KorAP: Find »[drukola/base=contingență & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...74 75 76 ...89 >

2,215 matches

Corola-website/Law/213475_a_214804

serviciile de trafic aerian 2.26. Stabilirea cerințelor de echipare cu transponder care raportează altitudinea barometrică și privind operarea lor 2.27. Managementul siguranței 2.28. Sisteme de referință comună 2.29. Cerințe de performanță lingvistică 2.30. Planurile de contingență pentru situațiile anormale și neprevăzute Capitolul 3. Serviciul de control al traficului aerian 3.1. Aplicarea 3.2. Furnizarea serviciului de control al traficului aerian 3.3. Operarea serviciului de control al traficului aerian 3.4. Eșalonarea minimă 3.5

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
ALE AERONAVELOR DE INFORMARE A TRAFICULUI (TIBA) ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE ASOCIATE 1. Introducerea și aplicabilitatea emisiunilor 2. Detalii privind emisiunile 3. Proceduri operaționale asociate SUPLIMENTUL D. ÎNDRUMĂRI RELATIVE LA PLANIFICAREA ACȚIUNILOR ÎN CAZUL UNOR SITUAȚII ANORMALE ȘI NEPREVĂZUTE (PLANURILE DE CONTINGENȚĂ) 1. Introducere 2. Caracterul planurilor de contingență 3. Responsabilitățile pentru dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență 4. Măsuri pregătitoare 5. Coordonarea 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență SUPLIMENTUL E. NIVELUL ACCEPTABIL DE SIGURANȚĂ 1. Introducere 2. Domeniul

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
ȘI PROCEDURI OPERAȚIONALE ASOCIATE 1. Introducerea și aplicabilitatea emisiunilor 2. Detalii privind emisiunile 3. Proceduri operaționale asociate SUPLIMENTUL D. ÎNDRUMĂRI RELATIVE LA PLANIFICAREA ACȚIUNILOR ÎN CAZUL UNOR SITUAȚII ANORMALE ȘI NEPREVĂZUTE (PLANURILE DE CONTINGENȚĂ) 1. Introducere 2. Caracterul planurilor de contingență 3. Responsabilitățile pentru dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență 4. Măsuri pregătitoare 5. Coordonarea 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență SUPLIMENTUL E. NIVELUL ACCEPTABIL DE SIGURANȚĂ 1. Introducere 2. Domeniul de aplicabilitate 3. Implementare PREAMBUL (1) Activitatea

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
Detalii privind emisiunile 3. Proceduri operaționale asociate SUPLIMENTUL D. ÎNDRUMĂRI RELATIVE LA PLANIFICAREA ACȚIUNILOR ÎN CAZUL UNOR SITUAȚII ANORMALE ȘI NEPREVĂZUTE (PLANURILE DE CONTINGENȚĂ) 1. Introducere 2. Caracterul planurilor de contingență 3. Responsabilitățile pentru dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență 4. Măsuri pregătitoare 5. Coordonarea 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență SUPLIMENTUL E. NIVELUL ACCEPTABIL DE SIGURANȚĂ 1. Introducere 2. Domeniul de aplicabilitate 3. Implementare PREAMBUL (1) Activitatea aeronautică civilă pe teritoriul și în spațiul aerian național este

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
ACȚIUNILOR ÎN CAZUL UNOR SITUAȚII ANORMALE ȘI NEPREVĂZUTE (PLANURILE DE CONTINGENȚĂ) 1. Introducere 2. Caracterul planurilor de contingență 3. Responsabilitățile pentru dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență 4. Măsuri pregătitoare 5. Coordonarea 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență SUPLIMENTUL E. NIVELUL ACCEPTABIL DE SIGURANȚĂ 1. Introducere 2. Domeniul de aplicabilitate 3. Implementare PREAMBUL (1) Activitatea aeronautică civilă pe teritoriul și în spațiul aerian național este reglementată prin Codul Aerian Civil aprobat prin Ordonanța Guvernului nr. 29/1997 , republicată

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
cerințelor Anexei 1 OACI, Licențierea personalului. 2.29.2. În comunicații trebuie utilizată limba engleză, cu excepția situațiilor în care comunicațiile dintre unitățile de control al traficului aerian se desfășoară într-o limbă agreată de comun acord. 2.30. Planurile de contingență pentru situații anormale și neprevăzute Administrația/unitățile serviciilor de trafic aerian trebuie să elaboreze, să propună spre aprobare autorității corespunzătoare și să aplice planuri de contingență, în condițiile de elaborare, aprobare și implementare a acestor planuri spre a fi implementate

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
aerian se desfășoară într-o limbă agreată de comun acord. 2.30. Planurile de contingență pentru situații anormale și neprevăzute Administrația/unitățile serviciilor de trafic aerian trebuie să elaboreze, să propună spre aprobare autorității corespunzătoare și să aplice planuri de contingență, în condițiile de elaborare, aprobare și implementare a acestor planuri spre a fi implementate în eventualitatea unei întreruperi sau a unei posibile întreruperi a serviciilor de trafic aerian și a serviciilor conexe lor, aferente spațiului aerian pentru care sunt responsabile

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
elaborare, aprobare și implementare a acestor planuri spre a fi implementate în eventualitatea unei întreruperi sau a unei posibile întreruperi a serviciilor de trafic aerian și a serviciilor conexe lor, aferente spațiului aerian pentru care sunt responsabile. Asemenea planuri de contingență trebuie să fie dezvoltate în strânsă coordonare cu autoritățile ATS ale spațiilor aeriene adiacente și cu utilizatorii spațiului aerian implicați, precum și cu asistență, după caz, din partea OACI și potrivit prevederilor tratatelor internaționale la care România este parte. Nota 1: Suplimentul

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
și cu utilizatorii spațiului aerian implicați, precum și cu asistență, după caz, din partea OACI și potrivit prevederilor tratatelor internaționale la care România este parte. Nota 1: Suplimentul D la prezenta reglementare conține îndrumările relative la dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență. Nota 2: Planurile de contingență pot constitui o abatere temporară față de planurile de navigație aeriană regională aprobate. Asemenea abateri trebuie aprobate, după caz, de către Președintele Consiliului OACI în numele Consiliului. Capitolul 3 SERVICIUL DE CONTROL AL TRAFICULUI AERIAN 3.1. Aplicarea

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
implicați, precum și cu asistență, după caz, din partea OACI și potrivit prevederilor tratatelor internaționale la care România este parte. Nota 1: Suplimentul D la prezenta reglementare conține îndrumările relative la dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență. Nota 2: Planurile de contingență pot constitui o abatere temporară față de planurile de navigație aeriană regională aprobate. Asemenea abateri trebuie aprobate, după caz, de către Președintele Consiliului OACI în numele Consiliului. Capitolul 3 SERVICIUL DE CONTROL AL TRAFICULUI AERIAN 3.1. Aplicarea Se furnizează serviciul de control

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
definite prin mijloace VOR. Suplimentar, se pot stabili și alte rute RNAV, oriunde acest lucru se justifică practic, precum și din punctul de vedere al numărului de aeronave care dispun de capabilitate RNAV. Rutele RNAV pot fi: a) fixe; ... b) de contingență ("contingency"); ... c) aleatoare ("random"); ... 2.1.4. Performanța de navigație cerută (RNP) unui astfel de echipament presupune un anumit nivel al acurateții navigației pe rută, având o performanță de navigație egală sau superioară unei acurateți în menținerea track-ului de ±11

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
normale de raportare a poziției să fie continuate permanent, indiferent de orice acțiune întreprinsă pentru a iniția sau a confirma o emisiune de informare a traficului. SUPLIMENTUL D ÎNDRUMĂRI RELATIVE LA PLANIFICAREA ACȚIUNILOR ÎN CAZUL UNOR SITUAȚII NEPREVĂZUTE (PLANURILE DE CONTINGENȚĂ) 1. Introducere 1.1. Îndrumările privind măsurile pe care autoritățile ATS trebuie să le dispună în cazul unor situații anormale și neprevăzute (denumite în continuare, potrivit terminologiei specifice aviației civile internaționale, "măsuri de contingență"), în vederea aplicării în eventualitatea unor întreruperi

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
CAZUL UNOR SITUAȚII NEPREVĂZUTE (PLANURILE DE CONTINGENȚĂ) 1. Introducere 1.1. Îndrumările privind măsurile pe care autoritățile ATS trebuie să le dispună în cazul unor situații anormale și neprevăzute (denumite în continuare, potrivit terminologiei specifice aviației civile internaționale, "măsuri de contingență"), în vederea aplicării în eventualitatea unor întreruperi în funcționarea serviciilor de trafic aerian și a serviciilor conexe, au fost aprobate pentru prima dată de către Consiliul OACI în 1984 ca răspuns la Rezoluția Adunării OACI nr. A23-12, urmare a unui studiu efectuat

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
a unui studiu efectuat de către Comisia pentru Navigație Aeriană și a consultării cu statele și organizațiile internaționale interesate, așa cum se solicită în Rezoluția respectivă. Îndrumările OACI au fost ulterior amendate și dezvoltate prin prisma experienței câștigate în urma aplicării măsurilor de contingență în diferite părți ale lumii, în variate circumstanțe. 1.2. Scopul îndrumărilor este de a asista derularea fluxurilor de trafic aerian internațional în siguranță și ordonat în eventualitatea unor întreruperi în furnizarea serviciilor de trafic și a serviciilor conexe, precum și

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
sistemului de transport aerian în asemenea circumstanțe. 1.3. Îndrumările au fost dezvoltate cu considerație față de faptul că circumstanțele de dinaintea și de după evenimentele care cauzează întreruperi ale serviciilor către aviația civilă internațională variază în mod larg și că măsurile de contingență, inclusiv accesul la aerodromurile desemnate pentru scopuri umanitare, ca răspuns la evenimente și la circumstanțe specifice, trebuie să fie adaptate acestor circumstanțe. 1.4. Îndrumările se bazează pe experiență, ceea ce a demonstrat, între altele, că efectele întreruperii serviciilor în porțiuni

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
întreruperii serviciilor în porțiuni particulare ale spațiului aerian pot afecta semnificativ serviciile în spațiile aeriene adiacente, rezultând ca atare cerința de coordonare internațională, cu asistență corespunzătoare din partea OACI acolo unde este cazul. De aceea, rolul OACI în domeniul planificării de contingență și al coordonării acestor planuri se precizează explicit în materialul de îndrumare din prezentul Supliment, potrivit prevederilor Anexei 11 OACI, Serviciile de trafic aerian, Attachement D. Îndrumările reflectă, de asemenea, experiența faptului că rolul OACI în planificarea de contingență trebuie

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
de contingență și al coordonării acestor planuri se precizează explicit în materialul de îndrumare din prezentul Supliment, potrivit prevederilor Anexei 11 OACI, Serviciile de trafic aerian, Attachement D. Îndrumările reflectă, de asemenea, experiența faptului că rolul OACI în planificarea de contingență trebuie să fie global și nu limitat la spațiul aerian aflat deasupra mărilor și al zonelor de suveranitate nedeterminată, din moment ce se dorește ca disponibilitatea rutelor aeriene internaționale în cadrul sistemului de transport aerian să fie menținută continuu. În cele din urmă

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
OACI, organizațiile internaționale interesate, precum Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (IATA) și Federația Internațională a Asociațiilor Piloților de Linie (IFALPA), pot constitui consilieri valoroși în ceea ce privește aplicabilitatea planurilor globale și a unor elemente ale unor asemenea planuri. 2. Caracterul planurilor de contingență Planurile de contingență se elaborează cu scopul de a se asigura facilități și servicii alternative celor furnizate potrivit prevederilor planului regional de navigație aeriană, atunci când acele facilități și servicii nu sunt disponibile temporar. Aranjamentele de contingență au, de aceea, caracter

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
interesate, precum Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (IATA) și Federația Internațională a Asociațiilor Piloților de Linie (IFALPA), pot constitui consilieri valoroși în ceea ce privește aplicabilitatea planurilor globale și a unor elemente ale unor asemenea planuri. 2. Caracterul planurilor de contingență Planurile de contingență se elaborează cu scopul de a se asigura facilități și servicii alternative celor furnizate potrivit prevederilor planului regional de navigație aeriană, atunci când acele facilități și servicii nu sunt disponibile temporar. Aranjamentele de contingență au, de aceea, caracter temporar și rămân

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
2. Caracterul planurilor de contingență Planurile de contingență se elaborează cu scopul de a se asigura facilități și servicii alternative celor furnizate potrivit prevederilor planului regional de navigație aeriană, atunci când acele facilități și servicii nu sunt disponibile temporar. Aranjamentele de contingență au, de aceea, caracter temporar și rămân în vigoare numai până când serviciile și facilitățile planului regional de navigație aeriană sunt reactivate. În consecință, ele nu constituie amendamente la planul regional de navigație care să necesite procesarea în conformitate cu Procedura OACI de

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
serviciile și facilitățile planului regional de navigație aeriană sunt reactivate. În consecință, ele nu constituie amendamente la planul regional de navigație care să necesite procesarea în conformitate cu Procedura OACI de amendare a Planurilor regionale aprobate. În cazul în care planul de contingență este de natură să devieze temporar de la planul regional de navigație aeriană aprobat, asemenea deviații se aprobă, după caz, de către Președintele Consiliului OACI în numele Consiliului. 3. Responsabilitățile pentru dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență 3.1. Statul român, care

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
cazul în care planul de contingență este de natură să devieze temporar de la planul regional de navigație aeriană aprobat, asemenea deviații se aprobă, după caz, de către Președintele Consiliului OACI în numele Consiliului. 3. Responsabilitățile pentru dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență 3.1. Statul român, care, prin intermediul autorității de stat în domeniul aviației civile, este responsabil pentru furnizarea serviciilor civile de trafic aerian și a unor servicii conexe acestora în spațiul aerian național, este, de asemenea, responsabil ca, în eventualitatea întreruperii

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
și, acolo unde acest lucru este posibil, să stabilească prevederi în ceea ce privește facilități și servicii alternative pentru navigația aeriană. În acest scop, administrația serviciilor de trafic aerian, cu avizul autorității aeronautice de supraveghere, trebuie să dezvolte și să implementeze planuri de contingență corespunzătoare. Este recomandat ca asemenea planuri să fie dezvoltate prin consultare la nivel regional, cu implicarea statelor, a organizațiilor internaționale și a utilizatorilor spațiului aerian interesați, ori de cât ori efectele întreruperii serviciilor pot afecta serviciile în spațiile aeriene adiacente

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
la nivel regional, cu implicarea statelor, a organizațiilor internaționale și a utilizatorilor spațiului aerian interesați, ori de cât ori efectele întreruperii serviciilor pot afecta serviciile în spațiile aeriene adiacente FIR București. 3.2. Responsabilitățile privind planificarea și aplicarea măsurilor de contingență corespunzătoare în spațiul aerian de deasupra mării libere în care responsabilitatea pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian aparține României rămân în seama administrației serviciilor de trafic aerian, cu avizul autorității aeronautice de supraveghere cu excepția cazului când responsabilitatea este alocată temporar

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
aparține României rămân în seama administrației serviciilor de trafic aerian, cu avizul autorității aeronautice de supraveghere cu excepția cazului când responsabilitatea este alocată temporar de către OACI unui alt stat. 3.3. În mod similar, responsabilitățile privind planificarea și aplicarea măsurilor de contingență corespunzătoare într-un spațiu aerian pentru care responsabilitatea furnizării serviciilor a fost delegată altui stat (1- de către România unui alt stat, sau 2României de către un alt stat) rămân în seama statului care furnizează serviciul, cu excepția cazului în care statul care

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]