2,390 matches
-
în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone 2.3.3 Autovehicule cu patru osii cu două axe de direcție - 32 tone în cazul în care osia motoare are pneuri jumelate și suspensie pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă în Comunitate, conform definiției din anexa II sau în cazul în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
axe de direcție - 32 tone în cazul în care osia motoare are pneuri jumelate și suspensie pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă în Comunitate, conform definiției din anexa II sau în cazul în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone 2.4 Autobuze articulate cu trei osii 28 tone 3. Greutatea maximă autorizată pe osie a vehiculelor prevăzute în art. 1 alin. (1) lit. (b) (în tone) 3
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) 16 tone 3.5.3 1,3 m sau mai mare, dar sub 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) - 18 tone - 19 tone în cazul în care osia motoare are pneuri jumelate și suspensie pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă în Comunitate, conform definiției din anexa II sau în cazul în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
8) - 18 tone - 19 tone în cazul în care osia motoare are pneuri jumelate și suspensie pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echivalentă în Comunitate, conform definiției din anexa II sau în cazul în care fiecare osie motoare are pneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depășește 9,5 tone 4. Caracteristici aferente ale vehiculelor prevăzute în art. 1 alin. (1) lit. (b) 4.1 Toate vehiculele Sarcina suportată de osia motoare sau de axele motoare ale unui
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
celelalte scaune din față trebuie să fie reglate, dacă este posibil, în aceeași poziție cu scaunul în care se află manechinul. 5.7. Dacă volanul este reglabil, toate reglajele trebuie poziționate în punctul de mijloc al cursei lor. 5.8. Pneurile trebuie umflate la presiunea specificată de constructorul vehiculului. 5.9. Vehiculul de încercare trebuie poziționat orizontal pe axa de rulare și menținut în această poziție prin suporturi până când manechinul de încercare la coliziune laterală este așezat la locul stabilit și
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
2.3. "lățimea vehiculului": distanța care separă două planuri paralele cu planul median longitudinal al vehiculului și care cuprinde vehiculul dintr-o parte în cealaltă a acestui plan fără a include retrovizoarele, luminile de poziții laterale, indicatorii de presiune a pneurilor, indicatorii de direcție, luminile de poziții, apărătoarele împotriva noroiului și partea necurbată a flancurilor pneului situată imediat deasupra punctului de contact cu solul; 2.4. "grad de acoperire": procentajul din lățimea vehiculului direct în fața barierei; 2.5. "fața deformabilă a
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
vehiculului și care cuprinde vehiculul dintr-o parte în cealaltă a acestui plan fără a include retrovizoarele, luminile de poziții laterale, indicatorii de presiune a pneurilor, indicatorii de direcție, luminile de poziții, apărătoarele împotriva noroiului și partea necurbată a flancurilor pneului situată imediat deasupra punctului de contact cu solul; 2.4. "grad de acoperire": procentajul din lățimea vehiculului direct în fața barierei; 2.5. "fața deformabilă a barierei": partea care poate fi strivită, montată în fața unui bloc rigid; 2.6. "tip de
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
2.1. Vehiculul trebuie să fie curat și trebuie să fie în funcțiune doar acele accesorii care permit vehiculului să fie supus încercării. 2.2. Reglajele alimentării cu combustibil și aprinderii, vâscozitatea lubrifianților pentru părțile mecanice în mișcare și presiunea pneurilor trebuie să fie conform specificațiile constructorului. 2.3. Motorul, transmisia și pneurile trebuie să fi fost rulate corespunzător, în conformitate cu specificațiile constructorului. 2.4. Înainte de încercare, toate părțile vehiculului trebuie să fie într-o stare termică stabilă, la temperatura normală de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
funcțiune doar acele accesorii care permit vehiculului să fie supus încercării. 2.2. Reglajele alimentării cu combustibil și aprinderii, vâscozitatea lubrifianților pentru părțile mecanice în mișcare și presiunea pneurilor trebuie să fie conform specificațiile constructorului. 2.3. Motorul, transmisia și pneurile trebuie să fi fost rulate corespunzător, în conformitate cu specificațiile constructorului. 2.4. Înainte de încercare, toate părțile vehiculului trebuie să fie într-o stare termică stabilă, la temperatura normală de funcționare. 2.5. Vehiculul trebuie prezentat la masa sa în stare de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
03 absorbanți, materiale filtrante, cârpe de șters și costume de protecție altele decât cele menționate la rubrica 15 02 02 16 DEȘEURI NEDESCRISE ÎN ALTĂ PARTE ÎN LISTĂ 16 01 vehicule scoase din uz și piesele lor 16 01 03 pneuri scoase din uz 16 01 04 vehicule scoase la casare 16 01 06 vehicule scoase din uz cărora din care s-au extras lichidele și alte componente periculoase 16 01 99 deșeuri nespecificate în altă parte 16 02 echipamente scoase
jrc4491as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89657_a_90444]
-
al Comisiei ANEXA Anexele I, II, IV și V la Directiva 89/173/CEE se modifică după cum urmează: Anexa I: La pct. 2.1.2. "2,5 m" se înlocuiește cu "2,55 m" (cu ignorarea oricărei bombări a părții pneului care vine în contact cu solul)". Anexa II: 1. La pct. 2.3.2.7.1.: (a) Se inserează următoarea teză: "Acolo unde articulațiile inferioare sunt acționate direct de mecanismul de ridicare, planul de referință se determină prin planul vertical
jrc4557as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89723_a_90510]
-
electrice și cablurile telefonice; 3.14. navele, rachetele, aeronavele sau platformele marine mobile, precum și echipamentele special destinate pentru a fi montate la bordul acestora sau pentru propulsarea acestora; 3.15. echipamentele sub presiune compuse dintr-un înveliș flexibil, de exemplu pneurile, pernele de aer, mingile pentru activitățile sportive, ambarcațiunile gonflabile și alte echipamente sub presiune similare; 3.16. amortizoarele de zgomot pentru evacuare și admisie; 3.17. sticlele sau dozele pentru băuturi gazoase destinate consumului public; 3.18. recipientele destinate transportului
jrc3327as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88485_a_89272]
-
4 .2. Calculul ia în considerare următorii parametri: 7.4.5.1. greutățile și dimensiunile; 7.4.5.2. înălțimea centrului de greutate; 7.4.5.3. flexibilitatea resortului; 7.4.5.4. ratele de elasticitate verticală și orizontală a pneurilor; 7.4.5.5. caracteristicile controlului presiunii aerului în suspensiile pneumatice; 7.4.5.6. poziția centrului momentelor; 7.4.5.7. rezistența la torsiune a caroseriei. Metoda de calcul este descrisă în apendicele 1 la prezenta anexă. 7.5
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
minimum înălțimea treptelor. 7.7.7.3. Înălțimea primei trepte față de sol se măsoară cu vehiculul staționar pe sol, pe o suprafață orizontală, la greutatea sa proprie în stare de funcționare definită la punctul 2.18 și cu tipul de pneuri și presiunea în pneuri specificate de producător pentru sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic (M) declarată conform punctului 2.19. 7.7.7.4. Dacă există mai multe trepte, fiecare treaptă se poate întinde în zona de proiecție
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
7.7.3. Înălțimea primei trepte față de sol se măsoară cu vehiculul staționar pe sol, pe o suprafață orizontală, la greutatea sa proprie în stare de funcționare definită la punctul 2.18 și cu tipul de pneuri și presiunea în pneuri specificate de producător pentru sarcina maximă admisă din punct de vedere tehnic (M) declarată conform punctului 2.19. 7.7.7.4. Dacă există mai multe trepte, fiecare treaptă se poate întinde în zona de proiecție verticală a treptei următoare
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
vehiculului, pentru a verifica ipotezele de calcul. 3. Pregătirea pentru calcul 3.1. Vehiculul este reprezentat printr-un sistem spațial. 3.2. Având în vedere poziția centrului de greutate al caroseriei vehiculului și gradele de flexibilitate diferite ale suspensiei și pneurilor, osiile nu se ridică simultan pe o parte a vehiculului ca rezultat al accelerării laterale. Prin urmare, bascularea laterală a caroseriei pe fiecare osie trebuie determinată plecând de la ipoteza că roțile celeilalte (celorlalte) osii rămân pe sol. 3.3. Pentru
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
parametri: date privind vehiculul, cum sunt ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa încărcată/neîncărcată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și săgeata de încovoiere a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritățile, săgeata de încovoiere orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii, poziția centrului de rulare al osiilor. 4. Valabilitatea metodei de calcul 4.1. Valabilitatea metodei de calcul trebuie demonstrată serviciului tehnic, de exemplu cu ajutorul unui test comparativ efectuat asupra unui alt vehicul similar. ANEXA II DOCUMENTAȚIE PENTRU OMOLOGAREA
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
trebuie blocată. La ferestrele și pereții sau ecranele din sticlă se poate demonta sau nu geamul de sticlă, la latitudinea solicitantului. Dacă se demontează sticla, atunci aceasta trebuie înlocuită cu obiecte de greutate echivalentă plasate în pozițiile corespunzătoare. 1.4. Pneurile trebuie să fie umflate la presiunea prescrisă de producătorul vehiculului, iar dacă vehiculul are un sistem de suspensii pneumatice, trebuie asigurată alimentarea cu aer a sistemului de suspensie. Orice sistem automat de nivelare trebuie reglat cu vehiculul situat pe o
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
longitudinală a vehiculului, 2.2.2. axa de rotație se află la o distanță de 0-200 mm de treapta verticală dintre cele două niveluri, 2.2.3. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm de latura pneului de la cea mai mare osie, 2.2.4. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm sub planul orizontal de pornire pe care stau pneurile și 2.2.5. diferența dintre înălțimea planului orizontal de pornire și
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de rotație se află la o distanță de 0-100 mm de latura pneului de la cea mai mare osie, 2.2.4. axa de rotație se află la o distanță de 0-100 mm sub planul orizontal de pornire pe care stau pneurile și 2.2.5. diferența dintre înălțimea planului orizontal de pornire și cea a planului orizontal mai coborât pe care are loc impactul nu trebuie să fie mică de 800 mm. 2.3. Trebuie asigurate mijloace care să împiedice vehiculul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
trebuie să fie mică de 800 mm. 2.3. Trebuie asigurate mijloace care să împiedice vehiculul să se deplaseze de-a lungul axei sale longitudinale. 2.4. Cu ajutorul unor pereți laterali, aparatura de testare trebuie să prevină deraparea laterală a pneurilor în direcția de rostogolire. 2.5. Aparatura de testare trebuie să asigure ridicarea simultană a osiilor vehiculului. 2.6. Vehiculul trebuie basculat fără efecte de torsiune și fără efecte dinamice până când se rostogolește. Viteza unghiulară nu trebuie să depășească 5
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
provenind din categoriile de surse relevante; (g) în ceea ce privește zgomotul: ― suplimentarea și îmbunătățirea măsurilor, inclusiv a procedurilor corespunzătoare de omologare, privind emisiile de zgomote de către produse și servicii, în special de autovehicule, inclusiv măsuri pentru reducerea zgomotului provenind din contactul dintre pneuri și suprafața șoselelor care să nu reducă însă siguranța șoselelor, de la vehiculele feroviare, de la avioane și de la mașini fixe; ― elaborarea și punerea în aplicare de instrumente menite a atenua zgomotul traficului, dacă este cazul, de exemplu prin reducerea cererii de
jrc5586as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90756_a_91543]
-
22 Carton uzat din ambalaje compozite 07.23 Alte deșeuri de hârtie și carton 0 Nepericuloase nămoluri de fibre și hârtie deșeuri care nu sunt incluse în nici o altă categorie hârtie și carton 07.3 Deșeuri de cauciuc 07.31 Pneuri uzate 0 Nepericuloase pneuri uzate 07.32 Alte deșeuri de cauciuc 07.4 Deșeuri de mase plastice 07.41 Deșeuri de ambalaje din mase plastice 0 Nepericuloase Mase plastice 07.42 Alte deșeuri din mase plastice 0 Nepericuloase mase plastice
jrc5866as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91038_a_91825]
-
ambalaje compozite 07.23 Alte deșeuri de hârtie și carton 0 Nepericuloase nămoluri de fibre și hârtie deșeuri care nu sunt incluse în nici o altă categorie hârtie și carton 07.3 Deșeuri de cauciuc 07.31 Pneuri uzate 0 Nepericuloase pneuri uzate 07.32 Alte deșeuri de cauciuc 07.4 Deșeuri de mase plastice 07.41 Deșeuri de ambalaje din mase plastice 0 Nepericuloase Mase plastice 07.42 Alte deșeuri din mase plastice 0 Nepericuloase mase plastice uzate (cu excepția ambalajelor) particule
jrc5866as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91038_a_91825]
-
IV. Dacă motorul este lubrifiat cu un amestec de uleiuri, calitatea și dozajul uleiului adăugat la carburantul de referință trebuie să fie în conformitate cu recomandările constructorului. 4. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 4.1. Dinamometru Principalele caracteristici sunt următoarele: Contactul dintre cilindru și pneu la fiecare roată motoare: - ecuația curbei putere-absorbție: de la viteza inițială de 12 km/h, bancul de testare trebuie să poată reproduce, cu o toleranță de ± 15 %, puterea dezvoltată de motor atunci când vehiculul rulează în viteza de palier și viteza vântului
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]