21,049 matches
-
în tabelele de standarde de competență din cap. II, III și IV, din Partea A a Codului STCW. Capitolul II Comandantul și personalul navigant maritim din compartimentul punte Regula II/1 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea ofițerilor cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte 1. Fiecare ofițer care are responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să dețină un brevet. 2. Fiecare
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
navigant maritim din compartimentul punte Regula II/1 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea ofițerilor cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare Ofițer punte 1. Fiecare ofițer care are responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să dețină un brevet. 2. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de ofițer punte pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să îndeplinească următoarele
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
practică aprobat; sau, în caz contrar, are un stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime de minimum 36 luni în compartimentul punte; și 2.3. a îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuții de cart pe comanda de navigație sub supravegherea comandantului sau a unui ofițer calificat, pe o perioadă de minimum 6 luni; și 2.4. respectă cerințele aplicabile ale regulilor din cap. IV, după caz, pentru îndeplinirea atribuțiilor de radiocomunicații în conformitate cu Regulamentul de radiocomunicații; și 2.5
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-II/2 a Codului STCW, pentru comandant pe nave maritime cu tonaj brut cuprins între 500 și 3.000. Regula II/3 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea ofițerilor cu responsabilitatea cartului de navigație și a comandanților pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500 Nave care nu sunt angajate în voiaje costiere 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
certificarea ofițerilor cu responsabilitatea cartului de navigație și a comandanților pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500 Nave care nu sunt angajate în voiaje costiere 1. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, care nu sunt angajate în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet pentru funcția de ofițer punte pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare. 2. Fiecare
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
funcția de comandant pe nave maritime cu tonajul brut cuprins între 500 și 3.000. Nave angajate în voiaje costiere Ofițer punte pe nave angajate în voiaje costiere 3. Fiecare persoană care îndeplinește funcția de ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere, trebuie să dețină un brevet. 4. Fiecare candidat pentru obținerea brevetului de ofițer punte pe nave maritime cu un tonaj brut mai mic de 500, angajate
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
pregătire aprobată, pentru atingerea nivelului minim de cunoștințe, a gradului de înțelegere și a deprinderilor practice necesare dobândirii competențelor prevăzute în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-II/3 a Codului STCW pentru ofițeri responsabili cu cartul de navigație pe nave cu tonaj brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere; și atestă prin examen competențele specificate în coloana 1 a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-II/3 a Codului STCW; și 4.5. îndeplinește standardele de competență
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
maritime cu tonajul brut mai mic de 500, angajate în voiaje costiere, cu îndeplinirea cerințelor de la pct. 6.5. din prezenta regulă. Regula II/4 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigație Timonier maritim 1. Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare, exceptând categoria celor care participă la un program de pregătire sau ale căror îndatoriri pe timpul
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
cerințelor de la pct. 6.5. din prezenta regulă. Regula II/4 Cerințe minime obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigație Timonier maritim 1. Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare, exceptând categoria celor care participă la un program de pregătire sau ale căror îndatoriri pe timpul cartului nu presupun calificare, trebuie să dețină un certificat de capacitate pentru a îndeplini
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
a tabelelor corespunzătoare din secțiunea A-II/4 a Codului STCW. 3. Stagiul de îmbarcare, pregătirea și experiența cerute de subparagrafele 2.2.1, 2.2.2 sau 2.2.3 trebuie să fie asociate cu atribuții de cart de navigație sub directa supraveghere a comandantului, a unui ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație sau a unei persoane calificate corespunzător. Regula II/5 Șef timonier maritim 1. Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigație pe nave maritime
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de îmbarcare, pregătirea și experiența cerute de subparagrafele 2.2.1, 2.2.2 sau 2.2.3 trebuie să fie asociate cu atribuții de cart de navigație sub directa supraveghere a comandantului, a unui ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație sau a unei persoane calificate corespunzător. Regula II/5 Șef timonier maritim 1. Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să dețină un certificat
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
de cart de navigație sub directa supraveghere a comandantului, a unui ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație sau a unei persoane calificate corespunzător. Regula II/5 Șef timonier maritim 1. Personalul nebrevetat care face parte din echipa de cart de navigație pe nave maritime cu tonajul brut de 500 sau mai mare trebuie să dețină un certificat de capacitate pentru a îndeplini astfel de atribuții. 2. Fiecare candidat pentru obținerea certificatului de capacitate de șef timonier maritim trebuie să îndeplinească următoarele
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
obținerea certificatului de capacitate de șef timonier maritim trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: 2.1. să aibă vârsta de minimum 18 ani; și 2.2. să îndeplinească aceleași cerințe pentru certificare ca personalul nebrevetat care face parte din cartul de navigație; și 2.3.1. fiind calificat pentru a servi ca personal nebrevetat care face parte din cartul de navigație, are un stagiu de îmbarcare pe funcția de timonier maritim, șef de echipaj maritim sau ofițer maritim portuar de minimum 12
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
minimum 18 ani; și 2.2. să îndeplinească aceleași cerințe pentru certificare ca personalul nebrevetat care face parte din cartul de navigație; și 2.3.1. fiind calificat pentru a servi ca personal nebrevetat care face parte din cartul de navigație, are un stagiu de îmbarcare pe funcția de timonier maritim, șef de echipaj maritim sau ofițer maritim portuar de minimum 12 luni în ultimii 5 ani; sau 2.3.2. deține brevetul/certificatul de capacitate de căpitan maritim portuar valabil
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
orientările adoptate de Organizația Maritimă Internațională. Regula IV/1 Domeniul de aplicare 1. Sub rezerva dispozițiilor de la pct. 2, dispozițiile din prezentul capitol se aplică radiooperatorilor de pe navele care navighează în Sistemul mondial pentru caz de sinistru și pentru siguranța navigației pe mare (GMDSS), după cum prevede Convenția SOLAS, astfel cum a fost modificată. 2. Radiooperatorii de pe navele care nu trebuie să respecte prevederile GMDSS din cap. IV al Convenției SOLAS nu sunt obligați să respecte dispozițiile din prezentul capitol. Cu toate
CERINŢE DE PREGĂTIRE ŞI CERTIFICARE din 13 august 2014 (*actualizate*) în conformitate cu prevederile Convenţiei STCW, astfel cum este prevăzut la art. 4 din Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 1.252/2014. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274723_a_276052]
-
1.406/2002 al Parlamentului European și al Consiliului din 27 iunie 2002 de instituire a unei Agenții Europene pentru Siguranță Maritimă, denumită în continuare EMSA; c) Autoritatea Navală Română - autoritatea centrală de specialitate din subordinea ministerului, în domeniul siguranței navigației și al securității navelor, denumită în continuare ANR, căreia i s-au delegat competențele privind ducerea la îndeplinire a prevederilor prezentului ordin; d) atestat (ro)/endorsement/certificate of proficiency (en) - un document emis de către ANR în conformitate cu prevederile prezentului ordin prin
ORDIN nr. 1.252 din 13 august 2014 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a brevetelor şi a certificatelor de capacitate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274721_a_276050]
-
atunci când aceasta era în marș, la ancoră sau acostată; ... c) nava a fost manevrată în mod greșit ori periculos, contrar măsurilor de respectare a rutelor adoptate de Organizația Maritimă Internațională sau fără să urmeze practicile și procedurile de siguranță a navigației; ... d) nava este operată într-o asemenea manieră încât sunt puse în pericol persoanele, proprietatea ori mediul înconjurător sau într-un asemenea mod încât compromite securitatea; ... e) un document a fost obținut în mod fraudulos sau deținătorul acestuia nu este
ORDIN nr. 1.252 din 13 august 2014 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a brevetelor şi a certificatelor de capacitate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274721_a_276050]
-
de pavilion al navei; ... c) organizarea necorespunzătoare a serviciului de cart la punte sau la mașină în conformitate cu cerințele impuse navei de către statul de pavilion; ... d) lipsa din cart a unei persoane calificate care trebuie să opereze echipamentul esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau prevenirea poluării mediului marin; ... e) incapacitatea de a demonstra competența profesională a personalului navigant maritim cu atribuții privind siguranța navigației și prevenirea poluării mediului marin; ... f) imposibilitatea de a asigura pentru primul cart de la începutul voiajului și
ORDIN nr. 1.252 din 13 august 2014 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a brevetelor şi a certificatelor de capacitate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274721_a_276050]
-
pavilion; ... d) lipsa din cart a unei persoane calificate care trebuie să opereze echipamentul esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau prevenirea poluării mediului marin; ... e) incapacitatea de a demonstra competența profesională a personalului navigant maritim cu atribuții privind siguranța navigației și prevenirea poluării mediului marin; ... f) imposibilitatea de a asigura pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare personal navigant maritim suficient de odihnit și capabil de a-și îndeplini atribuțiile. ... Informațiile în scopuri statistice Articolul 25 (1
ORDIN nr. 1.252 din 13 august 2014 (*actualizat*) pentru aprobarea criteriilor minime de pregătire şi perfecţionare a personalului navigant maritim român şi a sistemului de recunoaştere a brevetelor şi a certificatelor de capacitate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274721_a_276050]
-
răspunderea, conform legislației care implementează Convenția internațională privind limitarea răspunderii pentru creanțe maritime (LLMC) din 1976, la care România a aderat prin Legea nr. 284/2006 , inclusiv orice amendament ulterior la convenție, sau Convenția de la Strasbourg privind limitarea responsabilității în navigația pe căile navigabile interioare (CLNI) din 1988, inclusiv orice amendament ulterior la convenție. ... (2) Prin derogare de la prevederile alin. (1), regimul juridic stabilit de prezenta ordonanță de urgență se aplică situațiilor care intră sub incidența Convenției de la Strasbourg privind limitarea
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 68 din 28 iunie 2007(*actualizată*) privind răspunderea de mediu cu referire la prevenirea şi repararea prejudiciului asupra mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273898_a_275227]
-
navigabile interioare (CLNI) din 1988, inclusiv orice amendament ulterior la convenție. ... (2) Prin derogare de la prevederile alin. (1), regimul juridic stabilit de prezenta ordonanță de urgență se aplică situațiilor care intră sub incidența Convenției de la Strasbourg privind limitarea responsabilității în navigația pe căile navigabile interioare (CLNI) din 1988, inclusiv orice amendament ulterior, până la data la care România devine parte la acesta. ... Secțiunea a 3-a Competențe Articolul 6 (1) Agenția județeană pentru protecția mediului este autoritatea competentă pentru stabilirea și luarea
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 68 din 28 iunie 2007(*actualizată*) privind răspunderea de mediu cu referire la prevenirea şi repararea prejudiciului asupra mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273898_a_275227]
-
3 mai 1996 privind răspunderea și compensația pentru daune în legătură cu transportul pe mare al substanțelor periculoase și toxice; ... e) Convenția din 10 octombrie 1989 privind răspunderea civilă pentru pagubele produse în timpul transportului pe șosea, cale ferată și cu vase de navigație fluvială a mărfurilor periculoase. ... Anexa 5 Instrumentele internaționale care reglementează răspunderea sau compensarea pentru incidentele din domeniul nuclear a) Convenția de la Paris din 29 iulie 1960 privind răspunderea civilă în domeniul energiei nucleare și Convenția Suplimentară de la Bruxelles din 31
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 68 din 28 iunie 2007(*actualizată*) privind răspunderea de mediu cu referire la prevenirea şi repararea prejudiciului asupra mediului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273898_a_275227]
-
pentru odihnă, igienă, încălzire, iluminare, servirea mesei, depozitarea armamentului, muniției și mijloacelor de protecție și intervenție. ... (3) Navele de transport al produselor cu caracter special și cele destinate transportului efectivelor de jandarmi se prevăd cu sisteme de localizare, echipamente de navigație pe timp de noapte cu radar, sondă cu ultrasunete, dispozitive optice în infraroșu, dispozitive acustice de semnalizare. ... (4) Navele destinate transportului efectivelor de jandarmi trebuie să asigure viteze de deplasare mai mari decât cele ale eșalonului de transport. ... Articolul 66
NORME METODOLOGICE din 11 aprilie 2012 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 333/2003 privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor şi protecţia persoanelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275615_a_276944]
-
din îndeplinirea îndatoririlor sale oficiale; ... h) cu excepția cazului în care subparagraful e) al prezentului paragraf se aplică pretențiilor la care se referă paragraful 2 al prezentului articol, dispozițiile prezentului paragraf nu se aplică nici unei pretenții decurgând sau în legătura cu navigația, cu exploatarea unei nave sau cu încărcarea, transportul sau descărcarea mărfurilor de pe nave, cu excepția pretențiilor decurgând din decesul sau rănirea unei persoane în privința căreia paragraful 4 al acestui articol nu este aplicabil. ... 6. Pretențiile împotriva unor membri ai unei forțe
ACORD din 19 iunie 1951 între statele părţi la Tratatul Atlanticului de Nord cu privire la statutul forţelor lor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274958_a_276287]
-
a 5-19% din solda de funcție, diferențiat în raport cu titlul de clasificare deținut, categoria de personal nenavigant și categoria de tehnică aeronautică. Articolul 42 Prima de specializare se acordă lunar ofițerilor ingineri și subingineri de aviație, de transmisiuni aeronautice și protecția navigației aeriene, în limitele a 8-22% din solda de funcție, diferențiat în raport cu titlul de specializare deținut, categoria de personal nenavigant și categoria de tehnică aeronautică. Articolul 43 (1) Primele pentru asigurarea activităților aeronautice se acordă tuturor categoriilor și specialităților de personal
LEGE nr. 284 din 28 decembrie 2010 (*actualizată*) privind salarizarea unitară a personalului plătit din fonduri publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274729_a_276058]