19,786 matches
-
Instrucțiunea nr. 9 (utilizată pentru PA la distanță pe garniturile electrice de clasă 8100) - Oprire la următorul semnal - Oprire la următoarea gară - Instrucțiunea nr. 5 (neutilizata în prezent) - Instrucțiunea nr. 6 (neutilizata în prezent) - Instrucțiunea nr. 7 (neutilizata în prezent) - Oprire de pericol - Test - De la tren către sol: - Testare - Mecanic - Supraveghere - Regulator (PABX) - Blocaj pe linie - Confirmare - Pregătit de plecare - By pass - Dezactivarea funcționarii - Mesaj rezervat 1 - Mesaj rezervat 2 - Apel de urgență: - Apel de modalitate B Statele membre responsabile: Irlanda
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Cod de redundanta de sapte biți, polinomial: 1110 000 1 (H=4) - Transmiterea telegramelor: - 600 biți/s - Modulare FSK "0" = 1 700 Hz, "1" = 1 300 Hz - Mesaje (codificare dată în reprezentare hexazecimală) - De la cale către tren: - Transmitere voce 08 - Oprire de urgență 09 - Testare 00 - Accelerare 04 - Încetinire 02 - Alertă prin difuzor 0C - Ordin scris 06 - Extensia telegramei 03 - De la tren către sol: - Tipul de comunicație dorit 08 - Confirmarea ordinului 0A - Consultanță 06 - Testare 00 - Cerere de comunicare din partea personalului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4) - Transmiterea telegramei: - 1 200 biți/s - Modulare FFSK, "0" = 1 800 Hz, "1" = 1 200 Hz - Mesaje (codificare dată în reprezentare hexazecimală) - De la cale către tren: - Testare 00 - Transmitere voce 02 - Alertă prin difuzor 04 - Așteptare la semnal 06 - Oprire de urgență 0A - Zona de schimb, sistem liber 0C - Zona de schimb, sistem ocupat 0E - De la tren către sol: - Testare 80 - Tipul de comunicație dorit 82 - Setarea numărului de semnal 84 - Răspuns de urgență 86 - Ocupat 88 - Anulare a apelului
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
un radio analogic alcătuit din echipament de cale, de bord și portabil. Sistemul radio permite comunicații de voce simplex și utilizarea semnalelor de functionare (tonuri) pentru apeluri selective și în general nu permit transmisii de date. Sistemul are o funcție de oprire a radioului integrată. Caracteristici principale: - Frecvente: - De la tren către cale și de la cale către tren: 150 MHz - 156 MHz - Distanță între frecvente: 25 kHz (a se schimbă la 12,5 kHz) - Sensibilitate: - > 0,8 μV la > 20 dB
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
1160 Hz - Trenuri (vehicule), număr par: f2 = 1400 Hz - De cale (posturi permanente de functionare): f3 = 1670 Hz - Abaterea frecventei: - < 5 kHz pentru voce - Apel selectiv de grup: - ton unic de functionare mai lung de o secundă - Funcția de oprire a radioului: - poate fi activată prin apăsarea unui singur buton (sigilat) atât de la cale, cât și de la bord, - provoacă activarea frânei de siguranță a vehiculului (dacă este activată de la bord) trimițându-i un șir continuu de tonuri de functionare de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
informațiilor de rutină (comenzile și rapoartele) se realizează prin intermediul unei telegrame. Sistemul TRS este echipat cu transmiterea digitală în formă codificata a unei telegrame scurte de tip FFSK 1 200 biți/s în ambele direcții. Una dintre comenzi este atribuită opririi de la distanță a trenului care poate fi activată de un expeditor sau semnalizator și provoacă activarea frânei de siguranță a vehiculului (dacă la bord există un adaptor la sistemul de control al vitezei de tip LS 90 sau echipamentul pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
tipul de aparat, tipul de avans) 3.17. Sistem de deparazitare (descriere) 3.18. Răcire (aer, apa) 3.19. Nivel sonor exterior 3.20. Amortizor de zgomot (schemă descriptivă) 3.21. Măsuri adoptate împotriva poluării aerului 3.22. Dispozitiv de oprire a motorului 4. TRANSMISIA MIȘCĂRII (schema de transmisie cu desen) (m) 4.1. Tipul transmisiei (mecanice, hidraulice, electrice etc.) 4.2. Ambreiaj (tip) 4.3. Cutie de viteză (tip, priză directă, mod de comandă) 4.4. Transmisie motor, cutie, punte
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
DP-PV 2.5. Regulator de viteză (dacă este cazul) DP 2.6. Nivel sonor exterior admis DP-PV 2.7. Amortizor de zgomot DP-PV-SCH 2.8. Poluarea aerului 2.8.1. Densitatea fumului pentru motoarele diesel DP-PV 2.9. Dispozitiv de oprire a motorului DP 3. TRANSMISIA MIȘCĂRII 3.1. Viteză maximă calculată teoretic în treapta cea mai ridicată de viteză (km/oră) CONF 3.2. Viteză maximă măsurată în treapta cea mai ridicată de viteză (km/oră) DP 3.3. Mers
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
DP 8.1.5. Catadioptrii roșii spate DP 8.1.6. Lămpile plăcii de înmatriculare spate DP 8.2. Dispozitive facultative DP 8.2.1. Faza lungă DP 8.2.2. Far de ceață DP 8.2.3. Faruri de oprire DP 8.2.4. Proiector utilitar DP 8.2.5. Lumini de staționare DP DIVERSE 9. Avertizoare acustice DP 9.1. Dispozitiv de legătură între remorcă și tractor DP 9.2. Priză de curent pentru alimentarea dispozitivelor de iluminat și
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
de frânare 1.1.2.5. numărul și configurația axelor 1.1.2.6. dimensiunile anvelopelor. 1.2. "Dispozitivul de frânare" "Dispozitivul de frânare" reprezintă ansamblul pieselor a căror funcție este reducerea progresivă a vitezei de deplasare a vehiculului sau oprirea lui, ori menținerea acestuia pe loc dacă este deja oprit. Aceste funcții sunt specificate la pct. 2.1.2. Dispozitivul este format din comanda frânei, din transmisie și din elementele de acționare a frânei. 1.3. "Frânarea progresivă" "Frânarea progresivă
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
grada acțiunea de frânare. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să realizeze acțiunea de frânare de la locul său de conducere fără îndepărtarea mâinilor de pe comanda direcției. 2.1.2.2. Frânarea de siguranță Frânarea de siguranță trebuie să facă posibilă oprirea vehiculului într-o distanță rezonabilă în cazul defectării frânei de serviciu. Trebuie să fie posibilă gradarea acestei acțiuni de frânare. Conducătorul auto trebuie să fie capabil să acționeze această frână de la locul său de conducere cu cel puțin o mână
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
care se acționează dispozitivul care constituie acea sursă trebuie să prezinte un înalt grad de siguranță. În cazul defectării oricărei părți a transmisiei frânelor vehiculului, alimentarea părții neafectate de defect trebuie să fie în continuare asigurată dacă este necesar pentru oprirea vehiculului cu gradul de eficacitate prescris pentru frânarea de siguranță; această condiție trebuie îndeplinită cu ajutorul dispozitivelor ușor acționabile când vehiculul staționează sau cu ajutorul dispozitivelor automate. 2.2.1.6. Cerințele pct. 2.2.1.2., 2.2.1.4. și
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1.14. Fără a aduce atingere cerințelor de la pct. 2.1.2.3., când utilizarea unei surse auxiliare de energie este esențială pentru funcționarea dispozitivului de frânare, rezerva de energie trebuie să se comporte astfel încât să asigure ca, în cazul opririi motorului, eficiența frânării să rămână suficientă pentru a opri vehiculul în condițiile prescrise. În plus, dacă forța musculară aplicată de conducătorul auto la dispozitivul de frânare de parcare este asistată, acționarea frânei de parcare trebuie asigurată în cazul defectării asistenței
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
medii în regim de funcționare normală și a timpului de reacție a dispozitivului, așa cum se stabilește în anexa III. 1.1.2. Distanța de frânare este distanța parcursă de vehicul din momentul acționării comenzii dispozitivului de către conducătorul auto până în momentul opririi vehiculului; viteza inițială este viteza în momentul când conducătorul auto începe să acționeze comanda dispozitivului. În formulele de mai jos, pentru măsurarea performanței de frânare, v = viteza inițială exprimată în km/h s = distanța de frânare exprimată în m 1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
acționată este utilizat și pentru alte funcții de frânare, trebuie să dea o distanță de frânare care nu trebuie să depășească suma dintre primul termen plus dublul celui de-al doilea termen al binomului cu care se calculează distanța de oprire în cazul unui dispozitiv de frânare de serviciu pentru categoria respectivă. 2.1.2.2. dacă dispozitivul de frânare de siguranță este acționat manual, eficiența prevăzută trebuie obținută prin aplicarea la comandă a unei forțe care să nu depășească 40
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
CAZUL DEFECTĂRII SISTEMULUI DE DISTRIBUȚIE A FRÂNĂRII Când cerințele din prezentul apendice sunt îndeplinite prin intermediul unui dispozitiv special (de exemplu, controlat mecanic de suspensia vehiculului), în cazul defectării acestui dispozitiv sau a unității sale de control, trebuie să existe posibilitatea opririi vehiculului în conformitate cu condițiile prevăzute în cazul frânării de urgență. 7. MARCAJE 7.1. Vehiculele, altele decât cele din categoria M1, care îndeplinesc cerințele prezentului apendice cu ajutorul unui dispozitiv comandat mecanic de suspensia vehiculului, trebuie să poarte marcaje de indicare a
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
în care livrările de bunuri sunt efectuate la bordul unui vapor, avion sau tren, pentru partea din transportul de pasageri efectuată în interiorul Uniunii Europene, dacă: ... 1. partea transportului de pasageri efectuată în interiorul Uniunii Europene reprezintă partea transportului, efectuată fără nicio oprire în afara Uniunii Europene, între locul de plecare și locul de sosire ale transportului de pasageri; 2. locul de plecare a transportului de pasageri reprezintă primul punct de îmbarcare a pasagerilor în interiorul Uniunii Europene, eventual după o oprire în afara Uniunii Europene
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
efectuată fără nicio oprire în afara Uniunii Europene, între locul de plecare și locul de sosire ale transportului de pasageri; 2. locul de plecare a transportului de pasageri reprezintă primul punct de îmbarcare a pasagerilor în interiorul Uniunii Europene, eventual după o oprire în afara Uniunii Europene; 3. locul de sosire a transportului de pasageri reprezintă ultimul punct de debarcare prevăzut în interiorul Uniunii Europene pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul Uniunii Europene, eventual înainte de o oprire în afara Uniunii Europene; e) în cazul livrării
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
pasagerilor în interiorul Uniunii Europene, eventual după o oprire în afara Uniunii Europene; 3. locul de sosire a transportului de pasageri reprezintă ultimul punct de debarcare prevăzut în interiorul Uniunii Europene pentru pasagerii care s-au îmbarcat în interiorul Uniunii Europene, eventual înainte de o oprire în afara Uniunii Europene; e) în cazul livrării de gaz prin intermediul unui sistem de gaze naturale situat pe teritoriul Uniunii Europene sau prin orice rețea conectată la un astfel de sistem, al livrării de energie electrică ori al livrării de energie
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
fără escală în afara Uniunii Europene, între punctul de plecare și punctul de sosire al transportului de călători. Punctul de plecare a unui transport de călători înseamnă primul punct stabilit pentru îmbarcarea călătorilor în interiorul Uniunii Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara Uniunii Europene. Punctul de sosire a unui transport de călători înseamnă ultimul punct stabilit pentru debarcarea în interiorul Uniunii Europene a călătorilor care s-au îmbarcat în Uniunea Europeană, dacă este cazul înaintea unei opriri în afara Uniunii Europene. În cazul unei
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
Europene, dacă este cazul, după o oprire în afara Uniunii Europene. Punctul de sosire a unui transport de călători înseamnă ultimul punct stabilit pentru debarcarea în interiorul Uniunii Europene a călătorilor care s-au îmbarcat în Uniunea Europeană, dacă este cazul înaintea unei opriri în afara Uniunii Europene. În cazul unei călătorii dus-întors, traseul de retur este considerat o operațiune de transport separată. ... (5) Prin excepție de la prevederile alin. (3), locul următoarelor servicii este considerat a fi: ... a) locul în care este efectuată operațiunea principală
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
accizabile, în cazul prevăzut la lit. i); ... c) suspendarea activității de comercializare a produselor accizabile pe o perioadă de 1-3 luni, în cazul comercianților în sistem angro și/sau en detail, pentru situațiile prevăzute la lit. k) și o); ... d) oprirea activității de producție a produselor accizabile prin sigilarea instalației, în cazul producătorilor, pentru situațiile prevăzute la lit. g) și m). ... (4) Autoritatea competentă poate suspenda, la propunerea organului de control, autorizația de antrepozit fiscal, destinatar înregistrat, expeditor înregistrat sau importator
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
și h)-k); ... c) cu închisoare de la 2 ani la 7 ani, cele prevăzute la lit. a), c), d) și l). ... (3) După constatarea faptelor prevăzute la alin. (1) lit. b)-e), g) și i), organul de control competent dispune oprirea activității, sigilarea instalației în conformitate cu procedurile tehnologice de închidere a instalației și înaintează actul de control autorității fiscale care a emis autorizația, cu propunerea de suspendare a autorizației de antrepozit fiscal. ... crt. 3.1.1. cidru de mere și de pere
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277848_a_279177]
-
de 10 zile de la primirea facturii. ... (2) În cazul neîndeplinirii la scadență a oricărei obligații de plată certe, lichide și exigibile rezultate din executarea prezentului contract, transportatorul va notifica expeditorului că în termen de 5 zile se va proceda la oprirea pompării până la încasarea integrală a valorii facturilor, iar eventualele consecințe ce rezultă din această întrerupere îl privesc în exclusivitate pe expeditor. ... (3) Transportatorul va relua prestarea serviciului de transport în termen de maximum 24 de ore de la data la care
ORDIN nr. 279 din 21 decembrie 2016 privind aprobarea Contractului-cadru pentru tranSportul ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului pentru anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]
-
calitatea produselor, având ca referință standardele prevăzute în anexele la prezentul contract, în prezența părților interesate. ... (2) Expeditorii care dețin laboratoare proprii au obligația să le doteze în mod corespunzător. ... Articolul 17 Expeditorul se obligă să notifice transportatorului, în cazul opririlor programate, cu 30 de zile lucrătoare înainte, situațiile în care rafinăriile și rampele de descărcare sunt oprite. În caz contrar, expeditorul va suporta eventualele cheltuieli care sunt cauzate în totalitate din vina sa. În cazul reviziilor/reparațiilor neprevăzute generate de
ORDIN nr. 279 din 21 decembrie 2016 privind aprobarea Contractului-cadru pentru tranSportul ţiţeiului, gazolinei, condensatului şi etanului pentru anul 2017. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]