KorAP: Find »[drukola/base=motor & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...74 75 76 ...176 >

4,393 matches

Corola-website/Law/190860_a_192189

condițiilor eliminate în coloana din stânga ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Primele 24(±1) și ultimele 25 secunde Turația, moment motor și puterea ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Moment motor și/sau și valoarea de reacție a cuplului de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Turația și/sau și valoarea de reacție a turației de referință a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Momentul motor și/sau valoarea de reacție a turației turatia

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
de reacție a cuplului de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz larg deschisă Turația și/sau și valoarea de reacție a turației de referință a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Momentul motor și/sau valoarea de reacție a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor 105 % din valoarea de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Turația și/sau

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Momentul motor și/sau valoarea de reacție a turației turatia în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor 105 % din valoarea de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Turația și/sau valoarea de reacție a turației ≤ turația în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
a momentului motor 105 % din valoarea de referință a momentului motor Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Turația și/sau valoarea de reacție a turației ≤ turația în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și Turația și/sau valoarea de reacție a turației 105 % din valoarea puterea de referință a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Subanexa nr. 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Supapa de reglare a debitului de gaz inchisă, Turația și/sau valoarea de reacție a turației ≤ turația în gol + 50 puterea min^-1 și valoarea de reacție a momentului motor = cuplul în gol specificat/măsurat de producător ± 2% din momentul motor maxim Supapa de reglare a debitului de gaz închisă și Turația și/sau valoarea de reacție a turației 105 % din valoarea puterea de referință a turației ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Subanexa nr. 1 METODE DE MĂSURARE ȘI PRELEVAREA PROBELOR 1. METODE DE MĂSURARE ȘI

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
emisiilor de gaze de eșapament. Se pot utiliza și alte metode în cazul în care s-a dovedit corelarea acestora cu metodele descrise. Pentru calcularea nivelului emisiilor din gazele de eșapament se utilizează debitul masic total al gazelor de eșapament motor. În cazul în care compoziția gazelor de eșapament este influențată de un sistem de posttratare a acestora, prelevarea probei de gaze de eșapament trebuie efectuată în amonte de sistemul respectiv în încercările de la faza I și în aval de acest

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
emisii de gaze de eșapament. Se pot utiliza și alte metode în cazul în care s-a dovedit corelarea acestora cu metodele descrise. Pentru calcularea nivelului emisiilor din gazele de eșapament se utilizează debitul masic total al gazelor de eșapament motor. În cazul în care compoziția gazelor de eșapament este influențată de un sistem de posttratare a acestora, prelevarea probei de gaze de eșapament trebuie să se realizeze în amonte de sistemul respectiv în încercările pentru faza I și în aval

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
75 ppm C hidrocarburi. Valoarea concentrației se determină la toleranțele gazului de etalonare prin analiza cromatografică a hidrocarburilor totale plus impuritățile sau prin amestecare - dozare dinamică. Azotul trebuie să fie diluantul predominant cu adaos de oxigen. Amestecurile cerute pentru încercarea motorului diesel sunt următoarele: ───────────────────────────────────────────────────────────── Concentrația de O(2) Adaos ───────────────────────────────────────────────────────────── 21 (20 la 22) Azot ───────────────────────────────────────────────────────────── 10 ( 9 la 11) Azot ───────────────────────────────────────────────────────────── 5 ( 4 la 6) Azot ───────────────────────────────────────────────────────────── 1.8.3.2. Procedura a) Analizorul este pus la zero; ... b) Scala analizorului se reglează cu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
anterior trebuie să fie conform anexei nr. 3, pct. 3.7.1. 1.4. Calculul emisiilor de particule Emisiile de particule se calculează în felul următor: 1.4.1. Corecția umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, debitul masic de particule trebuie să fie corectat în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea relație: K(p) = 1/(1+0,0133x[H(a) - 10,71]) în care: H

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.1.3.2. Factorul de corecție a umidității pentru emisiile de particule Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) care se obține cu formula următoare: K(p) = 1/(1+0,0133 x[H(a) - 10,71]) în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
pct. 6 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 2.2.5.2. Corecția de umiditate pentru emisiile de NO(x) Deoarece emisiile de particule ale motorului diesel depind de condițiile atmosferice ambiante, concentrația de particule trebuie să fie corectată în funcție de umiditatea aerului ambiant prin aplicarea factorului K(p) definit de următoarea formulă: 1 K(p) = ───────────────────────────── (1 + 0,0133 x [H(a) - 10,71]) în care: H

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
să se procedeze la o astfel de ajustare, reglajele depresiunii în galeria de aspirație și al contrapresiunii în tubulatura de eșapament sunt ajustate la limitele superioare indicate de producător, în conformitate cu pct. 2.2. și 2.3. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de încercare specificate sunt determinate experimental pentru a calcula valorile momentului motor pentru secvențele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt concepute pentru a funcționa într-o plajă de turații pe o curbă de moment motor la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
și al contrapresiunii în tubulatura de eșapament sunt ajustate la limitele superioare indicate de producător, în conformitate cu pct. 2.2. și 2.3. Valorile maxime ale momentului motor la turațiile de încercare specificate sunt determinate experimental pentru a calcula valorile momentului motor pentru secvențele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt concepute pentru a funcționa într-o plajă de turații pe o curbă de moment motor la plină sarcină, momentul motor maxim la turațiile de încercare este declarat de producător. Puterea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
momentului motor la turațiile de încercare specificate sunt determinate experimental pentru a calcula valorile momentului motor pentru secvențele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt concepute pentru a funcționa într-o plajă de turații pe o curbă de moment motor la plină sarcină, momentul motor maxim la turațiile de încercare este declarat de producător. Puterea pentru regimul motorului la fiecare din secvențele de încercare este calculată cu ajutorul următoarei formule: L S = ([P(M) + P(AE)] x ───) - p(AE) 100 unde

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
încercare specificate sunt determinate experimental pentru a calcula valorile momentului motor pentru secvențele de încercare specificate. Pentru motoarele care nu sunt concepute pentru a funcționa într-o plajă de turații pe o curbă de moment motor la plină sarcină, momentul motor maxim la turațiile de încercare este declarat de producător. Puterea pentru regimul motorului la fiecare din secvențele de încercare este calculată cu ajutorul următoarei formule: L S = ([P(M) + P(AE)] x ───) - p(AE) 100 unde: - S - puterea calculată a frânei

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
Pentru faza I, se pot utiliza valorile 0,90 și 0,10 în locul lui 0,85 și respectiv 0,15. 3.5.2. Condiționarea motorului Motorul și sistemul trebuie aduse la temperatura corespunzătoare valorilor maxime de turație și de moment motor pentru a stabili parametrii motorului conform recomandărilor producătorului. Observație : Perioada de condiționare trebuie de asemenea să împiedice depunerile obținute la o încercare anterioară asupra sistemului de eșapament. O perioadă de stabilizare între punctele de încercare este, de asemenea, prescrisă pentru

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
este menținută cu o abatere de ± 2% din turația nominală sau de ± 3 min-1, cea mai mare dintre aceste abateri fiind reținută în afară de cazul când motorul este la relanti și atunci când el trebuie să respecte toleranțele indicate de producător. Momentul motor indicat trebuie să fie menținut în limitele în care media măsurătorilor efectuate în cursul probei să nu depășească ± 2% din momentul motor maxim la turația de încercare. ... b) Pentru motoarele încercate în varianta de încercări "reglarea sarcinii frânei" în timpul fiecărei

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în afară de cazul când motorul este la relanti și atunci când el trebuie să respecte toleranțele indicate de producător. Momentul motor indicat trebuie să fie menținut în limitele în care media măsurătorilor efectuate în cursul probei să nu depășească ± 2% din momentul motor maxim la turația de încercare. ... b) Pentru motoarele încercate în varianta de încercări "reglarea sarcinii frânei" în timpul fiecărei secvențe a ciclului de încercare, după perioada inițială tranzitorie, turația indicată este menținută cu o abatere de ± 2% din turația nominală sau

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
fiind reținută și în plus, trebuie menținută în toate cazurile cu o toleranță de ± 5%, în afară de cazul când motorul este la relanti, trebuie să respecte toleranțele indicate de producător. ... Pe parcursul fiec��rei secvențe a ciclului de încercări în care momentul motor prescris se situează la 50% sau mai mult din momentul motor maxim la turația de încercare, momentul motor mediu specificat pe durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu o abatere de ±5% din momentul motor prescris. Pe parcursul secvențelor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
o toleranță de ± 5%, în afară de cazul când motorul este la relanti, trebuie să respecte toleranțele indicate de producător. ... Pe parcursul fiec��rei secvențe a ciclului de încercări în care momentul motor prescris se situează la 50% sau mai mult din momentul motor maxim la turația de încercare, momentul motor mediu specificat pe durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu o abatere de ±5% din momentul motor prescris. Pe parcursul secvențelor ciclului de încercare în care momentul motor prescris se situează la

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în care momentul motor prescris se situează la 50% sau mai mult din momentul motor maxim la turația de încercare, momentul motor mediu specificat pe durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu o abatere de ±5% din momentul motor prescris. Pe parcursul secvențelor ciclului de încercare în care momentul motor prescris se situează la mai puțin de 50% din momentul motor maxim la turația de încercare, momentul motor mediu specificat pentru durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
mai mult din momentul motor maxim la turația de încercare, momentul motor mediu specificat pe durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu o abatere de ±5% din momentul motor prescris. Pe parcursul secvențelor ciclului de încercare în care momentul motor prescris se situează la mai puțin de 50% din momentul motor maxim la turația de încercare, momentul motor mediu specificat pentru durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu o abatere de ± 10% din momentul motor prescris sau de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
motor mediu specificat pe durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu o abatere de ±5% din momentul motor prescris. Pe parcursul secvențelor ciclului de încercare în care momentul motor prescris se situează la mai puțin de 50% din momentul motor maxim la turația de încercare, momentul motor mediu specificat pentru durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu o abatere de ± 10% din momentul motor prescris sau de ± 0,5 Nm, valoarea mai ridicată fiind reținută. 3.5.4

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
în care momentul motor prescris se situează la mai puțin de 50% din momentul motor maxim la turația de încercare, momentul motor mediu specificat pentru durata perioadei de achiziție a datelor este menținut cu o abatere de ± 10% din momentul motor prescris sau de ± 0,5 Nm, valoarea mai ridicată fiind reținută. 3.5.4. Răspunsul analizorului Datele furnizate de analizor trebuie să fie înregistrate cu un înregistrator cu bandă sau măsurate cu ajutorul unui sistem de achiziție de date echivalent, gazele

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]
vor fi indicate pentru toate aprobările acordate / refuzate / retrase în cursul perioadei precizate: Producătorul: ................................ Numărul certificatului de aprobare de tip: ...... Motivele prelungirii (dacă este cazul): ......... Marca: .......................................... Tipul de motor: ................................. Data eliberării: ................................ Data primei eliberări (în cazul prelungirii): ... Anexa 10 LISTA MOTOARELOR PRODUSE Loc pentru ștampila autorității Lista nr. .................................... Valabil de la ....... până la ................ Informațiile următoare sunt indicate pentru toate seriile de identificare, tipurile, familiile motoarelor produse și pentru toate numerele aprobărilor acordate în cursul perioadei precizate, conform precizărilor prezentei hotărâri: Producătorul: Numărul certificatului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/190860_a_192189]