18,277 matches
-
ipostaze. L-am văzut pe acel cititor-copil regăsindu-se în basmele lui Creangă și Ispirescu, Andersen și Perrault. Dar și în Dox-uri. În tribulațiile băiețașului nefericit din Cuore, care-și caută familia peste mări și țări, dar și în isprăvile Căpitanului Blood, piratul englez care înspăimânta Caraibele. În Winnetou și Old Shaterhand, eroii temerari ai Vestului sălbatic, creați de Karl May. Dar și în personajele burlești, cu iz de mahala bucureșteană ale lui N. Batzaria (Moș Nae), stârnitoare de râs, în
Un talmeș-balmeș armonios by Gabriel Dimisianu () [Corola-journal/Journalistic/6081_a_7406]
-
a efectua lovituri aeriene în Libia până luni, din cauza "condițiilor meteorologice nefavorabile din ultima perioadă". De luni, de la ora 22.00 GMT (marți, 1.00, ora României), niciun avion de luptă american nu a mai efectuat nicio misiune, a anunțat căpitanul Darryn James, un purtător de cuvânt al Pentagonului, care a subliniat, totodată, că avioanele erau pregătite să intervină "în cazul în care NATO va solicita acest lucru". De duminică, de la ora 22.00 GMT (luni, 1.00, ora României), și
Statele Unite îşi retrag avioanele de luptă din Libia () [Corola-journal/Journalistic/60868_a_62193]
-
22.00 GMT (luni, 1.00, ora României), și până luni, la ora 10.00 GMT (13.00, ora României), avioanele de luptă americane au efectuat cel puțin două raiduri, dar nu a fost lansată nicio rachetă Tomahawk, a adăugat căpitanul James. Armata americană va mai furniza de-acum numai avioane pentru alimentare în zbor și va efectua misiuni de bruiaj și supraveghere.
Statele Unite îşi retrag avioanele de luptă din Libia () [Corola-journal/Journalistic/60868_a_62193]
-
care acesta îl pune în act (pp. 215-219). Un extraordinar vademecum în ritualul studiului de text. Fotografia de pe copertă (făcută în casa lui Jules Verne) îi prilejuiește autorului o glosă despre insolența de a fi adoptat, acolo, clasica postură a căpitanului Nemo, cu brațele încrucișate pe piept, în fața bibliotecii. Insolență? Nu știu cum să zic, dar parcă pe Florin Manolescu gestul îl prinde mult mai bine.
Gemütlich by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/6118_a_7443]
-
la Dumnezeu și-napoi. Dar, în general, nu servim aici militarii filipinezi. - Lucky e din Vietnam, spuse colonelul. - Vietnam. Te-ai rătăcit? - Nu, nu m-am rătăcit, îl asigură bărbatul. - Tipul ăsta, interveni colonelul, e deja pilot de vînătoare. E căpitan în Forțele Aviatice ale Vietnamului de Sud. Sam îl întrebă pe tînărul căpitan: - Păi, și e război acolo sau ce? Război? Bum-bum-bum? Schiță cu mîinile o mitralieră, smucindu-le la unison. Da? Nu? Căpitanul se întoarse cu spatele la american, își formă
Denis Johnson - Arborele de fum by Mircea Pricăjan () [Corola-journal/Journalistic/6412_a_7737]
-
e din Vietnam, spuse colonelul. - Vietnam. Te-ai rătăcit? - Nu, nu m-am rătăcit, îl asigură bărbatul. - Tipul ăsta, interveni colonelul, e deja pilot de vînătoare. E căpitan în Forțele Aviatice ale Vietnamului de Sud. Sam îl întrebă pe tînărul căpitan: - Păi, și e război acolo sau ce? Război? Bum-bum-bum? Schiță cu mîinile o mitralieră, smucindu-le la unison. Da? Nu? Căpitanul se întoarse cu spatele la american, își formă frazele în gînd, le exersă, se întoarse cu fața și spuse: - Nu știu
Denis Johnson - Arborele de fum by Mircea Pricăjan () [Corola-journal/Journalistic/6412_a_7737]
-
e deja pilot de vînătoare. E căpitan în Forțele Aviatice ale Vietnamului de Sud. Sam îl întrebă pe tînărul căpitan: - Păi, și e război acolo sau ce? Război? Bum-bum-bum? Schiță cu mîinile o mitralieră, smucindu-le la unison. Da? Nu? Căpitanul se întoarse cu spatele la american, își formă frazele în gînd, le exersă, se întoarse cu fața și spuse: - Nu știu este război. Mulți oameni este morți. - Suficient, aprobă colonelul. E clar. - Ce cauți aici? - Am venit pentru antrenament elicoptere, zise căpitanul
Denis Johnson - Arborele de fum by Mircea Pricăjan () [Corola-journal/Journalistic/6412_a_7737]
-
Căpitanul se întoarse cu spatele la american, își formă frazele în gînd, le exersă, se întoarse cu fața și spuse: - Nu știu este război. Mulți oameni este morți. - Suficient, aprobă colonelul. E clar. - Ce cauți aici? - Am venit pentru antrenament elicoptere, zise căpitanul. - Nu pari să ai vîrsta necesară nici pentru a conduce o tricicletă, spuse Sam. Cîți ani ai? - Douăzeci și doi. - O să-i aduc Gălbiorului ăstuia mic o bere. Îți place Sam Miguel? Te deranjează că ți-am spus Gălbior? E-
Denis Johnson - Arborele de fum by Mircea Pricăjan () [Corola-journal/Journalistic/6412_a_7737]
-
explozia tehnicii, mai sunt poeți care nu se sfiesc să-și privească meșteșugul ca pe un dar divin. Iar Ilie Constantin se numără printre ei. „Poezia este pentru mine tot mai puțin creație și tot mai mult așteptare. Unii mari căpitani de din secolele XVII și XVIII au susținut că soldatul e cu atît mai bun cu cît asudă la exerciții (faimosul drill). De unde, probabil, procentajul extins la creația literară: 99 la sută transpirație, 1 la sută inspirație. Nu am luat
Dicteu din înalt by Sorin Lavric () [Corola-journal/Journalistic/6355_a_7680]
-
Care este starea sănătății dumneavoastră? - Cum se vede. Sunt multe lucruri de spus. Deci nu ca să vă jignesc pe dumneavoastră, departe de mine gândul acesta, indiferent de ce orientare sunteți, independentă, neindependentă, că toți sunteți independenți, asta-i treaba dumneavoastră (domnul căpitan răspunse la telefon: «Sigur acolo, unde era biroul comitetului de partid». Nicu și-a întors capul brusc în direcția de unde se vorbea la telefon). Mă rog, zise el, cu voce scăzută, mai există ăsta? Deci, să continuăm. Pe mine ceea ce
Primul interviu acordat de Nicu Ceauşescu presei româneşti () [Corola-journal/Journalistic/47598_a_48923]
-
spune: «Da, domne, m-a înjurat nenorocitul!». - Am înțeles că ați fost la Spitalul Colentina. - Am fost și la Colentina, și la Aiud, și la Sibiu. Mă surprinde apariția acestor imense publicații. Câte sunt acum? Cam 1.000 de titluri Căpitanul fusese chemat până afară și în timp ce se îndreapta spre ușă ne spuse glumind: «Vă las câteva minute cu șeful teroriștilor!». La care Nicu Ceușescu replică: Nu eu, Postelnicu. Vedeți, eu sunt sub o tensiune de 7 cu 4. - Dar cum
Primul interviu acordat de Nicu Ceauşescu presei româneşti () [Corola-journal/Journalistic/47598_a_48923]
-
despre mine. Cu femeile... Cred că am dărâmat juma’ din Bucureștiul ăsta... Cred că de-aia construia ăla bătrân ca să am eu ce să dărâm. - S-a vehiculat ideea că nu ați da interviuri decât străinilor, numai pe valută. - Domnul căpitan poate să confirme dacă am luat un cent, am luat mult, deci nu am luat absolut nici un ban. Mi se face percheziție corporală, iar dacă aș primi pe linie oficială mi-ar fi depuși la CEC. Speculații de-astea... în
Primul interviu acordat de Nicu Ceauşescu presei româneşti () [Corola-journal/Journalistic/47598_a_48923]
-
de doar 17 ani, dar a murit de bătrânețe din cauza unei boli rare, progeria, care provoacă o îmbătrânire prematură foarte rapidă. Tânărul a murit din cauza unor complicații din cauza maladiei genetice pe care o avea. Sâmbătă seara trebuia să fie numit căpitan onorific al echipei New England Patriots la meciul din NFL cu Indianapolis Colts. Nu a mai apucat să trăiască acele momente speciale, iar în debutul partidei în loc ca Sammy să fie prezentat la scenă deschisă, toată lumea de pe stadion a ținut
Înfiorător. Tânărul de 17 ani care a murit de bătrânețe by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/50221_a_51546]
-
Céline îl inspiră pe Tintin Despre Tintin și creatorul lui, România literară a mai scris, ca și despre filmul recent al lui Spielberg. O idee ceva mai veche era că Céline, cu pamfletele lui antisemite, i-ar fi inspirat celebrului căpitan Haddock injuriile. În 2004, când Emile Brami a formulat ipoteza, într-o carte intitulată Céline, Hergé și afacerea Hadock, toată lumea a considerat-o o glumă. Iată că o revistă publică o însemnare autografă a autorului lui Tintin în care putem
Meridiane () [Corola-journal/Journalistic/5030_a_6355]
-
pierderea, avaria sau depășirea termenului de executare a contractului de transport a survenit pe parcursul maritim, din momentul încărcării mărfii la bordul navei și pînă la descărcarea ei de pe navă. Aceste cauze de exonerare sînt următoarele: a) acțiunile, neglijență sau omisiunea căpitanului, echipajului, pilotului sau a prepușilor cărăușului în navigația sau administrarea vasului; ... b) imposibilitatea navei de a naviga, cu condiția pentru cărăuș să facă proba că această stare nu este imputabila unei lipse de grija normală din partea sa, de a pune
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
încărcată marfă, în așa fel că aceste părți să fie apte pentru primirea, transportul și păstrarea mărfii; ... c) incendiul, cu condiția pentru cărăuș să facă dovada că el nu a fost cauzat prin faptă sau culpă să, prin acelea ale căpitanului, echipajului, pilotului ori prepușilor săi; ... d) pericolele, primejdiile sau accidentele de mare ori alte ape navigabile; ... e) salvarea sau încercarea de salvare de vieti ori de bunuri pe mare; ... f) încărcarea mărfii pe puntea navei, cu condiția ca ea să
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
cazul cînd cărăușul invocă aceste cauze de exonerare de mai sus, el rămîne totuși răspunzător dacă cel îndreptățit face proba că depășirea termenului de executare a contractului de transport, pierderea sau avaria mărfii se datoresc unei alte culpe a cărăușului, căpitanului, echipajului, pilotului sau prepușilor săi, decît aceea prevăzută la lit a). 2. Cînd același parcurs maritim este deservit de mai multe întreprinderi înscrise pe lista menționată la art. 1, regimul responsabilității ce se aplică pe acest parcurs trebuie să fie
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
a reușit să demonstreze un singur lucru: USL nu este o structură unitară și gata să intre în luptă cu cadrele bine formate ale PDL. Președintele a înțeles imediat această stare de fapt și a comandat imediat atacul. Asemeni unui căpitan a ieșit primul la atac în emisiunea televizată de la TVR, iar ordinul a fost desăvârșit de Udrea, Lăzăroiu sau de Ioan Oltean, cu toții urmând un singur ordin: să inoculăm ideea că USL se va rupe. Faptul că Băsescu este un
Toate pânzele sus! Marinarul Băsescu speculează momentul şi navighează pe apele tulburi ale USL () [Corola-journal/Journalistic/47780_a_49105]
-
Maritim, organizate de Academia Navală Norvegiană, pe care le-a absolvit, ca șef de promoție, în 1995. Este deținător al brevetelor internaționale de ofițer de marină comercială, clasa a III-a, a II-a, I, și al brevetului internațional de Căpitan de cursă lungă. A fost ofițer maritim pe nave de mare tonaj ale flotei comerciale NAVROM Constanța (1976-1981), căpitan de cursă lungă, comandant al navelor petroliere de mare tonaj 'Argeș', 'Crișana', 'Biruința' - nava amiral a flotei comerciale a României (1981-1987
Preşedintele Traian Băsescu împlineşte 59 de ani () [Corola-journal/Journalistic/49578_a_50903]
-
al brevetelor internaționale de ofițer de marină comercială, clasa a III-a, a II-a, I, și al brevetului internațional de Căpitan de cursă lungă. A fost ofițer maritim pe nave de mare tonaj ale flotei comerciale NAVROM Constanța (1976-1981), căpitan de cursă lungă, comandant al navelor petroliere de mare tonaj 'Argeș', 'Crișana', 'Biruința' - nava amiral a flotei comerciale a României (1981-1987), șef al Agenției NAVROM din Anvers - Belgia (1987-1989), director general al Inspectoratului de Stat al Navigației Civile din Ministerul Transporturilor
Preşedintele Traian Băsescu împlineşte 59 de ani () [Corola-journal/Journalistic/49578_a_50903]
-
să mai glumească cu cei ofițerași de pe aici, că așa-s vremurile.” Pe harta romanului, punctul fatidic de unde nu mai există întoarcere ia forma unui fascicul luminos emis de pozițiile inamice. „Rușii ceia sunt nebuni...”, previne Bologa. „Închipuiți-vă, domnule căpitan, că de vreo săptămână, în fiecare noapte, ne sâcâie cu un reflector, parc-ar umbla să-și bată joc de noi!” Războiul fiind - ca și cadrilurile amoroase dragi Martei - tot un joc de-a v-ați ascunselea, la scară planetară
Ora dezertorilor by Corina Ciocârlie () [Corola-journal/Journalistic/4967_a_6292]
-
Nicolae. A fost comandant al Securității din Carei - Baia Mare în anii ’50. Bătăuș, foarte temut. Grünberg Titu. Anchetator la Securitatea din Baia Mare în anii ’50. Horhat Vasile. Menționat în lista lui Cicerone Ionițoiu, unde nu i se consemnează decît gradul, căpitan. Dascălu Eugen (Davidovici). Șef al Regionalei Satu Mare a Securității, agent KGB. A fost, la un moment dat, șeful Securității din Târgu Mureș. Având, în documentele de arhivă, consemnat de cercetători, doi „Dascălu”, pe funcții omoloage, în același areal, e posibil
Ochiul magic by Cronicar () [Corola-journal/Journalistic/4414_a_5739]
-
anilor 1970, oficialitatea comunistă decisese să-și școlarizeze oamenii de încredere. Se terminase cu alfabetizarea anilor 1950, trecându-se la etapa superioară în care ofițerii de miliție, între alții, trebuiau să aibă studii universitare ca să poată trece de gradul de căpitan. Dreptul, economia și... filologia au fost profesiunile recomandate. M-am trezit într-o bună zi cu un maior de miliție, om de treabă și conștiincios, care dorea să-i fie validat gradul printr-o diplomă. Urmase cursurile la fără frecvență
Maiorul și poeta by Nicolae Manolescu () [Corola-journal/Journalistic/4428_a_5753]
-
însumând peste 2500 de pagini. O ediție integrală este irealizabilă: nici un editor n-ar risca să republice toate cele șaizeci și două de romane și optsprezece nuvele câte a grupat scriitorul sub titlul Călătorii extraordinare. Ediția din „Pleiade” cuprinde patru romane: Copiii căpitanului Grant, Douăzeci de mii de leghe sub mări, Insula misterioasă și Sfinxul ghețurilor. Alegere bună, indiferent de preferințele noastre de adolescenți maturi. Mai puțin cunoscut este cel de al patrulea roman, o continuare personală a Aventurilor lui Gordon Pym, romanul
Meridiane () [Corola-journal/Journalistic/4617_a_5942]
-
pentru orice fel de călătorie, după natură vasului, cu pînză sau cu vapori. El va mai cuprinde arătarea în scris a cantității acelorași obiecte și a altora care se găsesc de fapt la bordul vasului. Inventarul va fi subscris de căpitan și vizat de funcționarul competent sau de experții însărcinați cu vizitarea vasului, conform regulilor de marină mercantila. Articolul 30 Schimbările făcute în inventarul bordului se vor adnota în locurile anume indicate pentru aceasta, în modelul prevăzut prin articolul precedent și
REGULAMENT din 10 septembrie 1887 pentru punerea în aplicare a Codului de Comerţ Roman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106058_a_107387]