3,543 matches
-
sunt însoțite de un certificat, fie pentru import permanent, fie pentru admitere temporară de ecvidee înregistrate. Avionul va fi curățat și dezinfectat în prealabil cu un dezinfectant oficial recunoscut în țara de expediere și pulverizat împotriva insectelor vector, imediat înainte de decolare. Declarația atașată, semnată de proprietar sau reprezentantul său, face parte din certificat. IV. The horse will be sent directly from the quarantine station to the airport under vector-protected condițions and will be sent to the Member State of the European
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 10 decembrie 2002 privind condiţiile de sănătate animala şi certificarea veterinara pentru importul de ecvidee înregistrate şi ecvidee pentru reproducţie şi producţie. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154456_a_155785]
-
care va avea următorul cuprins: "4.5. Prevederile pct. 4.2 lit. i) și ale pct. 4.3 nu se aplică operatorilor aerieni angajați numai în operațiuni de transport aerian public prin curse neregulate, cu aeronave având masa maximă la decolare mai mică sau egală cu 10 tone sau mai puțin de 20 de locuri. Acești operatori aerieni vor trebui însă să facă dovada că dețin un capital social echivalent cu cel puțin 80.000 euro sau vor trebui să fie
ORDIN nr. 958 din 28 noiembrie 2003 pentru modificarea şi completarea Reglementării privind acordarea licenţei de tranSport aerian, aprobată prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 578/1998 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154264_a_155593]
-
cărucior sau pe un piston la care este fixat aparatul de lansat. Poziția exclude: a) Troliurile mecanice utilizate pentru lansarea planoarelor (poziția nr. 84.25). ... b) Rampele și turnurile de plecare pentru rachete, al căror rol este de a ghida decolarea rachetelor și nu lansarea propriu-zisă, acestea ridicându-se prin propriile lor mijloace (poziția nr. 84.79). ... B) Aparate și dispozitive de apuntare a vehiculelor aeriene și aparatele și dispozitivele similare. Aceste aparate, utilizate pe portavioane, dar de asemenea pe unele
ANEXĂ nr. 88 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE AERIENE, NAVE SPATIALE ŞI PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
pe două categorii și se acordă la nivelul prevăzut pentru fiecare țară în care are loc deplasarea, potrivit anexei. ... (2) Perioadă pentru care se acordă diurnă în valută se determina în funcție de mijlocul de transport folosit, avîndu-se în vedere: ... a) momentul decolării avionului, la plecarea în străinătate, și momentul aterizării avionului, la sosirea în țară, si de pe aeroporturile care constituie puncte de trecere a frontierei de stat a României; ... b) momentul trecerii cu trenul sau cu mijloacele auto prin punctele de trecere
HOTĂRÂRE nr. 518 din 10 iulie 1995 (*actualizată*) privind unele drepturi şi obligaţii ale personalului român trimis în străinătate pentru îndeplinirea unor misiuni cu caracter temporar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167055_a_168384]
-
pe două categorii și se acordă la nivelul prevăzut pentru fiecare țară în care are loc deplasarea, potrivit anexei. ... (2) Perioadă pentru care se acordă diurnă în valută se determina în funcție de mijlocul de transport folosit, avîndu-se în vedere: ... a) momentul decolării avionului, la plecarea în străinătate, și momentul aterizării avionului, la sosirea în țară, si de pe aeroporturile care constituie puncte de trecere a frontierei de stat a României; ... b) momentul trecerii cu trenul sau cu mijloacele auto prin punctele de trecere
HOTĂRÂRE nr. 518 din 10 iulie 1995 (*actualizată*) privind unele drepturi şi obligaţii ale personalului român trimis în străinătate pentru îndeplinirea unor misiuni cu caracter temporar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167057_a_168386]
-
pe două categorii și se acordă la nivelul prevăzut pentru fiecare țară în care are loc deplasarea, potrivit anexei. ... (2) Perioadă pentru care se acordă diurnă în valută se determina în funcție de mijlocul de transport folosit, avîndu-se în vedere: ... a) momentul decolării avionului, la plecarea în străinătate, și momentul aterizării avionului, la sosirea în țară, si de pe aeroporturile care constituie puncte de trecere a frontierei de stat a României; ... b) momentul trecerii cu trenul sau cu mijloacele auto prin punctele de trecere
HOTĂRÂRE nr. 518 din 10 iulie 1995 (*actualizată*) privind unele drepturi şi obligaţii ale personalului român trimis în străinătate pentru îndeplinirea unor misiuni cu caracter temporar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167056_a_168385]
-
pe două categorii și se acordă la nivelul prevăzut pentru fiecare țară în care are loc deplasarea, potrivit anexei. ... (2) Perioadă pentru care se acordă diurnă în valută se determina în funcție de mijlocul de transport folosit, avîndu-se în vedere: ... a) momentul decolării avionului, la plecarea în străinătate, și momentul aterizării avionului, la sosirea în țară, si de pe aeroporturile care constituie puncte de trecere a frontierei de stat a României; ... b) momentul trecerii cu trenul sau cu mijloacele auto prin punctele de trecere
HOTĂRÂRE nr. 518 din 10 iulie 1995 (*actualizată*) privind unele drepturi şi obligaţii ale personalului român trimis în străinătate pentru îndeplinirea unor misiuni cu caracter temporar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167054_a_168383]
-
Comunităților Europene (JOCE) seria L nr. 189 din 18 iulie 2002. Anexa 1 Definițiile utilizate în prezenta hotărâre au următoarele semnificații: 1. Aeroport mare - aeroport civil având mai mult de 50.000 de mișcări pe an (o mișcare însemnând o decolare sau o aterizare), cu excepția celor executate exclusiv pentru antrenament cu aeronave ușoare. 2. Aglomerare - o parte a unui teritoriu cu o populație al cărei număr depășește 100.000 de locuitori și cu o densitate a populației necesară îndeplinirii condițiilor de
HOTĂRÂRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 (**republicată**)(*actualizată*) privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiant**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
menționat în tabelele nr. 4 și 5 au obligația de a utiliza următoarele date atunci când realizează hărți strategice de zgomot: - atribuirea numărului de mișcări ale aeronavelor în funcție de perioadele de zi, seară și noapte pentru diferite clase de aeronave; - aterizarea și decolarea aeronavelor într-o anumită direcție determinată din date reale; - lungimile de coridor stabilite din date reale pe cât posibil, și nu din date estimate; - descrierea poziției aeroportului și a rutelor; - tipurile de aeronave care aterizează și decolează pe/de pe respectivul aeroport
HOTĂRÂRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 (**republicată**)(*actualizată*) privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiant**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
tabelele nr. 4 și 5 au obligația de a utiliza următoarele date atunci când realizează hărți strategice de zgomot: a) atribuirea numărului de mișcări ale aeronavelor în funcție de perioadele de zi, seară și noapte pentru diferite clase de aeronave; ... b) aterizarea și decolarea aeronavelor într-o anumită direcție determinată din date reale; ... c) lungimile de coridor stabilite din date reale; ... d) descrierea poziției aeroportului și a rutelor; ... e) tipurile de aeronave care aterizează și decolează pe/de pe respectivul aeroport. ... În cazul în care
HOTĂRÂRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 (**republicată**)(*actualizată*) privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiant**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
de aeronave care aterizează și decolează pe/de pe respectivul aeroport. ... În cazul în care aeroporturile urbane prevăzute în tabelul nr. 5 sunt poziționate în apropiere de limita administrativă a uneia dintre aglomerările din tabelul nr. 1 sau dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a aglomerării respective, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru fiecare
HOTĂRÂRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 (**republicată**)(*actualizată*) privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiant**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
hărțile strategice de zgomot trebuie să fie evidențiate limitele administrative ale aglomerării și ale localităților învecinate acesteia, denumirea acestora, precum și toate clădirile rezidențiale și nerezidențiale din interiorul acestora. În cazul aeroportului mare prevăzut în tabelul nr. 4, dacă traiectele de decolare și/sau aterizare conduc la survolul total sau parțial a mai multor localități, atunci hărțile strategice de zgomot pentru aceste aeroporturi se realizează astfel încât să fie puse în evidență datele rezultate de expunere la zgomot a populației, atât separat pentru
HOTĂRÂRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 (**republicată**)(*actualizată*) privind evaluarea şi gestionarea zgomotului ambiant**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167001_a_168330]
-
pompare fix) se va evita conectarea la priză de pământ în zona stației (pompei fixe), deoarece în momentul conectării pot apărea descărcări electrice datorate diferențelor de potențial. Articolul 86 Toate aeronavele aflate pe pistă, precum și autoalimentatoarele de pe platformele pistelor de decolare/aterizare trebuie să fie legate la pământ pe toată durata de staționare. Secțiunea a 10-a Măsuri de prevenire la umplerea rezervoarelor din benzinării și la alimentarea cu carburanți a autovehiculelor Articolul 87 Personalul benzinăriilor trebuie să urmărească permanent menținerea
DISPOZIŢII GENERALE din 1 august 2001 (*actualizate*) privind reducerea riscurilor de incendiu generate de încărcări electrostatice - D.G.P.S.I.-004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166045_a_167374]
-
pe două categorii și se acordă la nivelul prevăzut pentru fiecare țară în care are loc deplasarea, potrivit anexei. ... (2) Perioadă pentru care se acordă diurnă în valută se determina în funcție de mijlocul de transport folosit, avîndu-se în vedere: ... a) momentul decolării avionului, la plecarea în străinătate, și momentul aterizării avionului, la sosirea în țară, si de pe aeroporturile care constituie puncte de trecere a frontierei de stat a României; ... b) momentul trecerii cu trenul sau cu mijloacele auto prin punctele de trecere
HOTĂRÂRE nr. 518 din 10 iulie 1995 (*actualizată*) privind unele drepturi şi obligaţii ale personalului român trimis în străinătate pentru îndeplinirea unor misiuni cu caracter temporar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155842_a_157171]
-
în cel mult 30 de zile de la intrarea în vigoare a convenției și în fiecare an până la data de 15 decembrie pentru anul următor; ... b) la cererea Agenției, dispune aprobarea, cu prioritate, a survolului spațiului aerian al României sau aterizările/decolările pe/de pe aeroporturile din România, destinate traficului aerian internațional; ... c) dispune asigurarea, cu prioritate, contra cost, a serviciilor de deservire la sol, a securității, service-ului și combustibilului; ... d) dispune ca aeronavele să fie scutite de plată tarifelor pentru serviciile
LEGE nr. 56 din 16 aprilie 1997 (**republicată**)(*actualizată*) pentru aplicarea prevederilor Convenţiei privind interzicerea dezvoltării, producerii, stocării şi folosirii armelor chimice şi distrugerea acestora**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155605_a_156934]
-
aviației civile, presum și zonele acestora, sînt cele prevăzute în anexa nr. 2. Limitele verticale ale zonelor aeroporturilor se vor stabili de Departamentul Aviației Civile și se vor publica prin hărțile de apropiere, întocmite pentru fiecare aeroport în parte. Pentru decolările și aterizările aeronavelor ce execută misiuni utilitare și sportive se vor folosi aeroporturile și aerodromurile prevăzute în anexa, precum și terenurile de lucru stabilite potrivit prevederilor legale. Zonele terenurilor de lucru vor avea limită laterală de maximum 20 km față de centrul
DECRET nr. 287 din 23 septembrie 1980 pentru stabilirea cailor aeriene, aeroporturilor şi aerodrimurilor repartizate aviaţiei civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155530_a_156859]
-
va lua măsurile pe care le consideră aplicabile în vederea asigurării că o aeronavă, supusă unui act de capturare ilicita sau altor acte de intervenție ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este reținută pe sol, în afară de cazul în care decolarea să este cerută de sarcină prioritară de a proteja viețile omenești. Aceste măsuri, daca este posibil, vor fi luate pe baza consultărilor reciproce. 7. Dacă o parte contractanta are probleme în ceea ce privește dispozițiile de securitate a aviației din acest articol, autoritatea
ACORD din 10 iulie 1991 privind tranSporturile aeriene între Guvernul României şi Guvernul Republicii Venezuela. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156479_a_157808]
-
intermitent, arderea fiind realizată într-o cameră sub forma unor explozii succesive. Spre deosebire de statoreactor, această mașină poate demara de pe loc, efectul de pulsație asigurând aspirația aerului de alimentare. Acest propulsor este utilizat în aviație mai ales că motor auxiliar de decolare. 3) Rachetele. Sunt reactoare în care se realizează, fără consum de aer din exterior, arderea carburantului în prezența agentului de combustie (produs care întreține arderea). Se deosebesc două tipuri principale: 1) Reactoarele cu încărcătură propulsiva lichidă: ele sunt compuse în
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
și poliuretan drept carburant. Anumite tipuri de rachete utilizează drept carburanți pulberile sau explozivii din Capitolul 36. Poziția nu cuprinde, indiferent de natură încărcăturii lor propulsive, decat rachetele propulsive destinate să servească de exemplu, ca motoare de rezervă sau de decolare pentru avioane, inclusiv motoarele - rachetă de felul celor destinate să fie incorporate bombelor sau proiectilelor zburătoare sau vehiculelor lansatoare pentru vehiculele spațiale. Poziția nu cuprinde: a) Rachetele pirotehnice, cum sunt rachetele de artificii, rachetele contra grindinei și rachetele de lansare
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
aeronavă. ... (2) Limitele minime ale sumelor asigurate prin contracte de asigurare pentru daunele produse terților la sol, încheiate de operatorii prevăzuți la alin. (1) cu respectarea prevederilor legale, se stabilesc după cum urmează: ... a) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mică sau egală cu 500 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 100.000.000 lei; ... b) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare de 500 kg, dar mai mică sau egală cu
HOTĂRÂRE nr. 251 din 26 februarie 2004 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate pentru acoperirea anumitor categorii de daune rezultate în urma operării aeronavelor civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156187_a_157516]
-
stabilesc după cum urmează: ... a) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mică sau egală cu 500 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 100.000.000 lei; ... b) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare de 500 kg, dar mai mică sau egală cu 2.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 300.000.000 lei; ... c) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare de 2
HOTĂRÂRE nr. 251 din 26 februarie 2004 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate pentru acoperirea anumitor categorii de daune rezultate în urma operării aeronavelor civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156187_a_157516]
-
cu masa maximă la decolare mai mare de 500 kg, dar mai mică sau egală cu 2.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 300.000.000 lei; ... c) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare de 2.000 kg, dar mai mică sau egală cu 6.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 800.000.000 lei; ... d) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare de
HOTĂRÂRE nr. 251 din 26 februarie 2004 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate pentru acoperirea anumitor categorii de daune rezultate în urma operării aeronavelor civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156187_a_157516]
-
masa maximă la decolare mai mare de 2.000 kg, dar mai mică sau egală cu 6.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 800.000.000 lei; ... d) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare de 6.000 kg, dar mai mică sau egală cu 12.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 2.000.000.000 lei; ... e) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare
HOTĂRÂRE nr. 251 din 26 februarie 2004 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate pentru acoperirea anumitor categorii de daune rezultate în urma operării aeronavelor civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156187_a_157516]
-
maximă la decolare mai mare de 6.000 kg, dar mai mică sau egală cu 12.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 2.000.000.000 lei; ... e) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare de 12.000 kg, dar mai mică sau egală cu 18.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 4.000.000.000 lei; ... f) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare
HOTĂRÂRE nr. 251 din 26 februarie 2004 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate pentru acoperirea anumitor categorii de daune rezultate în urma operării aeronavelor civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156187_a_157516]
-
maximă la decolare mai mare de 12.000 kg, dar mai mică sau egală cu 18.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 4.000.000.000 lei; ... f) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare de 18.000 kg, dar mai mică sau egală cu 25.000 kg, limita minimă a sumei asigurate este de cel puțin 8.000.000.000 lei; ... g) pentru aeronavele motorizate, cu masa maximă la decolare mai mare
HOTĂRÂRE nr. 251 din 26 februarie 2004 pentru stabilirea limitelor minime ale sumelor asigurate pentru acoperirea anumitor categorii de daune rezultate în urma operării aeronavelor civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156187_a_157516]