18,799 matches
-
sosire a curselor; ... e) să repartizeze cursele pe peroane astfel încât să se asigure un interval de cel puțin 15 minute între două plecări consecutive de la același peron; ... f) să întocmească programul autogării în funcție de orele de plecare și de sosire a curselor; autogara se va deschide cu minimum 30 de minute înainte de plecarea/sosirea primei curse și se va închide după minimum 30 de minute de la plecarea ultimei curse. ... ---------- Lit. f) a art. 136 a fost modificată de pct. 54 al art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
interval de cel puțin 15 minute între două plecări consecutive de la același peron; ... f) să întocmească programul autogării în funcție de orele de plecare și de sosire a curselor; autogara se va deschide cu minimum 30 de minute înainte de plecarea/sosirea primei curse și se va închide după minimum 30 de minute de la plecarea ultimei curse. ... ---------- Lit. f) a art. 136 a fost modificată de pct. 54 al art. I din ORDINUL nr. 1.640 din 8 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
f) să întocmească programul autogării în funcție de orele de plecare și de sosire a curselor; autogara se va deschide cu minimum 30 de minute înainte de plecarea/sosirea primei curse și se va închide după minimum 30 de minute de la plecarea ultimei curse. ... ---------- Lit. f) a art. 136 a fost modificată de pct. 54 al art. I din ORDINUL nr. 1.640 din 8 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 26 noiembrie 2012. g) să primească și să înregistreze toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015. (2) Pierderea sau sustragerea documentelor prevăzute la alin. (1) se publică în Monitorul Oficial al României, Partea a III-a. ... Articolul 147 (1) Tariful pentru eliberarea licenței de traseu se stabilește pentru o cursă în cazul transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate și servicii regulate speciale în trafic interjudețean. ... (2) Tariful perceput pentru eliberarea licenței de traseu reprezintă suma tarifelor aferente curselor prevăzute pentru acel traseu în cazul transportului rutier contra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
pentru eliberarea licenței de traseu se stabilește pentru o cursă în cazul transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate și servicii regulate speciale în trafic interjudețean. ... (2) Tariful perceput pentru eliberarea licenței de traseu reprezintă suma tarifelor aferente curselor prevăzute pentru acel traseu în cazul transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate. ... Articolul 148 Documentele eliberate pentru întreprinderile de transport în cont propriu, operatorii de transport rutier și întreprinderile care desfășoară activități conexe transportului rutier, eliberate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 26 noiembrie 2012, conform modificării aduse de pct. 56 al art. I din același act normativ. Anexa 18 CRITERIILE DE EVALUARE a operatorului de transport și punctajele care se acordă în cazul atribuirii traseelor/curselor interjudețene 1. Vechimea parcului de vehicule: - Anul de fabricație (AF) este același cu anul atribuirii (AA)- 20 puncte; - AF = AA - 1 - 20 puncte; - AF = AA - 2 - 19 puncte; - AF = AA - 3 - 18 puncte; - AF = AA - 4 - 17 puncte; - AF = AA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
AF = AA - 11 - 10 puncte; - AF = AA - 12 - 9 puncte; - AF = AA - 13 - 8 puncte; - AF = AA - 14 - 7 puncte; - AF = AA - 15 - 5 puncte; - AF = AA - 16 - 0 puncte. 2. În funcție de structura parcului de vehicule utilizat pentru executarea acelei curse sau traseu, se acordă 10 puncte pentru fiecare vehicul aflat în proprietate sau deținut cu contract de leasing. ---------- Pct. 2 al anexei 18 a fost modificat de pct. 64 al art. I din ORDINUL nr. 1.001 din 8 septembrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
2015. 3. Gradul de confort al autovehiculelor, clasificate pe categorii: - categoria I - 14 puncte; - categoria a II-a - 12 puncte; - categoria a III-a - 9 puncte; - categoria a IV-a - 5 puncte. Vehiculele neclasificate nu pot participa la atribuirea traseelor/curselor cuprinse în programul de transport interjudețean. 4. Vechimea neîntreruptă pe traseu: - 8 ani sau mai mult - 12 puncte; - 7 ani - 11 puncte; - 6 ani - 10 puncte; - 5 ani - 8 puncte; - 4 ani - 6 puncte; - 3 ani - 4 puncte; - 2 ani
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
65 al art. I din ORDINUL nr. 1.001 din 8 septembrie 2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015. 8. În cazul în care operatorul de transport rutier a renunțat la licența de traseu pentru o cursă/traseu, este depunctat cu un punct. 9. Operatorul de transport rutier nu poate participa la atribuirea traseelor/curselor interjudețene, în cazul în care înregistrează obligații restante la bugetul centralizat al statului, conform certificatului de atestare fiscală. ---------- Anexa 18 a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
701 din 17 septembrie 2015. 8. În cazul în care operatorul de transport rutier a renunțat la licența de traseu pentru o cursă/traseu, este depunctat cu un punct. 9. Operatorul de transport rutier nu poate participa la atribuirea traseelor/curselor interjudețene, în cazul în care înregistrează obligații restante la bugetul centralizat al statului, conform certificatului de atestare fiscală. ---------- Anexa 18 a fost înlocuită cu anexa 2 din ORDINUL nr. 1.640 din 8 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
1.001 din 8 septembrie 2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015. 2. La criteriul nr. 1 din anexa nr. 18 la normele metodologice se acordă puncte pentru fiecare autovehicul care va fi utilizat la executarea cursei. Punctele se cumulează și apoi se face media aritmetică. Numărul de ani se stabilește în funcție de anul de fabricație înscris în certificatul de înmatriculare sau în cartea de identitate a autovehiculului, fără a se lua în considerare luna din an. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
sau în cartea de identitate a autovehiculului, fără a se lua în considerare luna din an. 3. La criteriul nr. 2 din anexa nr. 18 la normele metodologice se acordă puncte pentru fiecare autovehicul care va fi utilizat la executarea cursei. Punctele se cumulează și apoi se face media aritmetică. 4. La criteriul nr. 3 din anexa nr. 18 la normele metodologice se acordă puncte pentru fiecare autovehicul care va fi utilizat la executarea cursei. Punctele se cumulează și apoi se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
care va fi utilizat la executarea cursei. Punctele se cumulează și apoi se face media aritmetică. 4. La criteriul nr. 3 din anexa nr. 18 la normele metodologice se acordă puncte pentru fiecare autovehicul care va fi utilizat la executarea cursei. Punctele se cumulează și apoi se face media aritmetică. 5. La punctul 4 din anexa nr. 18 la normele metodologice se acordă puncte astfel: se vor lua în considerare ziua, luna și anul de când operatorul de transport rutier a deținut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
de transport rutier a deținut neîntrerupt licența de traseu pentru traseul respectiv până la data de referință. 6. La criteriul nr. 5 din anexa nr. 18 la normele metodologice se acordă puncte pentru fiecare autovehicul care va fi utilizat la executarea cursei; punctele se cumulează și apoi se face media aritmetică. 7. Punctajul obținut la criteriile de evaluare 1-5 din anexa nr. 18 la normele metodologice se cumulează, iar din totalul rezultat se scade punctajul aferent criteriului 8 din anexa nr. 18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015. 8. În cazul în care operatorul de transport rutier nu prezintă dovada că nu are datorii la bugetul local și/sau de stat, nu poate participa la atribuirea traseelor/curselor interjudețene. 9. În caz de egalitate de puncte la punctajul general, licența de traseu se atribuie operatorului de transport rutier care a obținut punctajul cel mai mare la criteriul nr. 3 din anexa nr. 18 la normele metodologice, iar în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
Italia (I), │ │ Letonia (LT), Lituania (LT), Luxemburg (L), Ungaria (H), Malta (MT), │ │ Țările de Jos (NL), Polonia (PL), Portugalia (P), România (RO), │ │ Slovacia (SK), Slovenia (SLO), Spania (E), (S) Suedia, │ │ Regatul Unit (UK). │ │ *2) Această autorizație este valabilă pentru întreaga cursă. Anexa 23 a fost înlocuită cu anexa 4 din ORDINUL nr. 1.001 din 8 septembrie 2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015, conform modificării aduse de pct. 67 al art. I din același act normativ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
Italia (I), │ │ Letonia (LT), Lituania (LT), Luxemburg (L), Ungaria (H), Malta (MT), │ │ Țările de Jos (NL), Polonia (PL), Portugalia (P), România (RO), │ │ Slovacia (SK), Slovenia (SLO), Spania (E), (S) Suedia, │ │ Regatul Unit (UK). │ │ *2) Această autorizație este valabilă pentru întreaga cursă. Anexa 24 a fost înlocuită cu anexa 5 din ORDINUL nr. 1.001 din 8 septembrie 2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015, conform modificării aduse de pct. 67 al art. I din același act normativ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
b) Locul de destinație (Place of destination of service) .............. │ │ c) Itinerarul principal, având subliniate punctele de urcare și coborâre │ │ (Principal itinerary, with passenger pick-up and set-down points │ │ underlined): 3. Frecvența serviciului (Frequency): Această autorizație este valabilă pentru acea parte a cursei care se │ │desfășoară pe teritoriul României. Ea nu poate fi utilizată decât de titularul│ │al cărui nume este indicat în cuprinsul său. │ │ (This authorization is valid for the part of the journey on the territory of│ │România. It may not
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015, conform modificării aduse de pct. 67 al art. I din același act normativ. Anexa 26 ................. Tel. și fax: Alte condiții sau prevederi speciale: Această autorizație este valabilă pentru acea parte a cursei care se │ │desfășoară pe teritoriul României. Anexa 26 a fost înlocuită cu anexa 7 din ORDINUL nr. 1.001 din 8 septembrie 2015 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 701 din 17 septembrie 2015, conform modificării aduse de pct. 67 al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
c) Itinerarul principal, având subliniate punctele de urcare și coborâre │ │ (Principal itinerary, with passenger pick-up and set-down points │ │ underlined): 5. Serviciu regulat special (Special regular service): │ │ - Categoria de pasageri (Category of passengers): Această autorizație este valabilă pentru acea parte a cursei care se │ │desfășoară pe teritoriul României. Ea nu poate fi utilizată decât de titularul│ │al cărui nume este indicat în cuprinsul său. │ │ (This authorization is valid for the part of the journey on the territory of│ │România. It may not
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
fiecărui serviciu. Copia foii de parcurs rămâne la întreprindere. Șoferul păstrează originalul la bordul vehiculului pe durata întregii călătorii și îl prezintă la cerere agenților de control. 6. Șoferul înapoiază foaia de parcurs întreprinderii care a emis-o la finalul cursei în cauză. Operatorul de transport este responsabil de păstrarea documentelor. Acestea se completează în mod lizibil și indelebil. (A treia pagină) B. DISPOZIȚII SPECIFICE SERVICIILOR OCAZIONALE INTERNAȚIONALE 1. Articolul 5 alineatul (3) al doilea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 1073
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
curs normal al navigației. Regula 3 EXCLUDEREA PIERDERILOR ȘI CHELTUIELILOR INDIRECTE În avaria comună se includ numai acele pierderi, daune și cheltuieli care constituie urmarea directă a actului de avarie comună. Pierderile sau daunele, rezultate din întârzierile în timpul sau după cursă, cum ar fi cele cauzate de oscilații ale cursurilor valutare, pierderi la prețul pieții etc., cât și alte pierderi indirecte, nu se consideră ca fiind de avarie comună. Regula 4 VINA LA AVARIE Repartizarea cheltuielilor și pierderilor la avaria comună
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
evaluărilor sau vânzării mărfii, a cercetărilor (investigațiilor) necesare pentru întocmirea dispatch-ului, cât și indemnizația de dispatch, se atribuie avariei comune. Regula 19 VALOAREA DE CONTRIBUȚIE 19.1. Valoarea de contribuție a navei se stabilește pe baza valorii în ziua terminării cursei, în starea în care se află nava la momentul respectiv. 19.2. Valoarea de contribuție a mărfii se stabilește pe baza invoice-ului vânzătorului. În valoarea mărfii se includ cheltuielile de asigurare și navlu, dacă navlul intră în riscul mărfii. De la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
1. Armatorul navei are dreptul, iar dacă aceasta o solicită fie și numai unul din participanții la avaria comună, atunci el este obligat să dea o declarație privind întocmirea documentelor de avarie comună, în cel mult un an de la terminarea cursei. 21.2. Valuta dispatch-ului este stabilită de dispasor, luând în considerare, în primul rând, valutele cheltuielilor prevalente de avarie comună. Valuta de plată a contribuției de obicei corespunde valutei cheltuielilor și pierderilor evidențiate în avaria comună, cu condiția ca acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
remorcii. Această informație apare sub forma numărului de identificare IMO al navei sau a numărului european unic de identificare a navelor (codul ENI) pentru transportul pe mare sau pe căi navigabile interioare. Pentru transportul aerian se precizează numărul și data cursei (în cazul în care nu există un număr al cursei, se indică numărul de înmatriculare al aeronavei), pentru transportul rutier, numărul de înmatriculare al vehiculului, iar pentru transportul feroviar, numărul vagonului. Caseta 30: Locația mărfurilor Se introduce adresa locului în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280529_a_281858]