4,549 matches
-
propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; e) Pentru navele de pasageri: ... \- standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucra nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. 2. Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. 1 de mai sus este dată de certificatele de inspecție ale navei. IX. Echipajul minim al navelor autopropulsate, împingătoarelor și remorcherelor (Art.
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
să fie prevăzute cu o instalație sigură de guvernare, care să asigure cel putin condițiile menționate mai jos. 2. Manevrabilitate 2.01. Generalități Navele și convoaiele trebuie să dispună de o capacitate de navigație și o manevrabilitate corespunzătoare. Navele fără propulsie, destinate remorcării, trebuie să respecte cerințele speciale impuse de Certificatul de inspecție. Navele cu propulsie și convoaiele trebuie să respecte cerințele prevăzute de pct. 2.02 până la 2.10. 2.02. Probe de navigație 1. Capacitatea de navigație și manevrabilitatea
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
menționate mai jos. 2. Manevrabilitate 2.01. Generalități Navele și convoaiele trebuie să dispună de o capacitate de navigație și o manevrabilitate corespunzătoare. Navele fără propulsie, destinate remorcării, trebuie să respecte cerințele speciale impuse de Certificatul de inspecție. Navele cu propulsie și convoaiele trebuie să respecte cerințele prevăzute de pct. 2.02 până la 2.10. 2.02. Probe de navigație 1. Capacitatea de navigație și manevrabilitatea trebuie să fie verificate prin probe de navigație. Trebuie să se verifice următoarele caracteristici: - viteza
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: 1. contractant al asigurării - persoană care încheie contractul de asigurare pentru asigurarea unui risc privind o altă persoană și se obligă față de asigurător să plătească prima de asigurare; 2. autovehicul - vehicul cu propulsie proprie, inclusiv remorci, semiremorci sau atașe tractate ori netractate, după caz; 3. persoană păgubita - persoană îndreptățită să primească despăgubiri pentru prejudiciul suferit ca urmare a producerii unui risc acoperit printr-un contract de asigurare de răspundere civilă; 4. prejudiciu - efectul
LEGE nr. 136 din 29 decembrie 1995 (*actualizată*) privind asigurările şi reasigurarile în România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177668_a_178997]
-
A.1/1.32 │Transponder SAR în A.1/1.33 │Reflector radar pentru │- Reg. III/4, │- Reg. Rectificarea 1 (2008). A.1/1.34 │Compas pentru bărci A.1/1.35 │Echipament portabil A.1/1.36 │Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.37 │Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, ���- Reg. A.1/1.39 │Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97(73)-(Cod HSC d
ANEXE din 12 aprilie 2006 (*actualizate*) privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177650_a_178979]
-
radioactive, altele decât cele definite la pct. 10; 10. instalație nucleară: a) orice reactor nuclear, cu excepția aceluia cu care este echipat un mijloc de transport maritim ori aerian spre a fi folosit ca o sursă de putere, daca este pentru propulsie sau în orice alt scop; ... b) orice uzina care folosește combustibil nuclear pentru producerea de materiale nucleare, inclusiv orice uzina de retratare a combustibilului nuclear iradiat; ... c) orice instalație în care sunt stocate materiale nucleare, cu excepția depozitarilor în vederea transportului de
LEGE nr. 111 din 10 octombrie 1996 (*republicată*)(**actualizata**) privind desfăşurarea în siguranţa a activităţilor nucleare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177958_a_179287]
-
radioactive, altele decât cele definite la pct. 10; 10. instalație nucleară: a) orice reactor nuclear, cu excepția aceluia cu care este echipat un mijloc de transport maritim ori aerian spre a fi folosit ca o sursă de putere, daca este pentru propulsie sau în orice alt scop; ... b) orice uzina care folosește combustibil nuclear pentru producerea de materiale nucleare, inclusiv orice uzina de retratare a combustibilului nuclear iradiat; ... c) orice instalație în care sunt stocate materiale nucleare, cu excepția depozitarilor în vederea transportului de
LEGE nr. 111 din 10 octombrie 1996 (*republicată*)(**actualizata**) privind desfăşurarea în siguranţa, reglementarea, autorizarea şi controlul activităţilor nucleare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177959_a_179288]
-
transportul de persoane și/sau de mărfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări. În sensul prezentei ordonanțe de urgență sunt considerate vehicule rutiere autovehiculele, remorcile, semiremorcile și tractoarele, definite astfel: a) autovehicul - orice vehicul rutier care se deplasează prin propulsie proprie, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a autovehiculelor cu două sau 3 roți; ... b) remorcă - vehicul rutier fără motor, conceput și construit pentru a fi tractat de un autovehicul; ... c) semiremorcă - vehicul rutier tractat, conceput pentru a fi
LEGE nr. 102 din 25 aprilie 2006 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 109/2005 privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177092_a_178421]
-
care să arate că membrii-cheie ai echipajului sunt familiarizați cu planul de vitalitate al navei; ... n) coborârea a cel puțin unei bărci de salvare de urgență și a unei bărci de salvare la apă, pornirea și verificarea sistemului lor de propulsie și de guvernare, recuperarea lor din apă și arimarea lor în poziția normală de la bord; o) verificarea inventarului bărcilor de salvare și al plutelor de salvare; ... p) testarea instalației de guvernare a navei și a sistemului auxiliar de guvernare. ... 2
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
o poziție în care nava este navigată normal" va avea înțelesul de "dintr-o poziție în care MODU este navigat normal". 11.4. Unități remorcate sau unități autopropulsate însoțite de nave de escortă 11.4.1. Cerințele pentru unitătile fără propulsie proprie, remorcate, având personal la bord, sunt condiționate de instalațiile de radio existente pe nava remorcher, din paragrafele 11.4.2 și 11.4.3. 11.4.2. În cazul când nava remorcher satisface pe deplin toate cerințele aplicabile privind
AMENDAMENT din 13 mai 1991 la Codul MODU 1979 adoptate de Organizaţia Maritima Internaţională prin Anexa 18 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13-24 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
remorcher, din paragrafele 11.4.2 și 11.4.3. 11.4.2. În cazul când nava remorcher satisface pe deplin toate cerințele aplicabile privind comunicațiile radio pentru nave, menționate în capitolul IV al amendamentelor 1988 la SOLAS, unitatea fără propulsie proprie, remorcată, cu personal la bord trebuie: .1 să fie echipată cu o instalație de radio VHF conform cerințelor regulii IV/ 7.1.1** și IV/ 7.1.2 din amendamentele 1988 la SOLAS și cu o instalație de radio
AMENDAMENT din 13 mai 1991 la Codul MODU 1979 adoptate de Organizaţia Maritima Internaţională prin Anexa 18 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13-24 mai 1991*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172356_a_173685]
-
de energie electrică de avarie Capitolul 8 ÎNCĂPERI DE MAȘINI PERIODIC NESUPRAVEGHEATE PENTRU TOATE TIPURILE DE UNITĂȚI 8.1. - Generalități 8.2. - Protecția contra incendiului 8.3. - Protecția contra inundării 8.4. - Comanda de pe puntea de navigație a mașinilor de propulsie 8.5. - Comunicații 8.6. - Instalația de alarmă 8.7. - Cerințe speciale pentru mașini, căldări și instalații electrice 8.8. - Dispozitive de siguranță 8.9. - Alte unități 8.10. - Încăperi de mașini utilizate în scopuri de foraj Capitolul 9 PROTECȚIA
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
principală de energie electrică înseamnă o sursă destinată să alimenteze cu energie electrică toate serviciile necesare menținerii unității în condiții normale de exploatare și de locuit. 1.3.17. Navă lipsită de energie înseamnă situația în care mașinile principale de propulsie, căldările și mașinile auxiliare nu sunt în funcțiune datorită lipsei de energie. 1.3.18. Tabloul principal de distribuție înseamnă tabloul de distribuție alimentat direct de la sursa principală de energie electrică și destinat să distribuie energia electrică serviciilor unității. 1
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
o poate atinge la puterea maximă de marș înapoi prevăzută în proiect și la pescajul maxim de exploatare. 1.3.26. Încăperi de mașini de categoria A sunt toate încăperile care conțin mașini cu combustie internă utilizate fie: .1 pentru propulsia principală; fie .2 pentru alte scopuri dacă puterea lor totală este de cel puțin 375 kilowați; sau conțin vreo căldare cu combustibil lichid sau vreo instalație de combustibil lichid, precum și puțurile care ajung duc la aceste încăperi. 1.3.27
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
căldare cu combustibil lichid sau vreo instalație de combustibil lichid, precum și puțurile care ajung duc la aceste încăperi. 1.3.27. Încăperi de mașini sunt toate încăperile de mașini de categoria A și toate celelalte încăperi care conțin mașini de propulsie, căldări sau alte mașini cu combustie, instalații de combustibil lichid, mașini cu aburi și motoare cu combustie internă, generatoare și motoare electrice importante, stații de ambarcare a combustibilului, instalații de ventilație și aer condiționat, instalații frigorifice sau dispozitive de stabilizare
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
sau pentru ajutor în operațiile de remorcaj. Aceste cerințe sunt suplimentare celor din capitolele 4, 5 și 6. 7.1.2. Trebuie să fie prevăzute mijloace prin care să se asigure sau să se restabilească funcționarea normală a mașinilor de propulsie chiar în cazul în care una din mașinile auxiliare esențiale devine inoperantă. O atenție specială trebuie acordată defectării: .1 unui grup generator care constituie o sursă principală de energie electrică; .2 surselor de alimentare cu aburi; .3 instalațiilor de alimentare
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
pentru comanda mașinii principale, inclusiv elicele cu pas variabil, cu condiția ca Administrația, ținând cont de considerații de siguranță globale, să poată admite o reducere parțială de randament în raport cu funcționarea normală, la întreaga capacitate. 7.1.3. Mașina principală de propulsie și toate echipamentele auxiliare esențiale propulsiei și siguranței unității, trebuie să poată funcționa așa cum au fost instalate la bord, când unitatea este în poziție dreaptă sau când ea are o înclinare mai mică sau egală cu 15 grade într-un
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
cu pas variabil, cu condiția ca Administrația, ținând cont de considerații de siguranță globale, să poată admite o reducere parțială de randament în raport cu funcționarea normală, la întreaga capacitate. 7.1.3. Mașina principală de propulsie și toate echipamentele auxiliare esențiale propulsiei și siguranței unității, trebuie să poată funcționa așa cum au fost instalate la bord, când unitatea este în poziție dreaptă sau când ea are o înclinare mai mică sau egală cu 15 grade într-un bord sau altul în condiții statice
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
sau spre pupa în condiții dinamice (tangaj). Administrația poate permite o modificare a acestor unghiuri ținând cont de tipul, dimensiunile și condițiile de funcționare ale unitații. 7.1.4. Trebuie acordată o atenție deosebită proiectării, construcției și instalării mașinilor de propulsie în așa fel ca vibrațiile lor, de orice mod, să nu producă solicitări excesive asupra mașinii de propulsie în condiții normale de funcționare. 7.2. Marșul înapoi 7.2.1. Energia la marș înapoi a unității, trebuie să fie suficientă
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
tipul, dimensiunile și condițiile de funcționare ale unitații. 7.1.4. Trebuie acordată o atenție deosebită proiectării, construcției și instalării mașinilor de propulsie în așa fel ca vibrațiile lor, de orice mod, să nu producă solicitări excesive asupra mașinii de propulsie în condiții normale de funcționare. 7.2. Marșul înapoi 7.2.1. Energia la marș înapoi a unității, trebuie să fie suficientă pentru comanda unității în toate condițiile normale. 7.2.2. Trebuie probat că instalația de propulsie permite inversarea
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
mașinii de propulsie în condiții normale de funcționare. 7.2. Marșul înapoi 7.2.1. Energia la marș înapoi a unității, trebuie să fie suficientă pentru comanda unității în toate condițiile normale. 7.2.2. Trebuie probat că instalația de propulsie permite inversarea sensului împingerii elicei într-un interval convenabil, în așa fel încât să oprească unitatea pe o distanță rezonabilă, când aceasta este în deplasare la marș înainte cu viteza maximă de serviciu. 7.2.3. Timpii de oprire traiectoriile
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
fie alimentată automat de la o sursă de energie de avarie prin intermediul unei alimentări separate, în cazul căderii sursei principale de energie. .3 Trebuie să fie prevăzute instalații care descoperă începuturile de incendiu în colectoarele de baleiaj al motorului principal de propulsie și care să dea alarma, cu excepția situațiilor în care Administrația consideră că aceste instalații nu sunt necesare în unele cazuri particulare. .4 Motoarele cu combustie internă a căror putere este mai mare sau egală cu 2,25 megawați sau ale
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
luat în considerație nivelul care va putea fi atins de inundare în cazul unei unități în situația de sarcină maximă și prin urmare necesitatea unei comenzi situate deasupra acestui nivel. 8.4. Comanda de pe puntea de navigație a mașinilor de propulsie 8.4.1. În modul de funcționare ca o navă, inclusiv în timpul manevrei, trebuie să se poată comanda în întregime de pe puntea de navigație turația, sensul împingerii și, după caz, pasul elicei. 8.4.2. Comanda la distanță menționată la
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
2. Comanda la distanță menționată la paragraful 8.4.1 trebuie să se efectueze prin intermediul unui singur dispozitiv pentru fiecare elice independentă, cu funcționare automată a ansamblului de aparate conexe, incluzând, dacă este necesar, dispozitive de protecție a mașinii de propulsie contra suprasarcinilor. Totuși, când mai multe elice sunt concepute să funcționeze simultan, aceste elice pot fi comandate printr-un singur dispozitiv de comandă. 8.4.3. Mașina principală de propulsie trebuie prevăzută, cu un dispozitiv de oprire a mașinii în
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
incluzând, dacă este necesar, dispozitive de protecție a mașinii de propulsie contra suprasarcinilor. Totuși, când mai multe elice sunt concepute să funcționeze simultan, aceste elice pot fi comandate printr-un singur dispozitiv de comandă. 8.4.3. Mașina principală de propulsie trebuie prevăzută, cu un dispozitiv de oprire a mașinii în caz de avarie pe puntea de navigație și care să fie independent de instalația de comandă de pe puntea de navigație menționat la paragraful 8.4.2. 8.4.4. Comenzile
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]