21,099 matches
-
cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței. Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și verificări ale simetriei. 11.3 Structuri ale corpului aeronavei - avioane 11.3.1 Fuselaj (ATA 52/53/56) 1 2 - Construcția și etanșarea de presurizare; Aripă, stabilizator, stâlp și accesorii pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor și sistemul de urcare a încărcăturii; Uși și ieșiri de urgență: construcție, mecanisme, funcționare și dispozitive de siguranță; Geamuri și parbriz: construcție și mecanisme. 11.3.2 Aripi (ATA 57
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de presurizare; Aripă, stabilizator, stâlp și accesorii pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor și sistemul de urcare a încărcăturii; Uși și ieșiri de urgență: construcție, mecanisme, funcționare și dispozitive de siguranță; Geamuri și parbriz: construcție și mecanisme. 11.3.2 Aripi (ATA 57) 1 2 - Construcție; Depozitarea combustibilului; Trenul de aterizare, stâlp, suprafața de control și accesorii pentru creșterea portanței/rezistenței la înaintare. 11.3.3 Stabilizatori (ATA 55) 1 2 - Construcție; Repere pentru suprafața de control. 11.3.4 Suprafețe
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul de atac, flapsuri, flaperon; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale portanței, frâne centrifuge; Efectele elementelor de protecție a aripii, margini principale cu dinți fierăstrău; Controlul stratului laminar utilizând: generatoare de turbioane, pene care produc pierdere de viteză sau dispozitive pentru margini principale; Funcționarea și efectul exercitat de: umăr de echilibrare, umere cu balans și antibalans (conducătoare), umere servo, umere
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
fulgerului. Îmbinarea aeronavei (b) 1 2 - Metode de construcție a următoarelor: fuselaj cu înveliș sub tensiune, nervuri, stringher, lonjeroane, pereți etanși de compartimentare, carcase, dubluri, bare comprimate, atârnătoare, grinzi, structuri de podea, ranforsări, metode de curățare a izolației, protecție anticorozivă, aripă, ampenaj și accesorii pentru motor; Tehnici de asamblare a structurii: nituire, bolțuire, încleiere; Metode de protejare a suprafeței, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței; Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și verificări ale simetriei. 11.3 Structuri ale
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței; Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și verificări ale simetriei. 11.3 Structuri ale corpului aeronavei - avioane 11.3.1 Fuselaj (ATA 52/53/56) 1 2 - Construcția și etanșarea de presurizare; Aripă, stâlp pentru coada avionului și repere pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor; Uși și ieșiri de urgență: construcție și exploatare; Accesorii pentru geamuri și parbriz. 11.3.2 Aripi (ATA 57) 1 2 - Construcție; Depozitarea combustibilului; Trenul de aterizare, stâlp
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
ATA 52/53/56) 1 2 - Construcția și etanșarea de presurizare; Aripă, stâlp pentru coada avionului și repere pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor; Uși și ieșiri de urgență: construcție și exploatare; Accesorii pentru geamuri și parbriz. 11.3.2 Aripi (ATA 57) 1 2 - Construcție; Depozitarea combustibilului; Trenul de aterizare, stâlp, suprafața de control și accesorii pentru creșterea portanței/rezistenței la înaintare. 11.3.3 Stabilizatori (ATA 55) 1 2 - Construcție; Repere pentru suprafața de control. 11.3.4 Suprafețe
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
rotor propulsie - - - - 3 1 3 1 - Controlul parametrilor de zbor - rotor - - - - 3 1 3 1 - Structura corpului aeronavei 3 1 3 1 - - - - 1 Ușile fuselajului 3 1 3 1 - - - - - Fuselaj 3 1 3 1 - - - - - Ferestrele fuselajului 3 1 3 1 - - - - - Aripi 3 1 3 1 - - - - - Stabilizatori 3 1 3 1 - - - - - Suprafețe pentru controlul parametrilor de zbor 3 1 3 1 - - - - - Nacele/Stâlpi 3 1 3 1 - - - - - Sisteme de identificare zonală și de stație 1 1 1 1 1 1 1 1
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
întregii literaturi tehnice și a documentației pentru aeronavă. (c) utilizarea corectă a setului de instrumente speciale/de specialitate și a echipamentului de testare, demontarea și înlocuirea componentelor și modulelor care sunt unice ca tip, inclusiv orice activitate de întreținere la aripă. 3. Standardul de examinare pentru instruirea tip Atunci când se impune o instruire tip de aeronavă, examinarea trebuie să se facă în scris și să fie în conformitate cu următoarele: 1. Formatul examinării este de tipul întrebărilor cu variante de răspuns. Fiecare întrebare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
întregii literaturi tehnice și a documentației pentru aeronavă. (d) utilizarea corectă a setului de instrumente speciale/de specialitate și a echipamentului de testare, demontarea și înlocuirea componentelor și modulelor care sunt unice ca tip, inclusiv orice activitate de întreținere la aripă.. Examinatorul trebuie să întocmească un raport scris prin care să explice de ce respectivul candidat a promovat sau nu examenul. Apendicele IV Cerințe de experiență pentru extinderea unei licențe de întreținere a aeronavelor în conformitate cu Partea66 Tabelul de mai jos prezintă cerințele
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Paragat de fund LLD Paragat în derivă LL Paragat LTL Paragat tras LX Undițe și cârlige Instalații de recoltat HMP Pompe 2. Principalele catoegorii de materiale și dipozitive fixate pe uneltele de pescuit Cod alfa FAO Material sau dispozitiv BSC Aripă inferioară TSC Aripă superioară SBG Bandă de întărire CPP Întăritură sau centură de protecție CDL Parâmă a matiței LST Colac de parâmă de ridicare RST Colac de parâmă circular FLP Tambur SNT Plasă-sită SRP Ghidaje TQT "Torquette" MLT Cusătură mediană
jrc4699as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89865_a_90652]
-
LLD Paragat în derivă LL Paragat LTL Paragat tras LX Undițe și cârlige Instalații de recoltat HMP Pompe 2. Principalele catoegorii de materiale și dipozitive fixate pe uneltele de pescuit Cod alfa FAO Material sau dispozitiv BSC Aripă inferioară TSC Aripă superioară SBG Bandă de întărire CPP Întăritură sau centură de protecție CDL Parâmă a matiței LST Colac de parâmă de ridicare RST Colac de parâmă circular FLP Tambur SNT Plasă-sită SRP Ghidaje TQT "Torquette" MLT Cusătură mediană la matița bifurcată
jrc4699as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89865_a_90652]
-
reptile, dar și icre de pești și ouă de nevertebrate Coajă de ou SHE g/kg Coji de ou, brute sau neprelucrate, cu excepția ouălor întregi Extract EXT kg l Extracte - de obicei, extracte din plante Pene FEA kg/număr de aripi număr Pene - în cazul obiectelor din pene (de exemplu, tablouri), a se nota numărul obiectelor Fibră FIB kg m Fibre - de exemplu, fibre de plante, inclusiv corzile de rachete de tenis Înotătoare FIN kg Înotătoare și părți de înotătoare proaspete
32006R0865-ro () [Corola-website/Law/295303_a_296632]
-
înconjurător. "Administrarea puterii" (7): modificarea puterii de emisie a semnalului altimetrului în așa fel încât puterea recepționată la altitudinea "aeronavei" să fie întotdeauna la o valoare minim necesară pentru a determina altitudinea. "Aeronavă" (1, 7 și 9): vehicul aerian cu aripi fixe, cu aripi cu geometrie variabilă, cu aripi rotative (elicopter), cu rotor pivotant sau cu aripi pivotante. NB: A se vedea, de asemenea, "aeronavă civilă". "Aeronavă civilă" (1, 7 și 9): "aeronava" care, potrivit destinației sale, este înregistrată în listele
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
7): modificarea puterii de emisie a semnalului altimetrului în așa fel încât puterea recepționată la altitudinea "aeronavei" să fie întotdeauna la o valoare minim necesară pentru a determina altitudinea. "Aeronavă" (1, 7 și 9): vehicul aerian cu aripi fixe, cu aripi cu geometrie variabilă, cu aripi rotative (elicopter), cu rotor pivotant sau cu aripi pivotante. NB: A se vedea, de asemenea, "aeronavă civilă". "Aeronavă civilă" (1, 7 și 9): "aeronava" care, potrivit destinației sale, este înregistrată în listele cu certificatele de
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
a semnalului altimetrului în așa fel încât puterea recepționată la altitudinea "aeronavei" să fie întotdeauna la o valoare minim necesară pentru a determina altitudinea. "Aeronavă" (1, 7 și 9): vehicul aerian cu aripi fixe, cu aripi cu geometrie variabilă, cu aripi rotative (elicopter), cu rotor pivotant sau cu aripi pivotante. NB: A se vedea, de asemenea, "aeronavă civilă". "Aeronavă civilă" (1, 7 și 9): "aeronava" care, potrivit destinației sale, este înregistrată în listele cu certificatele de navigabilitate aeriană, publicate de autoritățile
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
recepționată la altitudinea "aeronavei" să fie întotdeauna la o valoare minim necesară pentru a determina altitudinea. "Aeronavă" (1, 7 și 9): vehicul aerian cu aripi fixe, cu aripi cu geometrie variabilă, cu aripi rotative (elicopter), cu rotor pivotant sau cu aripi pivotante. NB: A se vedea, de asemenea, "aeronavă civilă". "Aeronavă civilă" (1, 7 și 9): "aeronava" care, potrivit destinației sale, este înregistrată în listele cu certificatele de navigabilitate aeriană, publicate de autoritățile aviației civile, și este utilizată în zboruri pe
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
în fază a elementelor radiante, iar direcția fasciculului este controlată prin coeficienți complecși de excitație ai elementelor radiante și poate fi modificată în azimut, în altitudine sau combinat, prin aplicarea unui semnal electric, atât la emisie, cât și la recepție. "Aripi cu geometrie variabilă" (7): aripi ce folosesc flapsuri sau volete compensatoare, volete de atac sau dispozitive oscilante la botul avionului, a căror poziție poate fi controlată în zbor. "Atomizare centrifugă" (1): procedeu de reducere a unei șarje de metal topit
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
iar direcția fasciculului este controlată prin coeficienți complecși de excitație ai elementelor radiante și poate fi modificată în azimut, în altitudine sau combinat, prin aplicarea unui semnal electric, atât la emisie, cât și la recepție. "Aripi cu geometrie variabilă" (7): aripi ce folosesc flapsuri sau volete compensatoare, volete de atac sau dispozitive oscilante la botul avionului, a căror poziție poate fi controlată în zbor. "Atomizare centrifugă" (1): procedeu de reducere a unei șarje de metal topit în picături cu diametre egale
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
un singur element de control funcțiunile a cel puțin două din următoarele elemente: a. control colectiv; b. control ciclic; c. control al girației. 2. "sisteme de control anticuplu sau direcție cu circulație controlată"; 3. pale de rotor pentru elicopter, cu "aripi cu geometrie variabilă" care utilizează comanda individuală a palei. 7E101 "Tehnologie", în conformitate cu nota generală privind tehnologia pentru "utilizarea" echipamentelor menționate de la 7A001 la 7A006, 7A101 la 7A106, 7A115 la 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 la 7D103. 7E102 "Tehnologie
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
funcționare autonomă' înseamnă funcționarea unui submersibil în regim de imersiune completă, fără legătură de aer prin tub, cu toate sistemele care funcționează și cu o viteză minimă la care submersibilul își poate controla adâncimea în mod dinamic, numai prin utilizarea aripilor de adâncime, fără a fi necesară o navă de sprijin sau o bază de sprijin logistic situată pe fundul mării, pe țărm sau la suprafață și cu un sistem de propulsie de suprafață sau de imersiune. 2. În 8A001.b
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
mare de 25°; Notă tehnică: În 9E003.c., unghiul de incidență este măsurat între axa alezajului și planul tangențial la suprafața paletei. d. "tehnologie" necesară pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de transmisie a puterii la elicoptere sau la aeronave cu aripă mobilă sau rotor basculant; e. "tehnologie" pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de propulsie a vehiculelor terestre cu motor Diesel alternativ care prezintă toate caracteristicile următoare: 1. 'volum paralelipipedic' de 1,2 m3 sau mai mic; 2. putere totală de ieșire
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
care nu prezintă diferențe esențiale între ele, diferențele respective privind forma suprafeței exterioare sau materialele din care este confecționată aceasta; 2.3. "suprafața exterioară", unitatea structurală care constituie exteriorul vehiculului și care este alcătuită din capota motorului, capota portbagajului, ușile, aripile și întăriturile exterioare; 2.4. "linia podelei", o linie determinată după cum urmează: se deplasează în jurul vehiculului un con cu axă verticală având un semiunghi de 30°, în așa fel încât să rămână tangent, în cea mai joasă poziție posibilă, la
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
și supravegherea intermediarilor în asigurări și reasigurări, cu modificările și completările ulterioare, se sancționează cu interzicerea temporară a exercitării activității Societatea GLORIA BROKER DE ASIGURARE REASIGURARE - S.R.L., denumită în continuare Societatea, cu sediul social în București, Calea Moșilor nr. 158, aripa dreaptă, et. 4, sectorul 2, înregistrată la Oficiul Național al Registrului Comerțului cu nr. J40/12590/2014, cod unic de înregistrare 33747143/2014 și înscrisă în Registrul brokerilor de asigurare cu numărul RBK780/2014, până la data la care vor fi
DECIZIE nr. 1.004 din 27 aprilie 2016 privind sancţionarea Societăţii GLORIA BROKER DE ASIGURARE REASIGURARE - S.R.L. cu interzicerea temporară a exercitării activităţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271775_a_273104]
-
duce la înființarea unui "„gimnaziu clasic”", care în amintirea ctitorului așezării, cel care a fost simbolul năzuințelor de libertate și dreptate ale poporului român, Mircea cel Bătrân, a primit numele de "„Mircea Vodă”". În anul 1911 a fost terminată prima aripă a clădirii ce peste ani va fi liceul "„Alexandru Lahovari”", liceu care a luat ființă la 1 septembrie 1919, ca o cerință arzătoare a râmnicenilor. De-a lungul anilor, acest liceu a fost și este simbolul învățământului râmnicean și vâlcean
Râmnicu Vâlcea () [Corola-website/Science/296966_a_298295]
-
reședință princiară, precum și pentru faptul că în secolele al XVI-lea - al XVII-lea, a fost scaun superior de judecată. În 1721 Făgărașul a devenit sediu al Episcopiei Române Unite cu Roma (greco-catolică), reședința episcopului fiind la etajul întâi al aripii de sud a cetății. Însă episcopul Ioan Giurgiu Patachi a preferat să stea la Castelul Brukenthal de la Sâmbăta de Jos. La Făgăraș, episcopul Giurgiu a ridicat la rang de catedrală episcopală Biserica „Sf. Nicolae”, ctitorită de Constantin Brâncoveanu. De atunci
Făgăraș () [Corola-website/Science/296980_a_298309]