2,514 matches
-
ENERGIE ALTA DECÂT EFORTUL MANUAL 4.2.1. Controlul asupra deplasărilor Pentru controlul asupra deplasărilor echipamentului sau ale utilajelor acestuia trebuie folosite dispozitive de acționare fără automenținere. Cu toate acestea, pentru deplasările parțiale sau complete care nu implică riscul unei coliziuni a încărcăturii sau a echipamentului, dispozitivele respective pot fi înlocuite prin dispozitive de control care să permită oprirea automată în poziții prestabilite fără a fi necesar ca operatorul să dețină un dispozitiv de acționare fără automenținere. 4.2.2. Controlul
32006L0042-ro () [Corola-website/Law/295051_a_296380]
-
se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 20 martie 2006. Pentru Comisie Günter VERHEUGEN Vicepreședinte Anexă CUPRINS * * * [PLEASE INSERT ACTUAL PAGE NUMBER] * * * PARTEA I Definiții PARTEA II Capitolul I: Stabilirea încercării Capitolul II: Dispoziții privind încercările Capitolul III: Test de coliziune a unui model al părții inferioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală Capitolul IV: Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală Capitolul V: Test de coliziune a unui model al
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
INSERT ACTUAL PAGE NUMBER] * * * PARTEA I Definiții PARTEA II Capitolul I: Stabilirea încercării Capitolul II: Dispoziții privind încercările Capitolul III: Test de coliziune a unui model al părții inferioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală Capitolul IV: Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală Capitolul V: Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu marginea anterioară a sistemului de protecție frontală Capitolul VI: Test de coliziune a
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
Capitolul III: Test de coliziune a unui model al părții inferioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală Capitolul IV: Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală Capitolul V: Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu marginea anterioară a sistemului de protecție frontală Capitolul VI: Test de coliziune a unui model de cap de copil/adult de talie mică cu sistemul de protecție frontală Anexa I: Certificare
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală Capitolul V: Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu marginea anterioară a sistemului de protecție frontală Capitolul VI: Test de coliziune a unui model de cap de copil/adult de talie mică cu sistemul de protecție frontală Anexa I: Certificare pentru elementul de impact PARTEA I 1. DEFINIȚII Pe lângă definițiile menționate la articolul 2 din Directiva 2005/66/CE a Parlamentului
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
astfel de distanță încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de orice contact al elementului de impact cu sistemul de propulsie în timpul ricoșării elementului de impact. 2.2. Elementul de impact sub forma părții superioare a piciorului pentru testele de coliziune cu sistemul de protecție frontală și cu partea superioară anterioară a sistemului de protecție frontală se montează pe sistemul de propulsie, cu o articulație de limitare a cuplului, pentru a împiedica ca forțele excentrice mari să distrugă sistemul de ghidare
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
atunci când este în contact cu sistemul de protecție frontală. Ghidajele previn deplasarea în oricare altă direcție inclusiv rotația după oricare alte axe. 2.3. Elementul de impact sub formă de cap de copil/adult de talie mică pentru testele de coliziune cu sistemul de protecție frontală este în "zbor liber" (mișcare liberă) în momentul coliziunii. Elementului de impact i se dă drumul să zboare liber la o astfel de distanță încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de orice contact al
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
altă direcție inclusiv rotația după oricare alte axe. 2.3. Elementul de impact sub formă de cap de copil/adult de talie mică pentru testele de coliziune cu sistemul de protecție frontală este în "zbor liber" (mișcare liberă) în momentul coliziunii. Elementului de impact i se dă drumul să zboare liber la o astfel de distanță încât rezultatele încercărilor să nu fie influențate de orice contact al elementului de impact cu sistemul de propulsie în timpul ricoșării elementului de impact. 2.4
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
de impact. 2.4. În toate cazurile, elementele de impact pot fi propulsate cu un propulsor cu aer, cu arc sau hidraulic, sau prin orice alte mijloace pentru care se poate demonstra că dau aceleași rezultate. Capitolul III Test de coliziune a unui model al părții inferioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală 1. Scopul încercării 1.1. Să verifice respectarea cerințelor precizate la punctul 3.1.1 din anexa I la Directiva 2005/66/CE. 2. Punctele de încercare
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
protecție frontală 1. Scopul încercării 1.1. Să verifice respectarea cerințelor precizate la punctul 3.1.1 din anexa I la Directiva 2005/66/CE. 2. Punctele de încercare 2.1. Este necesar să se desfășoare minimum trei teste de coliziune a unui model al părții inferioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală în puncte de încercare dintre linia de referință superioară și linia de referință inferioară a sistemului de protecție frontală (a se vedea figurile 1 și 2). Punctele
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
mișcare liberă Alternative test frame = Varianta cu cadru de test Ground reference level = ground Level =Nivelul de referință al solului = nivelul solului Ground level = Nivelul solului Ground reference level = Nivel de referință al solului Support = Suport ]*** Figura 7 Teste de coliziune a unui model al părții inferioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală pentru un vehicul complet în condiție normală de mers (stânga), pentru un vehicul complet aflat pe suport (centru) sau ca unitate tehnică separată montată pe un cadru
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
TRANSLATION IN RO LANGUAGE: horizontal plane = plan orizontal longitudinal plane = plan longitudinal lateral plane = plan lateral ]*** Figura 8 Toleranțe ale unghiurilor pentru elementul de impact sub formă de parte inferioară a piciorului în momentul primului impact Capitolul IV Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală 1. Scopul încercării 1.1. Să verifice respectarea cerințelor precizate la punctul 3.1.2 din anexa I la Directiva 2005/66/CE. 2. Punctele de încercare
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
părții superioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală 1. Scopul încercării 1.1. Să verifice respectarea cerințelor precizate la punctul 3.1.2 din anexa I la Directiva 2005/66/CE. 2. Punctele de încercare 2.1. Testele de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală desfășoară în punctele de încercare selectate de autoritatea care efectuează încercarea în conformitate cu punctul 2.1 din capitolul III. Punctele de încercare selectate de autorități sunt indicate în
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
propulsie sau ghidare). Elementul de impact este, de asemenea, recertificat în cazul în care a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valoarea CAC specificată. 3.5. Elementul de impact este montat și propulsat astfel cum se specifică în capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a subsistemului este
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
de cuplu Rear member = Membru din spate Strain gauges = Mărci tensiometrice Front member = Element frontal Foam with rubber skin = Spumă cu piele de cauciuc ]*** Figura 9 Element de impact sub formă de parte superioară a piciorului Capitolul V Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu marginea anterioară a sistemului de protecție frontală 1. Scopul încercării 1.1. Să verifice respectarea cerințelor precizate la punctul 3.1.3 din anexa I la Directiva 2005/66/CE. 2
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
de protecție frontală 1. Scopul încercării 1.1. Să verifice respectarea cerințelor precizate la punctul 3.1.3 din anexa I la Directiva 2005/66/CE. 2. Punctele de încercare 2.1. Se efectuează un minim de trei teste de coliziune cu linia de referință a marginii anterioare a sistemului de protecție frontală, în punctele socotite de autoritatea care efectuează încercarea că sunt cele mai probabile să producă rănire. Punctele de încercare selectate de autorități sunt indicate în raportul de încercare
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
propulsie sau ghidare). Elementul de impact este de asemenea recertificat în cazul în care a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valorile specificate CAC. 3.6. Elementul de impact este montat și propulsat astfel cum se specifică în capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a subsistemului este
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
Masă reglabilă FPS points of intended impact = Punct SPF prevăzut pentru impact Impactor = Element de impact Height of impact = Înălțimea de impact FPS lead = Marginea anterioară a SPF Ground reference level = Nivel de referință față de sol ]*** Figura 10 Test de coliziune a unui model al părții superioare a piciorului cu sistemul de protecție frontală (SPF) ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATION IN RO LANGUAGE: Impact velocity (m/s) = Viteza de impact (m/s) Frotal protection system lead (mm
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
pentru 1050 mm. 5. Cu o energie cinetică necesară pesete 700 J - se face încercarea la 700 J. 6. Cu o energie cinetică mai mică sau egală cu 200 J - se face încercarea la 200 J. Capitolul VI Test de coliziune a unui model de cap de copil/adult de talie mică cu sistemul de protecție frontală 1. Scopul încercării 1.1. Să verifice respectarea cerințelor precizate la punctul 3.1.4 din anexa I la Directiva 2005/66/CE. 2
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
cu vehiculul aflat în condiții normale de mers sau cu sistemul de protecție frontală montat pe cadru de test reprezentând vehiculul pe care urmează a fi montat considerat în poziția normală de mers. 2.2. Se desfășoară trei teste de coliziune cu modelul de cap în punctele de încercare considerate de laboratoarele care efectuează încercarea a fi cele mai probabile să producă rănirea. Testele sunt pe tipuri diferite de structuri, în cazul în care acestea variază de o parte și de
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
impacturi înainte de recertificare. Elementul de impact este, de asemenea, recertificat în cazul în care a trecut mai mult de un an de la certificarea anterioară sau în cazul în care ieșirea oricărui traductor al elementului de impact, în oricare test la coliziune, a depășit valoarea CAC specificată. 3.4. Elementul de impact este montat, propulsat și eliberat astfel cum se specifică la punctul 2 din capitolul II. 4. Procedura de încercare 4.1. Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
Temperatura stabilizată a aparaturii de încercare și a vehiculului sau a unității tehnice separate este de 20° ± 4 °C. 4.2. Încercările se fac la sistemul de protecție frontală în punctele alese conform punctului 2. 4.3. Pentru testele de coliziune ale sistemului de protecție frontală în pozițiile de prim contact alese conform punctului 2, se folosește un element de impact model cap de copil/adult de talie mică, astfel cum este descris la punctul 5. 4.4. Direcția de impact
32006D0368-ro () [Corola-website/Law/294804_a_296133]
-
se află într-o instalație portuară sau este ancorată, după caz. Atunci când navighează, navele ar trebui să utilizeze iluminarea maximă compatibilă cu siguranța navigației, atunci când este necesar, având în vedere dispozițiile în vigoare din Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea coliziunii pe mare. La stabilirea intensității adecvate a iluminării și a amplasamentului adecvat al acesteia, este necesar să se țină seama de următoarele: .1 personalul navei ar trebui să poată detecta activități care au loc în afara navei, atât pe uscat, cât
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
j) "anchetator principal" înseamnă o persoană responsabilă de organizarea, desfășurarea și controlul unei anchete; (k) "accident" înseamnă un eveniment neprevăzut, nedorit sau neintenționat sau un lanț specific de asemenea evenimente care are consecințe dăunătoare; accidentele se împart în următoarele categorii: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentări ale persoanelor produse de materialul rulant în mișcare, incendii și altele; (l) "accident grav" înseamnă orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puțin o persoană sau vătămări grave a
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]
-
un lanț specific de asemenea evenimente care are consecințe dăunătoare; accidentele se împart în următoarele categorii: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentări ale persoanelor produse de materialul rulant în mișcare, incendii și altele; (l) "accident grav" înseamnă orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducând la decesul a cel puțin o persoană sau vătămări grave a cinci sau mai multe persoane sau pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului și orice alt accident similar cu un impact evident asupra
32004L0049-ro () [Corola-website/Law/292673_a_294002]