2,841 matches
-
la pct. 2.2.1.4 din anexa I. 1.2.2.2. Testarea este efectuată în conformitate cu următoarele cerințe: 1.2.2.2.1. poate fi provocată orice defecțiune a transmisiei cu sursa de energie oprită sau funcționând la o turație corespunzătoare cu mersul în gol al motorului. Înainte de provocarea unei astfel de defecțiuni, rezervorul (ele) de energie este (sunt) la o presiune care poate fi specificată de producător, dar nedepășind presiunea de conectare ; 1.2.2.2.2. echipamentul auxiliar
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de la p2 la p1 fără acționarea comenzii frânei. 2.1.2. Condiții de măsurare 2.1.2.1. În cursul testării de determinare a timpului t, debitul de alimentare a sursei de energie este cel obținut când motorul rulează la turația puterii maxime sau la turația permisă de regulatorul turației maxime. 2.1.2.2. În cursul testării pentru determinarea timpului t, acumulatorul(ii) echipamentului auxiliar sunt izolați doar în mod automat. 2.1.3. Interpretarea rezultatelor 2.1.3.1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
acționarea comenzii frânei. 2.1.2. Condiții de măsurare 2.1.2.1. În cursul testării de determinare a timpului t, debitul de alimentare a sursei de energie este cel obținut când motorul rulează la turația puterii maxime sau la turația permisă de regulatorul turației maxime. 2.1.2.2. În cursul testării pentru determinarea timpului t, acumulatorul(ii) echipamentului auxiliar sunt izolați doar în mod automat. 2.1.3. Interpretarea rezultatelor 2.1.3.1. În cazul tuturor vehiculelor, cu excepția
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
1.2. Condiții de măsurare 2.1.2.1. În cursul testării de determinare a timpului t, debitul de alimentare a sursei de energie este cel obținut când motorul rulează la turația puterii maxime sau la turația permisă de regulatorul turației maxime. 2.1.2.2. În cursul testării pentru determinarea timpului t, acumulatorul(ii) echipamentului auxiliar sunt izolați doar în mod automat. 2.1.3. Interpretarea rezultatelor 2.1.3.1. În cazul tuturor vehiculelor, cu excepția celor din categoriile M3
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de testare are o inerție de rotație care simulează partea de inerție de translație a masei vehiculului care acționează asupra unei roți, necesară pentru testările de eficacitate cu frânele reci și eficacitate reziduală și care poate să fie acționată la turație constantă în scopul testării descrise la pct. 3.5.2 și 3.5.3 de mai jos. 3.2.2. Testarea este efectuată cu o roată completă, incluzând pneul, montată pe partea mobilă a frânei, așa cum ar fi pe vehicul
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
ud; 6.1.4. Dacă este vorba de un dispozitiv de ștergere a parbrizului electric, trebuie îndeplinite următoarele condiții suplimentare: 6.1.4.1. bateria trebuie să fie încărcată complet; 6.1.4.2. motorul trebuie să funcționeze la o turație corespunzătoare la 30 % din turația maximă; 6.1.4.3. luminile de întâlnire trebuie să fie aprinse; 6.1.4.4. dispozitivele de încălzire și/sau de ventilare, dacă există, trebuie să funcționeze în regimul corespunzător unui consum maxim de
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
este vorba de un dispozitiv de ștergere a parbrizului electric, trebuie îndeplinite următoarele condiții suplimentare: 6.1.4.1. bateria trebuie să fie încărcată complet; 6.1.4.2. motorul trebuie să funcționeze la o turație corespunzătoare la 30 % din turația maximă; 6.1.4.3. luminile de întâlnire trebuie să fie aprinse; 6.1.4.4. dispozitivele de încălzire și/sau de ventilare, dacă există, trebuie să funcționeze în regimul corespunzător unui consum maxim de curent; 6.1.4.5
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
și de dezaburire, dacă există, trebuie să funcționeze în regimul corespunzător unui consum maxim de curent; 6.1.5. Dispozitivele de ștergere a parbrizului cu aer comprimat sau vacuumatice trebuie să poată funcționa în continuu la frecvențele prevăzute, indiferent de turația și de sarcina motorului. 6.1.6. Frecvențele de ștergere ale dispozitivelor de ștergere a parbrizului trebuie să îndeplinească cerințele enunțate la punctul 5.1.3 după un timp de funcționare preliminară a dispozitivului de douăzeci de minute pe o
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
mai des. 4.2. Se pune în funcțiune dinamometrul, fie prin intermediul unui vehicul pe role, fie în alt mod. 4.3. Pentru a măsura viteza(vitezele) rolei(rolelor), se poate recurge la o a cincea roată, la un contor de turații sau la orice alt dispozitiv adecvat. 4.4. Se reglează frâna pentru a obține, la viteza rolei(rolelor) de 50 km/h o putere corespunzătoare tabelului de la punctul 4.2 din anexa III. 4.5. Se notează puterea indicată (Pi
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
vehicul în ceea ce privește vitezometrul", vehiculele care nu prezintă diferențe esențiale mai ales în ceea ce privește următoarele puncte: 2.1.1. pneurile cu montare normală 2.1.2. Raportul total de transmisie, inclusiv angrenajul de demultiplicare eventual (numărul de rotații la intrarea vitezometrului per turația a axului principal al vitezometrului, vehiculul deplasându-se în linie dreaptă). 2.1.3. Tipul (tipurile) de vitezometru; tipul este definit în funcție de toleranța mecanismului de măsurare a vitezometrului, de constanta tehnică a aparatului și de intervalul indicațiilor furnizate. 2.2
jrc284as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85419_a_86206]
-
măsurări trebuie să fie lăsate deschise, sub rezerva ca, atunci când sunt deschise, să nu creeze vreun pericol pentru circulația rutieră; totuși, parbrizele rabatabile trebuie să rămână în poziție de protecție; 3.2.3. se măsoară zgomotul în regim maxim de turație utilizând reacția lentă a sonometrului, adică viteza care, în cazul regimului nominal al motorului, este cea mai aproape de viteza de 7,25 km/h. În timpul măsurării, tractorul trebuie să circule fără încărcătură. 4. EVALUARE Măsurările efectuate conform pct. 3.2
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
2. Motoare cu piston rotativ. 2.2. Prezenta metodă se aplică motoarelor cu aspirație naturală sau supraalimentate. 3. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, 3.1. "Putere netă" înseamnă puterea obținută pe standul de testare la volantă sau valoarea echivalentă la turația corespunzătoare a motorului cu echipamentul auxiliar listat în tabelul 1. Dacă măsurarea puterii poate fi realizată numai cu cutia de viteze montată, se ia în considerare și randamentul cutiei de viteze în cauză. 3.2. "Putere maximă netă" înseamnă valoarea
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
la sarcina maximă a motorului. 3.3. "Echipament de producție standard" înseamnă echipamentul furnizat de producător pentru o anumită aplicație. 4. TOLERANȚELE LA MĂSURAREA PUTERII MOTORULUI LA SARCINĂ MAXIMĂ 4.1. Moment motor: ± 1 % din momentul măsurat 3 4.2. Turația motorului Măsurarea trebuie să aibă toleranța de ± 0,5 %. Turația motorului trebuie măsurată, de preferință, cu un numărător de rotații automat sincronizat și cronometru (sau turometru). 4.3. Consum de combustibil: ± 1 % din consumul măsurat. 4.4. Temperatura combustibilului: ± 2
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
standard" înseamnă echipamentul furnizat de producător pentru o anumită aplicație. 4. TOLERANȚELE LA MĂSURAREA PUTERII MOTORULUI LA SARCINĂ MAXIMĂ 4.1. Moment motor: ± 1 % din momentul măsurat 3 4.2. Turația motorului Măsurarea trebuie să aibă toleranța de ± 0,5 %. Turația motorului trebuie măsurată, de preferință, cu un numărător de rotații automat sincronizat și cronometru (sau turometru). 4.3. Consum de combustibil: ± 1 % din consumul măsurat. 4.4. Temperatura combustibilului: ± 2 K. 4.5. Temperatura aerului de admisie a motorului: ± 2
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
Dacă ventilatorul, radiatorul și sistemul de ghidaj al aerului nu pot fi montate în mod corect pe motor, puterea absorbită de ventilator când este montat separat, dar în poziție corectă împreună cu radiatorul și carenajul (dacă se utilizează), se determină la turațiile corespunzătoare turațiilor motorului utilizat pentru măsurarea puterii motorului fie prin calculare din caracteristici standard, fie prin testări practice. Această putere, corectată la condițiile atmosferice standard definite la 6.2, se deduce din puterea corectată. 6 Dacă există un ventilator sau
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
radiatorul și sistemul de ghidaj al aerului nu pot fi montate în mod corect pe motor, puterea absorbită de ventilator când este montat separat, dar în poziție corectă împreună cu radiatorul și carenajul (dacă se utilizează), se determină la turațiile corespunzătoare turațiilor motorului utilizat pentru măsurarea puterii motorului fie prin calculare din caracteristici standard, fie prin testări practice. Această putere, corectată la condițiile atmosferice standard definite la 6.2, se deduce din puterea corectată. 6 Dacă există un ventilator sau o suflantă
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
de supraalimentare se testează cu răcitoarele de aer intermediare, fie cu lichid, fie cu aer, dar, dacă producătorul preferă, răcitorul răcit cu aer poate fi înlocuit cu un sistem al bancului de testare. În orice caz, măsurarea puterii la fiecare turație se face cu aceeași cădere de presiune și cu aceeași cădere de temperatură pe răcitorul de aer de supraalimentare al standului de testare ca și cele specificate de producător pentru răcitorul intermediar montat pe vehicul. 10 Se pot include, de
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
de aer. De asemenea, acestea trebuie protejate de stropirea cu combustibil. Trebuie utilizat un număr suficient de mare de poziții pentru a obține o temperatură medie de admisie reprezentativă. 5.3.4. Nu se culeg date până când momentul de torsiune, turația și temperatura nu se mențin constante cel puțin un minut. 5.3.5. Turația motorului în timpul funcționării sau citirii nu trebuie să devieze de la valoarea selectată cu mai mult de ± 1 % sau ± 10 min.-1, oricare este mai mare. 5
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
număr suficient de mare de poziții pentru a obține o temperatură medie de admisie reprezentativă. 5.3.4. Nu se culeg date până când momentul de torsiune, turația și temperatura nu se mențin constante cel puțin un minut. 5.3.5. Turația motorului în timpul funcționării sau citirii nu trebuie să devieze de la valoarea selectată cu mai mult de ± 1 % sau ± 10 min.-1, oricare este mai mare. 5.3.6. Datele privind sarcina de frânare, consumul de combustibil și temperatura aerului de
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
ca fiind CEC-RF-08-A-85 (motoare cu aprindere prin scânteie folosind combustibil fără plumb) sau CEC-RF-03-A-84 (motoare cu aprindere prin compresie), pot fi de asemenea folosiți conform opțiunii producătorului. 5.4. Procedura de testare Măsurătorile trebuie făcute la un număr suficient de turații pentru a trasa corect curba de putere între cea mai mică și cea mai mare turație a motorului, recomandate de producător. Acest domeniu de turații trebuie să includă turația la care motorul produce viteza maximă. Pentru fiecare turație, se determină
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
aprindere prin compresie), pot fi de asemenea folosiți conform opțiunii producătorului. 5.4. Procedura de testare Măsurătorile trebuie făcute la un număr suficient de turații pentru a trasa corect curba de putere între cea mai mică și cea mai mare turație a motorului, recomandate de producător. Acest domeniu de turații trebuie să includă turația la care motorul produce viteza maximă. Pentru fiecare turație, se determină media a cel puțin două măsurători stabilizate. 5.5. Măsurarea conținutului de fum În cazul motoarelor
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
opțiunii producătorului. 5.4. Procedura de testare Măsurătorile trebuie făcute la un număr suficient de turații pentru a trasa corect curba de putere între cea mai mică și cea mai mare turație a motorului, recomandate de producător. Acest domeniu de turații trebuie să includă turația la care motorul produce viteza maximă. Pentru fiecare turație, se determină media a cel puțin două măsurători stabilizate. 5.5. Măsurarea conținutului de fum În cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, gazele de eșapament se analizează
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
Procedura de testare Măsurătorile trebuie făcute la un număr suficient de turații pentru a trasa corect curba de putere între cea mai mică și cea mai mare turație a motorului, recomandate de producător. Acest domeniu de turații trebuie să includă turația la care motorul produce viteza maximă. Pentru fiecare turație, se determină media a cel puțin două măsurători stabilizate. 5.5. Măsurarea conținutului de fum În cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, gazele de eșapament se analizează în timpul testării, pentru conformitate
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
suficient de turații pentru a trasa corect curba de putere între cea mai mică și cea mai mare turație a motorului, recomandate de producător. Acest domeniu de turații trebuie să includă turația la care motorul produce viteza maximă. Pentru fiecare turație, se determină media a cel puțin două măsurători stabilizate. 5.5. Măsurarea conținutului de fum În cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, gazele de eșapament se analizează în timpul testării, pentru conformitate cu condițiile prevăzute în anexa VI la Directiva Consiliului
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
pe care le consideră necesare. 9. TOLERANȚE PENTRU MĂSURAREA PUTERII NETE 9.1. Puterea netă a motorului măsurată de serviciul tehnic, poate să fie diferită cu ± 2 % față de puterea netă specificată de producător, cu o toleranță de 1,5 % pentru turația motorului. 9.2. Puterea netă a unui motor din producția de masă la un test de conformitate poate varia cu ± 5 % față de puterea netă din testul de omologare. Apendicele 1 la Directiva 80/1269/CEE, se modifică după cum urmează: Sub-poziția
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]