2,128 matches
-
industrială și a întreprinderilor - Continuarea simplificării mediului de afaceri pentru IMM-uri și alinierea la definiția IMM folosită în UE. Rețele transeuropene - Aplicarea proiectelor prioritare identificate în cadrul Evaluării necesităților de infrastructură a transporturilor și în conformitate cu orientările comunitare referitoare la rețelele transeuropene în domeniul transporturilor. - Promovarea punerii în aplicare în Turcia a proiectelor identificate ca proiecte de interes comun în orientările Comunității Europene privind rețelele transeuropene în domeniul energiei. Politica regională și coordonarea instrumentelor structurale - Continuarea consolidării capacității administrative pentru aplicarea politicii
32006D0035-ro () [Corola-website/Law/294679_a_296008]
-
prioritare identificate în cadrul Evaluării necesităților de infrastructură a transporturilor și în conformitate cu orientările comunitare referitoare la rețelele transeuropene în domeniul transporturilor. - Promovarea punerii în aplicare în Turcia a proiectelor identificate ca proiecte de interes comun în orientările Comunității Europene privind rețelele transeuropene în domeniul energiei. Politica regională și coordonarea instrumentelor structurale - Continuarea consolidării capacității administrative pentru aplicarea politicii regionale, atât la nivel central, cât și regional. - Elaborarea de proceduri bugetare multianuale care prevăd criterii de prioritate pentru investiția publică în regiuni. Justiție
32006D0035-ro () [Corola-website/Law/294679_a_296008]
-
feroviară proprietate publică a statului, denumită în continuare infrastructură feroviară publică, precum și cea aflată în proprietate privată, denumită în continuare infrastructură feroviară privată. ... (3) Infrastructura feroviară publică sau privată a statului cuprinde infrastructura care se poate conecta la infrastructura feroviară transeuropeană, precum și pe cea care nu poate fi conectată la aceasta, după cum urmează: ... a) infrastructura feroviară interoperabilă - parte a infrastructurii feroviare publice sau private a statului, aferentă traficului național și internațional, administrată în concordanță cu prevederile legislației privind liberul acces al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256336_a_257665]
-
6 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 62 din 3 iunie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 399 din 12 iunie 2009. Articolul 19 (1) Rețeaua de transport feroviar de marfă din România care se include în Rețeaua transeuropeană de transport feroviar de marfă, precum și porturile aferente se aprobă prin hotărâre a Guvernului și constă în următoarele componente: ... a) liniile de cale ferată; ... b) rutele ocolitoare, dacă este cazul, în special din jurul zonelor cu infrastructură feroviar�� saturată, astfel cum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256336_a_257665]
-
art. 8. Articolul 5 Respectarea legilor și politicilor comunitare Măsura se va realiza cu respectarea prevederilor relevante stabilite în acordurile europene și va contribui la punerea în aplicare a politicilor comunitare, în special a celor referitoare la transporturi și rețele transeuropene. Articolul 6 Proprietatea intelectuală Beneficiarul și autoritatea responsabilă cu implementarea, menționată la pct. 3 din anexa nr. I, se vor asigura în ceea ce privește obținerea tuturor drepturilor de proprietate intelectuală pentru studii, schițe, planuri, publicitate și pentru alte materiale produse în legătură cu planificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
și impactul real al implementării lor pentru a stabili dacă obiectivele inițiale au fost atinse. Printre altele, această evaluare se va referi și la contribuția măsurilor la implementarea politicilor Comunității în domeniul mediului sau contribuția acestora la politicile privind rețeaua transeuropeană extinsă și transportul în comun. De asemenea, ele vor evalua și impactul măsurilor asupra mediului. Anexa III.2 PREVEDERI PRIVIND ELIGIBILITATEA CHELTUIELILOR PENTRU MĂSURILE FINANȚATE PRIN ISPA Secțiunea I Domeniul cheltuielilor ISPA acordă asistență pentru următoarele măsuri: (1) proiecte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
particular, cele care constituie proiecte de interes comun în baza criteriilor Deciziei nr. 1.692/96/CE*1) și acelea care permit țărilor beneficiare să se conformeze obiectivelor Parteneriatului de Preaderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale, precum și rețelele transeuropene împreună cu accesul la aceste rețele; ... ------------ *1) Decizia nr. 1.692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. (3) studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale, precum și rețelele transeuropene împreună cu accesul la aceste rețele; ... ------------ *1) Decizia nr. 1.692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. (3) studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv acțiunile de informare și publicitate legate de proiectele eligibile. Acestea includ asistență tehnică și administrativă în beneficiul mutual al Comisiei și al țărilor beneficiare, care nu cad în mod normal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
de la etapa pregătitoare până la intrarea în serviciu a investiției finanțate, în conformitate cu termenii memorandumului de finanțare relevant, cu obiectivele stabilite ale măsurii și cu regulile naționale și comunitare aplicabile în ceea ce privește, în special, eligibilitatea cheltuielilor în cadrul ISPA, protecția mediului, transporturile (inclusiv rețele transeuropene), concurența și adjudecarea contractelor publice. Verificările vor acoperi toate aspectele, de natură financiară, tehnică sau administrativă, care să determine utilizarea efectivă a asistenței angajate. 2. Procedurile vor necesita înregistrarea verificării măsurilor la fața locului. Înregistrările vor atesta lucrările executate, rezultatele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
raportul de progres/raportul final sunt corecte. Certific, în plus, ca măsura este în curs de implementare/a fost implementata în conformitate cu termenii memorandumului de finanțare, în special în ceea ce priveste: 1. conformitatea cu reglementarile privind protectia mediului, transporturile (inclusiv retelele transeuropene), concurenta, și acordarea contractelor publice (Ghidul practic pentru PHARE, ISPA și SAPARD); 2. aplicarea procedurilor de management și control pentru măsura, în special pentru verificarea realitatii cheltuielilor reclamate și execuția adecvata a masurii în conformitate cu secțiunea a 4-a din anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
impactul real al implementării lor, pentru a se stabili dacă obiectivele inițiale au fost atinse. Printre altele, această evaluare se va referi și la contribuția măsurilor la implementarea politicilor Comunității în domeniul mediului sau contribuția acestora la politicile privind rețeaua transeuropeană extinsă și transportul în comun. De asemenea, ele vor evalua și impactul măsurilor asupra mediului. Anexa III.2 PREVEDERI privind eligibilitatea cheltuielilor pentru măsurile finanțate prin ISPA Secțiunea I Domeniul cheltuielilor ISPA acordă asistență pentru următoarele măsuri: 1. proiecte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260497_a_261826]
-
particular, cele care constituie proiecte de interes comun în baza criteriilor Deciziei C.E. nr. 1.692/96*2) și cele care permit țărilor beneficiare să se conformeze obiectivelor Parteneriatului de Aderare; acesta include interconectarea și interoperabilitatea rețelelor naționale la rețelele transeuropene și accesul la aceste rețele; 3. studii preliminare, evaluări și măsuri de asistență tehnică, inclusiv acțiunile de informare și publicitate legate de proiectele eligibile. Acestea includ asistența tehnică și administrativă în beneficiul mutual al Comisiei și al țărilor beneficiare, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260497_a_261826]
-
mai sus, sunt totuși aplicate prin analogie și deciziilor pentru proiectele menționate la pct. 3. ----- *2) Decizia C.E. nr. 1.692/96 a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind directivele Comunității pentru dezvoltarea rețelei de transport transeuropean. Secțiunea a II-a Definiții și concepte de bază 1. Conceptul de proiect, etape ale proiectului și grupurile de proiecte În scopul prevăzut de acest document se vor aplica următoarele definiții: a) un proiect reprezintă o serie de lucrări indivizibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260497_a_261826]
-
Orientarea Băncii Centrale Europene din 30 decembrie 2005 privind sistemul transeuropean de transferuri expres automatizate cu regularizări brute în timp real (TARGET) (BCE/2005/16) (2006/21/CE) CONSILIUL GUVERNATORILOR BĂNCII CENTRALE EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 105 alineatul (2) prima și a
32005O0016-ro () [Corola-website/Law/294025_a_295354]
-
Comunității Europene, în special articolul 105 alineatul (2) prima și a patra liniuță și articolele 3.1, 12.1, 14.3, 17, 18 și 22 din Statutul Sistemului European al Băncilor Centrale și al Băncii Centrale Europene, întrucât: (1) Sistemul transeuropean de transferuri expres automatizate cu regularizări brute în timp real (TARGET) este reglementat de un cadru juridic aplicabil de la data începerii celei de-a treia etape a uniunii economice și monetare. Orientarea BCE/2001/3 din 26 aprilie 2001 privind
32005O0016-ro () [Corola-website/Law/294025_a_295354]
-
transferuri expres automatizate cu regularizări brute în timp real (TARGET) este reglementat de un cadru juridic aplicabil de la data începerii celei de-a treia etape a uniunii economice și monetare. Orientarea BCE/2001/3 din 26 aprilie 2001 privind sistemul transeuropean de transferuri expres automatizate cu regularizări brute în timp real (TARGET)1 a fost deja modificată de mai multe ori de la adoptarea sa și ar trebui să fie modificată din motive de claritate și transparență. (2) Pentru a reflecta cele
32005O0016-ro () [Corola-website/Law/294025_a_295354]
-
inter alia, dispoziții și specificații tehnice pentru TARGET, modificările și documentele suplimentare respective intrând în vigoare ca parte integrantă a prezentei orientări la data precizată de Consiliul guvernatorilor BCE, după comunicarea către BCN. Articolul 2 Descrierea sistemului TARGET (1) Sistemul transeuropean de transferuri expres automatizate cu regularizări brute în timp real este un sistem de regularizare brută în timp real pentru euro. TARGET este compus din sistemele RBTR naționale, mecanismul de plăți al BCE și interconectare. Sistemele RBTR pot fi conectate
32005O0016-ro () [Corola-website/Law/294025_a_295354]
-
prin tratat și să se abroge, din motive de claritate, Regulamentul (CE) nr. 1164/94 al Consiliului din 16 mai 1994 de creare a Fondului de coeziune 5. (2) Proiectele finanțate prin Fondul de coeziune în domeniul rețelelor de transport transeuropene trebuie să fie în conformitate cu orientările privind aceste rețele care au fost adoptate de Consiliul și Parlamentul European. În scopul concentrării eforturilor, ar trebui să se acorde prioritate proiectelor de interes comun, astfel cum au fost definite în Decizia nr. 1692
32006R1084-ro () [Corola-website/Law/295389_a_296718]
-
scopul concentrării eforturilor, ar trebui să se acorde prioritate proiectelor de interes comun, astfel cum au fost definite în Decizia nr. 1692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport 6. (3) Comunitatea poate contribui, prin intermediul Fondului de coeziune, la acțiunile care au ca scop continuarea obiectivelor Comunității în domeniul mediului prevăzute la articolele 6 și 174 din tratat. (4) Regulamentul (CE) nr. 1083/2006 prevede că normele
32006R1084-ro () [Corola-website/Law/295389_a_296718]
-
și prin prezentul regulament. Articolul 2 Domeniul de intervenție (1) Fondul intervine pentru acțiuni din domeniile enumerate în continuare, respectând un echilibru corect și ținând seama de necesitățile de investiție și de infrastructură specifice fiecărui stat membru beneficiar: (a) rețelele transeuropene de transport, în special proiectele prioritare de interes comun enumerate în Decizia nr. 1692/96/CE; (b) mediul, în prioritățile politicii comunitare de protecție a mediului, astfel cum au fost definite în programul de politică și de acțiune din domeniul
32006R1084-ro () [Corola-website/Law/295389_a_296718]
-
acțiune din domeniul mediului. În acest context, Fondul poate să intervină, de asemenea, în domenii legate de dezvoltarea durabilă care prezintă avantaje clare pentru mediu, precum eficacitatea energetică și energiile regenerabile, iar în ceea ce privește transportul care nu are legătură cu rețelele transeuropene, transportul feroviar, transportul pe căile navigabile interne, transportul maritim, sistemele de transport intermodal și interoperabilitatea lor, gestiunea traficului rutier, maritim și aerian, transporturile urbane specifice și transporturile publice. (2) Echilibrul corect al asistenței se definește prin parteneriat între statele membre
32006R1084-ro () [Corola-website/Law/295389_a_296718]
-
ianuarie 2010. Articolul 1 (1) Prezenta lege stabilește cadrul instituțional și modul de gestionare a siguranței circulației pe rețeaua rutieră. ... (2) Prezenta lege se aplică drumurilor noi și drumurilor existente, după cum urmează: ... a) drumurilor noi și celor aparținând rețelei rutiere transeuropene, astfel cum este definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport, începând din 19 decembrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243414_a_244743]
-
noi și celor aparținând rețelei rutiere transeuropene, astfel cum este definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport, începând din 19 decembrie 2010; ... b) drumurilor de interes național, începând cu data de 1 ianuarie 2013; ... c) drumurilor județene, drumurilor comunale amenajate și străzilor urbane amenajate, începând cu data de 1 ianuarie 2015. ... (3) Prezenta lege nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243414_a_244743]
-
cu data de 1 ianuarie 2015. ... (3) Prezenta lege nu se aplică tunelurilor rutiere reglementate de Directiva 2004/54/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind cerințele minime de siguranță pentru tunelurile din Rețeaua rutieră transeuropeană. ... (4) Investitorii și administratorii oricăror drumuri publice prevăzute la alin. (2) pot aplica prevederile prezentei legi, la cererea lor, și anterior datei de la care sunt obligați conform alin. (2). ... (5) Rețeaua rutieră care face obiectul prezentei legi cuprinde: ... a) autostrăzi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243414_a_244743]
-
a rețelei rutiere aflate în exploatare, din punctul de vedere al siguranței circulației, cu identificarea eventualelor disfuncționalități sau deficiențe de proiectare, construcție, operare și/sau de întreținere a drumului, care pot conduce la producerea de accidente rutiere; ... j) rețeaua rutieră transeuropeană - rețeaua rutieră definită la pct. 2 din anexa I la Decizia nr. 1.692/96/CE; ... k) liniile directoare - măsurile adoptate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii care indică etapele de urmat și elementele de avut în vedere în aplicarea procedurilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243414_a_244743]