189,597 matches
-
instrumentele de referință. (4) În conformitate cu articolul 53 din Actul de aderare din 2003, Decizia 2004/246/ CE se aplică de la data aderării noilor state membre. Cu toate acestea, în ceea ce privește noile state membre care nu sunt părți contractante la instrumentele de referință, și anume Republica Cehă, Estonia, Slovacia și Ungaria, Consiliul trebuie să le autorizeze în mod expres să adere la instrumentele de referință, precum și la Protocolul din 2003, și să le invite să își exprime consimțământul de a respecta instrumentele de
32004D0664-ro () [Corola-website/Law/292506_a_293835]
-
noilor state membre. Cu toate acestea, în ceea ce privește noile state membre care nu sunt părți contractante la instrumentele de referință, și anume Republica Cehă, Estonia, Slovacia și Ungaria, Consiliul trebuie să le autorizeze în mod expres să adere la instrumentele de referință, precum și la Protocolul din 2003, și să le invite să își exprime consimțământul de a respecta instrumentele de referință respective și protocolul până la sfârșitul lunii decembrie 2005. (5) Regatul Unit și Irlanda sunt obligate prin Regulamentul (CE) nr. 44/2001
32004D0664-ro () [Corola-website/Law/292506_a_293835]
-
și anume Republica Cehă, Estonia, Slovacia și Ungaria, Consiliul trebuie să le autorizeze în mod expres să adere la instrumentele de referință, precum și la Protocolul din 2003, și să le invite să își exprime consimțământul de a respecta instrumentele de referință respective și protocolul până la sfârșitul lunii decembrie 2005. (5) Regatul Unit și Irlanda sunt obligate prin Regulamentul (CE) nr. 44/2001 al Consiliului din 22 decembrie 2000 privind competența judiciară, recunoașterea și executarea hotărârilor în materie civilă și comercială 2
32004D0664-ro () [Corola-website/Law/292506_a_293835]
-
PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Decizia 2004/246/ CE se modifică după cum urmează: 1. Articolul 1 alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text: "(2) În afară de aceasta, Republica Cehă, Estonia, Luxemburg, Ungaria, Austria și Slovacia sunt autorizate să adere la instrumentele de referință." 2. Articolul 2 se modifică după cum urmează: (a) alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: "(1) Statele membre iau măsurile necesare pentru a-și exprima consimțământul de a fi obligate prin Protocolul privind fondul suplimentar, în conformitate cu articolul 19 alineatul (2
32004D0664-ro () [Corola-website/Law/292506_a_293835]
-
condițiile stabilite în alineatul (3) din prezentul articol."; (b) alineatul (3) se înlocuiește cu următorul text: "(3) Republica Cehă, Estonia, Luxemburg, Ungaria, Austria și Slovacia iau măsurile necesare pentru a-și exprima acordul de a fi obligate prin instrumentele de referință și prin protocolul privind fondul suplimentar, pe cât posibil înainte de 31 decembrie 2005." Articolul 2 Prezenta decizie intră în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Se aplică de la 1 mai 2004. Articolul 3 Prezenta decizie se adresează
32004D0664-ro () [Corola-website/Law/292506_a_293835]
-
Raportul de transfer 3.9.1. Descrierea parametrului 3.9.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.10. Schimbul de date în vederea îmbunătățirii calității 3.10.1. Descrierea parametrului 3.10.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.11. Diverse fișiere de referință 3.11.1. Descrierea parametrului 3.11.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.12. Transmiterea pe cale electronică a documentelor 3.12.1. Descrierea parametrului 3.12.2. Caracteristici care trebuie respectate 3.13. Crearea de rețele și comunicare 3.13
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de 7,5 m față de axa căii ferate și la 1,2 ± 0,2 m deasupra feței superioare a șinei. Măsurătorile trebuie să se efectueze în conformitate cu prEN ISO 3095:2001, și ținând seama de faptul că respectiva cale ferată de referință trebuie să îndeplinească cerințele enunțate în STI-ul aplicabil. Valorile limită ale indicatorului LpAeq,Tp pentru zgomotul la deplasarea vagoanelor de marfă în condițiile susmenționate urmează să fie determinate pe baza performanțelor frânelor cu saboți din material compozit, ținând seama
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
superioare a șinelor, la o viteză a vehiculului de 80 km/h. Indicatorul pentru nivelul presiunii sonore este LpAeq,Tp. Măsurătorile trebuie să fie efectuate în conformitate cu prEN ISO 3095:2001, ținând seama și de faptul că respectiva cale ferată de referință trebuie să respecte cerințele impuse de STI-ul aplicabil. Zgomotul la deplasarea unui tren trebuie să se măsoare la viteza de 80 km/h și la viteza maximă, dar aceasta nu trebuie să depășească 200 km/h. Celelalte viteze menționate
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
rămână în limitele gabaritului de liberă trecere al infrastructurii. Pentru a atinge acest scop, se ia în considerare amplitudinea maximă posibilă a mișcărilor vagonului. Aceasta se numește înfășurătoarea cinematică. Înfășurătoarea cinematică al materialului rulant se definește cu ajutorul unui profil de referință și al regulilor aferente acestuia. Se obține prin aplicarea regulilor care indică reducerile în raport cu profilul de referință, pe care trebuie să îl respecte diferitele elemente ale materialului rulant. Aceste reduceri depind de: * caracteristicile geometrice ale materialului rulant în cauză, * poziția
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
considerare amplitudinea maximă posibilă a mișcărilor vagonului. Aceasta se numește înfășurătoarea cinematică. Înfășurătoarea cinematică al materialului rulant se definește cu ajutorul unui profil de referință și al regulilor aferente acestuia. Se obține prin aplicarea regulilor care indică reducerile în raport cu profilul de referință, pe care trebuie să îl respecte diferitele elemente ale materialului rulant. Aceste reduceri depind de: * caracteristicile geometrice ale materialului rulant în cauză, * poziția secțiunii transversale în raport cu pivotul boghiului sau cu osiile, * înălțimea punctului în cauză în raport cu suprafața de rulare, * degajările
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
rulant care circulă pe un tronson de linie dat trebuie să fie întotdeauna mai mic, cu o marjă de siguranță adecvată, decât gabaritul de liberă trecere al liniei în cauză. Gabaritul materialului rulant conține două elemente fundamentale: un profil de referință și regulile pentru profilul respectiv. El permite determinarea dimensiunilor maxime ale materialului, precum și poziția structurilor fixe de pe linie. Pentru ca un gabarit al materialului rulant să fie valabil, trebuie să se specifice următoarele trei părți ale gabaritului respectiv: * profilul de referință
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
referință și regulile pentru profilul respectiv. El permite determinarea dimensiunilor maxime ale materialului, precum și poziția structurilor fixe de pe linie. Pentru ca un gabarit al materialului rulant să fie valabil, trebuie să se specifice următoarele trei părți ale gabaritului respectiv: * profilul de referință; * regulile de determinare a gabaritului de construcție maxim pentru vagoane; * regulile de determinare a spațiilor libere care trebuie prevăzute față de structuri și distanța dintre căi. STI-ul aplicabil trebuie să specifice profilul de referință și regulile pentru determinarea gabaritului de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
părți ale gabaritului respectiv: * profilul de referință; * regulile de determinare a gabaritului de construcție maxim pentru vagoane; * regulile de determinare a spațiilor libere care trebuie prevăzute față de structuri și distanța dintre căi. STI-ul aplicabil trebuie să specifice profilul de referință și regulile pentru determinarea gabaritului de construcție maxim pentru vagoane. Regulile aferente pentru determinarea spațiilor libere pentru instalarea structurilor fixe sunt prezentate în STI-ul privind infrastructura. Toate echipamentele, precum și părțile vagoanelor, care sunt supuse mișcărilor transversale și verticale sunt
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sunt necesare conexiuni de legare la masă. Fiecare conexiune de legare la masă trebuie să fie confecționată dintr-un material flexibil și necorodabil sau protejat împotriva coroziunii și care să aibă o secțiune transversală minimă în funcție de materialele utilizate (secțiunea de referință este de 35 mm2 pentru cupru). În vederea eliminării riscurilor este necesar să se impună condiții deosebit de stricte în cazul vehiculelor speciale, de exemplu vehiculele descoperite utilizate pentru transportul automobilelor ocupate de pasageri , vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase (enumerate în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de marfă dotate la capete cu cuplaje cu șurub și tampoane laterale și cu cuplaje cu bielă/cuplaje scurte între unități, trebuie să fie capabile să reziste, indiferent de tipul lor, unei forțe longitudinale minime, măsurate în condițiile încercării de referință, cu valoarea de: - 200 kN, pentru vagoanele de marfă cu două osii dotate cu cuplaje UIC, - 240 kN, pentru vagoanele de marfă dotate cu boghiuri cu două osii, dotate cu cuplaje UIC, - 500 kN, pentru vagoanele de marfă dotate cu
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
evaluarea separată a forței de frânare a vagoanelor în modul G. Greutatea frânată a unui vagon în modul G trebuie să fie egală cu greutatea frânată în modul P. Nu este cazul. Acest tabel se bazează pe o viteză de referință de 100 km/h și o sarcină pe osie de 22,5 t, precum și pe o viteză de referință de 120 km/h și o sarcină pe osie de 20 t. Pot fi admise și sarcini pe osie mai mari
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
trebuie să fie egală cu greutatea frânată în modul P. Nu este cazul. Acest tabel se bazează pe o viteză de referință de 100 km/h și o sarcină pe osie de 22,5 t, precum și pe o viteză de referință de 120 km/h și o sarcină pe osie de 20 t. Pot fi admise și sarcini pe osie mai mari în condiții de exploatare specifice. Sarcina pe osie maximă admisă trebuie să fie în conformitate cu cerințele infrastructurii. Pentru modul de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
vânt minim și cu șinele uscate; 2. menținerea unei viteze de 80 km/h într-o pantă cu declivitate medie de 21 ‰ și lungimea de 46 km (panta sudică a liniei St. Gotthard, între Airolo și Biasca, este panta de referință). 2.13.2.6. Sistemul antipatinaj al roților (SAP) Sistemul antipatinaj al roților (SAP) este un sistem proiectat pentru a utiliza la maximum aderența disponibilă, prin reducerea și aplicarea controlată a forței de frânare pentru a preveni blocarea osiilor și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
expus la foc pe o latură, de a preveni trecerea flăcărilor, a gazelor fierbinți și a altor emanații sau apariția flăcărilor pe latura neexpusă. Izolarea termică Reprezintă capacitatea unui element de construcție separator de a preveni transmisia excesivă a căldurii. Referințe normative 1. EN 1363-1 octombrie 1999 Încercări de rezistență la foc - Partea 1: Cerințe generale 2. EN ISO 4589-2 octombrie 1998 Determinarea comportării la foc cu ajutorul indicelui de oxigen - Partea 2: Încercarea la temperatură ambiantă 3. ISO 5658-21996-08-01 Reacția la
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
AI la primirea informațiilor privind compunerea trenului; * Dialogul între AI și ÎF pentru fiecare segment al parcursului trenului care este necesar atunci când trenul este gata de plecare. 3.3.2. Caracteristici care trebuie respectate Accesul la registre și fișiere de referință Pentru pregătirea trenului, ÎF trebuie să aibă acces la datele de infrastructură efective (registrul de infrastructură), la fișierele de referință privind mărfurilor periculoase, la datele tehnice ale vagonului și la informațiile actualizate și curente privind starea vagoanelor. Acestea se referă
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
necesar atunci când trenul este gata de plecare. 3.3.2. Caracteristici care trebuie respectate Accesul la registre și fișiere de referință Pentru pregătirea trenului, ÎF trebuie să aibă acces la datele de infrastructură efective (registrul de infrastructură), la fișierele de referință privind mărfurilor periculoase, la datele tehnice ale vagonului și la informațiile actualizate și curente privind starea vagoanelor. Acestea se referă la toate vagoanele trenului. Condiții de trimitere a configurației trenului În cazul în care configurația trenului este modificată într-un
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Mesajele "tren gata de plecare" și/sau listele de configurație a trenului sunt trimise de o ÎF administratorului (administratorilor) de infrastructură (sau altor ÎF) trebuie să fie conforme cu specificațiile trenului definite în contractul aplicabil. 3.11. Diverse fișiere de referință 3.11.1. Descrierea parametrului Acest parametru definește fișierele suplimentare de referință care trebuie să fie puse la dispoziție pentru exploatarea trenurilor de marfă pe rețeaua europeană. 3.11.2. Caracteristici care trebuie respectate Fișiere de referință Lista fișierelor de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
sunt trimise de o ÎF administratorului (administratorilor) de infrastructură (sau altor ÎF) trebuie să fie conforme cu specificațiile trenului definite în contractul aplicabil. 3.11. Diverse fișiere de referință 3.11.1. Descrierea parametrului Acest parametru definește fișierele suplimentare de referință care trebuie să fie puse la dispoziție pentru exploatarea trenurilor de marfă pe rețeaua europeană. 3.11.2. Caracteristici care trebuie respectate Fișiere de referință Lista fișierelor de referință * Fișier de referință al codurilor numerice pentru toate ÎF, AI și
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Diverse fișiere de referință 3.11.1. Descrierea parametrului Acest parametru definește fișierele suplimentare de referință care trebuie să fie puse la dispoziție pentru exploatarea trenurilor de marfă pe rețeaua europeană. 3.11.2. Caracteristici care trebuie respectate Fișiere de referință Lista fișierelor de referință * Fișier de referință al codurilor numerice pentru toate ÎF, AI și societățile de prestare de servicii * Fișier de referință al codurilor numerice ale clienților serviciilor de transport * Fișier de referință al codurilor numeric ale locațiilor (primare
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
3.11.1. Descrierea parametrului Acest parametru definește fișierele suplimentare de referință care trebuie să fie puse la dispoziție pentru exploatarea trenurilor de marfă pe rețeaua europeană. 3.11.2. Caracteristici care trebuie respectate Fișiere de referință Lista fișierelor de referință * Fișier de referință al codurilor numerice pentru toate ÎF, AI și societățile de prestare de servicii * Fișier de referință al codurilor numerice ale clienților serviciilor de transport * Fișier de referință al codurilor numeric ale locațiilor (primare, secundare și zonă - cale
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]