19,681 matches
-
specifică mai mare pe suprafața laterală. Pentru segmenți de ungere în România s-a elaborat standardul "SR ISO 6625:1998 Segmenți de piston. Segmenți raclori de ulei." Segmenți cu expandor. Se numește "expandor" un element elastic care se montează în spatele segmentului, în canalul din piston. Expandorul aplică segmentul pe oglinda cilindrului cu o presiune uniform distribuită. Deoarece expandorul asigură o presiune sporită se utilizează la motoare de autovehicule în primul rând pentru segmentul de ungere. În forma cea mai simplă, expandorul
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
segmenți de ungere în România s-a elaborat standardul "SR ISO 6625:1998 Segmenți de piston. Segmenți raclori de ulei." Segmenți cu expandor. Se numește "expandor" un element elastic care se montează în spatele segmentului, în canalul din piston. Expandorul aplică segmentul pe oglinda cilindrului cu o presiune uniform distribuită. Deoarece expandorul asigură o presiune sporită se utilizează la motoare de autovehicule în primul rând pentru segmentul de ungere. În forma cea mai simplă, expandorul este de formă poligonală. Se utilizează frecvent
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
expandor" un element elastic care se montează în spatele segmentului, în canalul din piston. Expandorul aplică segmentul pe oglinda cilindrului cu o presiune uniform distribuită. Deoarece expandorul asigură o presiune sporită se utilizează la motoare de autovehicule în primul rând pentru segmentul de ungere. În forma cea mai simplă, expandorul este de formă poligonală. Se utilizează frecvent segmenți de ungere, alcătuiți din două inele elastice din oțel, de grosime redusă 0,6...0,8 mm, aplicate pe fețele flancurilor de un expandor
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
pe oglinda cilindrului cu o presiune uniform distribuită. Deoarece expandorul asigură o presiune sporită se utilizează la motoare de autovehicule în primul rând pentru segmentul de ungere. În forma cea mai simplă, expandorul este de formă poligonală. Se utilizează frecvent segmenți de ungere, alcătuiți din două inele elastice din oțel, de grosime redusă 0,6...0,8 mm, aplicate pe fețele flancurilor de un expandor axial, iar pe oglinda cilindrului de un expandor radial.( cf. Berthold Grünwald, op.cit.). Experimental s-a
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
alcătuiți din două inele elastice din oțel, de grosime redusă 0,6...0,8 mm, aplicate pe fețele flancurilor de un expandor axial, iar pe oglinda cilindrului de un expandor radial.( cf. Berthold Grünwald, op.cit.). Experimental s-a constatat că segmentul cu presiune radială constantă pe cilindru se uzează mai ales la capete (în vecinătatea fantei). Capetele segmentului pierd contactul cu cilindrul și etanșarea este compromisă. Dacă se notează cu "ur" = "u/ a" uzura relativă a suprafeței laterale a segmentului (în
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
fețele flancurilor de un expandor axial, iar pe oglinda cilindrului de un expandor radial.( cf. Berthold Grünwald, op.cit.). Experimental s-a constatat că segmentul cu presiune radială constantă pe cilindru se uzează mai ales la capete (în vecinătatea fantei). Capetele segmentului pierd contactul cu cilindrul și etanșarea este compromisă. Dacă se notează cu "ur" = "u/ a" uzura relativă a suprafeței laterale a segmentului (în care "u" este uzura, iar "a -" grosimea radială a segmentului) după timpul "τ" se observă experimental că
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
că segmentul cu presiune radială constantă pe cilindru se uzează mai ales la capete (în vecinătatea fantei). Capetele segmentului pierd contactul cu cilindrul și etanșarea este compromisă. Dacă se notează cu "ur" = "u/ a" uzura relativă a suprafeței laterale a segmentului (în care "u" este uzura, iar "a -" grosimea radială a segmentului) după timpul "τ" se observă experimental că această mărime are o variație specifică de-a lungul periferiei segmentului, în funcție de unghiul ψ care poziționează o secțiune oarecare a segmentului, față de
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
ales la capete (în vecinătatea fantei). Capetele segmentului pierd contactul cu cilindrul și etanșarea este compromisă. Dacă se notează cu "ur" = "u/ a" uzura relativă a suprafeței laterale a segmentului (în care "u" este uzura, iar "a -" grosimea radială a segmentului) după timpul "τ" se observă experimental că această mărime are o variație specifică de-a lungul periferiei segmentului, în funcție de unghiul ψ care poziționează o secțiune oarecare a segmentului, față de secțiunea aflată la capătul opus fantei. Se observă că, deși segmentul
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
notează cu "ur" = "u/ a" uzura relativă a suprafeței laterale a segmentului (în care "u" este uzura, iar "a -" grosimea radială a segmentului) după timpul "τ" se observă experimental că această mărime are o variație specifică de-a lungul periferiei segmentului, în funcție de unghiul ψ care poziționează o secțiune oarecare a segmentului, față de secțiunea aflată la capătul opus fantei. Se observă că, deși segmentul a avut inițial o repartiție uniformă a presiunii radiale, uzura lui a devenit inegală după timpul τ considerat
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
a segmentului (în care "u" este uzura, iar "a -" grosimea radială a segmentului) după timpul "τ" se observă experimental că această mărime are o variație specifică de-a lungul periferiei segmentului, în funcție de unghiul ψ care poziționează o secțiune oarecare a segmentului, față de secțiunea aflată la capătul opus fantei. Se observă că, deși segmentul a avut inițial o repartiție uniformă a presiunii radiale, uzura lui a devenit inegală după timpul τ considerat și a atins valoarea maximă pentru un unghi ψ = 120
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
segmentului) după timpul "τ" se observă experimental că această mărime are o variație specifică de-a lungul periferiei segmentului, în funcție de unghiul ψ care poziționează o secțiune oarecare a segmentului, față de secțiunea aflată la capătul opus fantei. Se observă că, deși segmentul a avut inițial o repartiție uniformă a presiunii radiale, uzura lui a devenit inegală după timpul τ considerat și a atins valoarea maximă pentru un unghi ψ = 120...135° . Uzura a fost cu atât mai mare cu cât presiunea gazelor
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
avut inițial o repartiție uniformă a presiunii radiale, uzura lui a devenit inegală după timpul τ considerat și a atins valoarea maximă pentru un unghi ψ = 120...135° . Uzura a fost cu atât mai mare cu cât presiunea gazelor din spatele segmentului a fost mai înaltă. Odată cu producerea neuniformă a uzurii segmentului, are loc o redistribuire a presiunii elastice care atinge valoarea cea mai mare acolo unde uzura este maximă. În apropierea capetelor segmentului presiunea relativă ia valori negative, ceea ce arată că
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
a devenit inegală după timpul τ considerat și a atins valoarea maximă pentru un unghi ψ = 120...135° . Uzura a fost cu atât mai mare cu cât presiunea gazelor din spatele segmentului a fost mai înaltă. Odată cu producerea neuniformă a uzurii segmentului, are loc o redistribuire a presiunii elastice care atinge valoarea cea mai mare acolo unde uzura este maximă. În apropierea capetelor segmentului presiunea relativă ia valori negative, ceea ce arată că zonele de lângă fantă se desprind de pe cilindru.(Berthold Grunwald, op. cit
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
atât mai mare cu cât presiunea gazelor din spatele segmentului a fost mai înaltă. Odată cu producerea neuniformă a uzurii segmentului, are loc o redistribuire a presiunii elastice care atinge valoarea cea mai mare acolo unde uzura este maximă. În apropierea capetelor segmentului presiunea relativă ia valori negative, ceea ce arată că zonele de lângă fantă se desprind de pe cilindru.(Berthold Grunwald, op. cit.,p. 446).Astfel, repartiția presiunii se schimbă , uzura crește mai mult în regiunea situată la cca 45° de capetele segmentului unde și
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
apropierea capetelor segmentului presiunea relativă ia valori negative, ceea ce arată că zonele de lângă fantă se desprind de pe cilindru.(Berthold Grunwald, op. cit.,p. 446).Astfel, repartiția presiunii se schimbă , uzura crește mai mult în regiunea situată la cca 45° de capetele segmentului unde și presiunea specifică este mai mare, deoarece rolul capetelor care nu se mai sprijină pe cilindru este preluat de secțiunle învecinate. Pornind de la aceste rezultate, B.I.Ghințburg (Б. И. Гинцбург) a propus ca repartiția inițială de presiune (a segmentului
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
segmentului unde și presiunea specifică este mai mare, deoarece rolul capetelor care nu se mai sprijină pe cilindru este preluat de secțiunle învecinate. Pornind de la aceste rezultate, B.I.Ghințburg (Б. И. Гинцбург) a propus ca repartiția inițială de presiune (a segmentului nou) să fie neuniformă, cu valori de sens opus celor care apar în procesul de uzare. Segmenții cu presiune variabilă au prezentat o durabilitate crescută de câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
cilindru este preluat de secțiunle învecinate. Pornind de la aceste rezultate, B.I.Ghințburg (Б. И. Гинцбург) a propus ca repartiția inițială de presiune (a segmentului nou) să fie neuniformă, cu valori de sens opus celor care apar în procesul de uzare. Segmenții cu presiune variabilă au prezentat o durabilitate crescută de câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
de presiune (a segmentului nou) să fie neuniformă, cu valori de sens opus celor care apar în procesul de uzare. Segmenții cu presiune variabilă au prezentat o durabilitate crescută de câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară o presiune mai ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
câteva ori. Astăzi, la motoare de autovehicule se folosesc numai segmenți de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară o presiune mai ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La segmenții motoarelor în 2 timpi, cea mai mare valoare a presiunii se află la 45° de o parte și de alta a fantei Pentru materialul segmenților se impun următoarele proprietăți
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
de presiune variabilă, obținuți prin strunjire prin copiere. (vezi Secțiunea "Aspecte ale tehnologiei de fabricație)." În ceea ce privește repartiția inițială de presiune, este necesară o presiune mai ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La segmenții motoarelor în 2 timpi, cea mai mare valoare a presiunii se află la 45° de o parte și de alta a fantei Pentru materialul segmenților se impun următoarele proprietăți: duritate ridicată, pentru a prelua sarcinile mari de contact și pentru
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
ridicată în zona fantei segmentului, astfel încât curba distribuției de presiune capătă aspectul de pară. La segmenții motoarelor în 2 timpi, cea mai mare valoare a presiunii se află la 45° de o parte și de alta a fantei Pentru materialul segmenților se impun următoarele proprietăți: duritate ridicată, pentru a prelua sarcinile mari de contact și pentru a rezista la uzura adezivă și abrazivă, în condițiile frecării semiuscate; rezistență la coroziune, pentru a atenua efectul atacurilor chimice și electrochimice; proprietăți mecanice ridicate
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
stabile la temperaturile înalte de funcționare; modúl de elasticitate superior la temperaturi relativ mari, invariabil în timp, pentru a preveni vibrațiile; conductivitate termică ridicată.Nu există materiale care să satisfacă simultan cerințele enunțate. Norma ISO 6621-3 clasifică materialele destinate fabricației segmenților de piston în 6 clase, simbolizate cu cifrele 10, 20...60. Categoriile de materiale pentru segmenți sunt următoarele: a) fonta cenușie perlitică; b) fonta cu grafit nodular; c) fonta aliată cu Cr, Mo, Ni, Ti, V. ; d) oțelul; e) pulberi
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
timp, pentru a preveni vibrațiile; conductivitate termică ridicată.Nu există materiale care să satisfacă simultan cerințele enunțate. Norma ISO 6621-3 clasifică materialele destinate fabricației segmenților de piston în 6 clase, simbolizate cu cifrele 10, 20...60. Categoriile de materiale pentru segmenți sunt următoarele: a) fonta cenușie perlitică; b) fonta cu grafit nodular; c) fonta aliată cu Cr, Mo, Ni, Ti, V. ; d) oțelul; e) pulberi metalice sinterizate. Se folosește și bronz pentru aplicații specifice. In cazul segmenților turnați individual, fontele pentru
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
Categoriile de materiale pentru segmenți sunt următoarele: a) fonta cenușie perlitică; b) fonta cu grafit nodular; c) fonta aliată cu Cr, Mo, Ni, Ti, V. ; d) oțelul; e) pulberi metalice sinterizate. Se folosește și bronz pentru aplicații specifice. In cazul segmenților turnați individual, fontele pentru segmenți au o compoziție hipereutectică: 3,1...4,2 % C, 2,2...3,2% Si, și 0,5...1,2% Mn (după ). La fontele aliate, alierea cu Cr asigură o structură omogenă, mărirea stabilității elastice, atât
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
sunt următoarele: a) fonta cenușie perlitică; b) fonta cu grafit nodular; c) fonta aliată cu Cr, Mo, Ni, Ti, V. ; d) oțelul; e) pulberi metalice sinterizate. Se folosește și bronz pentru aplicații specifice. In cazul segmenților turnați individual, fontele pentru segmenți au o compoziție hipereutectică: 3,1...4,2 % C, 2,2...3,2% Si, și 0,5...1,2% Mn (după ). La fontele aliate, alierea cu Cr asigură o structură omogenă, mărirea stabilității elastice, atât în timp cât și la
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]