20,508 matches
-
unei manevre de urgență, timpul scurs între momentul când dispozitivul începe să fie activat și momentul în care forța de frânare asupra unei osii situată în poziția cea mai nefavorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prescrise nu va depăși 0,6 secunde. 2.3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă vehiculul se conformează dispozițiilor Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă, în cazul unei manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de 0,6 secunde. Apendice (vezi punctul 1.1.4.2.) Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele de categoriile M, N, O3 și O4 care nu sunt prevăzute cu un sistem ABS, așa cum este specificat în Anexa X, vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne al osiilor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor cel mai bine reglate. 1.3 Timpii determinați la implementarea dispozițiilor prezentei Anexe trebuie să fie rotunjiti la a 10-a parte dintr-o secundă. 2. AUTOVEHICULELE 2.1 La începutul fiecărui test, presiunea din rezervoare trebuie să fie egală cu presiunea minimă la care regulatorul de presiune începe să alimenteze instalația din nou. La instalațiile care nu sunt dotate cu regulator de presiune (ex.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
folosită pentru testele prescrise în prezenta Anexă. 2.2 Timpul de reacție sub raportul timpului de acționare( tf ) trebuie obținut dintr-o serie de acționări complete, începând de la un timp cât mai scurt posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile obținute trebuie introduse într-o schemă. 2.3 Timpul de reacție corespunzător unui timp de mișcare de 0,2 secunde trebuie să fie un factor determinant pentru test. Acest timp de mișcare poate fi obținut din tabel prin interpolare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o serie de acționări complete, începând de la un timp cât mai scurt posibil până la un timp de 0,4 secunde. Valorile obținute trebuie introduse într-o schemă. 2.3 Timpul de reacție corespunzător unui timp de mișcare de 0,2 secunde trebuie să fie un factor determinant pentru test. Acest timp de mișcare poate fi obținut din tabel prin interpolare. 2.4 În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul care se scurge între începutul mișcării pedalei de control
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de reacție corespunzător unui timp de mișcare de 0,2 secunde trebuie să fie un factor determinant pentru test. Acest timp de mișcare poate fi obținut din tabel prin interpolare. 2.4 În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul care se scurge între începutul mișcării pedalei de control și momentul când presiunea din cilindru de frâne atinge 75% din valoarea ei asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. 2.5 În cazul autovehiculelor dotate cu un cuplaj
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4 În cazul timpului de acționare de 0,2 secunde, timpul care se scurge între începutul mișcării pedalei de control și momentul când presiunea din cilindru de frâne atinge 75% din valoarea ei asimptotică, nu trebuie să depășească 0,6 secunde. 2.5 În cazul autovehiculelor dotate cu un cuplaj de frânare pentru remorci, pe lângă cerințele de la punctul 1.1 timpul de reacție trebuie măsurat la capătul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
6 Timpul care se scurge de la activarea pedalei de comandă și momentul când presiunea măsurată la capul de cuplare circuitului de comandă atinge x% din valoarea ei asimptotică nu trebuie să depășeașcă valorile din tabelul de mai jos: X% t (secunde) 10 75 0,2 0,4 2.7. Pe lângă cerințele meționate mai sus, în cazul autovehiculelor autorizate a avea remorci de categoriile O3 și O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, trebuie să fie verificate prescripțiile de la punctul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
diametru interior de 13mm, care se leagă la capătul de cuplare al conductei de alimentare; (b) simularea unei avarii a circuitului de comandă la capătul cuplajului; (c) acționarea dispozitivului de comandă a sistemului de frânare de serviciu în 0,2 secunde, conform descrierii de la punctul 2.3. 3. REMORCI (inclusiv semiremorci) 3.1. În cazul remorcilor timpii de reacție trebuie să fie măsurați fără vehicul de tractare. Pentru a simula vehiculul de tractare este necesar să se asigure un simulator la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
el se cuplează un rezervor de 385± 5cm3, timpul necesar ca presiunea să crească de la 0,65 la 4,9 bari (10 si respectiv 75% din presiunea nominală de 6,5 bari), trebuie să fie de 0,2 ± 0,01 secunde. Dacă rezervorul de mai sus se înlocuiește cu un rezervor de 1.155± 15cm3, timpul necesar pentru ca presiunea să crească de la 0,65 la 4,9 bari, fără reglare ulterioară, trebuie să fie de 0,38 ± 0,02 secunde. Între
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
01 secunde. Dacă rezervorul de mai sus se înlocuiește cu un rezervor de 1.155± 15cm3, timpul necesar pentru ca presiunea să crească de la 0,65 la 4,9 bari, fără reglare ulterioară, trebuie să fie de 0,38 ± 0,02 secunde. Între aceste două valori de presiune, presiunea trebuie să crească într-un mod aproximativ liniar. Aceste rezervoare trebuie să fie cuplate la capul de cuplaj fără a se utiliza conducte flexibile și trebuie să aibă un diametru interior nu mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
între momemtul în care presiunea produsă în circuitul de comandă de către simulator atinge 0,65 bari și momentul în care presiunea din dispozitivul de comandă a frânei remorcii atinge 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie să depășească 0,4 secunde. 4. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 4.1. Pe fiecare circuit independent al sistemului de frânare trebuie să se fixeze un cuplaj de testare a presiunii în poziția cea mai accesibilă față de cilindrul frănei, care este cel mai prost plasat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
echipamentul auxiliar nu trebuie să fie izolate decât în mod automat. 2.1.3. Interpretarea rezultatelor 2.1.3.1. În cazul tuturor vehiculelor, cu excepția celor din categoriile M3, N2 și N3, timpul t nu trebuie să depășească 20 de secunde. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor din categoriile M3, N2 și N3, timpul t nu trebuie să depășească 30 de secunde. 3. CARACTERISTICILE DISPOZITIVELOR DE ALARMA Cu motorul în repaus și declanșat la o presiune ce poate fi specificată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tuturor vehiculelor, cu excepția celor din categoriile M3, N2 și N3, timpul t nu trebuie să depășească 20 de secunde. 2.1.3.2. În cazul vehiculelor din categoriile M3, N2 și N3, timpul t nu trebuie să depășească 30 de secunde. 3. CARACTERISTICILE DISPOZITIVELOR DE ALARMA Cu motorul în repaus și declanșat la o presiune ce poate fi specificată de către producător, dar care nu depășeste presiunea de cuplare, dispozitivul de alarmă nu trebuie să funcționeze după două acționări cu cursă completă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aer simulând condițiile reale pot fi folosite pe parcursul încălzirii, fără ca viteza curentului de aer să depășească 10 km/h. Temperatura aerului răcit trebuie să fie cea a mediului înconjurător. 3.3.3. Timpul de frânare are o durată de o secundă după un timp maxim de pregătire de 0.6 secunde. 3.4. Condițiile testării 3.4.1. Frânele testate trebuie să fie echipate astfel încât să se poată lua următoarele măsurători: 3.4.1.1. O înregistrare continuă care să permită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteza curentului de aer să depășească 10 km/h. Temperatura aerului răcit trebuie să fie cea a mediului înconjurător. 3.3.3. Timpul de frânare are o durată de o secundă după un timp maxim de pregătire de 0.6 secunde. 3.4. Condițiile testării 3.4.1. Frânele testate trebuie să fie echipate astfel încât să se poată lua următoarele măsurători: 3.4.1.1. O înregistrare continuă care să permită determinarea forței sau rotației frânei la periferia anvelopei. 3.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pe suprafața exterioară a cilindrului. 3.5.2.2. Rata de frânare va fi menținută la 0.07 incluzand rezistența de rulare (vezi punctul 3.2.4.) 3.5.2.3. Durata testului va fi de două minute și 33 secunde sau 1.7 km la 40 km/h. Dacă rapiditatea testului nu poate fi atinsă atunci durata testului poate fi prelungită conform punctului 1.3.2.2. din Anexa 2. 3.5.2.4. Nu mai târziu de 60 de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sau 1.7 km la 40 km/h. Dacă rapiditatea testului nu poate fi atinsă atunci durata testului poate fi prelungită conform punctului 1.3.2.2. din Anexa 2. 3.5.2.4. Nu mai târziu de 60 de secunde după testul de Tipul I, un test al performanțelor la temperaturi ridicate va fi realizat în conformitate cu punctul 1.3.3. din Anexa 2 la o viteză inițială de 40 km/h. Presiunea factorilor ce activează frâna va fi cea folosită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
v2 = v1/2 3.5.3.1.3. Testele dinamometrice ale carosabilului Pentru testul pe banc ca în Anexa VII, Apendicele 1, punctul 3.3, condițiile vor fi următoarele : Numărul de aplicări ale frânei 20 Durata ciclului de frânare 60 secunde (timpul de frânare 25 secunde și timpul de revenire 35 secunde) Viteza de testare 30 km/h Rata de frânare 0.06 Rezistența de rulare 0.01 3.5.3.2. Nu mai târziu de 60 secunde după testul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.1.3. Testele dinamometrice ale carosabilului Pentru testul pe banc ca în Anexa VII, Apendicele 1, punctul 3.3, condițiile vor fi următoarele : Numărul de aplicări ale frânei 20 Durata ciclului de frânare 60 secunde (timpul de frânare 25 secunde și timpul de revenire 35 secunde) Viteza de testare 30 km/h Rata de frânare 0.06 Rezistența de rulare 0.01 3.5.3.2. Nu mai târziu de 60 secunde după testul de Tipul III un test al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
carosabilului Pentru testul pe banc ca în Anexa VII, Apendicele 1, punctul 3.3, condițiile vor fi următoarele : Numărul de aplicări ale frânei 20 Durata ciclului de frânare 60 secunde (timpul de frânare 25 secunde și timpul de revenire 35 secunde) Viteza de testare 30 km/h Rata de frânare 0.06 Rezistența de rulare 0.01 3.5.3.2. Nu mai târziu de 60 secunde după testul de Tipul III un test al performanțelor la temperaturi ridicate va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare 60 secunde (timpul de frânare 25 secunde și timpul de revenire 35 secunde) Viteza de testare 30 km/h Rata de frânare 0.06 Rezistența de rulare 0.01 3.5.3.2. Nu mai târziu de 60 secunde după testul de Tipul III un test al performanțelor la temperaturi ridicate va fi realizat în conformitate cu punctul 1.6.2. din Anexa 2 a acestei Directive. Presiunea factorilor ce activează frâna va fi cea folosita în timpul testelor de Tipul 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
această Anexă. 5.1.2.2.Testul de frânare va fi efectuat cu motorul oprit și cu vehiculul încărcat. 5.1.2.3. Timpul de frânare t va fi determinat prin formula: t=Vmax/7 (nu mai puțin de 15 secunde) unde t este exprimat în secunde, iar Vmax reprezintă viteza maximă a vehiculului, exprimată în km/h, cu limita mai ridicată, de peste 160 km/h. 5.1.2.4. Dacă timpul t nu poate fi acoperit într-o singură fază
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Testul de frânare va fi efectuat cu motorul oprit și cu vehiculul încărcat. 5.1.2.3. Timpul de frânare t va fi determinat prin formula: t=Vmax/7 (nu mai puțin de 15 secunde) unde t este exprimat în secunde, iar Vmax reprezintă viteza maximă a vehiculului, exprimată în km/h, cu limita mai ridicată, de peste 160 km/h. 5.1.2.4. Dacă timpul t nu poate fi acoperit într-o singură fază de frânare, se pot folosi și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5.3.7. Pe perioada testelor prevăzute la punctele 5.3.4. și 5.3.5. de mai sus, corectarea direcției este permisă, daca o rotație va avea loc, la punctul de control al direcției, până în 120ș, în timpul primelor doua secunde și nu mai mult de 240ș în total. În plus, la începutul acestor teste, planul median, longitudinal al vehiculului va încălca limita dintre suprafețe de înaltă și joasă aderenta și în timpul acestor teste nici o parte a pneurilor nu va încălca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]