4,812 matches
-
marin al Organizației. ... (4) Tonaj brut înseamnă tonajul brut calculat în conformitate cu regulile de măsurare a tonajului din anexa I la Convenția internațională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor sau din orice convenție care îi succedă. ... (5) Voiaj internațional înseamnă un voiaj efectuat de o navă autorizată să arboreze pavilionul unui stat, având destinația sau provenind dintr-un port, șantier naval sau terminal din larg, aflat sub jurisdicția altui stat. ... (6) Lungime înseamnă lungimea, așa cum s-a definit în Convenția internațională din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164139_a_165468]
-
de studii comparabile efectuate. ... Anexa 4 CERINȚE privind inspecțiile și eliberarea certificatelor corespunzătoare sistemelor antivegetative REGULA 1 Inspecții (1) Navele cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, menționate la art. 3 alin. (1) lit. a), care efectuează voiaje internaționale, excluzând platformele fixe sau plutitoare, FSU și FPSO, trebuie supuse inspecțiilor mai jos menționate: ... a) o inspecție inițială efectuată înaintea punerii în exploatare a navei sau înaintea eliberării pentru prima oară a Certificatului internațional pentru sistemul antivegetativ (Certificat), cerută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164139_a_165468]
-
fost autorizată anterior să îl arboreze. ... REGULA 5 Declarație privind sistemul antivegetativ (1) Administrația trebuie să ceară unei nave cu o lungime mai mare sau egală cu 24 m, dar având un tonaj brut mai mic de 400, angajată în voiaje internaționale și căreia i se aplică prevederile art. 3 alin. (1) lit. a) (exclusiv platformele fixe sau plutitoare, FSU și FPSO) să aibă la bord o declarație semnată de armator sau de reprezentantul autorizat al acestuia. Această declarație trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164139_a_165468]
-
sus este posibilă, pentru refacerea plinului navelor cu provizii sau apă dulce, a obține buncheraj, a realiza odihnă sau schimbarea echipajelor acestor nave și pentru a se efectua reparații ce pot proveni din avarii sau funcționari defectuoase în mare, în timpul voiajului, și alte servicii normale, prevăzute în astfel de porturi, toate în concordanță cu legile și reglementările în vigoare. 5. Schimbarea echipajelor navelor românești, în portul New York, va fi permisă ținîndu-se seama de următoarele: a) prezentarea la Ambasada Statelor Unite ale Americii din București
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129488_a_130817]
-
Agenți de pariuri, crupieri și alți lucrători asimilați 4213 Agenți la case de amanet și birouri de împrumut nebancare 4214 Agenți de colectare a creanțelor și asimilați 422 Agenți în centre de informare 4221 Consultanți și funcționari în agențiile de voiaj 4222 Funcționari în centrele de informare 4223 Operatori centrale telefonice 4224 Recepționeri în domeniul hotelier 4225 Funcționari în birouri de informații 4226 Recepționeri (exclusiv în domeniul hotelier) 4227 Operatori de interviu pentru sondaje și cercetare de piață 4229 Agenți în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/228583_a_229912]
-
Minister; ... i) navă maritimă pentru navigație în apele naționale navigabile ale României - o navă având construcția, echiparea și certificarea necesare spre a fi aptă tehnic pentru a naviga în siguranță în apele naționale navigabile ale României sau pentru a efectua voiajuri internaționale ocazionale, potrivit serviciului pe care il realizează și caracteristicilor zonei de navigație, în conformitate cu reglementările naționale aplicabile, elaborate de Autoritatea Navală Română și aprobate de Minister, si/sau în conformitate cu acordurile bilaterale aplicabile; j) navă maritimă pentru voiaj internațional - o navă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
pentru a efectua voiajuri internaționale ocazionale, potrivit serviciului pe care il realizează și caracteristicilor zonei de navigație, în conformitate cu reglementările naționale aplicabile, elaborate de Autoritatea Navală Română și aprobate de Minister, si/sau în conformitate cu acordurile bilaterale aplicabile; j) navă maritimă pentru voiaj internațional - o navă având construcția, echiparea și certificarea necesare spre a fi aptă tehnic pentru a efectua în siguranță voiajuri internaționale, potrivit serviciului pe care il realizează și caracteristicilor zonei de navigație, în conformitate cu prevederile convențiilor internaționale; ... k) organizație recunoscută - o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
aplicabile, elaborate de Autoritatea Navală Română și aprobate de Minister, si/sau în conformitate cu acordurile bilaterale aplicabile; j) navă maritimă pentru voiaj internațional - o navă având construcția, echiparea și certificarea necesare spre a fi aptă tehnic pentru a efectua în siguranță voiajuri internaționale, potrivit serviciului pe care il realizează și caracteristicilor zonei de navigație, în conformitate cu prevederile convențiilor internaționale; ... k) organizație recunoscută - o societate de clasificare căreia Ministerul îi deleagă, cu condiția respectării criteriilor minime stabilite de legislația Uniunii Europene și prevăzute în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
k) organizație recunoscută - o societate de clasificare căreia Ministerul îi deleagă, cu condiția respectării criteriilor minime stabilite de legislația Uniunii Europene și prevăzute în anexa nr. 2, competențele privind emiterea certificatelor statutare, inspecția și supravegherea tehnică conform convențiilor internaționale; ... l) voiaj internațional - un voiaj efectuat de o navă între două porturi situate în state diferite. ... Articolul 3 (1) Navele maritime pentru voiajuri internaționale care arborează pavilionul român vor corespunde din punct de vedere tehnic cerințelor ce le sunt aplicabile din convențiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
o societate de clasificare căreia Ministerul îi deleagă, cu condiția respectării criteriilor minime stabilite de legislația Uniunii Europene și prevăzute în anexa nr. 2, competențele privind emiterea certificatelor statutare, inspecția și supravegherea tehnică conform convențiilor internaționale; ... l) voiaj internațional - un voiaj efectuat de o navă între două porturi situate în state diferite. ... Articolul 3 (1) Navele maritime pentru voiajuri internaționale care arborează pavilionul român vor corespunde din punct de vedere tehnic cerințelor ce le sunt aplicabile din convențiile internaționale. ... (2) Construcția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
și prevăzute în anexa nr. 2, competențele privind emiterea certificatelor statutare, inspecția și supravegherea tehnică conform convențiilor internaționale; ... l) voiaj internațional - un voiaj efectuat de o navă între două porturi situate în state diferite. ... Articolul 3 (1) Navele maritime pentru voiajuri internaționale care arborează pavilionul român vor corespunde din punct de vedere tehnic cerințelor ce le sunt aplicabile din convențiile internaționale. ... (2) Construcția, reconstrucția, modernizarea și repararea navelor prevăzute la alin. (1), precum și mașinile, instalațiile, echipamentele și materialele pentru acestea trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
la alin. (2) vor face obiectul examinării și avizării Direcției de certificare tehnică și înmatriculări nave din cadrul Autorității Navale Române. ... Articolul 4 (1) Pentru îndeplinirea standardelor de siguranță constructivă și prevenire a poluării, prevăzute în convențiile internaționale, navele maritime pentru voiajuri internaționale care arborează pavilionul român trebuie să corespundă regulilor și reglementărilor uneia dintre societățile de clasificare prevăzute în anexa nr. 3. ... (2) Conformitatea cu regulile și reglementările de construcție și clasificare menționate la alin. (1) se atestă prin certificatul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
nr. 3. ... (2) Conformitatea cu regulile și reglementările de construcție și clasificare menționate la alin. (1) se atestă prin certificatul de clasă al societății de clasificare ale cărei reguli sunt aplicate. Articolul 5 (1) Certificatele statutare pentru navele maritime pentru voiajuri internaționale care arborează pavilionul român se emit de Autoritatea Navală Română. ... (2) Competențele ce revin Autorității Navale Române privind efectuarea inspecțiilor și supravegherii tehnice obligatorii și certificării prevăzute de convențiile internaționale pot fi delegate, partial sau total, unor organizații recunoscute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148009_a_149338]
-
cazului de anulare menționat în articolul 5, să se prezinte personal pentru înregistrare, - în condițiile stipulate și la ora indicată în prealabil și în scris (inclusiv prin mijloace electronice) de către operatorul de transport aerian, tour operator sau un agent de voiaj autorizat sau, în cazul în care ora nu este indicată, - nu mai târziu de 45 de minute înaintea orei de plecare publicate; (b) au fost transferați de către un operator de transport aerian sau un tour operator de la zborul pentru care
32004R0261-ro () [Corola-website/Law/292796_a_294125]
-
reținere. ... (3) În circumstanțele prevăzute la alin. (1), ANR trebuie să notifice autorității competente a statului în care se află șantierul de reparații, părților prevăzute la art. 19 alin. (7) și oricărei alte autorități, după caz, toate condițiile stabilite pentru voiaj. În cazul în care ANR, ca autoritate implicată, este notificată de un stat membru asupra unei nave căreia i s-a permis să se îndrepte spre un șantier din România, în anumite condiții de siguranță, ANR trebuie să informeze autoritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
2), ANR trebuie să se asigure că piloții și autoritățile portuare raportează, în format electronic, ori de câte ori este posibil, cel puțin următoarele informații: ... a) datele de identificare a navei: numele navei, numărul IMO, indicativul de apel și pavilionul; ... b) informații despre voiaj: ultimul port de escală și portul de destinație; ... c) descrierea deficiențelor aparente găsite la bord. (4) ANR trebuie să se asigure că sunt luate măsurile adecvate cu privire la deficiențele aparente notificate de piloți și de autoritățile portuare și trebuie să înregistreze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
lei la 10.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise cu mai puțin de 72 de ore înainte de timpul estimat de sosire a navei, în situația în care voiajul spre România durează mai mult de 72 de ore; (îi) cu amendă de la 8.000 lei la 12.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
cu amendă de la 8.000 lei la 12.000 lei, dacă informațiile privind sosirea navei într-un port de destinație românesc nu sunt transmise sau sunt transmise după părăsirea portului sau a zonei de ancoraj anterioare, în situația în care voiajul spre România durează mai puțin de 72 de ore. (2) Constatarea contravențiilor și aplicarea sancțiunilor se fac de către inspectorul PSC care efectuează controlul. ... (3) Acolo unde fapta contravențională nu prevede în mod expres persoana care se face vinovată de săvârșirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
mijloacelor de luptă contra incendiilor, precum și dispunerea acestora 24. Certificatul de siguranță a navei cu destinație specială 25. Certificatul de siguranță pentru platformele de foraj mobile 26. Înregistrările privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast, pentru navele pentru transportul produselor petroliere 27. Planul rolurilor, planul de incendiu, iar pentru navele de pasageri, planul de vitalitate 28. Planul de urgență de prevenire a poluării 29. Dosarele rapoartelor de inspecție (în cazul vrachierelor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
tubulatura principală a instalației de gaz inert pentru tancurile de marfă depășește nivelul maxim admis. 8. Imposibilitatea comandantului unei nave pentru transportul produselor petroliere de a arăta înregistrări privind sistemul de monitorizare și control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast, pentru navele pentru transportul produselor petroliere. 9. Absența unui plan actualizat al rolurilor echipajului sau situația când membrii echipajului nu cunosc sarcinile ce le revin în caz de incendiu sau de abandon al navei. 10. Emiterea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
fost modificat de RECTIFICAREA nr. 811 din 4 august 2010 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 146 din 19 martie 2013. Nu se va emite ordin de reținere în cazul în care motivul reținerii se datorează unei avarii accidentale suferite în timpul voiajului navei spre un port, cu condiția: a) acordării unei atenții deosebite respectării cerințelor cuprinse în Regula I/ 11(c) din SOLAS 74 privind notificarea administrației statului de pavilion, a inspectorului desemnat al organizației recunoscute sau a organizației recunoscute răspunzătoare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
relevante și valide; 2. nava are echipajul prevăzut în Certificatul de echipaj minim de siguranță. În timpul inspecției, inspectorul PSC trebuie, în continuare, să stabilească dacă nava și/sau echipajul sunt apte: 3. să navigheze în condiții de siguranță pe durata voiajului programat; 4. să manevreze și să transporte marfa în deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat; 5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
trebuie, în continuare, să stabilească dacă nava și/sau echipajul sunt apte: 3. să navigheze în condiții de siguranță pe durata voiajului programat; 4. să manevreze și să transporte marfa în deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat; 5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată a instalației de propulsie și de guvernare pe durata voiajului programat; 7. să acționeze în mod eficient în lupta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
în condiții de siguranță pe durata voiajului programat; 4. să manevreze și să transporte marfa în deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat; 5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată a instalației de propulsie și de guvernare pe durata voiajului programat; 7. să acționeze în mod eficient în lupta contra unui incendiu, dacă este cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]
-
deplină siguranță și să monitorizeze starea acesteia pe durata voiajului programat; 5. să asigure operarea instalațiilor în sala mașini în deplină siguranță pe durata voiajului programat; 6. să mențină funcționarea adecvată a instalației de propulsie și de guvernare pe durata voiajului programat; 7. să acționeze în mod eficient în lupta contra unui incendiu, dacă este cazul, localizat în orice parte a navei, pe durata voiajului programat; 8. să abandoneze nava rapid și în siguranță și să efectueze salvarea, dacă este cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249889_a_251218]