitare (în slujba activităților industriale, agriculturii, silviculturii, sănătății poporului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]