44,803 matches
-
componente certificate de ANR sau de o organizație recunoscută de ANR la testarea individuală a acestora pe standul producătorului. 186 C3-304 Grupuri antrenate de turbine -generatoare, compresoare, pompe, ventilatoare (verificare pe stand la producător) 187 C3-305 Grupuri electro- antrenate de motoare electrice , compresoare, pompe, ventilatoare (verificare pe stand la producător) 188 C3-306 Turbosuflante supraalimentare (supravegherea execuției la producător, inclusiv probe pe stand) buc Diametru rotor suflantă (mm) Pentru supravegherea execuției la producător arborelui/ rotorului turbosuflantei se percepe un tarif reprezentând 20
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
supravegherea execuției la producător) Până la 1000 euro 0,065 x Vp 194 C3-312 Biele pt. motoare cu ardere internă (supravegherea la producător) De la 1001 euro la 5000 euro 0,055 x Vp 195 C3-313 Chiulase, pistoane, capete de piston pentru motoare cu ardere internă (supravegherea execuției la producător) De la 5001 euro la 10000 euro 0,049 x Vp 196 C3-314 Pompe de injecție / injectoare (inspecție finală/probă hidraulică) De la 10001 euro la 50000 euro 0,03 9 xVp 197 C3-315 Amortizoare de
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
la 101 la 400 mc/oră 82 De la 401 la 1000 mc/oră 130 De la 1001 la 2000 mc/oră 179 De la 2001 la 3000 mc/oră 228 De la 3001 la 5000 mc/oră 325 Peste 5000 mc/oră 407 205 C3-406 Motoare hidraulice și pompe pentru instalații hidraulice (supravegherea execuției la producător, inclusiv probe de stand) buc Valoare produs (Vp) Până la 1000 euro 0,065 x Vp De la 1001 euro la 5000 euro 0,055 x Vp De la 5001 euro la
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
Audit de supraveghere producător prestație n x 260 296 H-107 Reînnoire certificare producător n x 520 297 H-108 Audit de supraveghere laborator N x 195 298 H-109 Recertificare laborator n x 325 299 I-100 Supraveghere de conformitate produse, echipamente, instalații, Motoare termice, Construcții metalice (poduri, clădiri, containere, instalații industriale, structuri marine, etc.). Echipamente electrice și electronice Materiale (piese forjate, piese turnate, produse laminate, materiale plastice, cărbune energetic, etc.). Instalații tehnologice complexe (pentru industria chimică, industria metalurgică, industria energetică, fabrici de ciment
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
regulamentul și măsurile de management ale ariilor naturale protejate: ROSCI0362 Râul Gilort. (6) Este interzisă folosirea utilajelor care prezintă un grad de uzură ridicat sau pierderi de carburanți și/sau lubrifianți. (7) Se vor folosi utilaje și mijloace de transport cu motoare performante, dotate cu atenuatoare de zgomot și capotaje în vederea încadrării în nivelul de zgomot admis, respectiv limitarea pe cât posibil a activităților generatoare de poluare fonică. (8) Titularul activității se obligă să nu degradeze situl pentru care se aplică
ORDIN nr. 1.547 din 6 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/271150]
-
auto format din: 3 autoturisme pentru transportul persoanelor din aparatul propriu și pentru activitățile de cercetare-dezvoltare, un autolaborator, un autoturism de teren, o autoutilitară, o navă pentru desfășurarea activităților de cercetare-dezvoltare pe ape interioare și maritime și o ambarcațiune cu motor cu destinație specială - cercetare științifică. ... Articolul II (1) Se aprobă actualizarea denumirii, datelor de identificare, adresei și a valorilor de inventar, după caz, ale bunurilor imobile aflate în domeniul public al statului și în administrarea Institutului de Cercetare-Dezvoltare pentru Ecologie
HOTĂRÂRE nr. 543 din 8 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/271134]
-
de propulsie 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 30 Echipamente și instalații de aviație 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 40 Inginerie și management aeronautic 240 0788 Programe și calificări interdisciplinare care implică ingineria, producția și construcțiile 50 Aeronave și motoare de aviație 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 60 Navigație aeriană 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 70 Design aeronautic 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni și aeronave 20 Ingineria autovehiculelor 160 Ingineria autovehiculelor 10 Construcții de autovehicule 240 0716 Vehicule, ambarcațiuni
ANEXE din 20 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267348]
-
materii de drept, domenii și probleme de drept, în scopul facilitării accesului și consultării bazei de date jurisprudențiale; ... g) actualizează indexul de jurisprudență aferent problemelor de drept dezlegate în cuprinsul deciziilor analizate și adaugă termenii-cheie necesari pentru funcționarea corectă a motorului de căutare de pe pagina de internet a Înaltei Curți de Casație și Justiție; ... h) verifică, la solicitarea președintelui Completului pentru soluționarea recursului în interesul legii și al Completului pentru dezlegarea unor chestiuni de drept, jurisprudența Înaltei Curți de Casație
REGULAMENT din 14 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266535]
-
Siretul Mijlociu, Parcul Natural Putna - Vrancea, ROSCI0208 Putna - Vrancea, ROSPA0088 Munții Vrancei. (6) Este interzisă folosirea utilajelor care prezintă un grad de uzură ridicat sau pierderi de carburanți și/sau lubrifianți. (7) Se vor folosi utilaje și mijloace de transport cu motoare performante, dotate cu atenuatoare de zgomot și capotaje în vederea încadrării în nivelul de zgomot admis, respectiv limitarea pe cât posibil a activităților generatoare de poluare fonică. (8) Titularul activității se obligă să nu degradeze situl pentru care se aplică
ORDIN nr. 1.934 din 12 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272304]
-
de la fața locului pentru a se asigura evitarea scurgerilor accidentale de substanțe chimice, carburanți și uleiuri provenite de la funcționarea utilajelor implicate în lucrările de construcție sau datorate manevrării defectuoase a autovehiculelor de transport. Funcționarea unor utilaje ce utilizează motoare cu combustie internă în preajma corpurilor de apă conțin un factor de risc inerent în cazul unor accidente, ce pot astfel conduce la contaminarea punctiformă și temporară a corpurilor de apă de suprafață, însă acest risc poate fi adresat în
GHID SPECIFIC din 12 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267505]
-
ani, cu drept de circulație pe drumurile publice ... 2. Autovehicul cu drept de circulație pe drumurile publice cu o vechime mai mică de 10 ani, cu excepția celor utilizate și/sau adaptate pentru transportul persoanelor cu dizabilități ... 3. Șalupe, bărci cu motor, iahturi sau alte tipuri de ambarcațiuni, cu excepția celor necesare pentru transport în cazul persoanelor care locuiesc în aria Rezervației Biosferei „Delta Dunării“ ... NOTĂ: În situația în care unul sau mai multe bunuri aflate în proprietatea persoanei singure/familiei beneficiare de
HOTĂRÂRE nr. 507 din 24 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270749]
-
R., ca urmare a acestui fapt, conducătorul auto a virat la stânga pătrunzând pe contrasens, vehiculul intrând într-un regim de rulare-derapare, iar pe parcurs a lovit din față bicicleta condusă de numitul G., basculându-l pe acesta peste capota motorului, iar după spargerea parbrizului, proiectându-l pe carosabil; după producerea evenimentului rutier inculpatul a modificat starea locului accidentului fără încuviințarea organelor de poliție. La data de 25.04.2015, în jurul orei 15.45, inculpatul A., aflându-se la volanul autoturismului marca R.
DECIZIA nr. 22 din 4 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256426]
-
de măsură, verificare, control şi navigaţie; producṭia de ceasuri 53 266 Fabricarea de echipamente pentru radiologie, electrodiagnostic şi electroterapie 54 267 Fabricarea de instrumente optice şi echipamente fotografice 55 268 Fabricarea suporţilor magnetici şi optici destinaţi înregistrărilor 56 271 Fabricarea motoarelor electrice, generatoarelor şi transformatoarelor electrice şi a aparatelor de distribuṭie ṣi control a electricităţii 57 272 Fabricarea de acumulatori şi baterii 58 273 Fabricarea de fire şi cabluri; fabricarea dispozitivelor de conexiune pentru acestea 59 274 Fabricarea de echipamente electrice
GHIDUL SOLICITANTULUI din 24 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255866]
-
66 289 Fabricarea altor maşini şi utilaje cu destinaţie specifică 67 291 Fabricarea autovehiculelor de transport rutier 68 292 Producţia de caroserii pentru autovehicule; fabricarea de remorci şi semiremorci 69 293 Producţia de piese şi accesorii pentru autovehicule şi pentru motoare de autovehicule 70 302 Fabricarea materialului rulant 71 303 Fabricarea de aeronave şi nave spaţiale 72 309 Fabricarea altor echipamente de transport n.c.a. 73 310 Fabricarea de mobilă 74 325 Fabricarea de dispozitive, aparate şi instrumente medicale şi stomatologice SECŢIUNEA
GHIDUL SOLICITANTULUI din 24 mai 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255866]
-
vizuală, vertical deasupra receptorului real, și anume: ... 28. La punctul 2, subpunctul 2.7.5 se modifică și va avea următorul cuprins: 2.7.5. Zgomotul și performanțele aeronavelor Baza de date ANP prezentată în apendicele I cuprinde coeficienții de performanță ai aeronavelor și motoarelor, profilurile de plecare și de apropiere, precum și relațiile NPD pentru o parte substanțială a aeronavelor civile care operează pe aeroporturile Uniunii Europene. Datele care nu sunt în prezent indicate pentru unele tipuri sau variante de aeronave pot fi reprezentate
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
x, y, z), fiecare fiind un nod al traiectoriei la sol segmentate, un nod al profilului de zbor sau ambele, punctele profilului fiind însoțite de valorile corespunzătoare ale înălțimii z, vitezei la sol V, unghiului de înclinare ε și puterii motoarelor P. Pentru un punct al traiectoriei (x, y) care se află între punctele finale ale unui segment al profilului de zbor, parametrii de zbor sunt interpolați după cum urmează: unde: A se reține că se presupune că z și ε
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
zbor sunt interpolați după cum urmează: unde: A se reține că se presupune că z și ε variază liniar cu distanța, iar V și P variază liniar cu timpul (și anume accelerația constantă^16). ^16 Chiar dacă setările de putere ale motorului rămân constante de-a lungul unui segment, forța de propulsie și accelerația pot suferi modificări ca urmare a variației densității aerului cu înălțimea. Din perspectiva modelării zgomotului, aceste modificări sunt însă, în mod normal, neglijabile. La punerea în corespondență a
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
ridicare de la sol și, respectiv, tracțiunea aeronavei la începutul rulării pentru decolare. Se utilizează această creștere constantă a tracțiunii [în locul ecuației pătratice (2.7.6)] din motive de consecvență cu relația liniară dintre tracțiune și viteză în cazul aeronavelor cu motor cu reacție. Notă importantă: Ecuațiile și exemplul de mai sus presupun că viteza inițială a aeronavei la începutul fazei de decolare este zero. Acest lucru corespunde situației comune în care aeronava începe să ruleze și accelerează după punctul de deblocare
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
privind utilizarea tracțiunii inverse. Aplicarea tracțiunii inverse nu este o procedură standard - aceasta se utilizează numai dacă decelerația necesară nu poate fi obținută folosind frânele roților. (Tracțiunea inversă poate fi deosebit de perturbatoare, deoarece în urma modificării rapide a puterii motorului de la ralanti la setările inverse se produce brusc un zgomot intens.) Majoritatea pistelor sunt însă utilizate atât pentru plecări, cât și pentru aterizări, astfel încât tracțiunea inversă are un efect foarte mic asupra contururilor de zgomot, întrucât energia acustică
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
este utilizată exclusiv pentru operațiuni de aterizare. Fizic, zgomotul produs de tracțiunea inversă este un proces foarte complex, dar deoarece are o importanță destul de mică pentru contururile de zgomot ambiental, acesta poate fi modelat simplist, modificarea rapidă a puterii motorului fiind luată în considerare printr-o segmentare adecvată. Este clar că modelarea rulării la sol după aterizare nu este atât de simplă ca în cazul rulării pentru decolare. Următoarele ipoteze pentru modelarea simplificată sunt recomandate pentru utilizare generală, atunci când
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
modificărilor rapide ale vitezei pe acest segment, acesta trebuie subsegmentat la fel ca pentru rularea la sol pentru decolare (sau pentru segmentele aeriene cu modificări rapide ale vitezei), utilizând ecuațiile generalizate 2.7.13 (deoarece viteza de rulare nu este 0). Puterea motoarelor se modifică de la puterea de apropiere finală la punctul de contact cu pista la puterea de tracțiune inversă P_rev pe o distanță de 0,1•s_stop, apoi scade la 10% din puterea maximă disponibilă pe restul de 90% din distanța de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
subsegmentarea segmentului aerian de urcare inițială și a segmentului aerian de apropiere finală. Numărul de subsegmente și lungimea fiecăruia dintre acestea determină «granularitatea» modificării atenuării laterale care va fi luată în considerare. Observând expresia atenuării laterale totale pentru aeronavele cu motoare montate pe fuzelaj, se poate demonstra că, pentru o modificare limitată a atenuării laterale de 1,5 dB per subsegment, segmentele aeriene de urcare și de apropiere situate sub înălțimea de 1.289,6 m (4.231 ft) deasupra pistei ar trebui subsegmentate conform
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
interpolare liniară între setările de putere tabelate și o interpolare logaritmică între distanțele tabelate (a se vedea figura 2.7.i). Figura 2.7.i.*) Interpolarea pe curbele de zgomot-putere-distanță *) Figura 2.7.i este reprodusă în facsimil. Dacă P_i și P_i+1 sunt valori ale puterii motoarelor pentru care nivelul de zgomot este tabelat în funcție de distanță, nivelul de zgomot L(P) la o distanță dată, pentru puterea intermediară P dintre P_i și P_i+1, este dat de ecuația: Dacă, la orice setare de putere, d_i și
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
cuprinsul acestuia se modifică și vor avea următorul cuprins: Puterea P a unui segment Datele NPD tabelate descriu zgomotul unei aeronave în zbor drept, constant, pe un traiect de zbor infinit, cu alte cuvinte, la o putere P constantă a motoarelor. Metodologia recomandată împarte traiectele reale de zbor, de-a lungul cărora viteza și direcția variază, într-un număr de segmente finite, fiecare dintre acestea fiind apoi considerat ca făcând parte dintr-un traiect de zbor uniform, infinit, pentru care sunt
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
nivelurile de expunere LE) Această corecție^22 ține seama de modificarea nivelurilor de expunere dacă viteza la sol reală corespunzătoare segmentului diferă de viteza de referință a aeronavei V_ref la care se raportează datele de bază NPD. La fel ca puterea motoarelor, viteza variază de-a lungul segmentului traiectului de zbor (de la V_T1 la V_T2, care reprezintă vitezele obținute utilizând apendicele B sau un profil de zbor precalculat anterior). Pentru segmentele aeriene, V_seg este viteza segmentului la cel mai apropiat punct
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]