19,629 matches
-
20 mm". În timpul Primului Război Mondial, când tancul a fost dezvoltat, vehiculul britanic Mark I a fost proiectat cu un mic compartiment pentru pasageri pentru a transporta trupe. Acest tanc poate fi considerat primul transportor blindat pentru trupe, însă primul vehicul blindat proiectat special pentru transportul infanteriei a fost tancul Mark IX care a apărut cu puțin timp înainte de sfârșitul războiului. În interiorul acestuia încăpeau maxim 30 de soldați. Aceștia puteau trage din interiorul tancului prin intermediul a opt ambrazuri aflate pe fiecare parte laterală
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
În timpul reînarmării din perioada interbelică, Germania nazistă a realizat potențialul și necesitatea introducerii unor transportoare blindate pentru trupe. Trupele pedestre și cele motorizate (dependente de o rețea de drumuri bună) nu puteau ține pasul cu unitățile de tancuri. Wehrmachtul a proiectat autoșenile blindate pentru ca infanteria să țină pasul cu tancurile. Acestea aveau un blindaj ușor, fiind echipate cu un motor de camion obișnuit. Infanteria trebuia să mențină ritmul și să sprijine tancurile, conform doctrinei militare Blitzkrieg. Semișenilatele SdKfz 251, utilizate de
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
mai multe vehicule șenilate, însă în final, transportorul blindat M113 a fost ales pentru producția în masă. Aproximativ 80.000 de vehicule M113, poreclite „cutii pe șenile” sau „taxiurile câmpului de luptă”, au fost construite în total. Armata sovietică a proiectat seria de vehicule blindate pe roți BTR pentru transportul soldaților: BTR-40, BTR-152, BTR-60, BTR-70, BTR-80 și BTR-90. Acestea beneficiau de tracțiune integrală pentru o mobilitate sporită. Mașina de luptă a infanteriei este un concept derivat din cel al transportorului blindat
TranSportor blindat pentru trupe () [Corola-website/Science/320194_a_321523]
-
cu alte cuvinte încălzirea bruscă a cromosferei, reprezintă o problemă iritantă în fizica solară. Deasupra acestei regiuni temperatura continuă să se mărească, astfel încât la peste 20.000 km valoarea temperaturii coronale este de cca. 1.000.000 K. Când este proiectată pe discul solar, cromosfera formată dintr-un strat de materie rarefiată devine transparentă, așadar invizibilă. Numai în interiorul unor benzi înguste a unor linii de absorție ("Hα" - hidrogen sau "H" și "K" ale calciului ionizat) de ordinul 1 Å, cromosfera devine
Cromosferă () [Corola-website/Science/320232_a_321561]
-
determine valoarea optimă prin comparație (că de exemplu importantă securității regelui cu avantajul pozițional în centrul tablei) și analiza a mii de partide disputate între maeștri. Funcția de evaluare era împărțită între 8000 de componente ale sistemului, multe dintre ele proiectate pentru poziții speciale, iar memoria deschiderilor înmagazina peste 4000 de posibilități (la care au contribuit mării maeștri Miguel Illescas, John Fedorowicz, Nick de Firmian și Joel Benjamin), 700.000 de partide ale marilor maeștri precum și toate pozițiile finalurilor cu 5
Deep Blue () [Corola-website/Science/320222_a_321551]
-
SdKfz 184") a fost un vânător de tancuri greu ("Schwerer Panzerjäger") folosit de Germania nazistă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Vehiculul a fost cunoscut inițial sub numele de "Ferdinand", după numele proiectantului său, Ferdinand Porsche. Elefant a fost proiectat cu intenția de a înlocui vânătoarele de tancuri improvizate apărute între anii 1941-1942, cât și mai târziu, care erau relativ ineficiente (precum seria Marder). Șasiul era bazat pe modelele Porsche Tiger I deja construite și era dotat cu șenile noi
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
bazat pe modelele Porsche Tiger I deja construite și era dotat cu șenile noi. Suspensia era formată din șase boghiuri așezate în perechi cu bare de torsiune longitudinale. Motorul era amplasat în mijlocul carcasei blindate, pentru a se potrivi cu turela proiectată de Krupp pentru versiunea Porsche a tancului greu Tiger I. Camera de luptă era fixă, de tip cazemată, iar blindajul lateral era ușor înclinat. Motoarele acționau generatoare electrice, care la rândul lor alimentau motoarele electrice conectate la roțile motoare din
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
proiectil diferit, mai lung, cu o putere de perforare sporită. Porsche a fabricat circa o sută de șasiuri pentru proiectul "Porsche Tiger" în fabrica din Nibelungenwerk situată în Sankt Valentin, Austria. Șasiurile fabricate de Porsche și Henschel foloseau aceeași turelă proiectată de Krupp, modelul Henschel având turela mai mult sau mai puțin asezată în centrul șasiului, modelul Porsche având turela așezată mai aproape de partea din față a suprastructurii. Deoarece proiectul Henschel Tiger a fost desemnat câștigător, șasiurile produse de Porsche nu
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
a fost desemnat câștigător, șasiurile produse de Porsche nu mai erau necesare pentru Tiger I, acestea urmând să fie folosite pentru un viitor vânător de tancuri greu care să încorporeze noul tun antitanc de calibrul 88 mm Pak 43/2 proiectat de Krupp. Această armă precisă urma să distrugă tancurile inamice înainte ca acestea să ajungă în raza lor de acțiune. Nouăzeci și unu de șasiuri au fost transformate de la numărul de serie 150010 până la 150100. Cele două motoare răcite cu
Elefant (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/320243_a_321572]
-
mari dimensiuni destinat transportului comercial de pasageri. A fost liderul clasei Hindenburg, clasa cu cel mai lung tip de dirijabile (245 metri) dintre aparatele de zbor de toate tipurile și cel mai mare dirijabil prin volumul său (200.000 m³). Proiectat și construit de compania Zeppelin (Luftschiffbau Zeppelin GmbH) pe malul lacului Bodensee din Friedrichshafen, dirijabilul a fost operațional din martie 1936 timp de 14 luni, până la distrugerea sa accidentală, din 6 mai 1937, la sfârșitul primei curse nord atlantice din
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
15 octombrie 1933 a fost angajat la Industria Aeronautică Română Brașov, unde a activat până în 10 decembrie 1944. Doi ani, până în 31 august 1935 lucrează ca proiectant de celule de avion, sub conducerea lui Elie Carafoli. Tot în această perioadă proiectează mai multe tipuri de elice. Alți doi ani, până în 15 septembrie 1937 lucrează ca proiectant la fabrica de motoare de avion, punând la punct compresoarele de supraalimentare cu acțiune mecanică ale motoarelor de avion fabricate acolo. Apoi, până în 31 ianuarie
Ioan Vlădea () [Corola-website/Science/320308_a_321637]
-
aeriană în fața noilor tactici și avioane ale aliaților. Asul japonez Saburo Sakai descrie modul în care capacitatea de rezistență a avioanelor de modele timpurii Grumman (supranumite Wildcat) a reprezentat un factor ce a prevenit ca Zero să obțină dominația totală: Proiectat pentru atac, avionul Zero a dat prioritate razei lungi de acțiune, manevrabilității și puterii de foc cu costul unei protecții infime - majoritatea modelelor nu aveau nici rezervoare auto-sigilante și nici armură - astfel că multe Zero-uri și mulți piloți piereau
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
campaniei din Insulele Solomon din 1942. Primul exemplar Model 32 a fost livrat la începutul lunii aprilie 1942 dar a rămas puțin timp în liniile de poducție construindu-se numai 343 de bucăți. Pentru a corecta deficiențele modelului 32 a fost proiectată o noua versiune bazată pe modelul aripilor pliabile ale modelului 21, cu inovația montării rezervoarelor de combustibil în aripi și atașarea rezervoarelor detașabile de 330 litri sub fiecare aripă. Grație noilor imbunătățiri capacitatea creștea la 570 litri iar avionul recăpăta
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
modestă a lui A6M3 Model 22, fără aripi pliabile și cu aripi subțiate prin reducerea grosimii materialului permițând astfel viteze mai mari în picaj, la care s-a adaugat un sistem de eșapament imbunătățit. Se utilizau patru sisteme de evacuare proiectate de-a lungul fuselajului, arhitectură ce oferea o forță de împingere crescută. Noul sistem de eșaăament a necesitat modificarea flapsurilor prin adăugarea de plăci mici, "crestate", care au fost nituite de fuselaj. Alte două țevi de evacuare mai mici ieșeau
Mitsubishi A6M Zero () [Corola-website/Science/320300_a_321629]
-
cu același nume ”Estádio da Luz”, având 120.000 de locuri a fost demolat în 2002, cel nou fiind construit în decurs de un an cu o capacitate oficială de 66.147 locuri. HOK Sport Venue Event (acum Populous) a proiectat stadionul să folosească pe cât mai mult posibil lumina naturală. Arhitectul Damon Lavelle a proiectat stadion ca să se concentreze pe lumina și transparență, oferind un stimulent pentru a denumi stadionul "Estádio da Luz", întrucât stadionul original avea același nume. Acoperișul stadionului
Estádio da Luz () [Corola-website/Science/320313_a_321642]
-
în 2002, cel nou fiind construit în decurs de un an cu o capacitate oficială de 66.147 locuri. HOK Sport Venue Event (acum Populous) a proiectat stadionul să folosească pe cât mai mult posibil lumina naturală. Arhitectul Damon Lavelle a proiectat stadion ca să se concentreze pe lumina și transparență, oferind un stimulent pentru a denumi stadionul "Estádio da Luz", întrucât stadionul original avea același nume. Acoperișul stadionului fiind din policarbonat permite razelor de lumină ale soarelui să pătrundă înăuntru, iluminând stadionul
Estádio da Luz () [Corola-website/Science/320313_a_321642]
-
Lumină”. Ploaia ar fi încetat subit, iar norii grei s-ar fi risipit în câteva clipe. Potrivit relatărilor unora dintre cei prezenți, soarele a apărut pe cer sub forma unui disc argintiu, care a început să se rotească cu viteză, proiectând fascicule intense policrome. Soarele s-ar fi oprit de trei ori și tot de atâtea ori și-ar fi reluat rotirea. Rotirea soarelui ar fi durat cca 10 minute. Pe acel loc s-a construit ulterior o biserică de pelerinaj
Miracolul de la Fátima () [Corola-website/Science/320317_a_321646]
-
au plecat din San Antonio de Béxar, soldații texani înființaseră o garnizoană la fosta misiune Alamo, un fost avanpost religios spaniol transformat într-un fort improvizat. Descris de Santa Anna ca „o fortificație neregulată nedemnă de acest nume”, Alamo fusese proiectată să reziste unui atac al triburilor băștinașe și nu unei armate echipate cu artilerie. Complexul ocupa o suprafață de , având un perimetru de apărat de . O piațetă interioară se învecina spre est cu capela și spre sud cu o clădire
Bătălia de la Alamo () [Corola-website/Science/320298_a_321627]
-
începutul secolului al XX-lea, legislativul Texasului a achiziționat terenul și a numit organizația "Daughters of the Republic of Texas" custode permanent al ceea ce astăzi este un monument național oficial. În fața bisericii, în centrul piațetei Alamo, se află un cenotaf, proiectat de Pompeo Coppini, care comemorează texanii și "tejanos" care au murit în luptă. Bill Groneman, în lucrarea sa "Battlefields of Texas" ("Câmpurile de bătălie ale Texasului"), arată că Alamo a devenit „cel mai popular obiectiv turistic din Texas”. Primele relatări
Bătălia de la Alamo () [Corola-website/Science/320298_a_321627]
-
managerilor străini. Altă formă de transfer care este în afara controlului firmelor furnizoare este "ingineria inversă" (). In acest proces, firma receptoare cumpără produsul finit al inovatorului de pe piață și îl analizează pentru a stabili modul în care a fost realizat. Se proiectează o copie care poate fi fabricată de firma receptoare. Firma inovatoare originală nu promovează transferul în mod activ. Unele tipuri de tehnologii, de exemplu procese chimice, sunt totuși dificil de reprodus prin inginerie inversă. Firmele inovatoare încearcă deseori să se
Managementul tehnologiilor () [Corola-website/Science/320333_a_321662]
-
ea. La început, Ender nu pare să recunoască sclipirile lui Bean, dar timpul dovedește că îl pregătește pe acesta pentru a-l ajuta în problemele tactice, desemnându-l la conducerea unui pluton neortodox care să dejoace planurile celor care au proiectat jocul și să îi împiedice să mai încline balanța în favoarea rivalilor lui Ender. În întreaga carte, tema principală se învârte în jurul luptei lui Bean împotriva administrației, care pare să dorească înfrângerea lui Ender. În afară de asta, Bean trebuie să facă față
Umbra lui Ender () [Corola-website/Science/320357_a_321686]
-
extraterestră inteligentă posibilă, pentru a fi utilizată în transmisiile radio interstelare. Freudenthal a considerat că un astfel de limbaj ar trebui să fie ușor de înțeles de către persoane care nu cunosc sintaxa folosită pe Terra sau limba. Lincos a fost proiectat pentru a fi capabil să înmagazineze "cea mai mare parte a cunoștințelor noastre".
Lincos (limbaj artificial) () [Corola-website/Science/320365_a_321694]
-
duce la formarea de cristale de iodură de argint pe suprafața argintată. Timpul de expunere a fost redus ulterior folosind brom pentru a forma cristale de bromură de argint și înlocuind lentilele Chevalier cu lentile mai mari și mai rapide, proiectate de Joseph Petzval. Imaginea se formează pe suprafața plăcii argintate care arată ca o oglindă. Ea se poate șterge ușor cu degetul și oxidează în aer, astfel încât de la început daghereotipurile se montau în carcase ermetice sau în rame acoperite cu
Daghereotipie () [Corola-website/Science/320361_a_321690]
-
a oprit în 2003. Deocamdată nu există înlocuitor direct pentru el. Omega a intrat în producție în Septembrie 1986, ca înlocuitor pentru Opel Rekord, care se află în producție din 1978. Iar vânzările au început în Noiembrie. Caroseria a fost proiectată că o evoluție față de modelul anterior, având o formă mult mai aerodinamică, astfel mărind eficientă consumului de carburant. Rezultatul a fost un coeficinet aerodinamic de 0.28 (0.32 pentru Caravan). Întregul program de, dezvoltare a costat peste două miliarde
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]
-
BMW M5 și Mercedes E class, luând decizia de a pune motorul V8 pe modelul de top Opel Omega. Au fost fabricate prototipe pentru modele sedan și Caravan (echipate cu sisteme multimedia, numinduse V8.com). Conceptul V8.com a fost proiectat că un birou mobil, fiind construit pe un model Omega Caravan care a fost alungit cu încă 130mm, pentru a oferi mai mult spațiu pasagerilor și echipamentelor; conținând ecrane LCD de 9,5 inchi pentru toți pasageri, acces la internet
Opel Omega () [Corola-website/Science/321029_a_322358]