3,755 matches
-
paza și ordine 18 PL, L Ajutor comandant grupă 19 PL, L Șef echipaj, post, obiectiv ───────��──────────────────────────────────────────────────────────────────────── 20 PL, L Șef stafie radar Șef formatie 21 PL, L Șef cabină, sistem radar (similare) sisteme radiante 22 PL, L Operator șef stație radar (antene) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 23 PL, L Operator stație radar Operator radar ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 24 PL, L Șef stație (autostație) radio Șef stație radiorelee ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 25 PL, L Șef centru comunicații Maistru electronică, poștă și telecomunicații ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 26 PL, L Șef echipaj navă Șef echipaj ─────────────��────────────────────────────────────────────────────────────────── 27 PL
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209780_a_211109]
-
comandant grupă 19 PL, L Șef echipaj, post, obiectiv ───────��──────────────────────────────────────────────────────────────────────── 20 PL, L Șef stafie radar Șef formatie 21 PL, L Șef cabină, sistem radar (similare) sisteme radiante 22 PL, L Operator șef stație radar (antene) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 23 PL, L Operator stație radar Operator radar ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 24 PL, L Șef stație (autostație) radio Șef stație radiorelee ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 25 PL, L Șef centru comunicații Maistru electronică, poștă și telecomunicații ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 26 PL, L Șef echipaj navă Șef echipaj ─────────────��────────────────────────────────────────────────────────────────── 27 PL, L Funcții de subofițer de execuție din
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209780_a_211109]
-
19 PL, L Șef echipaj, post, obiectiv ───────��──────────────────────────────────────────────────────────────────────── 20 PL, L Șef stafie radar Șef formatie 21 PL, L Șef cabină, sistem radar (similare) sisteme radiante 22 PL, L Operator șef stație radar (antene) ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 23 PL, L Operator stație radar Operator radar ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 24 PL, L Șef stație (autostație) radio Șef stație radiorelee ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 25 PL, L Șef centru comunicații Maistru electronică, poștă și telecomunicații ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 26 PL, L Șef echipaj navă Șef echipaj ─────────────��────────────────────────────────────────────────────────────────── 27 PL, L Funcții de subofițer de execuție din unități și
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209780_a_211109]
-
L,PL Mecanic conductor Șofer ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6 CIL,L,PL Electromecanic Electromecanic 7 CIL,L,PL Mecanic instalații electrice auto ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8 CIL,L,PL Planșetist Trasator ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9 CIL,L,PL Operator stație radio Operator radio ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10 CIL,L,PL Operator stație radar Operator radar ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 11 CIL,L,PL Șef stație (autostație) radio Șef stație radiorelee ───────────────────────────────────────────────────────���──────────────────────── 12 CIL,L,PL Operator stație multiplexare Radiotelegrafist ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 13 CIL,L,PL Mecanic utilaj geniu Mașinist la 14 CIL,L,PL Constructor de drumuri și poduri mașini
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209780_a_211109]
-
Mecanic conductor Șofer ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6 CIL,L,PL Electromecanic Electromecanic 7 CIL,L,PL Mecanic instalații electrice auto ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8 CIL,L,PL Planșetist Trasator ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9 CIL,L,PL Operator stație radio Operator radio ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 10 CIL,L,PL Operator stație radar Operator radar ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 11 CIL,L,PL Șef stație (autostație) radio Șef stație radiorelee ───────────────────────────────────────────────────────���──────────────────────── 12 CIL,L,PL Operator stație multiplexare Radiotelegrafist ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 13 CIL,L,PL Mecanic utilaj geniu Mașinist la 14 CIL,L,PL Constructor de drumuri și poduri mașini fixe și
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209780_a_211109]
-
în condiții meteorologice de zbor instrumental (IMC) sau când condițiile sunt astfel încât pilotul estimează că este imposibil să se continue zborul în conformitate cu prevederile articolului RACR-RA 3.060.5.2.1.a), aeronava: 5.2.2.a) în spațiul aerian unde radarul nu este folosit în controlul traficului aerian, va menține ultimul nivel de zbor și viteză autorizate sau altitudinea de zbor minimă dacă aceasta este mai mare, pentru o perioadă de 20 de minute din momentul în care aeronava nu a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
și apoi își va modifica nivelul și viteza în conformitate cu planul de zbor depus. Excepție fac cazurile în care există prevederi contrare având la bază un acord regional de navigație aeriană. 5.2.2.b) în spațiul aerian unde este folosit radarul pentru controlul traficului aerian, va menține ultima viteză autorizată precum și ultimul nivel de zbor autorizat sau altitudinea de zbor minimă dacă aceasta este mai mare, pentru o perioadă de 7 minute, după ce: (i) s-a atins ultimul nivel de zbor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
deasupra unui punct obligat de raportare; oricare este realizată mai târziu, după care va modifica nivelul de zbor și viteza așa cum au fost aprobate în planul de zbor depus; 5.2.2.c) În situația în care aeronava este vectorizată radar sau este îndrumată de unitatea ATC să folosească abateri laterale utilizând area navigation (RNAV) fără a i se specifică limitările, va reveni la ruta din planul de zbor curent nu mai târziu decât la următorul punct semnificativ, luând în considerare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
1.2. Metoda standard pentru manevrele executate de aeronava interceptoare față de o aeronavă civilă este prezentată în Anexa 6 a prezentei reglementări. În executarea manevrelor se va evita orice situație periculoasă pentru aeronava civilă interceptată. 1.3. Când este disponibil radarul secundar de supraveghere sau ADS-B , acesta va fi folosit pentru identificarea aeronavelor civile în zonele unde acestea pot fi supuse interceptării. ------------ Pct. 1.3. din anexa 2 la RACR-RA "Interceptarea aeronavelor civile" a fost modificat de pct. 10 al art.
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
a gazului din timpul nopții să țină mereu întins învelișul. Un astfel de balon de suprapresiune va menține constant nivelul până când prea mult gaz se difuzează în afara lui. c) învelișul balonului este echipat cu un dispozitiv sau un material reflectorizant radar, care să poată reflecta undele radar din banda de frecvență 200 MHz la 2700 MHz, și/sau balonul este echipat cu orice altfel de dispozitiv care să permită urmărirea continuă a deplasării balonului în afara spațiului de supraveghere alocat stației radar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
țină mereu întins învelișul. Un astfel de balon de suprapresiune va menține constant nivelul până când prea mult gaz se difuzează în afara lui. c) învelișul balonului este echipat cu un dispozitiv sau un material reflectorizant radar, care să poată reflecta undele radar din banda de frecvență 200 MHz la 2700 MHz, și/sau balonul este echipat cu orice altfel de dispozitiv care să permită urmărirea continuă a deplasării balonului în afara spațiului de supraveghere alocat stației radar. ... 3.4. Un balon liber greu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
radar, care să poată reflecta undele radar din banda de frecvență 200 MHz la 2700 MHz, și/sau balonul este echipat cu orice altfel de dispozitiv care să permită urmărirea continuă a deplasării balonului în afara spațiului de supraveghere alocat stației radar. ... 3.4. Un balon liber greu nepilotat nu va fi operat în următoarele condiții: a) în zona în care este în uz un echipament SSR de sol, în afara cazului în care este echipat cu transponder SSR cu capabilitatea de raportare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
regulile prevăzute la paragraful 3.07.2, el/ea va încerca să continue zborul pe traiectul și la nivelul de zbor de croazieră alocat cel puțin până când va fi capabil să informeze o unitate ATS sau se află în interiorul acoperirii radar ori ADS-B. ------------ Pct. 2.1. din anexa 5 la RACR-RA " Intervenția ilicită" a fost modificat de pct. 14 al art. I din ORDINUL nr. 25 din 11 ianuarie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 49 din 22 ianuarie 2008. 2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
interceptoare și aeronava interceptoare vor fi dotate cu echipamente de radio telefonie compatibile cu specificățiile tehnice prevăzute de Anexa 10 OACI, Volumul I, astfel încât să permită comunicarea cu aeronava interceptată pe frecvența de urgență 121.5 MHz; ... g) Facilitățile echipamentelor radar de supraveghere secundare și/sau ADS-B vor fi disponibile, în măsura posibilităților, pentru a permite unităților de control interceptoare să identifice și prin acest mijloc aeronavele civile în zone în care altfel ar putea fi interceptate. Asemenea echipamente trebuie să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
o manevră de evitare ca răspuns la semnalarea ACAS. O astfel de manevră va putea fi interpretată greșit de interceptor - o indicație a unor intenții ostile. Este important deci, ca piloții aeronavei interceptoare, echipată cu un transponder al unui sistem radar secundar (SSR) să reprime/elimine transmiterea informației privind altitudinea calculată prin presiune (în Modul C) pe o rază de cel puțin 37 km (20 NM) față de aeronava care urmează a fi interceptată. Aceasta va preveni sistemul ACAS al aeronavei interceptate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
HI JACK". Anexa 7 UTILIZAREA TRANSPONDERELOR 1. Generalități 1.1. Atunci când aeronava este echipată cu transponder în stare de funcționare, pilotul va opera transponderul pe toată durata zborului indiferent dacă aeronava se află în interiorul sau în afara spațiului aerian în care radarul SSR este utilizat pentru scopuri ATS. 1.2. Cu excepția prevederilor din paragrafelor 4, 5, 6 care iau în considerație situațiile de urgentă, întreruperea comunicației sau intervenția ilicită pilotul va opera transponderul: a) pe codurile Mod A alocate individual de către unitatea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMANĂ din 12 ianuarie 2007 (**actualizată**) RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
punctul │ │- Rez. │1994) 7 a IMO, │A1(2002) și A2(2006), │B + F VI/3. │- Reg. b) categoria 3: (2002). A.694(17) a IMO, │- seria EN 61162; │B + E │de drum THD (metoda │- Reg. A.1/4.4 │Echipament radar Punctul a fost mutat la A.1/4.34, A.1/4.35 și A.1/4.36. A.1/4.5 │Dispozitiv automat de │Punctul a fost mutat la A.1/4.34. │trasare radar (ARPA) V/19, │- EN
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
1/4.4 │Echipament radar Punctul a fost mutat la A.1/4.34, A.1/4.35 și A.1/4.36. A.1/4.5 │Dispozitiv automat de │Punctul a fost mutat la A.1/4.34. │trasare radar (ARPA) V/19, │- EN ISO 9875 (2001), X/3, │- Rez. A.1/4.7 │Echipament de măsurare │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 (2002), │B + D │a vitezei și a distanței │- Reg. X/3, │- Rez. A.694(17
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
seria EN 61162. │B + F │automat) Punctul a fost mutat la A.1/1.40. │ridicare a pilotului X/3, │- Rez. A.802(19) a IMO, │- CEI 60945 A.694(17) a IMO, │- CEI 61097-1 A.1/4.19│Echipament radar pentru Punctul a fost mutat la A.1/4.37. │nave de mare viteză A.1/4.20│Indicator al unghiului Punctul a fost mutat la A.2/4.27. │cârmei A.1/4.21│Indicator al sensului de Punctul
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
Rez. MSC.74(69) a IMO. │- EN 62065 (2002). A.823(19) a IMO, │- EN 60945 (67) a IMO. │- EN 60945 (67) a IMO. │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 60936-2 (1999), │B + E │trasare radar (ARPA) │MSC.36(63)- │- Rez. 03). X/3, │- Rez. A.694(17) a IMO, │- EN 60936-2 (1999), │B + E │urmărire a drumului │MSC.36(63)- │- Rez. A.820(19) a IMO, │- EN 60945 03). A.1/4.40│Sistem de
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
radiotelefonic fix │- Reg. IV/14, │- Reg. III/6, │- ETSI EN 301466 X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. A.808(19) a IMO, │- IMO MSC/Circ. 862. │B + F A.694(17) a IMO. │- EN 60945 A.2/1.1 │Reflector radar pentru │- Reg. X/3. A.2/1.3 │Instalații de lansare la │- Reg. A.2/1.4 │Scări de îmbarcare │- Reg. III/4, │- Reg. A.2/1.5 │Instalații de alarmă │- Reg. A.1/3.53). A.2/2.2
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. (2002). A.2/4.20│Sistem de control al │- Reg. X/3, │- Rez. A.2/4.21│Material cartografic Punctul a fost mutat la A.1/4.45. �� │pentru radarul de bord A.2/4.22│Dispozitiv pentru A.2/4.23│Dispozitiv pentru X/3, │- Rez. X/3, │- Rez. A.2/4.26│Indicator de girație │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945 X/3, │- Rez. A.694
HOTĂRÂRE nr. 513 din 28 aprilie 2009 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/211404_a_212733]
-
nr. 2, emis de o societate de clasificare recunoscută în conformitate cu art. 1.01 din anexa nr. 2. Societățile de clasificare sunt recunoscute dacă îndeplinesc criteriile prevăzute în partea I din anexa nr. 7. ... (2) Cerințele aplicabile luminilor de semnalizare, instalațiilor radar și indicatorilor vitezei de girație ale navelor de navigație interioară sunt incluse în anexa nr. 9. ... (3) Autoritatea competentă din România care efectuează inspecțiile tehnice la construcțiile navale de navigație interioară este Autoritatea Navală Română. ... (4) Ministerul Transporturilor va comunică Comisiei
ORDIN nr. 1.447 din 24 noiembrie 2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206008_a_207337]
-
a autovehiculului de patrulare." ... 4. Punctul 2 se modifică și va avea următorul cuprins: "2. Terminologie 2.1. cinemometru - mijloc de măsurare și înregistrare a vitezei autovehiculelor care circulă pe drumurile publice, utilizat la supravegherea traficului rutier; 2.2. cinemometru radar - cinemometru al cărui principiu de funcționare se bazează pe efectul Doppler; 2.3. cinemometru distanță-timp - cinemometru al cărui principiu de funcționare se bazează pe măsurarea timpului în care autovehiculul parcurge distanța dintre senzori; 2.4. cinemometru laser (LADAR, LIDAR) - cinemometru
ORDIN nr. 187 din 14 iulie 2009 privind modificarea şi completarea Normei de metrologie legală NML 021-05 "Aparate pentru măsurarea vitezei de circulaţie a autovehiculelor (cinemometre)", aprobată prin Ordinul directorului general al Biroului Român de Metrologie Legală nr. 301/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214060_a_215389]
-
LADAR, LIDAR) - cinemometru al cărui principiu de funcționare se bazează pe utilizarea undelor laser; 2.5. simulare în condiții de laborator - simulare a măsurării vitezei de către cinemometru, prin aplicarea unor semnale electrice cu frecvența corespunzătoare frecvenței Doppler (în cazul cinemometrelor radar), sau prin simularea de orice natură a deplasării autovehiculului." 5. La punctul 3 subpunctul 3.1, paragraful 3.1.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "3.1.1. Erori maxime tolerate pentru măsurarea vitezei: a) pentru măsurarea vitezei
ORDIN nr. 187 din 14 iulie 2009 privind modificarea şi completarea Normei de metrologie legală NML 021-05 "Aparate pentru măsurarea vitezei de circulaţie a autovehiculelor (cinemometre)", aprobată prin Ordinul directorului general al Biroului Român de Metrologie Legală nr. 301/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214060_a_215389]