132,268 matches
-
5 alin. (1) lit. f) pct. (ii) din Hotărârea Guvernului nr. 667/2022 și trebuie să cuprindă doar alimentările realizate în trimestrul pentru care se solicită compensarea. Semnificația coloanelor din tabelul de mai jos este următoarea: A - nr. de înmatriculare al vehiculului; B - furnizor combustibil; C - data alimentării; D - factura nr./data. Nr. crt. Modul de alimentare^2) Număr de identificare/inventar al rezervorului/nr. card/inel^3) A Serie șasiu B Stație de alimentare C Cantitate - litri - D Nr. km 0 1 2 3 4 5 6
HOTĂRÂRE nr. 667 din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255601]
-
context, acest program de acțiune dezvoltă capitolul Operaționalizarea ERTMS/ETCS în România (Programul Investițional - pagina 137), care este constituit din două subcapitole: Planul de acțiune național privind implementarea și operaționalizarea ERTMS/ETCS (Programul Investițional - pagina 138), respectiv Introducerea a cât mai multe vehicule feroviare dotate cu sistem ERTMS/ETCS (Programul Investițional - pagina 138). De asemenea, prezentul Program de Acțiune, este complementar și corelat cu Programul de acțiune pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare și transferul modal către calea ferată al fluxurilor de transport de călători și
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
antenă), echipament EVC (European Vital Computer), echipament DMI (Driver Man Interface), unitatea de interfață a trenului (TIU), echipament radar, accelerometru, antenă eurobalise și Unitatea de înregistrare (JRU). În prezent, pe rețeaua feroviară din România, operează un număr de aproximativ 54 vehicule feroviare echipate sau cu posibilitatea rapidă de echipare cu instalație ERTMS/ETCS. Aceste vehicule feroviare sunt reprezentate atât de locomotive electrice pe patru osii (de tip Bo-Bo) sau șase osii (de tip Co-Co), de călători sau de marfă, cât și de
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
interfață a trenului (TIU), echipament radar, accelerometru, antenă eurobalise și Unitatea de înregistrare (JRU). În prezent, pe rețeaua feroviară din România, operează un număr de aproximativ 54 vehicule feroviare echipate sau cu posibilitatea rapidă de echipare cu instalație ERTMS/ETCS. Aceste vehicule feroviare sunt reprezentate atât de locomotive electrice pe patru osii (de tip Bo-Bo) sau șase osii (de tip Co-Co), de călători sau de marfă, cât și de rame electrice (Figura 2). Figura 2 - Sistem ERTMS/ETCS on board instalat pe locomotive
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
Echipamentul ERTMS on-board reprezintă o componentă digitală importantă în ceea ce privește comanda, controlul și managementul materialului rulant. Pentru a valorifica superior infrastructura feroviară modernizată și dotată cu instalație ERTMS/ETCS, este absolut necesar ca un număr cât mai mare de vehicule feroviare să fie echipate cu instalație ERTMS/ETCS on-board. În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii finanțează achiziția de material rulant de călători, prin programele operaționale (POIM, POT) sau PNRR, având ca beneficiari eligibili Autoritatea pentru Reforma Feroviară (ARF) sau autoritățile
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
ERTMS/ETCS on-board. În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii finanțează achiziția de material rulant de călători, prin programele operaționale (POIM, POT) sau PNRR, având ca beneficiari eligibili Autoritatea pentru Reforma Feroviară (ARF) sau autoritățile locale (pentru trenurile metropolitane). Toate aceste vehicule feroviare nou achiziționate vor fi dotate, fără excepție, cu instalație de tip ERTMS/ETCS. În perspectivă, toate achizițiile care vizează vehiculele feroviare vor fi dotate cu sistem ERTMS/ETCS. Prin achiziția de material rulant nou (Electric Multiple Unit - EMU, Hidrogen Electric Multiple
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
POT) sau PNRR, având ca beneficiari eligibili Autoritatea pentru Reforma Feroviară (ARF) sau autoritățile locale (pentru trenurile metropolitane). Toate aceste vehicule feroviare nou achiziționate vor fi dotate, fără excepție, cu instalație de tip ERTMS/ETCS. În perspectivă, toate achizițiile care vizează vehiculele feroviare vor fi dotate cu sistem ERTMS/ETCS. Prin achiziția de material rulant nou (Electric Multiple Unit - EMU, Hidrogen Electric Multiple Unit - H-EMU și locomotive), care să dispună de instalație ERTMS on-board, se creează premisele operării pe baza sistemului ERTMS
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
vor avea prevăzute echipamente ERTMS/ETCS on-board. Astfel, în plus față de cele 54 de locomotive și rame electrice care au în prezent instalat sistemul ERTMS/ETCS sau au posibilitatea de instalare a sistemului ERTMS, toate achizițiile de material rulant nou (225 vehicule doar prin ARF și autorități locale) vor avea prevăzute echipamente ERTMS/ETCS on-board (16 locomotive de tip BoBo, 20 RE-IR, 12 trenuri cu hidrogen - PNRR, -37 RE-IR respectiv 62 RE-R - finanțare din POIM și POT și 78 EMU RE-R
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
față cele 54 de locomotive și rame electrice care au în prezent instalat sau au posibilitatea de instalare a sistemului ERTMS/ETCS sunt împărțite, în funcție de operatorii de transport feroviar, după cum urmează: Tabelul 3. Situația actuală privind numărul de vehicule feroviare dotate cu ERTMS on board Nr. Crt. Operator transport feroviar/Tip material rulant Material rulant dotat sau cu posibilitate de dotare ERTMS/ETCS 1 CFR Călători/Locomotive electrice seria 47 de tip Co-Co (6 osii) 6 2 Operatori privați de transport de
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
rulant nou achiziționat de ARF în următoarea perioadă, pentru care anii 2026 și 2030 vor reprezenta două borne majore de punere în funcțiune a secțiunilor de cale ferată echipate cu ERTMS, a fost realizată următoarea prognoză privind numărul estimat de vehicule feroviare disponibile pentru, după cum urmează: Tabelul 4. Numărul estimat de vehicule feroviare dotate cu ERTMS on board - Prognoză 2026 și 2030 Nr. crt. Responsabili achiziție material rulant/Tip material rulant/Sursa finanțare Număr estimat vehicule feroviare dotate ERTMS/ETCS în 2026 Număr
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
și 2030 vor reprezenta două borne majore de punere în funcțiune a secțiunilor de cale ferată echipate cu ERTMS, a fost realizată următoarea prognoză privind numărul estimat de vehicule feroviare disponibile pentru, după cum urmează: Tabelul 4. Numărul estimat de vehicule feroviare dotate cu ERTMS on board - Prognoză 2026 și 2030 Nr. crt. Responsabili achiziție material rulant/Tip material rulant/Sursa finanțare Număr estimat vehicule feroviare dotate ERTMS/ETCS în 2026 Număr estimat vehicule feroviare dotate ERTMS/ETCS în 2026 1 ARF/EMU RE-IR (finanțare POIM
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
următoarea prognoză privind numărul estimat de vehicule feroviare disponibile pentru, după cum urmează: Tabelul 4. Numărul estimat de vehicule feroviare dotate cu ERTMS on board - Prognoză 2026 și 2030 Nr. crt. Responsabili achiziție material rulant/Tip material rulant/Sursa finanțare Număr estimat vehicule feroviare dotate ERTMS/ETCS în 2026 Număr estimat vehicule feroviare dotate ERTMS/ETCS în 2026 1 ARF/EMU RE-IR (finanțare POIM + POT) 37 37 2 ARF/EMU RE-R (finanțări POIM + POT) 22 62 3 ARF/HEMU (PNRR) - Rama electrică cu hidrogen 12 12 4 ARF/EMU
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
disponibile pentru, după cum urmează: Tabelul 4. Numărul estimat de vehicule feroviare dotate cu ERTMS on board - Prognoză 2026 și 2030 Nr. crt. Responsabili achiziție material rulant/Tip material rulant/Sursa finanțare Număr estimat vehicule feroviare dotate ERTMS/ETCS în 2026 Număr estimat vehicule feroviare dotate ERTMS/ETCS în 2026 1 ARF/EMU RE-IR (finanțare POIM + POT) 37 37 2 ARF/EMU RE-R (finanțări POIM + POT) 22 62 3 ARF/HEMU (PNRR) - Rama electrică cu hidrogen 12 12 4 ARF/EMU RE-IR (PNRR) 20 20 5 ARF/Locomotive electrice noi
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
7.4.3 alin. 2 din anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemele de control-comandă și semnalizare ale sistemului feroviar în Uniunea Europeană, pot fi introduse pe piață în România vehicule noi fără a fi echipate cu ETCS, în condițiile în care acestea sunt destinate exclusiv serviciilor naționale, cu excepția cazului în care aria de utilizare a acelor vehicule include o secțiune de mai mult de 150 km echipată sau care
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
sistemului feroviar în Uniunea Europeană, pot fi introduse pe piață în România vehicule noi fără a fi echipate cu ETCS, în condițiile în care acestea sunt destinate exclusiv serviciilor naționale, cu excepția cazului în care aria de utilizare a acelor vehicule include o secțiune de mai mult de 150 km echipată sau care urmează a fi echipată cu ETCS într-un interval de până la cinci ani după eliberarea autorizației de introducere pe piață a vehiculelor respective. Potrivit prevederilor pct. 7.4.2.1
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
aria de utilizare a acelor vehicule include o secțiune de mai mult de 150 km echipată sau care urmează a fi echipată cu ETCS într-un interval de până la cinci ani după eliberarea autorizației de introducere pe piață a vehiculelor respective. Potrivit prevederilor pct. 7.4.2.1 alin. 2 din anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016, nu este obligatorie echiparea cu ETCS a următoarelor vehicule feroviare: (i) echipamentele mobile noi de construcție și de întreținere a infrastructurii
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
până la cinci ani după eliberarea autorizației de introducere pe piață a vehiculelor respective. Potrivit prevederilor pct. 7.4.2.1 alin. 2 din anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016, nu este obligatorie echiparea cu ETCS a următoarelor vehicule feroviare: (i) echipamentele mobile noi de construcție și de întreținere a infrastructurii feroviare; ... (ii) locomotivele de manevră noi; ... (iii) alte vehicule noi care nu sunt destinate liniilor de mare viteză dacă acestea sunt destinate exclusiv serviciilor naționale exploatate în afara
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
anexa la Regulamentul (UE) 2016/919 al Comisiei din 27 mai 2016, nu este obligatorie echiparea cu ETCS a următoarelor vehicule feroviare: (i) echipamentele mobile noi de construcție și de întreținere a infrastructurii feroviare; ... (ii) locomotivele de manevră noi; ... (iii) alte vehicule noi care nu sunt destinate liniilor de mare viteză dacă acestea sunt destinate exclusiv serviciilor naționale exploatate în afara coridoarelor definite în anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/6 și în afara liniilor care asigură conexiunile către
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
propriu către mediul privat sau de stat ce oferă, la același tip de pregătire și muncă, salarii mult mai mari, prin stimularea financiară cu spor de 75% a personalului ONFR-AFER implicat în procesul de evaluare a conformității subsistemelor structurale și vehiculelor cu cerințele cerute în specificațiile tehnice de interoperabilitate (STI) și a emiterii certificatelor "CE" AFER-ONFR 31.12.2022 2.3. Adaptarea legislației în vigoare astfel încât să poată fi aplicată această măsură 90000 EUR/an 2.4. Crearea cadrului legal de asigurare a posibilității atragerii
PROGRAMUL NAȚIONAL DE ACȚIUNE din 18 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255584]
-
3. agenților aeronautici civili care asigură administrarea aerodromurilor civile; ... 4. agenților aeronautici civili care au ca obiect de activitate furnizarea serviciilor de management al traficului aerian/de navigație aeriană (ATM/ANS), precum și a serviciilor aferente gestionării activităților și deplasării aeronavelor și vehiculelor pe platforma unui aerodrom; ... 5. agenților aeronautici civili care se ocupă cu pregătirea personalului aeronautic civil, inclusiv a echipamentelor de pregătire sintetică; ... 6. agenților aeronautici civili care au ca obiect de activitate proiectarea procedurilor de zbor; ... 7. altor categorii de
HOTĂRÂRE nr. 689 din 25 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255869]
-
constatator, aplicând stricto sensu dispozițiile criticate, doar a interogat baza de date a Ministerului Afacerilor Interne și a întocmit procesul-verbal de constatare a contravenției. Însă baza de date a Ministerului Afacerilor Interne - Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor nu este un organism care stabilește calitatea contravențională a unei persoane, ci o structură care are evidența autovehiculelor înmatriculate în România. ... 7. Se menționează că societatea are ca obiect de activitate închirierea de autovehicule, activitate ce se desfășoară potrivit dispozițiilor
DECIZIA nr. 155 din 17 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255868]
-
chiriaș, iar dispozițiile legale criticate prevăd că sunt sancționați deținătorii de drept ai autovehiculelor. Totodată, se afirmă că înscrierea chiriașului din contractul de închiriere în baza de date a Ministerului Afacerilor Interne - Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor și, respectiv, în certificatul de înmatriculare este o operațiune imposibilă, având în vedere că o astfel de ipoteză nu este reglementată. ... 9. Tribunalul Prahova - Secția a II-a civilă, de contencios administrativ și fiscal apreciază că dispozițiile art. 9 alin.
DECIZIA nr. 155 din 17 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255868]
-
români, iar, potrivit art. 1 alin. (1) lit. b) din același act normativ, utilizatorii români sunt persoanele fizice sau juridice înscrise în certificatul de înmatriculare, care au în proprietate sau care, după caz, pot folosi în baza unui drept legal vehicule înmatriculate în România. Prin urmare, calitatea de subiect activ al contravenției de a circula pe drumurile naționale fără rovinietă/peaj valabil o are utilizatorul, respectiv persoana înscrisă în certificatul de înmatriculare al vehiculului. Se arată că „utilizator“ poate fi și persoana
DECIZIA nr. 155 din 17 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255868]
-
caz, pot folosi în baza unui drept legal vehicule înmatriculate în România. Prin urmare, calitatea de subiect activ al contravenției de a circula pe drumurile naționale fără rovinietă/peaj valabil o are utilizatorul, respectiv persoana înscrisă în certificatul de înmatriculare al vehiculului. Se arată că „utilizator“ poate fi și persoana care poate folosi, în baza unui drept legal vehiculul (nu numai proprietarul), dar cu condiția ca aceasta să fie înscrisă în certificatul de înmatriculare. De asemenea, deținătorul, respectiv proprietarul autovehiculului sau, după
DECIZIA nr. 155 din 17 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255868]
-
activ al contravenției de a circula pe drumurile naționale fără rovinietă/peaj valabil o are utilizatorul, respectiv persoana înscrisă în certificatul de înmatriculare al vehiculului. Se arată că „utilizator“ poate fi și persoana care poate folosi, în baza unui drept legal vehiculul (nu numai proprietarul), dar cu condiția ca aceasta să fie înscrisă în certificatul de înmatriculare. De asemenea, deținătorul, respectiv proprietarul autovehiculului sau, după caz, cel care folosește în mod legal autovehiculul, se poate îndrepta printr-o acțiune în regres împotriva
DECIZIA nr. 155 din 17 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255868]