3,127 matches
-
etanșează față de exterior, prin dispozitivul cu care este prevăzută în acest scop și se întrerupe azotul. b. o cameră intermediară între cameră de umplere și camera de alimentare, față de care să se poată închide etanș, ambele dispozitive de închidere fiind manevrate din exterior. NOTĂ: În locul camerelor descrise la punctele a și b se poate utiliza că varianta de alimentare un buncăr mobil care se fixează la partea superioară a generatorului; buncărul mobil va respecta condițiile prevăzute la punctele a. și b
ORDIN nr. 321 din 28 aprilie 2006 privind aprobarea Normativului pentru asigurarea îndeplinirii cerinţelor privind siguranţa în exploatare şi securitatea la incendiu pentru instalaţiile care produc sau utilizează acetilena. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178045_a_179374]
-
sau dezechipate rapid Aceste grupe de EIP trebuie proiectate și fabricate astfel încât să minimizeze timpul necesar pentru fixarea și/sau înlăturarea lor. Orice sistem încorporat care permite menținerea pe poziție corespunzătoare pe utilizator sau dezechiparea acestuia trebuie să poată fi manevrat ușor și rapid. 2.8. EIP utilizate în situații foarte periculoase Fișa de instrucțiuni furnizată de producător împreună cu EIP utilizate în situații foarte periculoase, menționate la art. 15 alin. (3) din hotărâre, trebuie să includă, în special, date destinate utilizării
HOTĂRÂRE nr. 115 din 5 februarie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor esenţiale de securitate ale echipamentelor individuale de protecţie şi a condiţiilor pentru introducerea lor pe piaţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176373_a_177702]
-
electroencefalografelor trebuie să protejeze componentele din interior față de atingere, praf, umiditate, și să fie prevăzute cu posibilități de sigilare după verificare. 3.3.6. Butoanele comutatoarelor, tastele, elementele afișajelor trebuie să funcționeze corect, conform destinației fiecăruia. Comutatoarele trebuie să fie manevrate cu ușurință fără șocuri prea mari sau înțepeniri pe/sau între pozițiile normale de funcționare. 3.3.7. Verificarea electroencefalografului trebuie să cuprindă și verificarea cerințelor privind sistemul de înregistrare astfel: - existenței urmei (traseului) liniei izoelectrice pe hârtia de înregistrare
ORDIN nr. 317 din 29 noiembrie 2005 pentru aprobarea Normei de metrologie legală NML 039-05 "Electroencefalografe". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172434_a_173763]
-
remorcare. Proiectarea și dotarea acestor echipamente trebuie să fie compatibile atât pentru condiții normale cât și pentru condiții de avarie. 14.5. Transferul de materiale, de echipament sau de personal 14.5.1. Operațiile de transfer, înclusiv greutățile sarcinilor de manevrat și procedurile de urmat în caz de avarie, trebuie examinate și aprobate de personalul de la bordul unității și de cel aflat la bordul navelor care o deservesc, înainte de începutul operațiunilor. În tot timpul acestor operațiuni se vor menține comunicații directe
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
de salvare sunt ambarcațiuni apte pentru evacuarea persoanelor de pe o unitate care va fi abandonată și de a menține aceste persoane în viață până la completa lor recuperare. 1.3.49. Barca de urgență este o barcă cu motor ușor de manevrat, putând fi lansată rapid la apă și adecvată recuperării rapide a unui om căzut peste bord în mare și să poată remorca o plută de salvare pentru a o feri de un pericol imediat. 1.3.50. Instalație de scufundare
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
probe la viteza maximă de marș înapoi și la unghiul maxim de bandă a cârmei. 7.5.3. Când unitatea este la pescajul său maxim și la marș înainte cu viteza maximă de serviciu, instalația de guvernare trebuie să poată manevra cârma din poziția de 35 grade dintr-un bord la poziția de 35 grade în celălalt bord. Timpul necesar pentru trecerea cârmei de la 35 grade dintr-un bord oarecare la 30 grade în celălalt bord nu trebuie să depășească 28
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
unul dintre mijloacele de evacuare când instalarea unor de scări este practic imposibilă .3 Toate căile de evacuare trebuie să fie ușor accesibile și degajate iar toate ușile tuturor ieșirilor care se găsesc pe parcurs trebuie să fie ușor de manevrat. Nu trebuie să fie admise coridoarele fără ieșire cu o lungime mai mare de 7 metri. 9.3.2. Două mijloace de mașini de categoria A trebuie să fie prevăzut cu două mijloace de evacuare fiecare conținând una din următoarele
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
destinate să le țină departe de structurile inferioare. 10.5. Amararea ambarcațiunilor de salvare 10.5.1. Fiecare ambarcatiune de salvare trebuie să fie amplasată astfel încât: .1 nici o ambarcațiune de salvare, nici dispozitivele sale de amarare nu trebuie să stânjenească manevra altei ambarcațiuni de salvare sau a bărcii de urgență de la oricare alt post de lansare la apă; .2 să fie atât de aproape de suprafața apei pe cât este posibil și în deplină siguranță; .3 ele trebuie să fie ținute permanent gata
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
Proiectarea și dotarea echipamentelor de remorcare trebuie să țină cont atât de condițiile normale cât și de condițiile de avarie. 14.5. Transferul de materiale, de echipament sau de personal 14.5.1. Operațiunile de transfer, inclusiv greutatea sarcinilor de manevrat, condițiile limită de exploatare și procedurile de urmat în caz de avarie, trebuie să fie examinate și aprobate de personalul de la bordul unității și a celui de pe navele, ce o deservesc, înainte de începutul operațiunii. Trebuie menținute comunicații directe cu macaragiul
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
mod real un caz de urgență. 14.11.5. În măsura în care aceasta este rezonabil și posibil, fiecare barcă de salvare trebuie să fie lansată la apă cel puțin o dată la trei luni, având la bord echipajul de manevră și să fie manevrată pe apă. 14.11.6. În măsura în care aceasta este rezonabil și posibil, bărcile de urgență, inclusiv bărcile de salvare care servesc ca bărci de urgență, trebuie lansate la apă în fiecare lună, având la bord echipajul atribuit și trebuie manevrate pe
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
fie manevrată pe apă. 14.11.6. În măsura în care aceasta este rezonabil și posibil, bărcile de urgență, inclusiv bărcile de salvare care servesc ca bărci de urgență, trebuie lansate la apă în fiecare lună, având la bord echipajul atribuit și trebuie manevrate pe apă. În toate cazurile această cerința trebuie îndeplinită cel puțin o dată la fiecare trei luni. 14.12. Instruirea și formarea la bord 14.12.1. O instruire la bord, pentru folosirea mijloacelor de salvare ale unității, inclusiv a echipamentul
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
la art. 164, cu excepția lit. h); ... b) pe o distanță mai mare de 50 m; ... c) la ieșirea din garaje și curți ori alte spații laterale drumului. ... (2) În cazul în care vizibilitatea în spate este împiedicată, vehiculul poate fi manevrat înapoi numai atunci cand conducătorul acestuia este dirijat de persoane aflate în afara vehiculului. ... (3) Mersul înapoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale din dotare. Se recomandă dotarea autovehiculelor și cu dispozitive sonore pentru semnalizarea acestei manevre. ... § 7. Intersecții
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
maximă admisibilă de materiale care conțin familiile și grupele de substanțe periculoase din listele I și II într-una sau mai multe perioade date și, dacă este posibil chiar cantitatea de substanțe periculoase care se depozitează, se transportă sau se manevrează, precum și condițiile impuse privind concentrația acestor substanțe. (11) Abrogat. ... -------- Alin. (11) al art. 6 a fost abrogat de art. V din HOTĂRÂREA nr. 783 din 14 iunie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 562 din 29 iunie 2006. Articolul 7
PROGRAM din 21 aprilie 2005 (*actualizat*) de măsuri împotriva poluării cu substanţe chimice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167608_a_168937]
-
acestor uși vor fi constituite din garnituri de etanșare și turnicheti de strângere sau alte dispozitive echivalente și vor fi fixate în mod permanent pe peretii etanși sau pe uși, iar ușile vor fi astfel dispuse încât să poată fi manevrate din ambele părți ale peretelui etanș. ... (2) Dacă nu s-a permis altfel de către Administratie, ușile se vor deschide în exterior pentru a oferi o siguranța suplimentară împotriva șocului produs de apa mării. ... (3) Dacă nu s-a prevăzut altfel
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
valvulei cu reținere automată cu comandă de închidere completă va fi ușor accesibil și dotat cu un indicator care să arate dacă valvula este deschisă sau închisă. (b) Se acceptă o valvulă cu reținere automată și o valvulă cu sertar manevrată de deasupra punții de bord liber în loc de o valvulă cu reținere automată cu mijloc de închidere completa, manevrabilă dintr-o poziție situată deasupra punții de bord liber. (c) Dacă se cer două valvule cu reținere automată, valvula dinspre interiorul navei
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
1000 mm deasupra liniei de plutire de vară. În cazul în care capătul jgheabului dinspre interiorul navei se găsește la o înălțime care depășește 0,01 L deasupra liniei de plutire de vară, nu este necesar ca obturatorul să fie manevrat de pe puntea de bord liber, cu condiția ca obturatorul cu sertar să fie întotdeauna accesibil în condiții de exploatare; și (c) ca alternativă, obturatoarele cu sertar situate în partea de sus și de jos pot fi inlocuite cu un capac
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
2. Unitățile de măsură sunt submultipli ai metrului. 3.2.3. Aparatele trebuie să aibă o construcție robustă, să fie îngrijit prelucrate, să nu prezinte deteriorări mecanice, care să afecteze bună funcționare sau estetică lor și să fie ușor de manevrat. Elementele componente mobile trebuie să aibă o funcționare ușoară, fără înțepeniri sau șocuri. 3.2.4. Toate părțile componente ale aparatelor trebuie protejate împotriva coroziunii, si, în special suprafețele de sprijin, de măsurare și ghidajele. 3.2.5. Cele două
ORDIN nr. 119 din 14 iunie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 041-05 "Aparate pentru măsurarea elementelor caii ferate sau de metrou". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169314_a_170643]
-
cu autobasculante de cel puțin 10 tone capacitate, pentru flotația centrală din Baia Mare; - alte transporturi asemănătoare. II. OPERAȚIUNI AUXILIARE ȘI ADIACENTE TRANSPORTURILOR 1. Calea ferată - utilizarea conteinerelor și transconteinerelor; - reținerea și utilizarea prelatelor; - încălzirea vagoanelor-cisternă; - parcursul locomotivei cerute pentru încălzire - manevra; - însoțirea cu personal C.F.R. a vagoanelor speciale; - spălarea și dezinfectarea; - utilizarea macaralelor; - transpunerea osiilor montate; - transbordarea transconteinerelor; - închirierea bunurilor C.F.R., afișaj și reclame - alte operațiuni sau prestații asemănătoare. 2. Auto - dislocarea mijloacelor auto; - operațiuni de expediție la predări, sosiri și
DECRET nr. 523 din 26 septembrie 1973 privind aprobarea tarifelor etalon reaşezate, precum şi unele măsuri pentru stabilirea tarifelor reaşezate, pentru tranSporturile de mărfuri pe calea ferată şi cu mijloace auto. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167164_a_168493]
-
cauzele accidentelor de muncă a) "În ziua de 24.08.1993 în jurul orei 17.00, în timp ce lucra la jupuirea unei bovine, conform sarcinii de serviciu primită de la șeful abatorului dar fără a avea instructajul de protecția muncii efectuat, muncitorul a manevrat necorespunzător cuțitul ce-l avea în mâna dreaptă provocăndu-și o plagă la antebrațul stâng, cu secționarea arterei. Sarcina de lucru s-a realizat, sub presiunea relației neprincipiale între șef și subordonați." ... 33) Cauze dependente de executant; Efectuarea necorespunzătoare (din care
ORDIN nr. 755 din 16 octombrie 2006 pentru aprobarea Formularului pentru înregistrarea accidentului de muncă - FIAM şi a instrucţiunilor de completare a acestuia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182033_a_183362]
-
Elemente (suprafețe) de sprijin sau deplasare 03. - Elemente de construcție (ale clădirilor, utilajelor, mașinilor, instalațiilor) 04. - Organe de sprijin, susținere, legare, prindere 05. - Organe de lucru ale mașinilor, utilajelor incluzând scule, dispozitive și verificatoare 06. 'ad Organe de comandă sau manevră 07. - Organe de antrenare, forță, motoare termice 08. - Organe de antrenare, forță, motoare electrice 09. - Organe de transmisie a mi��cării 10. - Fluide de lucru 11. - Echipamente electrice de forță 12. - Echipamente electrice de iluminat 13. - Organe de deplasare 14
ORDIN nr. 755 din 16 octombrie 2006 pentru aprobarea Formularului pentru înregistrarea accidentului de muncă - FIAM şi a instrucţiunilor de completare a acestuia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182033_a_183362]
-
cele care tractează alte vehicule sau care transporta mărfuri ori produse periculoase, în timpul zilei; ... e) luminile de întâlnire atunci când plouă torențial, ninge abundent ori în alte condiții care reduc vizibilitatea pe drum; ... f) luminile pentru mersul înapoi atunci când vehiculul este manevrat către înapoi; ... g) luminile indicatoare de direcție pentru semnalizarea schimbării direcției de mers, inclusiv la punerea în mișcare a vehiculului de pe loc. ... (2) Pe timpul nopții, la apropierea a două vehicule care circulă din sensuri opuse, conducătorii acestora sunt obligați ca
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
înguste și/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe lângă altele, este imposibilă sau periculoasă, se procedează după cum urmează: ... a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele; ... b) la întâlnirea unui vehicul greu cu un vehicul ușor, conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele; ... c) la întâlnirea unui vehicul care efectuează transport public de persoane cu un vehicul de transport mărfuri conducătorul acestuia
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
periculoasă, se procedează după cum urmează: ... a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele; ... b) la întâlnirea unui vehicul greu cu un vehicul ușor, conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele; ... c) la întâlnirea unui vehicul care efectuează transport public de persoane cu un vehicul de transport mărfuri conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele. ... (2) În cazul vehiculelor de aceeași categorie, obligația de a efectua o
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
întâlnirea unui vehicul greu cu un vehicul ușor, conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele; ... c) la întâlnirea unui vehicul care efectuează transport public de persoane cu un vehicul de transport mărfuri conducătorul acestuia din urma trebuie să manevreze cu spatele. ... (2) În cazul vehiculelor de aceeași categorie, obligația de a efectua o manevră de mers înapoi revine conducătorului care urca, cu excepția cazului când este mai ușor și există condiții pentru conducătorul care coboară să execute această manevră, mai
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]
-
art. 126, cu excepția lit. d); ... b) pe o distanță mai mare de 50 m; ... c) la ieșirea de pe proprietăți alăturate drumurilor publice. ... (2) În locurile în care mersul înapoi este permis, dar vizibilitatea în spate este împiedicată, vehiculul poate fi manevrat înapoi numai atunci când conducătorul acestuia este dirijat de cel puțin o persoană aflată în afara vehiculului. ... (3) Persoana care dirijează manevrarea cu spatele a unui vehicul este obligată să se asigure că manevra se efectuează fără a pune în pericol siguranța
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181923_a_183252]