7,134 matches
-
comunicații, navigație, supraveghere)" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 413328 șef tură revizie vagoane 314418 șef tură telecomunicații aeronautice aviație civilă ----------- Ocupația "șef tură telecomunicații aeronautice aviație civilă" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 122667 șef turn telecomunicații 131504 șef unitate balneoclimaterică ------------- Ocupația "șef unitate balneoclimaterică" a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229874_a_231203]
-
și c) se verifică numai existența sigiliilor originale ale fabricantului. 4.6. În cazul predării-preluării mijloacelor pirotehnice și/sau rachetelor antigrindină la/de la depozitele precizate la pct. 1.2.c) acestea se vor realiza între reprezentantul Administrației și șeful de tura, desemnat pentru recepția produselor care există în acel moment în Punctele de lansare. 4.7. Predarea - preluarea mijloacelor pirotehnice și/sau a rachetelor antigrindină din depozite se face pe bază de proces-verbal, încheiat în 2 (două) exemplare, câte unul pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214403_a_215732]
-
unei secții de circulație sau a porțiunii din secția de circulație pe care personalul de locomotivă urmează să remorce trenul; ... b) parcurgerea tuturor liniilor stației în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevra, în decursul a cel puțin două ture de serviciu pe timp de zi și două ture de serviciu pe timp de noapte. ... (8) Dacă activitatea pe secția de circulație sau în stația respectivă se desfășoară numai pe timp de zi sau numai pe timp de noapte, cunoașterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de circulație pe care personalul de locomotivă urmează să remorce trenul; ... b) parcurgerea tuturor liniilor stației în care personalul de locomotivă urmează să efectueze manevra, în decursul a cel puțin două ture de serviciu pe timp de zi și două ture de serviciu pe timp de noapte. ... (8) Dacă activitatea pe secția de circulație sau în stația respectivă se desfășoară numai pe timp de zi sau numai pe timp de noapte, cunoașterea/recunoașterea se poate face numai pe timp de zi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
poate face numai pe timp de zi sau numai pe timp de noapte, prin parcurgerea de cel puțin patru ori a secției/porțiunii din secția de circulație pe care personalul urmează să remorce trenul, respectiv timp de cel puțin patru ture de serviciu la manevra în stație. ... (9) Înainte de începerea cunoașterii/recunoașterii stației sau secției, personalul trebuie să fie instruit din planul tehnic de exploatare al stației - denumit în continuare PTE -, respectiv din caietele de secție întocmite pentru secțiile/stațiile respective
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de următoarea comandă, și să se conformeze întocmai; confirmarea primirii comenzii se va face în scris sau telefonic; ... g) să păstreze, să completeze foaia de parcurs a locomotivei, conform Anexei 1 și să predea respectiva foaie de parcurs șefului de tură, în mod direct sau prin alte forme conform reglementărilor întocmite de OTF/OMF; ... h) să completeze carnetul de bord al locomotivei cu datele cerute de formular și observațiile privind funcționarea locomotivei în timpul remorcării trenurilor sau la manevră; i) să întocmească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cum ar fi: calamitați, accidente și evenimente feroviare inclusiv pentru înlăturarea urmărilor acestora, ... (4) În cazul când, din motive bine justificate, nu se poate prezenta la serviciu în cadrul programului normal de lucru, personalul de locomotivă trebuie să anunțe șeful de tură din unitatea de tracțiune unde urma să se prezinte, respectiv din unitatea de tracțiune de unde a luat respectiva comandă, cu cel puțin patru ore înainte de ora programată pentru prezentare. ... Articolul 10 Mecanicul va urmări activitatea mecanicului ajutor și/sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
înțelege sosirea personalului de locomotivă la locul stabilit pentru luarea în primire a serviciului conform programului de lucru. ... (2) Personalul de locomotivă se consideră în serviciu începând cu ora la care a fost comandat să se prezinte la șeful de tură sau la operatorul din stații după caz, această oră va fi înscrisă în mod obligatoriu în foaia de parcurs. ... (3) Obligațiile șefului de tură privind utilizarea personalului de locomotivă și a locomotivelor sunt prevăzute în Anexa 3. ... Articolul 23 (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
în serviciu începând cu ora la care a fost comandat să se prezinte la șeful de tură sau la operatorul din stații după caz, această oră va fi înscrisă în mod obligatoriu în foaia de parcurs. ... (3) Obligațiile șefului de tură privind utilizarea personalului de locomotivă și a locomotivelor sunt prevăzute în Anexa 3. ... Articolul 23 (1) Operatorii de transport feroviar, respectiv operatorii de manevră feroviară au obligația să asigure verificarea la intrarea în serviciu a personalului de locomotivă propriu. ... (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de amănunt referitoare la consemnarea datelor privind verificarea personalului, precum și modul în care se procedează dacă se constată că personalul verificat este inapt pentru serviciu. ... Articolul 24 (1) Prezentarea la serviciu a personalului de locomotivă, se face la șeful de tură din unitatea de tracțiune de unde se ia în primire locomotiva. ... (2) Când locomotiva se ia în primire într-o stație unde este organizată o structură de urmărire și coordonare a utilizării locomotivelor și a personalului de locomotivă, denumită în continuare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
a personalului de locomotivă înainte de îndrumare se va stabili prin reglementări speciale întocmite de OTF/OMF și administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, după caz. ... Articolul 25 (1) La prezentarea personalului de locomotivă la unitatea de tracțiune, respectiv la regulator, șeful de tură, respectiv operatorul, verifică dacă: ... a) starea generală a personalului de locomotivă îi permite acestuia efectuarea în bune condiții a serviciului pentru care s-a prezentat; ... b) personalul de locomotivă a consumat băuturi alcoolice; verificarea se va face conform reglementărilor în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Personalul de locomotivă va confirma sub semnătură, la rubrica respectivă din foaia de parcurs, în fața personalului care face verificarea, că este odihnit și în stare normală. ... (3) După efectuarea instructajului de protecție a muncii, conform reglementărilor în vigoare, șeful de tură respectiv operatorul, va nota în foaia de parcurs ora prezentării personalului de locomotivă, precum și una din mențiunile "apt" sau "inapt" serviciu, după care va semna și aplica ștampila. ... (4) Personalul constatat în stare de oboseală, bolnav, sub influența băuturilor alcoolice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cu combustibili și lubrifianți, revizie și echipare a locomotivelor; ... d) felul serviciului pentru care este comandat personalul de locomotivă. ... (2) Când personalul de locomotivă se deplasează pentru luarea în primire a locomotivei într-o stație, după prezentarea la șeful de tură din unitatea de tracțiune deplasarea se va face pe traseul, cu mijloacele și în intervalul de timp stabilit prin reglementări proprii de către OTF/OMF căruia îi aparține respectivul personal, astfel încât personalul de locomotivă să sosească în stația unde ia în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
tranzit în stație, prezentarea personalului de locomotivă la IDM din stația respectivă se face cu cel puțin 15 minute înainte de ora sosirii itinerarice, respectiv de ora sosirii reale în stație a trenului ce urmează a fi remorcat. ... (4) Șeful de tură, odată cu transmiterea spre luare la cunoștință a comenzii respective comunică personalului de locomotivă ora de prezentare. ... (5) Personalul care predă locomotiva în tranzit într-o stație se consideră în serviciu până la plecarea din stație a trenului pe care l-a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
odihnă, personalul de locomotivă este obligat să se odihnească în dormitorul amenajat în acest scop sau după caz în unitatea de cazare stabilită. ... (6) Personalul de locomotivă poate părăsi dormitorul pentru masa sau procurarea de alimente, cu aprobarea șefului de tură sau înștiințarea IDM de serviciu care vor nota ora părăsirii dormitorului în condica de odihnă a personalului, fără ca prin aceasta să se micșoreze timpul minim de odihnă, stabilit prin reglementările specifice în vigoare. Partea a II-a Reglementări generale privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
tracțiune, înaintea operațiunilor în vederea remizării se pot efectua și alte verificări tehnice și revizii intermediare în conformitate cu reglementările specifice în vigoare. ... (2) După remizarea locomotivei într-o unitate de tracțiune, personalul care efectuează operațiunile de remizare aduce la cunoștința șefului de tură efectuarea operațiunilor respective și eventualele observații privind locomotiva. ... (3) Dacă locomotiva se remizează într-o stație, IDM va fi înștiințat despre efectuarea operațiilor de remizare și eventuale observații privind locomotiva. ... Articolul 34 (1) Toate operațiunile prevăzute la art. 35 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
cu ocazia verificărilor făcute în vederea remizării, acestea vor fi consemnate în carnetul de bord al locomotivei și vor fi aduse la cunoștință în scris persoanelor competente pentru rezolvare. ... (4) Dacă locomotiva este remizată într-o unitate de tracțiune, șeful de tură va fi informat despre eventualele probleme la locomotivă, conform reglementărilor specifice stabilite de OTF/OMF care administrează respectiva unitate de tracțiune. ... Articolul 35 (1) În cazul remizării locomotivelor/automotoarelor în spații cu temperaturi scăzute se vor efectua operațiunile suplimentare prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
alin. (1) este mai mare decât durata programată de remizare a locomotivelor, iar problemele semnalate nu permit ieșirea locomotivei din unitatea de tracțiune în condițiile prevăzute în prezentele instrucțiuni, personalul de specialitate va aviza revizorul de locomotivă și șeful de tură din unitatea de tracțiune despre situația creată, iar locomotiva va fi înlocuită în program cu o locomotivă corespunzătoare. ... (3) Obligațiile revizorului de locomotivă privind starea tehnică a locomotivei sunt prevăzute în Anexa 4. ... Capitolul II Punerea în serviciu a locomotivei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
serviciu se constată funcționarea necorespunzătoare a unor instalații și echipamente, aceste neconformități se aduc la cunoștința personalului tehnic de specialitate în vederea remedierii. ... (3) După încheierea operațiunilor de punere în serviciu, personalul de locomotivă trebuie să aducă la cunoștința șefului de tură din unitatea de tracțiune, respectiv IDM din stație dacă starea locomotivei permite utilizarea sa în remorcarea trenurilor sau la manevră. (4) Când se constată că locomotiva prezintă lipsuri și/sau defecțiuni care nu permit utilizarea acesteia conform programului stabilit, șeful
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
unitatea de tracțiune, respectiv IDM din stație dacă starea locomotivei permite utilizarea sa în remorcarea trenurilor sau la manevră. (4) Când se constată că locomotiva prezintă lipsuri și/sau defecțiuni care nu permit utilizarea acesteia conform programului stabilit, șeful de tură respectiv IDM, trebuie să fie informat imediat, pentru luarea măsurilor ce se impun pentru înlocuirea locomotivei necorespunzătoare cu o altă locomotivă. ... Articolul 39 Operațiunile de remizare, respectiv punere în serviciu a locomotivelor, care se desfășoară în incinta unităților de tracțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
unde se află porțiunea de linie slabită și viteza de circulație maximă admisă. ... (8) În cazul locomotivelor de manevră din stațiile tehnice și de triaj, ordinul de circulație pentru avizarea restricțiilor de viteză se poate emite cu valabilitate pentru întreaga tură de serviciu a IDM. Articolul 77 La trenurile de marfă care circulă pe secții de circulație în care stațiile sunt dotate cu semnale de intrare care dau indicații asupra poziției semnalului de ieșire, avizarea restricțiilor de viteză necuprinse în BAR
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
locomotivelor respective. ... Partea a IV-a Efectuarea serviciului privind circulația trenurilor Capitolul I Ieșirea/intrarea locomotivelor din/în unitățile de tracțiune Articolul 110 (1) Pentru ieșirea locomotivei dintr-o unitate de tracțiune, după primirea foii de parcurs de la șeful de tură care îndrumă locomotiva și după efectuarea tuturor operațiunilor de pregătire pentru punerea în serviciu a locomotivei, în conformitate cu reglementările specifice în vigoare, personalul de locomotivă își ocupă locurile normale de lucru iar mecanicul conduce locomotiva până la postul de control conform reglementărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
acestora în conformitate cu prevederile prezentelor instrucțiuni. (4) Înregistrările în foaia de parcurs se efectuează numai în conformitate cu prezentele instrucțiuni și reglementările specifice în vigoare. ... Articolul 2 (1) Personalul cu sarcini în manipularea și completarea foii de parcurs este următorul: ... a) șeful de tură din unitatea de tracțiune; ... b) mecanicul de locomotivă; ... c) agentul de la postul de control al unității de tracțiune; ... d) impiegatul de mișcare din stație; ... e) șeful de tren, respectiv șeful de manevră de secție; ... f) revizorul tehnic de vagoane; ... g
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
barare cu o linie orizontală și se vor înscrie datele corecte, eventual folosind rândul următor. ... Articolul 4 Prelucrarea datelor din foaia de parcurs se poate face manual sau computerizat, pe calculatoare dotate cu soft specializat. Capitolul II Îndatoririle șefului de tură din unitatea de tracțiune privind completarea și manipularea foii de parcurs Articolul 5 (1) Foaia de parcurs se emite de regula de către personal al operatorului de transport feroviar încadrat în funcția de șef tură tracțiune. ... (2) Operatorul de transport feroviar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
specializat. Capitolul II Îndatoririle șefului de tură din unitatea de tracțiune privind completarea și manipularea foii de parcurs Articolul 5 (1) Foaia de parcurs se emite de regula de către personal al operatorului de transport feroviar încadrat în funcția de șef tură tracțiune. ... (2) Operatorul de transport feroviar poate stabili alt personal care să îndeplinească sarcinile șefului de tură cu respectarea tuturor condițiilor prevăzute în reglementările specifice în vigoare. ... (3) Mecanicul de locomotivă poate emite foaie de parcurs pentru serviciul pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]