3,288 matches
-
De ce? Pentru că înainte cu câțiva ani rămăseseră în America Martha și Béla Károlyi, care au fost antrenorii ei. S. B.: Frica era să nu o contacteze și să o oprească. D. T.: Ceea ce era să se întâmple chiar atunci. Am aterizat cu avionul la Edmonton și, la un moment dat, mergea greu cu bagajele, cu pasagerii, că eram și mulți, dar ceva se blocase. Și cei patru de la Securitate se agitau ei între ei. Atunci s-au deconspirat că ei aveau
Două decenii de comunism în Iașul universitar by Sorin Bocancea, Doru Tompea () [Corola-publishinghouse/Science/84949_a_85734]
-
din Asia, Orientul Mijlociu, Africa de Nord și America Latină, l-am însoțit pe regele iordanian Hussein Ibn Talal, întâmpinându-l la Ankara, cu un avion special (pus la dispoziție de Partea română), întrucât avionul special al acestuia, pilotat de rege, nu a putut ateriza la București din cauza condițiilor climaterice nefavorabile. La Ankara, împreună cu ambasadorul României din Turcia, Marin George, m-am prezentat regelui Iordaniei, căruia i-am adresat rugămintea de a călători cu avionul special românesc. Hussein Ibn Talal a acceptat propunerea, precizând că
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
nefavorabile. La Ankara, împreună cu ambasadorul României din Turcia, Marin George, m-am prezentat regelui Iordaniei, căruia i-am adresat rugămintea de a călători cu avionul special românesc. Hussein Ibn Talal a acceptat propunerea, precizând că avionul său va trebui să aterizeze primul la București și apoi avionul special românesc; i-am comunicat acordul și ne-am deplasat la București. Vizita s-a desfășurat într-o atmosferă de prietenie, de respect reciproc, principala preocupare a celor două delegații fiind depistarea unor posibile
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
de cadre noi și a comentat în mod cu totul surprinzător: " Cred că așa ceva s-ar potrivi foarte bine și pentru tine". Să fi fost destinul care i-a sugerat ceva despre drumul predestinării mele? În orice caz, eu am aterizat în Israel în noaptea de 23 august 1960. După patru luni de căutări nereușite a unei slujbe, am devenit cercetător în cadrul Institutului de Bibliografie Națională din Ierusalim și am deținut acest post până când, în 1963, în urma unui anunț în ziar
Confesiunile unui diplomat by Eliezer Palmor [Corola-publishinghouse/Memoirs/927_a_2435]
-
1973, la Oslo după lichidarea la Lillehammer a lui Ahmed Bouchiki, luat în mod eronat drept Ali Hassan Salame (cunoscut sub porecla de "Prințul Roșu"1). Am fost rugat să-mi iau postul în primire imediat și, prin urmare, am aterizat în capitala norvegiană la câteva zile după ce s-a produs tragica eroare. În Norvegia am petrecut doi ani plini de trăiri și experiențe umane unice, pe care le relatez în cartea mea publicată în ebraică și intitulată Despre Afacerea Lillehammer
Confesiunile unui diplomat by Eliezer Palmor [Corola-publishinghouse/Memoirs/927_a_2435]
-
situația, ministerul meu, în mod cu totul excepțional, m-a autorizat să-i conduc pe Rafael și pe Gemer până la aeroportul din Zürich și a dispus să mă întorc de acolo la Oslo cu primul avion. Ceea ce am și făcut, aterizând la Oslo în aceeași zi, la miezul nopții. Mărturisesc că m-am simțit foarte jenat și mă întrebam cum voi ieși cu fața curată din încurcătură, dacă cineva mă recunoaște pe drum sau în puținele minute cât durează trecerea prin
Confesiunile unui diplomat by Eliezer Palmor [Corola-publishinghouse/Memoirs/927_a_2435]
-
detaliu important în acest gen de afaceri, și anume care va fi contribuția bănească din partea lui Brejnev, ca și din partea UNESCO, în finanțarea beneficiului prevăzut de editură? O chestiune jenantă despre care am preferat să mă abțin să întreb. Am aterizat la Tbilisi într-o zi de toamnă luminoasă, sub un cer albastru și senin. După ce ne-am instalat în hotelul unde am fost repartizați, am pornit la drum cinci, israelieni avizi să descopere orașul și să se împrospăteze cu o
Confesiunile unui diplomat by Eliezer Palmor [Corola-publishinghouse/Memoirs/927_a_2435]
-
nu am înțeles despre ce vorbea agitatorul, dar sunt convins că nu vorbea de medicină, ci de politică". Să fi fost agitatorul care îndoctrina auditoriul viitorul medic-rector al Universității "Bogdan Vodă"? Intermezzo la Roma Avionul pe ruta Tel Aviv-Roma a aterizat pe aeroportul Fiumicino în ziua de 10 ianuarie 2007 la ora 10.30, după un zbor plăcut, lin și fără tulburări atmosferice și după ce mi s-a oferit un mic dejun de ouă și lactate care mai degrabă mi-a
Confesiunile unui diplomat by Eliezer Palmor [Corola-publishinghouse/Memoirs/927_a_2435]
-
în evoluția destinelor noastre. Pușa asculta atentă și dădea aparența că înțelege absolut totul. Deodată mă părăsește și se duce în centrul camerei. Cu o îndemînare pe care nu o bănuiam, sare, se răsucește în aer de două ori și aterizează precis pe lăbuțe. Am înghețat cu toții. Pușa își ia elan și repetă saltul, dar cu un șurub în aer. Aplaudăm frenetic. Se urcă apoi pe canapea și de acolo face un salt peste o măsuță pe care trona o vază
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
sau chiar în patru. Se alegea un perete dur, de regulă din beton. Se lovea cu cantul monedei de perete în așa fel încât banul să zboare cât mai departe. Următorul jucător lovea moneda de perete încât banul lui să aterizeze cât mai aproape de al predecesorului. Pe care îl câștiga doar dacă distanța dintre cele două monede nu era mai mare de o lungime de palmă. Dacă depășea această măsură, urma al treilea la bătaie. Și tot așa mai departe. Jocuri
Amprentele unor timpuri by ?tefan Boboc ? Punge?teanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/84040_a_85365]
-
ai noștri. Totul a trebuit luat de la început. Între anii 1945-1952 am urmat Liceul « Eudoxiu Hurmuzachi ». Aviația era visul vieții mele și de câte ori auzeam bâzâind un avion lăsăm totul baltă și-l urmăream în înaltul cerului până dispărea sau daca ateriza prin apropiere alergăm într-un suflet și-l admirăm. Pe pilot îl considerăm un om cu calități deosebite, un erou. De câte ori intrăm în discuție cu ei se minunau de cunoștințele mele. Știam avionul de la vârful elicei până la coadă, pilotajul, aparate
PESTE VREMI…ISTORIA UNEI GENERATII – PROMOTIA 1952 – by Șorea Niculai () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91807_a_93320]
-
zbor, centrul de greutate, implicit de inerție. Cum? Cu codița care, vă rog să vi-o imaginați, e destul de consistentă, și pe care o orientez exact În poziția care să-mi așeze centrul de greutate unde o cere situația. Așa aterizez mereu pe picioare, nu ca voi, bipezi berci, și tot așa mă țin pe muchea gardului, deși nu car ditamai prăjina - tot chestie de moment de inerție - precum acrobații de pe sârmă. Cristi spune că mai au și alții coadă. Dacă
Gânduri în undă by Cristinel Zănoagă () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1186_a_2365]
-
Coman Virgil, n. 1923, fiul lui Ion și Ana, face războiul în anii 1941-1942 în calitate de pilot pe avioane de recunoaștere și bombardament. În 1948, în conflict cu noile autorități ale statului român părăsește țara în mod clandestin, pilotând un avion, aterizează în Turcia de unde pleacă în Austria, apoi în S.U.A. unde primește azil politic și unde va lucra ca specialist la uzinele de automobile Ford. Mare iubitor al plaiurilor natale, n-a renunțat niciodată la calitatea de cetățean român. Revine frecvent
Cârțișoara: monografie; vol. II - OAMENII by Traian Cânduleå, Ilie Costache () [Corola-publishinghouse/Memoirs/412_a_1339]
-
în care ne petrecuserăm cele șapte zile. Veneam dintr-o lume în altă lume care nu arăta cum mi-o închipuisem cu imaginația mea mai mult sau mai puțin bogată, dar o lume mult mai interesantă decât în gândurile mele. Aterizasem într-o climă caldă care-mi deschidea sufletul spre a percepe tot ceea ce era frumos în jurul meu. Nu se putea realiza acest lucru dacă nu-mi luam ca aliat mersul pe jos care mi-a fost fidel tot timpul șederii
7 zile ?n Grecia by Victoria D. Popa () [Corola-publishinghouse/Memoirs/84081_a_85406]
-
grup, să nu ne angajăm în dispute cu ei, ori să glumim pe seama lor, să nu le oferim vreun pretext să ne arate ce cred ei despre români, care "au cam întors spatele către Moscova și fața către Occident!"... Am aterizat lin, fără probleme. Aeroportul departe de orașul propriu-zis, în câmp ne-a dezamăgit total. Ni s-a părut o uriașă baracă improvizată, plină de santinele sovietice, care roiau peste tot, afară și în sălile de așteptare, supraveghind și urmărind totul
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
iarăși deasupra plafonului de nori. Dar, treptat-treptat, culoarea norilor s-a modificat. A devenit mai cenușie, mai murdară. Pânza norilor s-a și îndesit. Peste vreo jumătate de oră, când avionul a coborât sub plafonul de nori, pregătindu-se să aterizeze, ferestrele mici, hublourile s-au umplut de șiroaie. Vizibilitatea s-a redus. Era vreme de ploaie. Dedesubt se vedea marea, ca o tipsie uriașă de cenușă lichidă. Din loc în loc, pe fața acesteia se zărea câte-o navă, cât o
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
se zărea câte-o navă, cât o coajă de nucă, brăzdând luciul apei și lăsând în urmă o dâră lungă de valuri înspumate, ce se micșorau și dispăreau hăt în urmă, la capătul opus al acestei cărări prelungi. Avionul a aterizat la Copenhaga pe o ploaie mocănească. De-ndată ce-am coborât, grăbiți și zgribuliți, ne-am trezit într-un aeroport uriaș din beton și sticlă, încastrat în grilaje metalice. Părea un oraș cu mai multe etaje, concentrat, cu zeci de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
care s-auzea și răzbătea, fie de la microfoanele din pereții aeroportului fie, mai ales de la aparatele de radio portabile ale călătorilor. Și, peste toate, se suprapunea la scurte intervale, huruitul metalic, ca un scrâșnet satanic, al aeronavelor ce decolau sau aterizau, aproape permanent. Arhitectura ultramodernă a acestui uriaș aeroport, construcțiile diverse și liniile lor îndrăznețe, încăperile numeroase și multiforme, care deserveau deopotrivă zeci și zeci de linii aeriene și făceau un corp comun cu nodul de cale ferată și cu diverse
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
Mälaren (lacul Mälaren: pe malul acestuia, după ce în anul 500 d. H. suedezii i-au înfrânt și alungat pe goți, au ridicat nucleul puterii statale și centrul urban al acesteia). Băieți, le spun eu celor doi elevi, când avionul a aterizat pe pista aeroportului Stockholm: prindeți-vă în piept insignele de Cruce Roșie! Acesta-i consemnul ce ni s-a transmis la București, spre a putea fi recunoscuți mai lesne de către cei care ne așteaptă lângă biroul de informații, la aeroport
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
și Înjurând teroriștii. La dracu’, ușa asta de la bucătărie am mai vrut s-o blochez și altădată. N-ar fi fost mare lucru dacă ar fi dat Pepino peste mine călărind-o pe Steluța... Am sărit În Întuneric și-am aterizat pe arătura de pământ Înghețat. Iarăși fugeam. * Omoară, omoară. Fericită determinare a istoriei, Înscriind ziua de naștere a Președintelui României În prima lună a anului, oferă scriitorilor din țara noastră prilejul de a-și reînnoi sentimentele de profundă și statornică
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2023_a_3348]
-
aplicabile, sub rezerva că imunitățile pe care le menționează vor înceta să se aplice de îndată ce curierul a remis destinatarului valiză diplomatică pe care o are în grija. 7. Valiză diplomatică poate fi încredințată comandantului unei aeronave comerciale care trebuie să aterizeze la un punct de intrare autorizat. Acest comandant trebuie să fie purtătorul unui document oficial care să indice numărul coletelor ce constituie valiză, dar el nu este considerat ca un curier diplomatic. Misiunea poate trimite pe unul din membrii săi
CONVENŢIA DE LA VIENA din 18 aprilie 1961 cu privire la relaţiile diplomatice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127311_a_128640]
-
teritoriului R.P.R., trebuie să se supună dispozițiilor ce urmeaza și deciziilor Consiliului de Miniștri, date în aplicarea prezenței legi. Funcționarii vamali au dreptul să viziteze orice aeronavă și incarcamintul ei. Orice aeronavă venind din străinătate datorează drepturile de import de îndată ce aterizează în R.P.R. Drepturile de import sînt datorate și pentru piesele de schimb, echipamentul și obiectele din inventar. Dacă aeronavă și obiectele aflate pe bordul ei se reexporta în condițiile prevăzute de legea de față, ele beneficiază de dispozițiile art. 58
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
schimb, echipamentul și obiectele din inventar. Dacă aeronavă și obiectele aflate pe bordul ei se reexporta în condițiile prevăzute de legea de față, ele beneficiază de dispozițiile art. 58 al prezenței legi. Articolul 33 Orice aeronavă nu poate pleca sau ateriza decît pe un aerodrom vamal sau un aerodrom special, desemnat de autoritatea competența, unde se vor îndeplini formalitățile vamale. Aerodromul vamal este aerodromul unde funcționează permanent un serviciu vamal. Cînd o aeronavă este forțată să aterizeze înainte de a fi atins
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
nu poate pleca sau ateriza decît pe un aerodrom vamal sau un aerodrom special, desemnat de autoritatea competența, unde se vor îndeplini formalitățile vamale. Aerodromul vamal este aerodromul unde funcționează permanent un serviciu vamal. Cînd o aeronavă este forțată să aterizeze înainte de a fi atins un aerodrom vamal, comandantul ei este obligat să anunțe imediat autoritățile fiscale și de poliție*) cele mai apropiate, care pot verifica incarcamintul și manifestul și vor viza carnetul de drum. Nici o aeronavă nu va putea pleca
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]
-
autoritățile fiscale și de poliție*) cele mai apropiate, care pot verifica incarcamintul și manifestul și vor viza carnetul de drum. Nici o aeronavă nu va putea pleca mai înainte de a fi obținut această viza. După reluarea zborului, aeronava este obligată să aterizeze la cel mai apropiat aerodrom vamal sau la cel care i se va indica de autoritățile care au constatat aterizarea forțată. Articolul 34 Înainte de plecare, comandantul aeronavei trebuie să prezinte autorităților de vama și de poliție*) carnetul de drum, iar
LEGE nr. 9 din 1 ianuarie 1949 asupra vamilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127088_a_128417]