19,168 matches
-
Cetinje și-a extins considerabil teritoriul, și a devenit astfel, centrul regiunii Zeta. Când Parlamentul Muntenegrean a decis mutarea organelor administrative la Titograd (nume dat orașului Podgorița pe timpurile existenței Iugoslaviei, de pe 13 iulie 1946 - 2 aprilie 1992), Cetinje a parcurs o perioadă de criză majoră. Astfel, în ciuda construirii numeroaselor fabrici și uzine, potențialul turistic și șansele de prosperare a orașului pe viitor au fost pierdute. Cetinje este centrul administrativ al municipiului cu același nume, care are o populație de 18
Cetinje () [Corola-website/Science/325577_a_326906]
-
mai fac parte și peșterile Coiba Mare și Coiba Mică, au fost făcute în 1982, cănd scufundatorul maghiar Czako Laszlo, sprijinit de Liviu Vălenaș și Halasi Gábor, reușește să treacă de primul sifon, ajunge într-un clopot de aer și parcurge și al doilea sifon până la adâncimea de 47 m. Reușește să mai vadă continuarea până la cota de -55 m. Peșteră atinge o lungime scufundata de 105m. Următoarele tentative aparțin unui grup de scufundatori cehi, care ating prin Lubomir Benysek adâncimea
Izbucul Tăuzului () [Corola-website/Science/325635_a_326964]
-
închisă ulterior) înainte de a decide că scrisul este un mod mai bun de a-și câștiga existența. A ajuns în cele din urmă și la Festivalul de la Woodstock din 1969, după ce rămas în pană de benzină când mai avea de parcurs jumătate de milă. Printre locurile în care a trăit pentru o scurtă perioadă de timp se mai numără și Portland, Eugene, Oregon, New York City, din nou San Francisco, Berkeley și Los Angeles. A scris mai multe romane (despre prima lui
John Varley (autor) () [Corola-website/Science/325669_a_326998]
-
simplificarea procedurilor, au primit înmatriculări civile: YR-ACK, YR-ACL și YR-ACM. Acest raid de 11 500 km a fost străbătut în 73 de ore și 5 minute. În cadrul acestui raid a fost străbătută o distanta totala de 23 000 km fiind parcurs in 27 de zile cu un total de 149 de ore și 10 minute, timp de zbor efectiv. Echipajele celor trei avioane erau formate din:, lt.-cmd. George Davidescu și cpt.-cmd. Gheorghe Jienescu (YR-ACK), lt.-cmd. Alexandru Cernescu și
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
În 1934 prințesa Marina Știrbey și-a comandat un ICAR Universal Biloc pentru raid. Acesta a primit înmatricularea YR-MAI și a fost modificat prin adăugarea unui rezervor suplimentar în locul postului de pilotaj din față. Datorită acestui rezervor suplimentar avionul putea parcurge o distantă de 1000 km fără să fie realimentat. Cu acest avion Marina Știrbey a participat la numeroase evenimente aviatice în România. În 1936 aceasta planifică și execută un raid european pe traiectul București - Cernăuți - Lvov - Vilnius - Tallin - Helsinki - Stockholm
ICAR Universal Biloc () [Corola-website/Science/325741_a_327070]
-
cum se confecționau. Așa numita “opincă românească” era diferită. Doar pe partea exterioară a opincii prezintă îngurzire (încrețire). Din acest motiv opinca apare asimetrică. În vara anului 1908, agenția pariziană Touring Club de France a lansat o provocare inedită: cine parcurgea 100.000 de kilometri pe jos, ocolind Pământul cu mijloace materiale proprii, avea să primească 100.000 de franci (sumă ce astăzi ar echivala cu o jumătate de milion de euro). În scurt timp, în competiție aveau să se înscrie
Opincă () [Corola-website/Science/325742_a_327071]
-
18 ascensoare. Apartamentul fiecărui membru din familia regală este atât de spațios, cât o casă uriașă. Aceste apartamente ocupă 900 de camere. Palatul e luminat de 51.490 de becuri și 564 de candelabre. Pentru a ajunge la palat se parcurge o alee lungă, care înconjoară clădirea înainte de a intra în palat. Alături de intrare, apa cade peste scările uriașe de granit sub formă de cascadă. Porțile din lemn sculptat sunt înalte de 5 metri.Permanent 2 soldați păzesc la aceste porți
Istana Nurul Iman () [Corola-website/Science/325779_a_327108]
-
escaladă. În apropiere se află o formațiune carstică similară numită "Cerdacul Iadului" unde se găsesc cîteva mici peșteri sau adîncituri în stîncă, accesibile. Traseul este accesibil tot timpul anului, gradul de dificultate fiind unul ușor și distanțele necesar a fi parcurse fiind destul de mici, ceea ce îl face oportun în vederea curei de teren inclusiv pentru turiștii de vârsta a III-a.
Grota Urșilor () [Corola-website/Science/325067_a_326396]
-
transatlantic al Franței și unul din cele mai mari ale secolului XX. A fost prima navă la care s-a adoptat forma de bulb a etravei pentru reducerea rezistenței la înaintare. A câștigat trofeul Panglica albastră în 1935 și 1937 parcurgând distanța dintre Le Havre și New York în 4 zile și 2 ore. În perioada celui de-al doilea război mondial a fost capturată de către S.U.A., apoi după conversie folosită pentru transportul de trupe între S.U.A. și Anglia. În 1942, pe timpul
SS Normandie () [Corola-website/Science/325136_a_326465]
-
este o alterantivă intarmontană la DN17B care leagă (după 60 km) Vatra Dornei de Broșteni și are o lungime de 57 km. Importantă caii respective de comunicație și a derivațiilor sale, consista în faptul că parcurge zone pline de inedit turistic aflate în perimetrul Munților Bistriței, depresiunilor Șaru Dornei și Bilbor , Munților Călimani și în cel al grupei de nord a Munților Giurgeului - Munții Borsecului . împreună cu derivatele sale A (în principal) și B conectează secundar DN17B
DJ174 () [Corola-website/Science/325172_a_326501]
-
Pietrosul Bistriței și Budacul. Merge inițial pe valea Negrei Șarului și suie ulterior pe afluentul acesteia Călimănel, trece apoi prin Pasul Păltiniș la 1355 m și ulterior coboară pe valea Râului Neagră spre Broșteni . Se desfășoară pe suprafața Județului Suceava . Parcurge comunele Șaru Dornei Panaci și Broșteni , respectiv localitățile Vatra Dornei DN17 -Plaiul Șarului- Șaru Dornei - Panaci- Coverca-Păltiniș-Drăgoiasa-Neagra- Broșteni DN17B . Este modernizat doar de la Vatră Dornei până la ]]-Păltiniș. Joncțiuni de la nord (vest) spre sud (est): Drumurile derivate din DJ174 sunt drumuri
DJ174 () [Corola-website/Science/325172_a_326501]
-
Secu- DN15 și are o lungime de 40 km. Joncțiunea cu DJ174 se produce în aval de DJ174C și Gură Glodului. Este parțial modernizat (dar doar pe unele porțiuni) de la Bilbor spre DN15, în rest terasamentul drumului fiind de pământ. Parcurge de la nord spre sud mai întâi axialul Neagrei pentru a șui în Pasul Bursucăriei la 1360 m , cobora ulterior pe Valea Bistricioarei până la Bilbor și de aici suie în Pasul Răchitiș la 950 m, pentru a coborî spre DN15 pe
DJ174 () [Corola-website/Science/325172_a_326501]
-
de Borsec ) și are o lungime 18 km. Terasamentul drumului este de pământ și întreținerea este la nivelul optim necesar doar pentru transportul local forestier. Actual parcurgerea unora dintre porțiuni necesită autovehicule de teren , mersul făcându-se în regim off-road. Parcurge de la nord spre sud axialul Bistricioarei prin zonă numită "Cotul Bistricioarei". Urmărește limitele de demarcație dintre Munții Borsecului și Munții Bistriței . Prin joncțiunile sale oferă acces la sud spre Tulgheș și la nord spre Depresiunea Bilbor. Are traseul Glodu (DC79
DJ174 () [Corola-website/Science/325172_a_326501]
-
o lungime 11,5 km Terasamentul drumului este de pământ. La nord face joncțiunea prin DC79 în lungime de 5 km cu DJ174E în apropiere de Catrinari și la sud joncțiunea cu DJ174 în amonte de DJ174A la Gură Glodului. Parcurge de la nord spre sud axialul pârâului Glod. Prin joncțiunile sale oferă acces la sud spre valea Neagrăi și la nord spre valea Negrișoarei. Anecdotic poartă denumirea de Drumul Rușilor, deoarece pe aici s-a produs intrarea trupelor sovietice în Depresiunea
DJ174 () [Corola-website/Science/325172_a_326501]
-
sine, iar aceasta nu se întâmplă niciodată prin învățare, ci doar prin propriile experiențe acumulate. Cele mai multe dintre provocările în planul muncii de zi cu zi se pot surmonta fără a urma un curs de învățare formal . Procesul de învățare elementar parcurs în acest sens a fost descris sub formă de model de către Donald Schön . El este impregnat de spontaneitate, reflexivitate, auto-corecturi și prelucrarea curentă a experiențelor, prin care se constituie nu numai cunoștințe noi, ci și aptitudini noi. Scopul conceptului de
Învățarea în cadrul rețelelor () [Corola-website/Science/324508_a_325837]
-
explodate, acoperind o arie totală de 13 kmp. În cadrul acesteia, într-o zonă cu o suprafață de cca 5,5kmp situată în Peninsula Murrell, se consideră că încă mai există câmpuri de mine suspecte. Cu toate acestea, zona a fost parcursă de păstori în ultimii 25 de ani, fără ca vreun incident să survină. Cu toate acestea, se estimeayă că pe tot teritoriul insulelor, se găsesc încă 20.000 de mine anti-personal și 5.000 de mine anti-tanc, ne-explodate. Din 1984
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
a tainelor geografiei și geologiei. A fost reținut imediat ca asistent (1939-1950). Și-a susținut doctoratul în 1949, la Universitatea din București, cu teza „Cercetări geomorfologice în regiunea Baia-Suceava”. Din 1939 își începe activitatea didactică, în învățământul superior ca asistent. Parcurge toate treptele ierarhiei universitare: șef de lucrări (1950-1951); conferențiar (1951-1966), profesor (1966-1980), participând activ la toate formele procesului de învățământ până în 1980, când s-a pensionat, după care a fost numit profesor consultant. A activat în cadrul Seminarului de Geografie Fizică
Constantin Martiniuc () [Corola-website/Science/324619_a_325948]
-
început în Statele Unite în 1787. John Fitch din Connecticut obține aprobarea de a înființa în anul 1790 un serviciu regulat de navigație cu mici nave cu aburi între Philadelphia și Newtown. Distanța de 38 de mile dintre aceste localități era parcursă cu viteza de 6-8 mile/oră. Inventarea motorului cu abur, în primele decenii ale secolului al XIX-lea, a produs o revoluție și în domeniul construcțiilor navale. Primul care a găsit soluția satisfăcătoare a folosirii aburului ca mijloc de propulsie
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
cu roți cu zbaturi demontabile. Traversarea s-a efectuat cu ajutorul mașinilor cu aburi de 72 CP timp de 18 zile, restul cu vele pentru economisirea combustibilului. Șase ani mai târziu, în 1825, vasul englez "Enterprise", de 480 de tone, a parcurs ruta Anglia-India, în 54 de zile, din care 35 de zile cu ajutorul aburului, iar în 1827, vaporul olandez cu zbaturi "Curaçao" a reușit prima traversare a Atlanticului fără ajutorul velelor, între Rotterdam și Guyana Olandeză. In anul 1838 nava "Sirius
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
edificiilor de cult din lemn, neregăsindu-se nici în lista monumentelor istorice. Așezată la o margine de pădure, mica biserică din Măleni se lasă greu descoperită de cel care dorește să o viziteze. Drumul de pământ, anevoios, ce poate fi parcurs doar pe jos sau cu carul, urmează firul pârâului ce vine dinspre sat. La capătul acestui drum, priveliștea se deschide apărând biserica și cele câteva case ale localității. Această imagine a Măleniului poate fi considerată a fi una mai degrabă
Biserica de lemn din Măleni () [Corola-website/Science/324646_a_325975]
-
unei colecții de scrieri istorice biantine păstrate în manuscrisul Vat. gr. 167, datat în secolul al XI-lea. Numele său derivă din postura sa de continuare, ea acoperind perioada dintre anii 813 și 961, a cronicii lui Teofan Mărturisitorul, care parcurge intervalul de la 285 la 813. Manuscrisul de la Biblioteca Vaticană cuprinde patru lucrări distincte, foarte deosebite ca stil și ca forma de abordarea analistică din cronica lui Teofan. Prima lucrare, formată din patru cărți, constă într-o serie de biografii ale
Continuatorul lui Teofan Mărturisitorul () [Corola-website/Science/324689_a_326018]
-
lucrare, "”Dincă Schileru - o legendă vie a Gorjului”", este o primă monografie ce se dedică acestei personalități locale, deopotrivă întreprinzător de succes și om politic gorjean prezent în Parlamentul țării vreme de aproape trei decenii. Concertându-și eforturile, autorii au parcurs un material bibliografic impresionant existent în arhive, biblioteci, colecții particulare, muzee, nelipsind desigur cercetarea pe teren, unde izvoarele documentare și sursele orale sunt încă vii. Metoda de cercetare este una contextuală, plasându-l pe protagonist "”în sistemul de idei moderne
Bâlteni, Gorj () [Corola-website/Science/324726_a_326055]
-
a efectuat același experiment; astronautul de la bord revine 234 de zile mai târziu, mort. Testele continuă, soldându-se cu moartea sau nebunia astronauților, până când un francez se întoarce cu Piatra Rosetta a cancerului. Din acel moment, astronauții sunt dispuși să parcurgă ruta indiferent de consecințe, fiind așteptați la întoarcere de stația spațială Raiul, unde se încearcă aflarea tuturor informațiilor despre ruta spațială înainte ca astronauții care au revenit vii să se sinucidă. Tehnologiile din capătul celuilalt al autostrăzii spațiale se dovedesc
Chrome (culegere de povestiri) () [Corola-website/Science/324836_a_326165]
-
cute ale ființei mele eram conștient de prezența continuă a Eternei Mame Cosmice." Ramakrishna a avut mai mulți maeștri care au aparținut unor căi spirituale diferite. Primul dintre ei a fost o femeie, Bhairavi Brahmani, adeptă a tehnicilor tantrice. Ramakrishna parcurge cu succes drumul spiritual propus de aceasta, reușind chiar să aibă trăiri speciale, reușind să ajungă la acea concentrare mentală numită de yoghini "nirvikalpa samădhi". Despre aceasta, marele yoghin mărturisește: "Universul se stinge. Spațiul însuși nu mai există. Mai întâi
Ramakrishna () [Corola-website/Science/326060_a_327389]
-
începând cu data de 8 mai de la Stadionul Giulești - Valentin Stănescu. Pentru suporterii neutri, tichetele s-au pus în vânzare în data de 15 mai, fiind disponibile la casa de bilete de la Arena Națională. Cele două echipe au avut de parcurs patru runde până să ajungă în ultimul act al competiției. Atât Dinamo cât și Rapid au întâlnit în primele două meciuri echipe din Liga a II-a. Așadar, în Șaisprezecimi Dinamo a jucat cu Luceafărul Oradea pe care a învins
Finala Cupei României 2012 () [Corola-website/Science/326092_a_327421]