4,812 matches
-
de cart și va cere că sistemele de cart să fie organizate în așa manieră, încât eficientă personalului de cart să nu fie diminuată de oboseală și că sarcinile să fie astfel repartizate încât prima echipă de cart de la începerea voiajului și cele ulterioare, de schimb, să fie suficient de odihnite și apte de serviciu din toate punctele de vedere. ... (2) Toți membrii din echipajul navei cu atribuții de cart, brevetați sau nebrevetați trebuie să beneficieze de cel puțin 10 ore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
este multinațional limbile de comunicare vor fi limba română și limba engleză; ... b) la bordul tuturor navelor de pasageri care arborează pavilionul român, precum și la bordul tuturor navelor de pasageri, indiferent de pavilionul acestora, care încep și/sau încheie un voiaj într-un port românesc, pentru că activitatea echipajului în probleme de siguranță să se desfășoare eficient, s-a stabilit o limbă de lucru și care se va menționa în jurnalul de bord al navei. Compania sau comandantul, după caz, va determina
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
echipamentul necesar pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau prevenirea poluării mediului marin; 5. lipsa dovezii competenței profesionale pentru personalul navigant cu sarcini în siguranță navei și prevenirea poluării mediului marin; 6. imposibilitatea de a repartiza pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare personal navigant suficient de odihnit, persoane capabile de a-și îndeplini atribuțiile. Articolul 22 Dispoziții finale și tranzitorii (1) Brevetele, certificatele de capacitate, atestatele și atestatele de recunoaștere a unui brevet străin pentru personalul navigant maritim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
12 luni în ultimii cinci ani. Regulă ÎI/3 Cerințe obligatorii pentru brevetarea ofițerilor cu responsabilitatea cartului de navigație și a comandanților pentru nave maritime cu un tonaj brut mai mic de 500 1. Nave care nu sunt angajate în voiaje costiere 1.1. Orice ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație aflat în serviciu la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic de 500 neangajata în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet de ofițer de punte maritim III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
brut mai mic de 500 1. Nave care nu sunt angajate în voiaje costiere 1.1. Orice ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație aflat în serviciu la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic de 500 neangajata în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet de ofițer de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare. 1.2. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
brevet de ofițer de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare. 1.2. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic de 500 și neangajata în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet corespunzător funcției de comandant pe nave cu tonajul brut de 500 sau mai mare. 2. Nave angajate în voiaje costiere Ofițerul de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut mai mic de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic de 500 și neangajata în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet corespunzător funcției de comandant pe nave cu tonajul brut de 500 sau mai mare. 2. Nave angajate în voiaje costiere Ofițerul de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut mai mic de 500 2.1. Orice ofițer de punte maritim III îmbarcat pe o navă maritimă ce are tonajul brut mai mic de 500 și este angajată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
Ofițerul de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut mai mic de 500 2.1. Orice ofițer de punte maritim III îmbarcat pe o navă maritimă ce are tonajul brut mai mic de 500 și este angajată în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet corespunzător. 2.2. Brevetul de ofițer de punte maritim III îmbarcat pe o navă maritimă ce are tonajul brut mai mic de 500 și este angajată în voiaje costiere, se poate obține prin examen
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
de 500 și este angajată în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet corespunzător. 2.2. Brevetul de ofițer de punte maritim III îmbarcat pe o navă maritimă ce are tonajul brut mai mic de 500 și este angajată în voiaje costiere, se poate obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: 1. să aibă vârstă minimă de 18 ani; 2. să fie absolvent al unei forme de învătământ universitar de marină civilă, de lungă sau de scurtă durată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
la bord, atribuții de cart pe comandă de navigație, sub supravegherea comandantului sau a unui ofițer calificat. 3. Comandantul 3.1. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500 angajată în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet corespunzător. 3.2. Brevetul de comandant pe o navă maritimă cu tonajul brut mai mic de 500 tone angajată în voiaje costiere, se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
bordul unei nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500 angajată în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet corespunzător. 3.2. Brevetul de comandant pe o navă maritimă cu tonajul brut mai mic de 500 tone angajată în voiaje costiere, se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: 1. să dețină brevetul de ofițer de punte maritim I pentru nave cu un tonaj brut mai mare de 500; 2. să aibă un stagiu de îmbarcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
maritim I pentru nave cu un tonaj brut mai mare de 500; 3. să fi urmat un curs de specializare aprobat. 3.3. Brevetul de comandant pe o navă maritimă cu tonajul brut mai mic de 500 tone angajată în voiaje costiere, se poate obține prin examen de către orice candidat care îndeplinește următoarele condiții: 1. să dețină brevetul de ofițer de punte maritim III pentru nave maritime având tonajul brut mai mic de 500; 2. să aibă un stagiu de îmbarcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
altor categorii de personal îmbarcat la bordul navelor RO-RO care transportă și pasageri 1. Prezenta regulă se aplică comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor RO-RO care transportă și pasageri, angajate în voiaje maritime interne sau internaționale. 2. Anterior numirii în serviciul la bordul navelor RO-RO care transportă și pasageri, personalul navigant trebuie să fi urmat formă de instruire cerută prin paragrafele de la 4 la 8, de mai jos, în conformitate cu funcția, atribuțiunile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și a altor categorii de personal îmbarcat la bordul navelor de pasageri 1. Prezenta regulă se aplică comandanților, ofițerilor, personalului nebrevetat și altor categorii de personal care execută serviciul la bordul navelor de pasageri, angajate în voiaje maritime interne sau internaționale. 2. Anterior numirii în serviciul la bordul navelor de pasageri, personalul navigant trebuie să fi urmat formă de instruire cerută prin paragrafele de la 4 la 8, de mai jos, în conformitate cu funcția, atribuțiile și responsabilitățile lor. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162089_a_163418]
-
FACE O DECLARAȚIE DE DESCĂCARE SAU DE TRANSBORDARE DUPĂ MODELUL DIN ANEXA I SAU III 1. OBSERVAȚIE PRELIMINARĂ Prezentele instrucțiuni se adresează tuturor căpitanilor de vase care, în conformitate cu reglementările Comunității Economice Europene, trebuie să completeze un jurnal de bord în timpul voiajului și să facă o declarație de descărcare/transbordare la întoarcerea în port. 2. INSTRUCȚIUNI REFERITOARE LA JURNALUL DE BORD 2.1. Normă generală 2.1.1. Nave obligate să țină un jurnal de bord 2.1.1.1. În toate
jrc873as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86011_a_86798]
-
sau mandatarul fiecărui vas de pescuit de peste 10 metri aflat sub pavilionul unui stat membru sau înregistrat în respectivul stat membru trebuie să prezinte autorităților din locul de descărcare o declarație de descărcare în momentul coborârii pe uscat după fiecare voiaj. În momentul transbordării sau al coborârii pe uscat în afara teritoriului Comunității, căpitanul va transmite imediat statului sub al cărui pavilion se află nava sau în care aceasta este înregistrata informațiile pe care le consemnează în declarația de descărcare / transbordare. În
jrc873as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86011_a_86798]
-
DE A FACE O DECLARAȚIE DE DESCĂRCARE SAU DE TRANSBORDARE DUPĂ MODELUL DIN ANEXA III 1. OBSERVAȚIE PRELIMINARĂ Prezentele instrucțiuni se adresează tuturor căpitanilor de vase care, în conformitate cu reglementările Comunității Economice Europene, trebuie să completeze un jurnal de bord în timpul voiajului și să facă o declarație de descărcare/transbordare la întoarcerea în port. 2. INSTRUCȚIUNI REFERITOARE LA JURNALUL DE BORD 2.1. Normă generală 2.1.1. Nave obligate să țină un jurnal de bord Toți căpitanii navelor de pescuit cu
jrc873as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86011_a_86798]
-
vas de pescuit cu o lungime de peste 10 metri aflat sub pavilionul unui stat membru sau înregistrat în respectivul stat membru trebuie să prezinte autorităților din locul de descărcare o declarație de descărcare în momentul coborârii pe uscat după fiecare voiaj. În momentul transbordării sau al coborârii pe uscat în afara teritoriului Comunității, căpitanul va transmite imediat statului sub pavilionul căruia se află vasul sau în care acesta este înregistrat informațiile pe care le consemnează în declarația de descărcare / transbordare. În cazul
jrc873as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86011_a_86798]
-
trecerea de șase luni de la deschiderea comunicațiilor cu locul unde se gaseste testatorul, sau după șase luni de la trecerea să într-un loc unde comunicațiile nu sunt întrerupte. (Cod civil 886). Articolul 874 Testamentele făcute pe mare în timp de voiaj sunt valabile: Pe corăbii și alte bastimente ale țării, când sunt făcute în prezența ofițerului comandant al bastimentului, sau in lipsa-i în prezența acelui ce-l înlocuiește după ordinea serviciului, însă și unul și altul asistați de ofițerul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185286_a_186615]
-
886). Articolul 878 După întoarcerea bastimentului în țară, fie în portul armamentului*), fie în orice alt port, cele două exemplare originale ale testamentului închise și pecetluite sau exemplarul original rămas, dacă după articolul precedent celălalt a fost depus în cursul voiajului, vor fi date la biroul comandantului de port**), care le va trimite fără întârziere Ministerului de Interne, ce va face depozitul conform articolului precedent. (Cod civil 886). ---------- *) Portul de înscriere al vasului. **) Organ portuar. Articolul 879 Se va înscrie pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185286_a_186615]
-
-se despre remiterea originalelor testamentului în mâinile agentului, sau la biroul comandantului de port**). (Cod civil 886). ---------- *) Rolul de echipaj. **) Organ portuar. Articolul 880 Testamentul nu va fi reputat că făcut pe mare, desi s-ar fi făcut în cursul voiajului, dacă în timpul în care s-a fost făcut, bastimentul s-ar fi apropiat de un țărm străin unde s-ar afla un agent al României. În acest caz testamentul nu este valabil decât dacă s-a făcut după formele prescrise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/185286_a_186615]
-
înregistrate în PNR 6. Adresa 7. Modalități de plată 8. Adresa de facturare 9. Numere de telefon 10. Itinerarul complet pentru PNR-ul specific 11. Informații referitoare la pasagerii fideli [numai milele de zbor și adresa (adresele)] 12. Agenția de voiaj 13. Agentul de voiaj 14. Informații din PNR cu privire la schimbul de coduri 15. Statutul pasagerului 16. Informații referitoare la PNR-ul scindat/divizat 17. Adresa de poștă electronică 18. Informații referitoare la emiterea biletelor 19. Observații generale 20. Numărul biletului
32004D0535-ro () [Corola-website/Law/292448_a_293777]
-
Adresa 7. Modalități de plată 8. Adresa de facturare 9. Numere de telefon 10. Itinerarul complet pentru PNR-ul specific 11. Informații referitoare la pasagerii fideli [numai milele de zbor și adresa (adresele)] 12. Agenția de voiaj 13. Agentul de voiaj 14. Informații din PNR cu privire la schimbul de coduri 15. Statutul pasagerului 16. Informații referitoare la PNR-ul scindat/divizat 17. Adresa de poștă electronică 18. Informații referitoare la emiterea biletelor 19. Observații generale 20. Numărul biletului 21. Numărul locului ocupat
32004D0535-ro () [Corola-website/Law/292448_a_293777]
-
statului de reședință, să chestioneze pe comandantul navei sau pe oricare alt membru al echipajului, să verifice, să primească, să întocmească sau să semneze orice fel de certificat sau alte documente privind navă, să primească declarații privind navă, încărcătură sau voiajul, precum și să elibereze documentele necesare pentru a facilita intrarea, șederea și ieșirea navei; ... b) să intervină în vederea soluționării sau facilitării soluționării, conform legislației statului trimițător, a oricăror diferende între comandant și ceilalți membri ai echipajului, inclusiv diferendele privind contractele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176272_a_177601]
-
Comitetul pentru protecția mediului marin al Organizației. ... (4) Tonaj brut înseamnă tonajul brut calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului din anexa I la Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor sau din orice convenție care îi succedă. ... (5) Voiaj internațional înseamnă un voiaj efectuat de o navă autorizată să arboreze pavilionul unui stat, având destinația sau provenind dintr-un port, șantier naval sau terminal din larg, aflat sub jurisdicția altui stat. ... (6) Lungime înseamnă lungimea, așa cum s-a definit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164139_a_165468]