2,766 matches
-
în faza de proiectare sau producție se iau măsuri care să asigure că eficiența, cerută pentru a se respecta limitele prevăzute la pct. 5.2.2.1, este atinsă pe timpul de circulație pe drumurile publice. O astfel de tobă de eșapament trebuie considerată a fi eficientă la parcurs dacă gazele evacuate nu sunt în contact cu materialele fibroase sau dacă toba de eșapament a autovehiculului prototip încercat în conformitate cu cerințele pct. 5.2.2 și 5.2.3 a fost pusă într-
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
pct. 5.2.2.1, este atinsă pe timpul de circulație pe drumurile publice. O astfel de tobă de eșapament trebuie considerată a fi eficientă la parcurs dacă gazele evacuate nu sunt în contact cu materialele fibroase sau dacă toba de eșapament a autovehiculului prototip încercat în conformitate cu cerințele pct. 5.2.2 și 5.2.3 a fost pusă într-o stare normală de circulație înainte de efectuarea măsurătorilor nivelului sonor. Aceasta poate fi realizată prin folosirea unuia din cele trei încercări descrise
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
înainte de efectuarea măsurătorilor nivelului sonor. Aceasta poate fi realizată prin folosirea unuia din cele trei încercări descrise la pct. 5.3.1.1 5.3.1.2 și 5.3.1.3 sau prin înlocuirea materialului fibros de la țeava de eșapament. 5.3.1.1 Parcurs continuu pe drum pe distanța de 10 000 Km 5.3.1.1.1 Aproximativ o jumătate din acest parcurs constă în circulație urbană, iar cealaltă jumătate în conducere pe distanțe lungi cu viteză mare
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
10 pauze cu o durată de cel puțin trei ore în scopul de a reproduce efectele răcirii sau ale condensării care pot avea loc. 5.3.1.2 Condiționarea pe banc de probă 5.3.1.2.1 Toba de eșapament trebuie montată pe motor, care este cuplat la un dinamometru, utilizând componente de serie și respectând instrucțiunile constructorului autovehiculului, . 5.3.1.2.2 Încercarea trebuie să fie efectuată timp de șase perioade a câte șase ore cu o pauză
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
sarcină și la viteza maximă nominală (S). Durata totală a celor șase secvențe este de trei ore. Fiecare perioadă cuprinde două seturi de câte șase secvențe conform celor de mai sus. 5.3.1.2.4 În timpul încercării, toba de eșapament nu trebuie răcită de un curent de aer normal simulat forțat în jurul autovehiculului. Cu toate acestea, la cererea producătorului, toba de eșapament poate fi răcită în scopul de a nu depăși temperatura caracteristică la orificiul de admisie când autovehiculul rulează
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
de câte șase secvențe conform celor de mai sus. 5.3.1.2.4 În timpul încercării, toba de eșapament nu trebuie răcită de un curent de aer normal simulat forțat în jurul autovehiculului. Cu toate acestea, la cererea producătorului, toba de eșapament poate fi răcită în scopul de a nu depăși temperatura caracteristică la orificiul de admisie când autovehiculul rulează la viteza maximă. 5.3.1.3 Condiționarea prin impulsuri 5.3.1.3.1 Sistemul de evacuare sau componentele anexe ale
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
trebuie montat pe un banc dinamometric cu role. În cel de al doilea caz, motorul trebuie să fie montat pe un banc dinamometric. Aparatul de încercare, a cărui diagramă detaliată este prezentată în fig. 3, trebuie montat pe țeava de eșapament a tobei de eșapament. Orice alt aparat care asigură rezultate echivalente este acceptabil. 5.3.1.3.2 Aparatul de încercare trebuie reglat astfel încât debitul de gaze evacuate să fie alternativ întrerupt și restabilit prin intermediul supapei cu acționare rapidă timp
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
banc dinamometric cu role. În cel de al doilea caz, motorul trebuie să fie montat pe un banc dinamometric. Aparatul de încercare, a cărui diagramă detaliată este prezentată în fig. 3, trebuie montat pe țeava de eșapament a tobei de eșapament. Orice alt aparat care asigură rezultate echivalente este acceptabil. 5.3.1.3.2 Aparatul de încercare trebuie reglat astfel încât debitul de gaze evacuate să fie alternativ întrerupt și restabilit prin intermediul supapei cu acționare rapidă timp de 2500 de cicluri
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
3.1.2. Figura 2 Zona de încercare și poziționarea microfonului pentru măsurători ale vehiculului staționar Toate distanțele sunt exprimate în metri. Please replace pulsație by impulsuri 1. Flanșă de admisie pentru conectarea la partea din spate a tobei de eșapament încercate 2. Supapă de regularizare acționată manual 3. Rezervor de compensare de capacitate de la 35 - 40 l 4. Comutator de presiune cu o plajă de funcționare de la 0 - 0,5 la 2,5 bari 5. Comutator de temporizare 6. Contor
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
compensare de capacitate de la 35 - 40 l 4. Comutator de presiune cu o plajă de funcționare de la 0 - 0,5 la 2,5 bari 5. Comutator de temporizare 6. Contor de impulsuri 7. Supapă de răspuns rapid, astfel încât supapa de eșapament de 60 mm în diametru acționată de un cilindru pneumatic cu o ieșire de 120 N la 4 bari. Timpul de reacție, atât la deschidere cât și la închidere nu trebuie să depășească 0,5 secunde 8. Evacuarea gazelor 9
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
o ieșire de 120 N la 4 bari. Timpul de reacție, atât la deschidere cât și la închidere nu trebuie să depășească 0,5 secunde 8. Evacuarea gazelor 9. Țevi flexibile 10. Manometru de control . OMOLOGAREA CEE A TOBELOR DE EȘAPAMENT ȘI A AMORTIZOARELOR DE ADMISIUNE CA UNITĂȚI TEHNICE INDEPENDENTE (SISTEME DE EVACUARE DE REZERVĂ) 0. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta anexă se aplică la omologarea ca unități tehnice independente în sensul art. 9a din Directiva 70/156/CEE a tobelor de
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
ȘI A AMORTIZOARELOR DE ADMISIUNE CA UNITĂȚI TEHNICE INDEPENDENTE (SISTEME DE EVACUARE DE REZERVĂ) 0. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta anexă se aplică la omologarea ca unități tehnice independente în sensul art. 9a din Directiva 70/156/CEE a tobelor de eșapament sau a componentelor acestora care pot fi montate la unul sau mai multe tipuri de motoare din categoriile M1 și N1 ca piese de schimb. 1. DEFINIȚII 1.1. "Înlocuirea tobei de eșapament sau a unor componente ale sale" înseamnă
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
Directiva 70/156/CEE a tobelor de eșapament sau a componentelor acestora care pot fi montate la unul sau mai multe tipuri de motoare din categoriile M1 și N1 ca piese de schimb. 1. DEFINIȚII 1.1. "Înlocuirea tobei de eșapament sau a unor componente ale sale" înseamnă orice componentă a sistemului de evacuare prevăzută la pct. 1.2.1 din anexa I destinată să înlocuiască pe un autovehicul a o componentă sau o unitate tehnică omologată CEE cu autovehiculul în conformitate cu
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
2.1 din anexa I destinată să înlocuiască pe un autovehicul a o componentă sau o unitate tehnică omologată CEE cu autovehiculul în conformitate cu anexa I. 2. CERERE DE OMOLOGARE CEE 2.1. Cererea de omologare CEE pentru o tobă de eșapament de rezervă sau a unor piese (unități tehnice) componente ca unități tehnice independente trebuie să fie prezentată de constructor sau reprezentantul său autorizat. 2.2. Cererea de omologare CEE în scopul înlocuirii fiecărui tip de sistem de evacuare cerere ale
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
mai mult de 3dB (A) valorile obținute la omologare; în ceea ce privește nivelul său sonor la staționare respectă valorile obținute în timpul omologării; 2.3.4. un motor separat corespunzător tipului de autovehicul descris mai sus. 3. INSCRIPȚII 3.1 Înlocuirea tobei de eșapament sau a unor componente ale acestuia, exclusiv articolele metalice de fixare și țevile trebuie să poarte: 3.1.1. Marca comercială sau marca de fabrică a constructorului sistemului de evacuare sau al componentelor; 3.1.2. Denumirea comercială dată de
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
și este aprobată, autoritatea competentă va elibera un certificat conform cu modelul prezentat în anexa 4. Omologarea trebuie precedată de litera (literele) distinctive ale țărilor care au aprobat omologarea CEE. 5. SPECIFICAȚII 5.1. Specificații generale 5.1.1. Tobele de eșapament, amortizoarele de admisiune sau componentele acestora trebuie să fie astfel proiectate, construite și apte de a fi montate astfel încât autovehiculul să fie conform cu prevederile prezentei directive, condiții normale de utilizare, în ciuda vibrațiilor la care poate fi supus. 5.1.2
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
admisiune sau componentele acestora trebuie să fie astfel proiectate, construite și apte de a fi montate astfel încât autovehiculul să fie conform cu prevederile prezentei directive, condiții normale de utilizare, în ciuda vibrațiilor la care poate fi supus. 5.1.2. Tobele de eșapament, amortizoarele de admisiune sau componentele acestora trebuie să fie proiectate, construite și apte de a fi montate astfel încât rezistența rezonabilă la fenomenele de coroziune la care este/sunt expus/e să fie realizată având în vedere condițiile de utilizare a
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
a fi montate astfel încât rezistența rezonabilă la fenomenele de coroziune la care este/sunt expus/e să fie realizată având în vedere condițiile de utilizare a autovehiculului. 5.2. Specificații privind nivelul sonor 5.2.1. Eficiența acustică tobei de eșapament, a amortizorului zgomotului de admisiune de rezervă sau a componentelor de rezervă ale acestora trebuie controlată folosind metodele descrise la pct. 5.2.2.4 și 5.2.3.4 din anexa I. Toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
Eficiența acustică tobei de eșapament, a amortizorului zgomotului de admisiune de rezervă sau a componentelor de rezervă ale acestora trebuie controlată folosind metodele descrise la pct. 5.2.2.4 și 5.2.3.4 din anexa I. Toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune de rezervă sau componenta de rezervă a acestora montat(ă) pe autovehiculul menționat la pct. 2.3.3 din prezenta anexă nivelurile sonore obținute folosind cele două metode (a autovehiculului în mișcare și a autovehiculului staționar
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
la pct. 2.3.3 când acesta este echipat cu un sistem de evacuare de același tip cu cel montat pe autovehiculul căruia i-a fost acordată omologarea CEE. 5.3. Măsurători ale performanțelor vehiculului 5.3.1. Toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune de rezervă sau componentele de rezervă ale acestora trebuie să poată să asigure niște performanțe ale vehiculului comparabile cu cele realizate cu toba de eșapament și amortizorul zgomotului de admisiune originale, sau cu componentele originale ale
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
5.3. Măsurători ale performanțelor vehiculului 5.3.1. Toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune de rezervă sau componentele de rezervă ale acestora trebuie să poată să asigure niște performanțe ale vehiculului comparabile cu cele realizate cu toba de eșapament și amortizorul zgomotului de admisiune originale, sau cu componentele originale ale acestora. 5.3.2. Toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune de rezervă sau, în funcție de alegerea constructorului, componentele de rezervă ale acestora, trebuie comparate cu toba de eșapament, amortizorul
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
sau componentele de rezervă ale acestora trebuie să poată să asigure niște performanțe ale vehiculului comparabile cu cele realizate cu toba de eșapament și amortizorul zgomotului de admisiune originale, sau cu componentele originale ale acestora. 5.3.2. Toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune de rezervă sau, în funcție de alegerea constructorului, componentele de rezervă ale acestora, trebuie comparate cu toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune sau cu componentele dispozitivului original, care sunt, de asemenea, în stare nouă, montate succesiv pe
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
de eșapament și amortizorul zgomotului de admisiune originale, sau cu componentele originale ale acestora. 5.3.2. Toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune de rezervă sau, în funcție de alegerea constructorului, componentele de rezervă ale acestora, trebuie comparate cu toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune sau cu componentele dispozitivului original, care sunt, de asemenea, în stare nouă, montate succesiv pe autovehiculul conform pct. 2.3.3. 5.3.3. Verificarea trebuie să se facă printr-o măsurătoare a presiunii în condițiile
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
succesiv pe autovehiculul conform pct. 2.3.3. 5.3.3. Verificarea trebuie să se facă printr-o măsurătoare a presiunii în condițiile prevăzute la pct. 5.3.4.1 sau 5.3.4.2. Valoarea măsurată cu toba de eșapament sau amortizorul zgomotului de admisiune de rezervă nu trebuie să depășească valoarea măsurată cu echipamentul original cu mai mult de 25% în condițiile menționate mai jos. 5.3.4. Metoda de încercare 5.3.4.1. Metoda de încercare a
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
un banc dinamometric. Cu clapeta de accelerație complet deschisă bancul trebuie reglat astfel încât să obțină o viteză a motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a motorului. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de presiune trebuie plasat la o distanță de țevile de eșapament specificată în fig. 1, 2 și 3. 5.3.4.2. Metoda de încercare pe vehicul Măsurătorile trebuie făcute pe vehiculul menționat la pct. 2.3.3. Încercarea trebuie efectuată: - fie pe drum; - fie pe un banc dinamometric cu role
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]