2,713 matches
-
se dumirească ce și cum, pentru că cei din Norfolk au sunat nervoși să spună că nu mai văd distrugătorul, iar vasul a reapărut la locul lui. Marinarii au povestit scene de coșmar, unii dispăruseră, alții pur și simplu arseseră prin combustie spontană, oricum, cei care mai erau pe vas sufereau cumplit. Marina militară americană a ordonat imediat încetarea oricăror experimente, iar vasul USS Eldridge a fost vândut, după război, flotei militare a Greciei. Jessup a cercetat mai îndeaproape cele declarate de
Experimentul Philadelphia () [Corola-website/Science/305616_a_306945]
-
de unitate să apară și în Londra. Primul camion destinat luptei împotriva focului a fost realizat în 1829, dar a fost omologat abia în 1860. Era prevăzut cu motor cu abur și era tras de cai. Pompele cu motoare cu combustie internă au apărut în 1907 în Statele Unite, urmând ca prin 1925 motoarele cu abur să dispară complet din înzestrarea trupelor de pompieri. Astăzi la lupta împotriva focului participă atât voluntari (mai ales în zonele rurale), cât și profesioniști (aceștia predomină
Pompier () [Corola-website/Science/304688_a_306017]
-
definitiv șansele de a fi primit în Academia Franceză, renunță la candidatură începând cu 1898. La 29 septembrie 1902, după ce se întoarce din Médan unde și-a petrecut vara, Émile Zola se asfixiază în timpul nopții împreună cu soția sa Alexandrine, din cauza combustiei lente a unui foc acoperit din șemineul camerei lor, în apartamentul de pe rue de Bruxelles (Paris, arondismentul al IX-lea). La sosirea medicilor nu mai rămâne nimic de făcut. Émile Zola decedează oficial la ora 10 dimineața, cauza fiind intoxicația
Émile Zola () [Corola-website/Science/299808_a_301137]
-
cursele auto cu monoposturi, definită de Federația Internațională de Automobilism (FIA), organul conducător al sporturilor cu motor. Cuvântul "Formula" din denumire, se referă la un set de reguli cărora toți participanții și vehiculele trebuie să se conformeze. Deși motorul cu combustie internă cât și primul automobil au fost inventate în Germania, prima cursă automobilistică are legătură cu Franța. În 1887 cotidianul francez "Le Vèlocicipède", organizează o cursă de la Paris la Versailles, dar aceasta nu are succesul sperat, fiind înscris un singur
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
luminozitatea curentă. Luminozitatea a crescut într-un mod aproape liniar până în prezent, și anume cu circa 1 % la fiecare 110 milioane ani. De asemenea, în următorii 3 miliarde de ani Soarele este de așteptat să devină cu 33 % mai luminos. Combustia cu hidrogenul din nucleu va fi epuizată în cele din urmă peste 4,8 miliarde ani, când Soarele va fi cu 67 % mai luminos decât în prezent. După aceea, Soarele va continua să ardă pe bază de hidrogen în învelișul
Viitorul Pământului () [Corola-website/Science/319718_a_321047]
-
studio de televiziune. Becquerel, Antoine 1852-1908 = Fizician francez care a descoperit radioactivitatea nucleară în 1896. = Scoțian, inventatorul telefonului. Printre invențiile sale se numără și protezele auditive. Benz, Karl 1844-1929 Inginer de origine germană, inventatorul primului automobil practic având motor cu combustie internă. Bohr, Niels 1885-1962 = Fizician danez care în 1913 a lansat o nouă teorie, ce a dat o = altă perspectivă asupra inte1egerii structurii atomilor. Boyle, Robert 1627-1691 Filozof de origine anglo-ir-landeza, a sugerat pentru prima dată că toate lucrurile sunt
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
Pământului. Curie, Mărie 1867-1934 și 1859-1906 Savanți francezi care au descoperit elementele radioactive radiu și poloniu. Daguerre, Louis 1787-1 851 Pictor francez, inventatorul primului procedeu fotografic practicabil. Daimler, Gottlieb 1 834-1900 Inginer de origine germană, a construit primul motor cu combustie internă care s-a bucurat de succes. , John 1766-1844 Chimist englez, a elaborat teoria conform căreia tot ceea ce există este alcătuit din atomi. Diesel, Rudolf 1858-1913 Inginer german, a inventat un tip de motor cu combustie internă, numit motorul diesel
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
construit primul motor cu combustie internă care s-a bucurat de succes. , John 1766-1844 Chimist englez, a elaborat teoria conform căreia tot ceea ce există este alcătuit din atomi. Diesel, Rudolf 1858-1913 Inginer german, a inventat un tip de motor cu combustie internă, numit motorul diesel. Dunlop, John 1840-1921 Medic veterinar de origine scoțiana, a inventat primul cauciuc umplut cu aer sau cauciucul pneumatic. Eastman, George 1854-1932 Industriaș american, care, în 1888, a inventat primul film flexibil pe rola folosit în aparatele
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
primele sisteme de clasificare a substanțelor chimice. Leclanche, Georges 1839-1882 Inventator francez, a inventat primul tip de baterie celulară uscată. Bateriile celulare uscate se folosesc în radiouri și lanterne. Lenoir, Etienne 1822-1900 Inginer belgian care a inventat primul motor cu combustie internă pe bază de gaz. Lilienthal, Otto 1848-1896 Inginer german care a proiectat și construit planoare. A fost unul dintre pionierii aviației. Lippershey, Hans c.1750-c. 1619 Olandez, fabricant de ochelari, a inventat telescopul. Lodge, Oliver 1851-1940 Fizician englez care
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
medicina, literatura și pace. Oersted, Hans 1777-1851 Savant danez, a descoperit că magnetismul poate fi produs de curentul electric. A fost unul dintre primii oameni care a înțeles electromagnetismul. Otto, Nikolaus 1832-1891 Inginer german care a construit primul motor cu combustie internă în patru timpi. Pascal, BIaise 1623-1662 Matematician francez care a inventat mașină de adunat (socotit) mecanică. A elaborat multe teorii (teoreme) matematice, inclusiv teoria probabilității. Plank, Max 1858-1947 Fizician german, autorul teoriei cuantelor, care a ajutat oamenii să înțeleagă
Savanți și inventatori () [Corola-website/Science/337627_a_338956]
-
real, inclusiv din "realul" imaginației, și de a intra în culturalul acreditat și, de aici, direct în sfera imponderabilă a spiritualului. Marin Gherasim părăsește, așadar, simbolismul pentru a recupera simbolicul, părăsește o lume convulsivă, patetică și în permanentă stare de combustie pentru a-și dobîndi echilibrul în proximitatea unor semne plastice deja investite moral și înlăuntrul unei tot mai pronunțate aspirații către sacru. începînd chiar cu ciclul Megalopolis, pictura sa se structurează sever, nucleele compoziționale devin imperative, liniile curbe se îndulcesc
Marin Gherasim () [Corola-website/Science/316858_a_318187]
-
sistemului crește, asta se obține prin conversia altor forme de energie din sistemele înconjurătoare. Energia chimică este convertită din energie solară prin reacții fotobiochimice ca fotosinteza. Poate fi eliberată sau transformată în energie electrică prin oxidare electrochimică în pile de combustie sau reacții de electrod în baterii electrice, prin ardere în căldură. Sinteza și scindarea adenozintrifosfatului permite folosirea fiziologică a energiei chimice. Poate fi transformată în energie mecanică de sistemul muscular prin procesul de contracție musculară.
Energie chimică () [Corola-website/Science/309015_a_310344]
-
dispune de cantități industriale de hidrogen este nevoie de extragerea acestuia din alți compuși energetici și depozitarea lui înainte de utilizare. La fabricarea hidrogenului există deja tehnologii consacrate, utilizate în industria chimică, precum și procedee noi dezvoltate în special pentru pile de combustie. Fiecare din tehnologiile existente are avantajele și dezavantajele sale, astfel încât sunt necesare cercetări în continuare pentru a le optimiza și a le face competitive pe piață. În continuare se vor enumera unele procedee utilizate în prezent pentru fabricarea hidrogenului. Prin
Fabricarea hidrogenului () [Corola-website/Science/307810_a_309139]
-
mai mică. La utilizare biomasei cu umiditate mai mare, de exemplu deșeul menajer, prin fermentare anaerobă rezultă metan în procent de 60-70%. Acesta curespunde biogazului din băligar. După desulfurare biogazul se poate utiliza direct ca și combustibil în pile de combustie de tip MCFC sau SOFC, de unde este adevărat într-o anumită măsură rezultă CO2 care contribuie la deteriorarea mediului. Pilele de combustie de joasa temperatura de tip PEMFC, care sunt mai ieftine și mai simplu construite (fără unitate de reformare
Fabricarea hidrogenului () [Corola-website/Science/307810_a_309139]
-
Acesta curespunde biogazului din băligar. După desulfurare biogazul se poate utiliza direct ca și combustibil în pile de combustie de tip MCFC sau SOFC, de unde este adevărat într-o anumită măsură rezultă CO2 care contribuie la deteriorarea mediului. Pilele de combustie de joasa temperatura de tip PEMFC, care sunt mai ieftine și mai simplu construite (fără unitate de reformare) necesită pe post de combustil hidrogen de o anumită puritate. Apare justificată trecera alimentării de la gaz metan la hidrogen pentru a mări
Fabricarea hidrogenului () [Corola-website/Science/307810_a_309139]
-
tip PEMFC, care sunt mai ieftine și mai simplu construite (fără unitate de reformare) necesită pe post de combustil hidrogen de o anumită puritate. Apare justificată trecera alimentării de la gaz metan la hidrogen pentru a mări cererea de pile de combustie de joasa temperatura de tip PEMFC În condiții anaerobe, din biomasă se poate obține hidrogen prin fermentație direct cu ajutorul microorganismelor. Dacă se utilizează culturi bacteriele mixte, ultima verigă a lanțului nutrițional va trebui decuplată. Deoarece din considerente de cinetica reacțiilor
Fabricarea hidrogenului () [Corola-website/Science/307810_a_309139]
-
chipul profilat pe geamul fundalului beneficiază de o prezentație de sorginte romantică. Fruntea înaltă, părul lung și dat pe spate,gesturile hieratice ale degetelor mâinilor, cămașa cu gulerul descheiat neglijent. Privirea protagonistului compoziției mărturisește existența unui puternic fior lăuntric, o „combustie spontană” a gândurilor menită să conducă la apriție unei noi Opere... Planșa denumită „Plastica” constituie o redare codificată a mitului zburătorului Icar. Cu încheieturile mâinilor încătușate în rama arcului gata să se destindă, eroul mitologic privește spre înalturile cerului, Aripile
Fred Micoș () [Corola-website/Science/310768_a_312097]
-
Motorul outboard sau motorul de barcă este un motor exterior cu ardere internă montat la pupă și folosit ca sistem de propulsie pentru ambarcațiuni. Acesta conține, într-un singur bloc, motorul cu combustie internă, transmisia și elicea. Motoarele outboard pot fi scoase de la pupă pentru păstrare sau reparații. Marea majoritate funcționează cu benzină, dar există și modele care folosesc diesel, electrice, sau cu pompă hidraulică. Motoarele outbord cu combustie internă pot funcționa în
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
singur bloc, motorul cu combustie internă, transmisia și elicea. Motoarele outboard pot fi scoase de la pupă pentru păstrare sau reparații. Marea majoritate funcționează cu benzină, dar există și modele care folosesc diesel, electrice, sau cu pompă hidraulică. Motoarele outbord cu combustie internă pot funcționa în doi sau patru timpi, iar puterea lor poate fi între 0,5 ... 350 CP. În anii 1990, noile reglementări referitoare la emisiile poluante în S.U.A. și țările europene, au condus la proliferarea motoarelor în patru timpi
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
și apoi supusă unui tratament complet care implica, purificarea, filtrarea, corectarea chimică, etc., înainte de intrarea în circuit, deja sub forma pură H₂O. După acest tratament, apa trebuia să fie preîncălzită înainte de a înainta spre cazane, sporind astfel randamentul termic de combustie. Pentru a realiza acest lucru, în rezervoarele de încălzire, se utiliza abur recuperat din turbine, provocând un schimb termic obținându-se o temperatură de 130˚C. Cu această temperatură, lipsea doar ca apa să fie pusă la o anumită presiune
Centrala Tejo (funcționare) () [Corola-website/Science/321015_a_322344]
-
când a fost descoperit procedeul de contact. Liber și nedisociat în ioni de oxoniu sau de sulfat, acidul sulfuric este foarte rar în natură. În atmosferă, el este format din dioxidul de sulf, care la rândul său este produs prin combustia substanțelor conținătoare de sulf sau din erupții vulcanice. Dioxidul de sulf este oxidat de către radicalii de hidroxil sau de către oxigen la trioxid de sulf. Cu apa, acesta formează în final acidul sulfuric liber. Continuarea oxidării permite formarea trioxidului de sulf
Acid sulfuric () [Corola-website/Science/307331_a_308660]
-
Combustia umană spontană este un proces în care o ființă umană arde, parțial sau complet, fără a se fi aflat în contact direct cu o sursă externă de aprindere. Chiar dacă există o mulțime de teorii asupra acestui fenomen, poziția majorității oamenilor
Combustie umană spontană () [Corola-website/Science/325245_a_326574]
-
un proces în care o ființă umană arde, parțial sau complet, fără a se fi aflat în contact direct cu o sursă externă de aprindere. Chiar dacă există o mulțime de teorii asupra acestui fenomen, poziția majorității oamenilor de știință asupra combustiei spontane este sceptică. Fenomenul este catalogat ca aparținând sferei paranormalului. Apărătorii acestui fenomen declară că s-au contabilizat în jur de 200 de cazuri începând cu secolul XVII. Totuși, în majoritatea cazurilor nu au existat cercetării sau studii asupra fenomenului
Combustie umană spontană () [Corola-website/Science/325245_a_326574]
-
sau studii asupra fenomenului și a cauzelor care l-au putut produce, relatările bazându-se pe mărturii, zvonuri și care nu relatau cu exactitate numele victimei sau data producerii incidentului. Unul dintre principalele argumente folosite de cei ce afirmă că combustia ar fi de cauză paranormală este faptul că o mare parte din corpul uman este alcătuită din apă, ceea ce nu favorizează aprinderea sau arderea. Cu toate astea în unele cazuri de combustie umană spontană trupurile victimelor au devenit cenușă. Studiile
Combustie umană spontană () [Corola-website/Science/325245_a_326574]
-
principalele argumente folosite de cei ce afirmă că combustia ar fi de cauză paranormală este faptul că o mare parte din corpul uman este alcătuită din apă, ceea ce nu favorizează aprinderea sau arderea. Cu toate astea în unele cazuri de combustie umană spontană trupurile victimelor au devenit cenușă. Studiile arată că pentru a ajunge în așa stare corpurile ar avea nevoie de o temperatură de 1.700 grade Celsius iar în crematorii moderne se lucrează cu o temperatură cuprinsă între 800
Combustie umană spontană () [Corola-website/Science/325245_a_326574]