1,925 matches
-
și prin măsuri interne. Măsurile externe vizează reducerea aportului de azot și fosfor, prin: reducerea utilizării lor ca fertilizatori agricoli sau în alt scop în zonă; epurarea lor din apele uzate; canalizare inelară în jurul lacurilor ca să nu mai existe deloc deversări; sedimentarea și precipitarea directă a substanțelor nutritive în efluent; înlocuirea fosfaților din detergenți; reîmpăduriri, reducerea zootehniei intensive etc. Suspensiile în concentrații ridicate în apă pot fi prevenite prin prevenirea eroziunii, realizabil mult prin rotația culturilor, aratul pe contur, recoltare în
APA-SURSA VIEŢII by HRISCU GINA LILI [Corola-publishinghouse/Science/267_a_501]
-
echivalentul consumului de apă a unei familii de patru persoane zilnic. Din cauza costurilor ridicate ale conservării apei, astfel de pierderi trebuie să fie împiedicate. Calitatea apelor trebuie păstrată prin: limitarea folosirii insecticidelor și pesticidelor, epurarea apelor industriale și menajere înainte de deversarea acestora în râuri, folosirea de produse ecologice (detergenți casnici și industriali biodegradabili), colectarea și depozitarea igienică a deșeurilor menajere etc. Un alt pericol pe termen lung asupra rezervelor de apă îl reprezintă schimbările climatice cauzate de poluare și încălzirea globală
SIMPOZIONUL NAŢIONAL „BRÂNCUŞI – SPIRIT ŞI CREAŢIE” by Horeanu Mihai () [Corola-publishinghouse/Science/570_a_1213]
-
norme: .1 O navă tipul 1 este o navă cisterna pentru produse chimice destinată transportului produselor prevăzute în capitolul 17, care prezintă riscuri foarte grave pentru mediul înconjurător și siguranța navei și care necesită măsuri maxime de prevenire a unei deversări a acestei mărfi. .2 O navă de tipul 2 este o navă cisterna pentru produse chimice destinată transportului produselor prevăzute în capitolul 17, care prezintă riscuri grave pentru mediul înconjurător și siguranța navei și care necesită măsuri importante de prevenire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
mărfi. .2 O navă de tipul 2 este o navă cisterna pentru produse chimice destinată transportului produselor prevăzute în capitolul 17, care prezintă riscuri grave pentru mediul înconjurător și siguranța navei și care necesită măsuri importante de prevenire a unei deversări a acestei mărfi. .3 O navă de tipul 3 este o navă cisterna pentru produse chimice destinată transportului produselor prevăzute în capitolul 17, care prezintă riscuri suficient de grave pentru mediul înconjurător și siguranța navei și care necesită măsuri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
mărfi. .3 O navă de tipul 3 este o navă cisterna pentru produse chimice destinată transportului produselor prevăzute în capitolul 17, care prezintă riscuri suficient de grave pentru mediul înconjurător și siguranța navei și care necesită măsuri de prevenire a deversărilor de o amploare moderată în scopul creșterii capacității de supraviețuire a navei în cazul unei avarii. Astfel, o navă de tipul 1 este o navă cisterna destinată transportului produselor considerate că prezentând cel mai mare risc general, în timp ce navele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
nu trebuie să se termine în zona ramelor cerute la paragraful 3.7.7 sau la o distanță mai mică de 3 m dincolo de aceste rame. 3.7.7 Trebuie instalate rame continue cu înălțimi corespunzătoare, pentru a reține orice deversări pe punte și la distanță față de zonele încăperilor de locuit și de serviciu. 3.7.8 Echipamentul electric situat în interiorul ramelor cerute de paragraful 3.7.7 sau pe o distanță de 3 m dincolo de aceste rame trebuie să corespundă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
spațiilor de depozitare marfă și bordul navei, daca nu se poate menține distanță suficientă cerută pentru protecția la avarie (vezi secțiunea 2.6); dar aceste distanțe pot fi reduse în cazul în care avarierea tubulaturii nu ar putea antrena o deversare a mărfii, asigurând, totuși, un spațiu suficient pentru inspecțiile prevăzute. 5.5.2 Tubulatura de marfă amplasată sub puntea principala poate ieși din tancul pe care-l deservește și să traverseze pereții țancului sau spațiile comune care înconjoară tancurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
părțile superioare ale țancurilor destinate transportului de peroxid de hidrogen soluție. Debitul minim al acestor instalații trebuie să îndeplinească următoarele criterii: .1 Produsul trebuie diluat de la concentrația sa inițială la concentrația de 35% din greutate, ��n primele 5 minute după deversare; .2 Debitul și mărimea aproximativă a deversării trebuie determinate pe baza debitelor de încărcare și descărcare maxime anticipate, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc datorită preaplinului sau avarierii tubulaturii/furtunului și în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
peroxid de hidrogen soluție. Debitul minim al acestor instalații trebuie să îndeplinească următoarele criterii: .1 Produsul trebuie diluat de la concentrația sa inițială la concentrația de 35% din greutate, ��n primele 5 minute după deversare; .2 Debitul și mărimea aproximativă a deversării trebuie determinate pe baza debitelor de încărcare și descărcare maxime anticipate, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc datorită preaplinului sau avarierii tubulaturii/furtunului și în baza timpului necesar pentru începerea operației de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
concentrația de 35% din greutate, ��n primele 5 minute după deversare; .2 Debitul și mărimea aproximativă a deversării trebuie determinate pe baza debitelor de încărcare și descărcare maxime anticipate, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc datorită preaplinului sau avarierii tubulaturii/furtunului și în baza timpului necesar pentru începerea operației de diluție cu apă, ca urmare a comenzii din postul de comandă a încărcării mărfii sau de pe puntea de navigație. 15.5.11 Soluțiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
superioare ale acelor tancuri destinate transportului soluției de peroxid de hidrogen. Debitul minim al acestor instalații trebuie să îndeplinească următoarele criterii: .1 Produsul trebuie diluat de la concentrația sa inițială la concentrația de 35% din greutate în primele 5 minute după deversare; .2 Debitul de deversare și mărimea aproximativă a deversării trebuie determinate pe baza debitelor maxime anticipate de încărcare și descărcare, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc, datorită preaplinului sau unei avarii la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
destinate transportului soluției de peroxid de hidrogen. Debitul minim al acestor instalații trebuie să îndeplinească următoarele criterii: .1 Produsul trebuie diluat de la concentrația sa inițială la concentrația de 35% din greutate în primele 5 minute după deversare; .2 Debitul de deversare și mărimea aproximativă a deversării trebuie determinate pe baza debitelor maxime anticipate de încărcare și descărcare, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc, datorită preaplinului sau unei avarii la tubulatura/furtun și în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
de hidrogen. Debitul minim al acestor instalații trebuie să îndeplinească următoarele criterii: .1 Produsul trebuie diluat de la concentrația sa inițială la concentrația de 35% din greutate în primele 5 minute după deversare; .2 Debitul de deversare și mărimea aproximativă a deversării trebuie determinate pe baza debitelor maxime anticipate de încărcare și descărcare, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc, datorită preaplinului sau unei avarii la tubulatura/furtun și în baza timpului necesar pentru începerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
35% din greutate în primele 5 minute după deversare; .2 Debitul de deversare și mărimea aproximativă a deversării trebuie determinate pe baza debitelor maxime anticipate de încărcare și descărcare, pe baza timpului necesar opririi scurgerii de marfă în caz de deversare din tanc, datorită preaplinului sau unei avarii la tubulatura/furtun și în baza timpului necesar pentru începerea pulverizării apei, ca urmare a comenzii din postul de control al încărcării mărfii sau de pe puntea de navigație. 15.5.23 Soluțiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
a fi izolate rapid în caz de urgență. 15.7.10 Operațiile de încărcare și descărcare ale fosforului trebuie comandate prin intermediul unui sistem centralizat de pe navă, care va grupa nu numai alarmele pentru nivelul maxim, dar suplimentar, va asigura imposibilitatea deversării din cauza umplerii complete a țancului și în caz de urgență va asigura oprirea rapidă a acestor operații, fie de pe navă fie de pe uscat. 15.7.11 În timpul transferului mărfii, un furtun pentru apa situat pe punte, trebuie cuplat la o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
un loc accesibil, indicând toate mărfurile de la bord inclusiv fiecare produs chimic periculos transportat: .1 o descriere completă a proprietăților fizice și chimice ale produsului, inclusiv reactivitatea, necesare pentru siguranța stocării mărfii; .2 măsurile ce trebuie luate în caz de deversări sau scurgeri; .3 măsurile ce trebuie luate în caz de contact accidental cu persoanele de la bord; .4 procedurile și agenții utilizați pentru combaterea incendiului; .5 procedeele pentru transferul mărfii, curățarea țancului, degazarea și balastarea; .6 în cazul mărfurilor pentru care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
critică corespunzător funcției lor. 16.3.2 Personalul care ia parte la operarea mărfii trebuie pregătit în mod corespunzător cu procedurile de manipulare a mărfii. 16.3.3 Ofițerii trebuie pregătiți în legătură cu procedurile de urgență utilizate în caz de scurgeri, deversări sau incendiu care se extind asupra mărfii respective. Un număr suficient dintre ei trebuie să fie instruit și pregătit în mod special ca să poată acorda primul ajutor în funcție de mărfurile transportate. 16.4 Deschiderile și accesul în tancurile de marfă 16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149868_a_151197]
-
cu excepția celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4), C(^4). (1.36) Seturi de conducte, țevi, rezervoare, sisteme de alarmă pentru scurgeri, dispozitive de prevenire a deversărilor, fitinguri, adezivi, îmbinări, materiale de etanșare a îmbinărilor, garnituri, teci și conducte de protecție, suporturi pentru țevi/teci, supape și robinete, auxiliare de siguranță: pentru utilizare în instalații de transport/distribuție/stocare a gazului/combustibilului destinat pentru alimentarea sistemelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207840_a_209169]
-
de depozitare extern sau de la ultima unitate de reducere a presiunii din rețea până la ștuțul de intrare al sistemelor de încălzire/răcire a clădirii. (2.52) Seturi de țevi, țevi, rezervoare, sisteme de semnalizare a scurgerilor, dispozitive de prevenire a deversărilor, fitinguri, adezivi, îmbinări, materiale de etanșare a rosturilor, garnituri, canale și conducte de protecție, suporturi pentru țevi/canale, supape și robinete, materiale auxiliare de siguranță, realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4) sau C(^4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/207840_a_209169]
-
art. 6 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 467 din 12 aprilie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 349 din 18 aprilie 2006. (2) Punctele de prelevare a probelor, distanțele acestora față de punctele de deversare a poluanților și adâncimile de prelevare vor fi fixate de către autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea apelor în funcție de condițiile specifice din fiecare zonă. ... Articolul 7 Metodele de analiză utilizate pentru determinarea calitativa și cantitativa a indicatorilor de calitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225256_a_226585]
-
art. 6 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 467 din 12 aprilie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 349 din 18 aprilie 2006. (2) Punctele de prelevare a probelor, distanțele acestora față de punctele de deversare a poluanților și adâncimile de prelevare vor fi fixate de către autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea apelor în funcție de condițiile specifice din fiecare zonă. ... Articolul 7 Metodele de analiză utilizate pentru determinarea calitativa și cantitativa a indicatorilor de calitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225258_a_226587]
-
art. 6 a fost modificat de pct. 1 al articolului unic din HOTĂRÂREA nr. 467 din 12 aprilie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 349 din 18 aprilie 2006. (2) Punctele de prelevare a probelor, distanțele acestora față de punctele de deversare a poluanților și adâncimile de prelevare vor fi fixate de către autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea apelor în funcție de condițiile specifice din fiecare zonă. ... Articolul 7 Metodele de analiză utilizate pentru determinarea calitativa și cantitativa a indicatorilor de calitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225260_a_226589]
-
Denumirile țărilor vecine afectate, dacă este │ afectate │cazul, selectate dintr-o listă stabilită în │ │prealabil în baza de date. Capitolul II RAPORT PRIVIND ACCIDENTUL 1. DESCRIEREA ACCIDENTULUI O descriere clară și detaliată a accidentului, indicând tipul de accident, de exemplu deversare, incendiu, explozie etc., precum și ilustrarea circumstanțelor care au condus la acesta, inclusiv informații generale, cum ar fi momentul zilei, condițiile climatice etc., precum și orice alte informații relevante. De asemenea, este necesar să se comunice informații referitoare la ceea ce făceau oamenii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213607_a_214936]
-
asemenea, este necesar să se comunice informații referitoare la ceea ce făceau oamenii (operațiunile desfășurate) și la locul în care se aflau aceștia în momentul accidentului. ┌────────────────────────────────────────────────┐ 1.1. Descriere │ │ (text liber) 1.2. Accidente care 1.3. Accidentul a implicat o deversare? [ ] Da (în caz afirmativ, se completează secțiunea 1.3.1) [ ] Nu (treceți la sec��iunea 1.4) 1.3.1. Incidente majore/ Informații privind tipul de deversare, făcând evenimente deosebire între incidentele majore și evenimentele inițiatoare inițiatoare (bifați opțiunea/ opțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213607_a_214936]
-
Descriere │ │ (text liber) 1.2. Accidente care 1.3. Accidentul a implicat o deversare? [ ] Da (în caz afirmativ, se completează secțiunea 1.3.1) [ ] Nu (treceți la sec��iunea 1.4) 1.3.1. Incidente majore/ Informații privind tipul de deversare, făcând evenimente deosebire între incidentele majore și evenimentele inițiatoare inițiatoare (bifați opțiunea/ opțiunile aplicabilă/aplicabile): [ ] emisie de gaze/vapori/ceață etc. în aer [ ] deversare de fluide pe sol [ ] deversare de fluide în apă [ ] deversare de solide în aer [ ] deversare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213607_a_214936]