2,766 matches
-
deschisă, motorul trebuie alimentat astfel încât să se obțină viteza motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a acestuia. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de presiune trebuie să fie plasat la o distanță specificată în fig. 1, 2 și 3 de țeava de eșapament. 5.4. Prevederi suplimentare privind toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune sau componentele acestora cu umplutură de materiale fibroase. Materialele fibroase nu pot fi utilizate la construcția tobelor de eșapament sau a amortizoarelor de zgomot de admisiune sau a
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
viteza motorului (S) corespunzătoare puterii maxime nominale a acestuia. Pentru măsurarea contrapresiunii, racordul de presiune trebuie să fie plasat la o distanță specificată în fig. 1, 2 și 3 de țeava de eșapament. 5.4. Prevederi suplimentare privind toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune sau componentele acestora cu umplutură de materiale fibroase. Materialele fibroase nu pot fi utilizate la construcția tobelor de eșapament sau a amortizoarelor de zgomot de admisiune sau a componentelor acestora decât în cazul unor măsuri adecvate
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
în fig. 1, 2 și 3 de țeava de eșapament. 5.4. Prevederi suplimentare privind toba de eșapament, amortizorul zgomotului de admisiune sau componentele acestora cu umplutură de materiale fibroase. Materialele fibroase nu pot fi utilizate la construcția tobelor de eșapament sau a amortizoarelor de zgomot de admisiune sau a componentelor acestora decât în cazul unor măsuri adecvate luate în timpul proiectării și al producției pentru a se asigura un nivel de eficiență conform cu limitele prevăzute la pct. 5.2.2.1
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
pct. 5.2.2.1 din anexa I. Un astfel de dispozitiv de amortizare a zgomotului este apreciat ca fiind eficient în trafic dacă gazele nu sunt în contact cu materialele fibroase sau dacă, după golirea materialelor fibroase , toba de eșapament sau amortizorul de zgomot de admisiune fiind încercate pe vehicul conform metodelor prevăzute la pct. 5.2.2 și 5.2.3 din anexa I, nivelurile sonore corespund cu cerințele pct. 5.2.1 anterior menționat. Dacă această condiție nu
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
prevăzute la pct. 5.2.2 și 5.2.3 din anexa I, nivelurile sonore corespund cu cerințele pct. 5.2.1 anterior menționat. Dacă această condiție nu este respectată, întregul amortizor al zgomotului de admisiune sau întreaga tobă de eșapament trebuie să fie supuse condiționării. Aceasta poate fi făcută folosind una din cele trei metode descrise la pct. 5.3.1.1, 5.3.1.2 și 5.3.1.3 din anexa I. După condiționare, nivelul sonor trebuie verificat
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
și 5.3.1.3 din anexa I. După condiționare, nivelul sonor trebuie verificat conform pct. 5.2.1 menționat. Atunci când se aplică procedeul descris la pct. 5.2.1.2, solicitantul omologării CEE trebuie să ceară condiționarea tobei de eșapament sau a amortizorului zgomotului de admisiune original sau să prezinte unul care a fost golit. 6. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 6.1. Orice tobă de eșapament, amortizor al zgomotului de admisiune sau componentă a acestora care poartă numărul de omologare CEE în
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
descris la pct. 5.2.1.2, solicitantul omologării CEE trebuie să ceară condiționarea tobei de eșapament sau a amortizorului zgomotului de admisiune original sau să prezinte unul care a fost golit. 6. CONFORMITATEA PRODUCȚIEI 6.1. Orice tobă de eșapament, amortizor al zgomotului de admisiune sau componentă a acestora care poartă numărul de omologare CEE în aplicarea prezentei directive trebuie să fie conform(ă) cu tipul de dispozitiv omologat și să corespundă cerințelor prevăzute la pct. 5. 6.2. Pentru
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
aplicarea prezentei directive trebuie să fie conform(ă) cu tipul de dispozitiv omologat și să corespundă cerințelor prevăzute la pct. 5. 6.2. Pentru a verifica conformitatea, conform pct. 6.1, trebuie prelevat(ă) din producția de serie tobă de eșapament, un amortizor al zgomotului de admisiune sau componentă cu numărul de omologare CEE. Producția este apreciată ca fiind conformă cu cerințele prezentei directive dacă nivelele sonore măsurate în conformitate cu pct. 5.2 nu depășesc nivelul măsurat în timpul încercărilor pentru omologarea CEE
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
sau componentă cu numărul de omologare CEE. Producția este apreciată ca fiind conformă cu cerințele prezentei directive dacă nivelele sonore măsurate în conformitate cu pct. 5.2 nu depășesc nivelul măsurat în timpul încercărilor pentru omologarea CEE a acestui tip de tobă de eșapament, de amortizor al zgomotului de admisiune sau de componentă cu mai mult de1 dB (A). (1) Dacă fig. 2 nu se aplică, se aplică fig. 3. ANEXA III MODEL Dimensiune maximă: A4 (210 x 297 mm) ANEXA LA CERTIFICATUL DE
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
autorizat al constructorului: 5. Motor: 5.1. Constructor: ............................ 5.2. Tip: ........................... 5.3. Model: ............................................... 5.4. Putere maximă 10........................Kw....................rot./min. 6. Transmisie: transmisie neautomată/transmisie automată 11 6.1. Număr de viteze: 7. Echipament: .................................... 7.1. Tobă de eșapament 7.1.1. Producător sau reprezentant autorizat (dacă există): ........................ 7.1.2. Model: .............................................. 7.1.3. Tip: .........................conform cu desenul nr. .................. 7.2. Aamortizor al zgomotului de admisiune 7.2.1. Fabricant sau reprezentant autorizat (dacă există):............................ 7.2.2. Model
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE PENTRU O UNITATE TEHNICĂ INDEPENDENTĂ [Art. 9a din Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea a autovehiculelor și a remorcilor acestora] Unitate tehnică independentă: tobă de eșapament de rezervă Număr de omologare CEE a unității tehnice independente 16:......................... 1. Marca de fabrică și marca comercială: 2. Tip: ..................................... 3. Numele și adresa producătorului: 4. Dacă este cazul, numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului: 5. Structura unității tehnice
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
și adresa producătorului: 4. Dacă este cazul, numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului: 5. Structura unității tehnice independente:............................... 6. Marca de fabrică sau marca comercială a tipului (tipurilor)de autovehicul(e) pe care urmează să se monteze toba de eșapament 17:............................ 7. Tipul (tipurile) de autovehicul și numărul (numerele) respectivei (respectivelor) omologări..............de la seria nr. ........................... 8. Motor 8.1. Tip (aprindere prin scânteie, diesel):.......................... 8.2. Cicluri: în doi timpi, în patru timpi:........................... 8.3. Capacitate cilindrică:.............................................. 8.4. Putere
jrc676as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85814_a_86601]
-
1.10. Raport volumetric de comprimare(2)........................................................ 2.1.11. Descrierea sistemului de combustie:.................................................. 2.1.12. Schița (schițele) camerei de combustie și a(le) feței superioare a pistonului:..... 2.1.13. Secțiunea minimă a țevilor de admisie și de eșapament:............................. 2.1.14. Sistem de răcire 2.1.14.1. Lichid 2.1.14.1.1. Natura lichidului:........................................................................... 2.1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulare: da/nu(1).......................................... 2.1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) și
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
aer: punct de referință......................................................... Temperatură maximă la punctul de referință.......................................K 2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (după caz).....................K 2.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la flanșa de ieșire a colectorilor de evacuare...............K 2.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim...................K maxim:......................K 2.1.16. Supraalimentare: da/nu(1) 2.1.16.1. Marcă:....................................................................................... 2.1.16
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
maximă la punctul de referință.......................................K 2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (după caz).....................K 2.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la flanșa de ieșire a colectorilor de evacuare...............K 2.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim...................K maxim:......................K 2.1.16. Supraalimentare: da/nu(1) 2.1.16.1. Marcă:....................................................................................... 2.1.16.2. Tip:........................................................................................... 2.1.16
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
supapa de descărcare, după caz):.............................................................................. 2.1.16.4. Schimbător intermediar: da/nu(1)........................................................ 2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:............kPa 2.2. Dispozitive antipoluare adiționale (după caz și dacă nu apar în altă rubrică) Descriere și/sau (1) schemă (scheme):...................................................... 2.3. Alimentare cu carburant 2.3
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
1.10. Raport volumetric de comprimare(2):................................................ 4.1.11. Sistem de combustie:...................................................................... 4.1.12. Schiță (schițe) ale camerei de combustie și a(le) feței superioare a pistonului:... 4.1.13. Secțiunea minimă a țevilor de admisie și de eșapament:............................. 4.1.14. Sistem de răcire 4.1.14.1. Lichid 4.1.14.1.1. Natura lichidului:........................................................................... 4.1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulare: da/nu(1)..................................................... 4.1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) și
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
aer: punct de referință:...................................................... Temperatura maximă la punctul de referință:.........................................K 4.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (după caz)...............................................K 4.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la flanșa de ieșire a colectorilor de evacuare:...............................K 4.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim.....................K maxim .............. K 4.1.16. Supraalimentare: da/nu(1) 4.1.16.1. Marcă:...................................................................................... 4.1.16
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
maximă la punctul de referință:.........................................K 4.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la ieșirea din schimbătorul intermediar de admisie (după caz)...............................................K 4.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la flanșa de ieșire a colectorilor de evacuare:...............................K 4.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim.....................K maxim .............. K 4.1.16. Supraalimentare: da/nu(1) 4.1.16.1. Marcă:...................................................................................... 4.1.16.2. Tip:.......................................................................................... 4.1.16
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
supapa de descărcare, după caz):......................................................................... 4.1.16.4. Schimbător intermediar: da/nu(1)........................................................ 4.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:................................................kPa 4.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............................................................kPa 4.2. Dispozitive antipoluare adiționale (după caz și dacă nu apar în altă rubrică) Descriere și/sau(1) schemă (scheme).................................................................... 4.3. Alimentare cu carburant 4.3
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
2, punctele 2.1.17 și 2.1.18 se înlocuiesc cu următorul text: "2.1.17. Sistem de admisie: depresiune maximă admisibilă la intrare, la regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:.............kPa 2.1.18. Sistem de eșapament: contrapresiune maximă admisibilă în regimul nominal al motorului și sub sarcină maximă:............kPa"; (ii) se adaugă următorul text: "2.6. Configurarea conectorilor 2.6.1. Poziția, mărimea și numărul"; (b) În apendicele 2 partea 2, punctul 2.2.4 se
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
Temperatura maximă la punctul de referință:........ K 3.2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la punctul de ieșire al răcitorului intermediar de admisie (după caz):........... K 3.2.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la flanșa de ieșire a colectorilor de evacuare:......... K 3.2.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim:........ K, maxim:.......... K 3.2.1.16. Compresor de supraalimentare: da/nu(1) 3.2.1.16
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
referință:........ K 3.2.1.15.3. Temperatura maximă a aerului de alimentare la punctul de ieșire al răcitorului intermediar de admisie (după caz):........... K 3.2.1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul țevilor de eșapament adiacente la flanșa de ieșire a colectorilor de evacuare:......... K 3.2.1.15.5. Temperatura lubrifiantului: minim:........ K, maxim:.......... K 3.2.1.16. Compresor de supraalimentare: da/nu(1) 3.2.1.16.1. Marcă:........................................................................................................................ 3.2.1
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
lămpilor de gabarit spate, lămpilor de poziție (laterale) din față și spate și lămpilor de staționare; (e) elementelor din părțile din față și din spate, a elementelor montate pe barele de protecție, a dispozitivelor de remorcare și a țevilor de eșapament; 1.6. "bară de protecție" înseamnă structura frontală, exterioară situată în partea de jos a vehiculului omologat. Include toate structurile vehiculului destinate să protejeze vehiculul în cazul implicării într-o coliziune frontală la viteză mică cu alt vehicul și, de
32005L0066-ro () [Corola-website/Law/293992_a_295321]
-
arzătoarelor sau a ventilatoarelor. Camera secundară este concepută pentru un timp minim de retenție de două secunde la o temperatură de cel puțin 950 °C, atunci când sunt îndeplinite toate condițiile de combustie. (e) La ieșirea din camera secundară, gazele de eșapament trec printr-un registru barometric situat la baza șemineului, care le răcește și le diluează cu aer menținând o presiune constantă în camera primară și secundară. (f) Acest proces se realizează într-un ciclu de 24 de ore, care include
32005R0092-ro () [Corola-website/Law/294051_a_295380]