3,467 matches
-
la toate vehiculele feroviare remorcate din compunerea unui tren. §.1. Cazurile în care se execută proba completă Articolul 43 Proba completă este obligatorie la toate trenurile în următoarele cazuri: a) în stațiile de compunere a trenurilor; ... b) în stațiile cu revizori tehnici de vagoane, premergătoare stațiilor vârf de pantă, la trenurile de marfă care circulă pe pante mari prevăzute în Anexa 12 și care parcurg de la stația de compunere până la stația vârf de pantă o distanță de minim 300 km și
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
locomotivă, indiferent de temperatură; ... e) la depășiri de semnale fixe de circulație care ordonă oprirea sau mărcilor de siguranță în condiții neinstrucționale, indiferent de natura cauzei care a generat evenimentul feroviar respectiv; ... f) la cererea mecanicului de locomotivă sau a revizorului tehnic de vagoane, când aceștia constată defecțiuni în funcționarea frânei automate sau efect de frânare necorespunzător; ... g) la grupe de vehicule feroviare, înaintea atașării sau introducerii lor în trenuri, în stațiile unde există mijloace tehnice necesare executării acestei probe; ... h
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
asigurării procentului de masă frânată pentru menținerea pe loc a trenului pe panta caracteristică a secției de circulație, luând în considerare ambele sensuri de mers. ... §.4. Lucrări pregătitoare la proba completă Articolul 46 (1) În cadrul lucrărilor pregătitoare ale probei complete, revizorii tehnici de vagoane, respectiv agenții autorizați, verifică la toate vehiculele feroviare remorcate din tren, dacă: ... a) toate semiacuplările de aer sunt cuplate regulamentar, pe un singur rând, iar cele rămase libere să fie așezate în suportul de repaus; ... b) toate
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
feroviar motor - locomotivă, automotor - se face punând lațul cuplei vehiculului feroviar motor în cârligul de tracțiune al primului vehicul feroviar remorcat din tren. ... (2) După legarea regulamentară la tren a vehiculului feroviar motor conform prevederilor art. 40 din prezentul regulament, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF deschide robinetele frontale de aer ce urmează a fi legate pentru a constata emisia aerului, suflând astfel conducta generală de aer a vehiculului feroviar motor. ... (3) Suflarea conductei generale de aer a
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cazul conducerii simplificate. ... (4) Dacă în timpul operațiunii de suflare a conductei generale de aer se constată și apă, scurgerea acesteia din instalația de frână și rezervoarele de aer ale vehiculului feroviar motor se face de către mecanicul vehiculului feroviar în prezența revizorului tehnic de vagoane, respectiv agentului autorizat al OTF. ... (5) Dacă după suflarea rezervoarelor de aer ale vehiculului feroviar motor mai există apă în instalația de aer a acestuia, atunci acesta nu se leagă la instalația de frână a trenului. ... (6
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de aer ale vehiculului feroviar motor mai există apă în instalația de aer a acestuia, atunci acesta nu se leagă la instalația de frână a trenului. ... (6) După efectuarea operațiunilor prevăzute la alin. (2), (3) și (4) din prezentul articol, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF cuplează pe un singur rând semiacuplările de aer ale primului vehicul feroviar remorcat din tren cu semiacuplările de aer ale vehiculului feroviar motor și deschide robinetele frontale de aer ale celor două
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
ale celor două vehicule feroviare în aceeași ordine, realizând astfel legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor. ... §.6. Alimentarea conductei generale de aer a trenului Articolul 48 (1) După legarea la tren și frână a vehiculului feroviar motor, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba de frână solicită mecanicului alimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de regim. ... (2) La remorcarea cu simplă tracțiune mecanicul vehiculului feroviar motor alimentează conducta generală de
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
prin robinetul frontal de aer de la ultimul vehicul feroviar remorcat din tren Articolul 49 (1) După stabilizarea presiunii aerului în conducta generală a trenului la valoarea de 5 bar, respectiv 5,5 bar la trenurile formate numai din vagoane transpuse, revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care efectuează proba, verifică ieșirea aerului din conducta generală de aer a trenului prin robinetul frontal de aer de la ultimul vehicul feroviar remorcat din tren, prin deschiderea acestuia, urmată de montarea manometrului
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
care trebuie să fie minim de 4,7 bar, respectiv 5,1 bar la trenurile formate numai din vagoane transpuse. ... (2) Verificarea presiunii aerului de la urma trenului cu manometrul de control este obligatorie, indiferent dacă proba completă se execută de revizorul tehnic de vagoane sau de agentul autorizat al OTF. ... (3) Când proba completă este efectuată de agenți autorizați, manometrul de control utilizat la efectuarea acesteia va fi asigurat de către OTF care își desfășoară activitatea pe secțiile respective. ... (4) La automotoare
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
își desfășoară activitatea pe secțiile respective. ... (4) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, verificarea ieșirii aerului la urma automotorului se face astfel: ... a) se stabilește presiunea de 5 bar în conducta generală de aer a automotorului; ... b) revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF deschide ușița de la capătul din urmă al automotorului, pe care este inscripționat "Mâner slăbire cuplă"; ... c) se acționează mânerul de culoare roșie cu pârghie lungă și se verifică ieșirea aerului din conducta
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
conductei generale, presiune care trebuie să fie de minim 4,8 bar conform instrucțiunilor de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... (5) Verificarea prevăzută la alin. (4) lit. d) se face numai în cazul probei de frână executată de revizorul tehnic de vagoane; pe secțiile cu declivități mai mari de 15 la mie această operație se va executa similar de către agenții autorizați ai OTF care execută proba completă. ... §.8. Verificarea funcționării semnalului de alarmă de la vagonul de semnal Articolul 50
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
200 osii. §.10. Verificarea strângerii frânei automate la vehicule feroviare echipate cu frână cu saboți Articolul 52 (1) După verificarea etanșeității conductei generale, remedierea pierderilor de aer și realimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de 5 bar, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Strânge frâna automată", iar mecanicul dă semnalul "Strânge frâna" cu fluierul locomotivei, numai la trenurile de marfă și execută o frânare de serviciu, cu o scădere a presiunii de 0
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
6'f70,7 bar. ... (2) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, după verificarea etanșeității conductei generale, remedierea pierderilor de aer de către personalul de tracțiune și realimentarea conductei generale de aer a trenului la presiunea de 5 bar, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Strânge frâna" la care mecanicul execută o frânare de serviciu manipulând mânerul robinetului mecanicului ST 125 din poziția a 11-a în poziția a IV-a cu o scădere de
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în conformitate cu instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... (3) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, după efectuarea frânării de serviciu în condițiile precizate la alin. (2), mecanicul manipulează mânerul robinetului în poziția a III-a, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verificând intrarea în acțiune a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF verificând intrarea în acțiune a frânelor prin deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului, în poziția "Frână strânsă". ... (4) După efectuarea frânării de serviciu, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică strângerea saboților pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a uni sabot la fiecare osie. (5) Dacă se constată frâne automate active slăbite, acestea se notează
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
osie. (5) Dacă se constată frâne automate active slăbite, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... §.11. Verificarea slăbirii frânei automate la vehicule feroviare echipate cu frână cu saboți Articolul 53 (1) După verificarea strângerii frânelor automate revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF dă semnalul " Slăbește frâna automată", iar mecanicul alimentează conducta generală de aer a trenului la presiunea de 5 bar, respectiv 5,5 bar la trenurile formate numai din vagoane transpuse și numai
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
conducta generală de aer a trenului se stabilizează la valoarea de 4,8 bar, după care manipulează mânerul robinetului mecanicului în poziția de alimentare până la presiunea de 5 bar. ... (3) După semnalul " Slăbește frâna" dat de mecanic cu fluierul locomotivei, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, verifică îndepărtarea saboților de pe suprafețele de rulare ale roților prin împingere cu ciocanul, cel puțin a unui sabot la fiecare osie. (4) Dacă la verificarea slăbirii se constată frâne automate strânse, acestea
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
unui sabot la fiecare osie. (4) Dacă la verificarea slăbirii se constată frâne automate strânse, acestea se notează fără a se face intervenții la ele. ... (5) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, după verificarea strângerii frânei automate, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, dă semnalul " Slăbește frâna", la care mecanicul alimentează conducta generală la presiunea de 5 bar prin manipularea mânerului robinetului din poziția a III-a în poziția a II-a. ... (6) La automotoare
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
mecanicul alimentează conducta generală la presiunea de 5 bar prin manipularea mânerului robinetului din poziția a III-a în poziția a II-a. ... (6) La automotoare și remorci de automotor din seria 790, verificarea slăbirii frânei automate se execută de către revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF, care va urmări deplasarea cursorului de culoare roșie la ferestrele indicatorului lateral "Frână strânsă - frână slăbită" de pe cutia automotorului în poziția "Frână slăbită". ... §.12. Frâne automate defecte la strângere și slăbire Articolul
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de frână, remedierea neregulilor la frâna automată se efectuează în unități specializate. ... §.13. Frâna de mână Articolul 55 (1) Frânele de mână necesare menținerii trenului pe loc se verifică astfel: ... a) starea tehnică a frânelor de mână se verifică de către revizorii tehnici de vagoane în cadrul reviziei tehnice la compunere a trenului; ... b) strângerea și slăbirea se verifică de către agenții de tren cu atribuții în manipularea acestora. ... (2) Frâna de mână se consideră defectă atunci când nu realizează strângerea tuturor saboților pe toate
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
unitățile de tracțiune, conform prescripțiilor din instrucțiunile de întreținere, deservire și exploatare a trenului automotor. ... §.14. Nota de frâne Articolul 56 (1) După efectuarea probei complete se întocmește formularul "Nota de frâne", în două exemplare prin calchiere cu indigo de către revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF care a executat proba frânei, din care exemplarul numărul 1 - unicatul - se predă personalului OTF care completează formularul "Arătarea vagoanelor" pentru trenul respectiv, iar exemplarul al doilea - copia - rămâne la carnet; prevederi
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
copia - rămâne la carnet; prevederi de amănunt referitoare la locul de predare/primire a formularului " Nota de frâne" se stabilesc de către OTF prin reglementări proprii. ... (2) Când revizia tehnică a trenului s-a terminat și proba completă a fost executată, revizorul tehnic de vagoane, respectiv agentul autorizat al OTF dă semnalul: "S-a terminat proba frânei. Frâna automată este în regulă", după care semnează foaia de parcurs. ... (3) În formularul "Nota de frâne" se înscriu vagoanele cu frânele izolate sau defecte
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de aer acționând mânerul de culoare galbenă cu pârghie lungă. ... §.2. Condiții de executare a probei de continuitate Articolul 61 Proba de continuitate se execută de la robinetul frontal al ultimului vehicul al trenului la semnalul " Strânge frâna automată" dat de revizorul tehnic de vagoane sau de agentul autorizat al OTF. §.3. Verificări care se fac la proba de continuitate Articolul 62 La proba de continuitate se verifică: a) presiunea aerului la urma trenului; ... b) strângerea și slăbirea frânei automate a ultimului
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
automate a locomotivei din capul trenului la trenurile de marfă. ... §.4. Verificarea presiunii aerului la urma trenului Articolul 63 (1) Verificarea presiunii aerului la urma trenului cu manometrul de control este obligatorie indiferent dacă proba de continuitate se execută de către revizorii tehnici de vagoane sau agenți autorizați ai OTF, unde nu există revizori tehnici de vagoane. ... (2) Revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF montează manometrul de control la urma trenului și constată presiunea aerului care trebuie să fie
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
presiunii aerului la urma trenului Articolul 63 (1) Verificarea presiunii aerului la urma trenului cu manometrul de control este obligatorie indiferent dacă proba de continuitate se execută de către revizorii tehnici de vagoane sau agenți autorizați ai OTF, unde nu există revizori tehnici de vagoane. ... (2) Revizorul tehnic de vagoane sau agentul autorizat al OTF montează manometrul de control la urma trenului și constată presiunea aerului care trebuie să fie de minim 4,7 bar. ... (3) Când proba de continuitate este efectuată
REGULAMENT nr. 006 din 26 octombrie 2005 de remorcare şi frânare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]