3,471 matches
-
revin potrivit legii. În cazul producerii de evenimente de cale ferată, participă la cercetarea acestora, intervine și ia măsurile necesare pentru îndepărtarea urmărilor și restabilirea circulației feroviare. ... (2) C.F.R. Marfă nu răspunde pentru pagubele cauzate de traversarea liniilor ferate de către pietoni, vehicule sau animale prin alte locuri decât cele special amenajate în acest scop sau de pagubele cauzate de traversarea liniilor ferate fără respectarea normelor și prescripțiilor în vigoare. ... (3) În cazul unor calamități naturale, dezastre sau evenimente de cale ferată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270717_a_272046]
-
2,5 m lățime. Zone laterale degajate de orice obstacol, sînt amenajate pe o lățime de cel putin 1 metru de la marginea părții carosabile. 2. Piste speciale Piste speciale sînt prevăzute pe acostamentele drumurilor de tip obișnuit, numai pentru circulația pietonilor sau a cicliștilor, ori de cîte ori numărul pietonilor sau al cicliștilor (sau celor asimilați acestora) atinge 500 pe zi. 3. Căi ferate Căile ferate nu sînt admise nici pe partea carosabila a drumurilor de tip obișnuit, nici pe platforma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
obstacol, sînt amenajate pe o lățime de cel putin 1 metru de la marginea părții carosabile. 2. Piste speciale Piste speciale sînt prevăzute pe acostamentele drumurilor de tip obișnuit, numai pentru circulația pietonilor sau a cicliștilor, ori de cîte ori numărul pietonilor sau al cicliștilor (sau celor asimilați acestora) atinge 500 pe zi. 3. Căi ferate Căile ferate nu sînt admise nici pe partea carosabila a drumurilor de tip obișnuit, nici pe platforma drumurilor de tipul autostrăzilor. 4. Panțe transversale În aliniament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140255_a_141584]
-
Se consideră staționare pe partea carosabilă situația în care oricare dintre roțile vehiculului sau remorcii se regăsește pe partea carosabilă." 5. La articolul 142, literele k) și n) se modifică și vor avea următorul cuprins: "k) pe pistele obligatorii pentru pietoni sau pentru pietoni și biciclete ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare; n) pe trotuar, cu excepția situației în care administratorul drumului public a executat amenajări care respectă prevederile art. 144 alin. (2) și (3);" ... 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278346_a_279675]
-
pe partea carosabilă situația în care oricare dintre roțile vehiculului sau remorcii se regăsește pe partea carosabilă." 5. La articolul 142, literele k) și n) se modifică și vor avea următorul cuprins: "k) pe pistele obligatorii pentru pietoni sau pentru pietoni și biciclete ori pe benzile rezervate unor anumite categorii de vehicule, semnalizate ca atare; n) pe trotuar, cu excepția situației în care administratorul drumului public a executat amenajări care respectă prevederile art. 144 alin. (2) și (3);" ... 6. La articolul 144
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278346_a_279675]
-
avea următorul cuprins: "(2) Administratorul drumului public poate amenaja pe anumite zone ale trotuarului, cu avizul poliției rutiere, spații destinate opririi sau staționării vehiculelor, marcate și semnalizate corespunzător. Amenajările se pot executa numai dacă: a) se respectă culoarul destinat circulației pietonilor, stabilit potrivit normativelor în vigoare, care nu poate fi mai mic de 1 m lățime; ... b) accesul vehiculelor în parcare se realizează din partea carosabilă; ... c) poziționarea vehiculelor în parcare nu stânjenește circulația pe prima bandă sau pe pistele amenajate." ... 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278346_a_279675]
-
alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (3), cu următorul cuprins: "(3) Nu se pot amenaja parcări pentru autovehicule, pe trotuar, la mai puțin de 10 m de intersecții, stații ale mijloacelor de transport în comun sau treceri pentru pietoni." 8. La articolul 161 alineatul (1), literele h), i), l), p) și r) se modifică și vor avea următorul cuprins: "h) să transporte o altă persoană, cu excepția situației prevăzute la alin. (1^1) și a situației când vehiculul este construit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278346_a_279675]
-
nr. 79 din 30 august 2001 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001. Articolul 2 (1) Drumurile fac parte din sistemul național de transport. ... (2) Drumurile sunt cai de comunicație terestra special amenajate pentru circulația vehiculelor și pietonilor. ... (3) Fac parte integrantă din drum: podurile, viaductele, pasajele denivelate, tunelurile, construcțiile de apărare și consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliști, locurile de parcare, oprire și staționare, indicatoarele de semnalizare rutieră și alte dotări pentru siguranța circulației, terenurile și plantațiile care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
pct. 1^1. Articolul 4 Din punct de vedere al circulației drumurile se împart în: a) drumuri deschise circulației publice, care cuprind toate drumurile publice și acele drumuri de utilitate privată care asigura, de regula, accesul nediscriminatoriu al vehiculelor și pietonilor; ... b) drumuri închise circulației publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privată care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum și acele drumuri de utilitate publică închise temporar circulației publice. ... ----------- Art. 4 a fost modificat de pct. 2 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
care completează pct. 2 al art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august 2001 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001 cu pct. 2^1. (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranța și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de circulație a drumurilor publice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
factorii economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ----------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002 care completează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
longitudinale și transversale pentru colectarea apei pluviale în sistemul de canalizare * Canal tehnic situat pe axa caii, realizat din beton armat, si, în același loc, stâlpi pentru cablul de contact * Borduri rotunjite pentru limitarea gabaritului tramvaiului, prevăzute în zonele de pietoni * Spațiu între sine, acoperit cu plăci din asfalt și din beton, din motive estetice și în scopul de a asigura accesul autovehiculelor de urgență. 1.2. Zona carosabila (10 km șină simplă) Similare cu zonele necarosabile, dar fără borduri. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125221_a_126550]
-
Constituie discriminare refuzul conducătorului de taxi de a asigura transportul persoanei cu handicap și a dispozitivului de mers. ... (4) Până la data de 31 decembrie 2007, autoritățile administrației publice locale competente au obligația să ia măsuri pentru: ... a) adaptarea trecerilor de pietoni de pe străzile și drumurile publice conform prevederilor legale, inclusiv marcarea prin pavaj tactil; ... b) montarea sistemelor de semnalizare sonoră și vizuală la intersecțiile cu trafic intens. ... (5) Câinele-ghid care însoțește persoana cu handicap grav are acces liber și gratuit în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183479_a_184808]
-
indicatoare cu aceste semnificații. ... (4) Proprietarul sau administratorul drumului de utilitate privată, deschis circulației publice, este obligat să instaleze la intrarea pe acestă indicatoare de reglementare și panouri adiționale cu intervalul de timp în care este permis accesul vehiculelor și pietonilor. ... (5) La intrarea pe un drum care nu este deschis circulației publice, proprietarul sau administratorul acestuia este obligat să instaleze, în loc vizibil, indicator cu semnificația "Accesul interzis" și panou cu inscripția "Drum închis circulației publice". ... Articolul 4 (1) Închiderea sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
este deschis circulației publice, proprietarul sau administratorul acestuia este obligat să instaleze, în loc vizibil, indicator cu semnificația "Accesul interzis" și panou cu inscripția "Drum închis circulației publice". ... Articolul 4 (1) Închiderea sau crearea de restricții pentru circulația vehiculelor ori a pietonilor pe drumurile publice se poate face numai pentru limitarea intensității traficului, pentru protecția unor sectoare de drum sau pentru executarea unor lucrări, în condițiile stabilite de lege. ... (2) În cazul unor evenimente rutiere sau în situația în care siguranță traficului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
autobuz, troleibuz". ... (5) Pe sectoarele de drum cu risc sporit de accidente, de pe drumurile cu o lățime mai mare de 7 m, administratorul drumului public este obligat să amenajeze în zona de separare a sensurilor de circulație, pe trecerile pentru pietoni, refugii pentru aceștia, semnalizate corespunzător. ... (6) Stațiile mijloacelor de transport public de persoane situate în apropierea intersecțiilor se amenajează la cel putin 50 m înainte sau după acestea. ... (7) Dacă în localități traseele mijloacelor de transport public de persoane traversează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
conducătorul de vehicul este obligat să se asigure. ... (3) La intersecția unui drum public cu o cale ferată industrială, administratorul și/sau utilizatorul acesteia este obligat să asigure prezența unui agent de cale ferată pentru oprirea traficului de vehicule și pietoni până la trecerea vehiculului feroviar. ... (4) Dacă la trecerea la nivel cu calea ferata fără bariere nu se pot asigura cerințele prevăzute la alin. (2), administratorul drumului public împreună cu cel al căii ferate, cu acordul poliției rutiere, iau măsuri, după caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
public este obligat să realizeze amenajările rutiere aprobate în proiect, pentru a permite circulația în siguranță a participanților la trafic. ... (3) Când lucrările se efectuează pe trotuar și împiedică circulația pe acesta, executantul lucrărilor este obligat să construiască pasaje pentru pietoni, separate de partea carosabila și protejate corespunzător. ... (4) Executantul lucrărilor este obligat că, la terminarea acestora, să aducă drumul la starea inițială sau la cea stabilită prin proiect. ... (5) Administratorul drumului public sau al căii ferate este obligat să verifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
sau intermitent, de unul sau mai multe corpuri de iluminat care compun un semafor. (2) După numărul corpurilor de iluminat, semafoarele sunt: ... a) cu un corp de iluminat, cu lumina intermitenta de avertizare; ... b) cu două corpuri de iluminat, pentru pietoni și bicicliști; ... c) cu trei corpuri de iluminat, pentru vehicule; ... d) cu patru sau mai multe corpuri de iluminat, pentru tramvaie. ... (3) Semafoarele se montează în axul vertical al stâlpului sau pe consolă, pe portal ori suspendate pe cabluri, succesiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
direcția indicată, oricare ar fi în acel moment semnalul în funcțiune al semaforului. Articolul 52 (1) Semnalul de culoare roșie interzice trecerea. ... (2) La semnalul de culoare roșie vehiculul trebuie oprit înaintea marcajului pentru oprire sau, după caz, pentru trecerea pietonilor, iar în lipsa acestuia, în dreptul semaforului. Dacă semaforul este instalat deasupra ori de cealaltă parte a intersecției, în lipsa marcajului pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor, vehiculul trebuie oprit înainte de marginea părții carosabile a drumului ce urmează a fi intersectat. ... (3) Atunci cand
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
semnalul de culoare roșie vehiculul trebuie oprit înaintea marcajului pentru oprire sau, după caz, pentru trecerea pietonilor, iar în lipsa acestuia, în dreptul semaforului. Dacă semaforul este instalat deasupra ori de cealaltă parte a intersecției, în lipsa marcajului pentru oprire sau pentru trecerea pietonilor, vehiculul trebuie oprit înainte de marginea părții carosabile a drumului ce urmează a fi intersectat. ... (3) Atunci cand semnalul de culoare roșie funcționează concomitent cu cel de culoare galbenă, acesta anunță apariția semnalului de culoare verde. ... Articolul 53 (1) Când semnalul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
fiind obligați să se deplaseze pe banda sau benzile indicate de săgeți. ... Articolul 57 Conducătorul vehiculului care intră într-o intersecție la culoarea verde a semaforului este obligat să respecte și semnificația indicatoarelor instalate în interiorul acesteia. § 2. Semnalele luminoase pentru pietoni Articolul 58 (1) Semnalele luminoase pentru pietoni sunt de culoare verde și roșie. Acestea funcționează corelat cu semnalele pentru dirijarea circulației vehiculelor. ... (2) Semnalul de culoare verde poate avea în câmpul sau imaginea unui pieton în mers, iar cel roșu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
sau benzile indicate de săgeți. ... Articolul 57 Conducătorul vehiculului care intră într-o intersecție la culoarea verde a semaforului este obligat să respecte și semnificația indicatoarelor instalate în interiorul acesteia. § 2. Semnalele luminoase pentru pietoni Articolul 58 (1) Semnalele luminoase pentru pietoni sunt de culoare verde și roșie. Acestea funcționează corelat cu semnalele pentru dirijarea circulației vehiculelor. ... (2) Semnalul de culoare verde poate avea în câmpul sau imaginea unui pieton în mers, iar cel roșu, imaginea unui pieton oprit. ... (3) Semnalele luminoase
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
acesteia. § 2. Semnalele luminoase pentru pietoni Articolul 58 (1) Semnalele luminoase pentru pietoni sunt de culoare verde și roșie. Acestea funcționează corelat cu semnalele pentru dirijarea circulației vehiculelor. ... (2) Semnalul de culoare verde poate avea în câmpul sau imaginea unui pieton în mers, iar cel roșu, imaginea unui pieton oprit. ... (3) Semnalele luminoase pentru pietoni pot fi însoțite de semnale acustice pentru a asigura traversarea drumului de către nevăzători. ... (4) Pe sectoarele de drum unde valorile de trafic permit, administratorul drumului public
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]
-
1) Semnalele luminoase pentru pietoni sunt de culoare verde și roșie. Acestea funcționează corelat cu semnalele pentru dirijarea circulației vehiculelor. ... (2) Semnalul de culoare verde poate avea în câmpul sau imaginea unui pieton în mers, iar cel roșu, imaginea unui pieton oprit. ... (3) Semnalele luminoase pentru pietoni pot fi însoțite de semnale acustice pentru a asigura traversarea drumului de către nevăzători. ... (4) Pe sectoarele de drum unde valorile de trafic permit, administratorul drumului public, cu avizul poliției, poate amplasă în zona marcajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253579_a_254908]