19,681 matches
-
2,2...3,2% Si, și 0,5...1,2% Mn (după ). La fontele aliate, alierea cu Cr asigură o structură omogenă, mărirea stabilității elastice, atât în timp cât și la temperaturi ridicate, și ameliorarea proprietăților mecanice ale fontei pentru segmenți. Celelalte elemente de aliere - Mo, V, Ni, Ti ameliorează în plus proprietățile fontei pentru segmenți : termostabilitate, rezistență mecanică (la oboseală, la uzură). În ceea ce privește duritatea materialului, există cerințe antagonice: - Din punctul de vedere al cilindrului, segmenții trebuie să fie cu duritate
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
alierea cu Cr asigură o structură omogenă, mărirea stabilității elastice, atât în timp cât și la temperaturi ridicate, și ameliorarea proprietăților mecanice ale fontei pentru segmenți. Celelalte elemente de aliere - Mo, V, Ni, Ti ameliorează în plus proprietățile fontei pentru segmenți : termostabilitate, rezistență mecanică (la oboseală, la uzură). În ceea ce privește duritatea materialului, există cerințe antagonice: - Din punctul de vedere al cilindrului, segmenții trebuie să fie cu duritate mai mică, astfel uzura va fi mai mică. - Din punctul de vedere al segmenților, duritatea
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
proprietăților mecanice ale fontei pentru segmenți. Celelalte elemente de aliere - Mo, V, Ni, Ti ameliorează în plus proprietățile fontei pentru segmenți : termostabilitate, rezistență mecanică (la oboseală, la uzură). În ceea ce privește duritatea materialului, există cerințe antagonice: - Din punctul de vedere al cilindrului, segmenții trebuie să fie cu duritate mai mică, astfel uzura va fi mai mică. - Din punctul de vedere al segmenților, duritatea lor trebuie să fie mai ridicată, pentru a-și menține forma în timp (uzura segmenților poate determina modificarea presiunii pe
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
pentru segmenți : termostabilitate, rezistență mecanică (la oboseală, la uzură). În ceea ce privește duritatea materialului, există cerințe antagonice: - Din punctul de vedere al cilindrului, segmenții trebuie să fie cu duritate mai mică, astfel uzura va fi mai mică. - Din punctul de vedere al segmenților, duritatea lor trebuie să fie mai ridicată, pentru a-și menține forma în timp (uzura segmenților poate determina modificarea presiunii pe circumferință). Duritatea sporită este necesară, totodată, pentru a preveni ruperea capetelor care pot acționa ca un abraziv. Cea mai
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
punctul de vedere al cilindrului, segmenții trebuie să fie cu duritate mai mică, astfel uzura va fi mai mică. - Din punctul de vedere al segmenților, duritatea lor trebuie să fie mai ridicată, pentru a-și menține forma în timp (uzura segmenților poate determina modificarea presiunii pe circumferință). Duritatea sporită este necesară, totodată, pentru a preveni ruperea capetelor care pot acționa ca un abraziv. Cea mai bună soluție de compromis o constituie fonta. În fabricația segmenților se utilizează fonta cenușie perlito-sorbitică, cu
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
-și menține forma în timp (uzura segmenților poate determina modificarea presiunii pe circumferință). Duritatea sporită este necesară, totodată, pentru a preveni ruperea capetelor care pot acționa ca un abraziv. Cea mai bună soluție de compromis o constituie fonta. În fabricația segmenților se utilizează fonta cenușie perlito-sorbitică, cu grafit lamelar. La motoare cu aprindere prin comprimare (motorul Diesel) supraalimentate primul segment (segmentul de foc) suportă sarcini termice mari și se rupe frecvent dacă este fabricat din fontă. În astfel de cazuri se
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
a preveni ruperea capetelor care pot acționa ca un abraziv. Cea mai bună soluție de compromis o constituie fonta. În fabricația segmenților se utilizează fonta cenușie perlito-sorbitică, cu grafit lamelar. La motoare cu aprindere prin comprimare (motorul Diesel) supraalimentate primul segment (segmentul de foc) suportă sarcini termice mari și se rupe frecvent dacă este fabricat din fontă. În astfel de cazuri se înlocuiește cu unul de oțel. Pentru a îmbunătăți comportarea la alunecare, oțelul se grafitizează. Pentru expandor se utilizează oțelul
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
preveni ruperea capetelor care pot acționa ca un abraziv. Cea mai bună soluție de compromis o constituie fonta. În fabricația segmenților se utilizează fonta cenușie perlito-sorbitică, cu grafit lamelar. La motoare cu aprindere prin comprimare (motorul Diesel) supraalimentate primul segment (segmentul de foc) suportă sarcini termice mari și se rupe frecvent dacă este fabricat din fontă. În astfel de cazuri se înlocuiește cu unul de oțel. Pentru a îmbunătăți comportarea la alunecare, oțelul se grafitizează. Pentru expandor se utilizează oțelul de
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
alunecare, oțelul se grafitizează. Pentru expandor se utilizează oțelul de arc. Deoarece fonta cu grafit nodular precum și oțelul au proprietăți de frecare uscată mai nefavorabile se impune aplicarea de acoperiri metalice cu crom sau molibden, cu atât mai mult pentru segmentul de foc. Astfel, pentru segmentul de foc se aplică cromarea dură poroasă. Prin cromarea segmentului de foc se îmbunătățește considerabil rezistența la uzură a acestuia, deoarece duritatea cromului depus electrolitic este de 850...1200 HV. În loc de cromare se poate aplica
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
expandor se utilizează oțelul de arc. Deoarece fonta cu grafit nodular precum și oțelul au proprietăți de frecare uscată mai nefavorabile se impune aplicarea de acoperiri metalice cu crom sau molibden, cu atât mai mult pentru segmentul de foc. Astfel, pentru segmentul de foc se aplică cromarea dură poroasă. Prin cromarea segmentului de foc se îmbunătățește considerabil rezistența la uzură a acestuia, deoarece duritatea cromului depus electrolitic este de 850...1200 HV. În loc de cromare se poate aplica o nitrurare. Pentru protecția contra
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
nodular precum și oțelul au proprietăți de frecare uscată mai nefavorabile se impune aplicarea de acoperiri metalice cu crom sau molibden, cu atât mai mult pentru segmentul de foc. Astfel, pentru segmentul de foc se aplică cromarea dură poroasă. Prin cromarea segmentului de foc se îmbunătățește considerabil rezistența la uzură a acestuia, deoarece duritatea cromului depus electrolitic este de 850...1200 HV. În loc de cromare se poate aplica o nitrurare. Pentru protecția contra coroziunii se depune un strat de staniu sau un strat
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
a acestuia, deoarece duritatea cromului depus electrolitic este de 850...1200 HV. În loc de cromare se poate aplica o nitrurare. Pentru protecția contra coroziunii se depune un strat de staniu sau un strat moale de plumb, peste acoperirea cu crom, deoarece segmenții cromați, având o duritate mare se rodează greu. Al doilea și al treilea segment de compresie și segmenții de ungere se acoperă prin fosfatare executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
se poate aplica o nitrurare. Pentru protecția contra coroziunii se depune un strat de staniu sau un strat moale de plumb, peste acoperirea cu crom, deoarece segmenții cromați, având o duritate mare se rodează greu. Al doilea și al treilea segment de compresie și segmenții de ungere se acoperă prin fosfatare executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea individuală, segmenții împreună cu rețeaua de turnare au aspectul unui ciorchine. Inițial s-au fabricat
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
nitrurare. Pentru protecția contra coroziunii se depune un strat de staniu sau un strat moale de plumb, peste acoperirea cu crom, deoarece segmenții cromați, având o duritate mare se rodează greu. Al doilea și al treilea segment de compresie și segmenții de ungere se acoperă prin fosfatare executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea individuală, segmenții împreună cu rețeaua de turnare au aspectul unui ciorchine. Inițial s-au fabricat segmenți cu distribuție constantă
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
sau un strat moale de plumb, peste acoperirea cu crom, deoarece segmenții cromați, având o duritate mare se rodează greu. Al doilea și al treilea segment de compresie și segmenții de ungere se acoperă prin fosfatare executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea individuală, segmenții împreună cu rețeaua de turnare au aspectul unui ciorchine. Inițial s-au fabricat segmenți cu distribuție constantă de presiune pe periferia lor, denumiți "segmenți de presiune constantă". Procesul
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
având o duritate mare se rodează greu. Al doilea și al treilea segment de compresie și segmenții de ungere se acoperă prin fosfatare executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea individuală, segmenții împreună cu rețeaua de turnare au aspectul unui ciorchine. Inițial s-au fabricat segmenți cu distribuție constantă de presiune pe periferia lor, denumiți "segmenți de presiune constantă". Procesul de fabricație este simplu și ieftin. Semifabricatul obținut prin turnare are inițial forma
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
de compresie și segmenții de ungere se acoperă prin fosfatare executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea individuală, segmenții împreună cu rețeaua de turnare au aspectul unui ciorchine. Inițial s-au fabricat segmenți cu distribuție constantă de presiune pe periferia lor, denumiți "segmenți de presiune constantă". Procesul de fabricație este simplu și ieftin. Semifabricatul obținut prin turnare are inițial forma rotundă. După prelucrarea prin strunjire până la diametrul nominal D, segmenții sunt secționați pentru
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
executată electrolitic. "Semifabricatele pentru segmenți" pot fi turnate individual sau sub formă de bucșă. După turnarea individuală, segmenții împreună cu rețeaua de turnare au aspectul unui ciorchine. Inițial s-au fabricat segmenți cu distribuție constantă de presiune pe periferia lor, denumiți "segmenți de presiune constantă". Procesul de fabricație este simplu și ieftin. Semifabricatul obținut prin turnare are inițial forma rotundă. După prelucrarea prin strunjire până la diametrul nominal D, segmenții sunt secționați pentru crearea fantei, apoi se deschid și se montează pe un
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
s-au fabricat segmenți cu distribuție constantă de presiune pe periferia lor, denumiți "segmenți de presiune constantă". Procesul de fabricație este simplu și ieftin. Semifabricatul obținut prin turnare are inițial forma rotundă. După prelucrarea prin strunjire până la diametrul nominal D, segmenții sunt secționați pentru crearea fantei, apoi se deschid și se montează pe un dispozitiv, pentru a obține forma în stare liberă. Tensiunile interne create la desfacerea segmentului se înlătură prin tratament termic de "termofixare" (încălzire până la circa 600° C) . De
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
turnare are inițial forma rotundă. După prelucrarea prin strunjire până la diametrul nominal D, segmenții sunt secționați pentru crearea fantei, apoi se deschid și se montează pe un dispozitiv, pentru a obține forma în stare liberă. Tensiunile interne create la desfacerea segmentului se înlătură prin tratament termic de "termofixare" (încălzire până la circa 600° C) . De aceea, segmenții astfel confecționați se numesc "segmenți termofixați" sau "segmenți rotunzi." Alt tip de segmenți sunt cei cu presiune variabilă pe contur"." In acest caz, semifabricatul turnat
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
secționați pentru crearea fantei, apoi se deschid și se montează pe un dispozitiv, pentru a obține forma în stare liberă. Tensiunile interne create la desfacerea segmentului se înlătură prin tratament termic de "termofixare" (încălzire până la circa 600° C) . De aceea, segmenții astfel confecționați se numesc "segmenți termofixați" sau "segmenți rotunzi." Alt tip de segmenți sunt cei cu presiune variabilă pe contur"." In acest caz, semifabricatul turnat este de formă ovală, de aceea sunt denumiți segmenți "ovali" sau "nerotunzi," care se prelucrează
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
se deschid și se montează pe un dispozitiv, pentru a obține forma în stare liberă. Tensiunile interne create la desfacerea segmentului se înlătură prin tratament termic de "termofixare" (încălzire până la circa 600° C) . De aceea, segmenții astfel confecționați se numesc "segmenți termofixați" sau "segmenți rotunzi." Alt tip de segmenți sunt cei cu presiune variabilă pe contur"." In acest caz, semifabricatul turnat este de formă ovală, de aceea sunt denumiți segmenți "ovali" sau "nerotunzi," care se prelucrează prin strunjire prin copiere, separat
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
se montează pe un dispozitiv, pentru a obține forma în stare liberă. Tensiunile interne create la desfacerea segmentului se înlătură prin tratament termic de "termofixare" (încălzire până la circa 600° C) . De aceea, segmenții astfel confecționați se numesc "segmenți termofixați" sau "segmenți rotunzi." Alt tip de segmenți sunt cei cu presiune variabilă pe contur"." In acest caz, semifabricatul turnat este de formă ovală, de aceea sunt denumiți segmenți "ovali" sau "nerotunzi," care se prelucrează prin strunjire prin copiere, separat pentru exterior și
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
pentru a obține forma în stare liberă. Tensiunile interne create la desfacerea segmentului se înlătură prin tratament termic de "termofixare" (încălzire până la circa 600° C) . De aceea, segmenții astfel confecționați se numesc "segmenți termofixați" sau "segmenți rotunzi." Alt tip de segmenți sunt cei cu presiune variabilă pe contur"." In acest caz, semifabricatul turnat este de formă ovală, de aceea sunt denumiți segmenți "ovali" sau "nerotunzi," care se prelucrează prin strunjire prin copiere, separat pentru exterior și interior. O metodă modernă de
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]
-
până la circa 600° C) . De aceea, segmenții astfel confecționați se numesc "segmenți termofixați" sau "segmenți rotunzi." Alt tip de segmenți sunt cei cu presiune variabilă pe contur"." In acest caz, semifabricatul turnat este de formă ovală, de aceea sunt denumiți segmenți "ovali" sau "nerotunzi," care se prelucrează prin strunjire prin copiere, separat pentru exterior și interior. O metodă modernă de mare productivitate este strunjirea ovală simultană pe suprafața exerioară de alunecare și pe suprafața interioară, prin copiere după came, al căror
Segment de piston (motor) () [Corola-website/Science/315009_a_316338]