191,606 matches
-
face obiectul manevrelor prin gravitație sau de la cocoașă. Cerințele structurale de proiectare de bază prevăd ca vagoanele din categoriile de mai sus să fie dotate cu tampoane și cu dispozitive de cuplare adecvate condițiilor de exploatare. Structura trebuie să corespundă cerințelor de la punctul 3.4 din standardul EN12663 în cazul în care este supusă unor solicitări excepționale. Cutiile vagoanelor trebuie să respecte cerințele de rezistență la flambaj specificate, după caz, în tabelele 1, 2, 3, și 4 din EN12663, în locurile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
să fie dotate cu tampoane și cu dispozitive de cuplare adecvate condițiilor de exploatare. Structura trebuie să corespundă cerințelor de la punctul 3.4 din standardul EN12663 în cazul în care este supusă unor solicitări excepționale. Cutiile vagoanelor trebuie să respecte cerințele de rezistență la flambaj specificate, după caz, în tabelele 1, 2, 3, și 4 din EN12663, în locurile unde există puncte de încărcare. NOTA 1 Aplicarea unei forțe la un capăt al cutiei vagonului trebuie să producă o reacție în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
NOTA 2 Forțele trebuie aplicate orizontal pe structura de montaj, repartizate în mod egal de o parte și de alta a axei de amplasare a fiecărui tampon lateral sau a axei cuplajului. Solicitarea verticală maximă Cutia vagonului trebuie să respecte cerințele prezentate în tabelul 8 din EN12663. Cutia vagonului trebuie, de asemenea, să fie proiectată astfel încât să suporte solicitarea maximă posibilă datorată metodei de încărcare și descărcare. Ipoteza de sarcină poate fi definită pe baza accelerațiilor aplicate masei adăugate, precum și masei
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
vedere utilizarea vehiculelor cu roți (inclusiv autoîncărcătoarele cu furcă etc.) pe podeaua vagonului, atunci proiectarea trebuie să țină seama de solicitările locale maxime la compresie care pot fi produse de aceste operații. Solicitări combinate Structura trebuie să respecte, de asemenea, cerințele formulate la punctul 3.4 din EN12663 atunci când este supusă combinațiilor de solicitări cele mai nefavorabile, în conformitate cu punctul 4.4 din EN12663. Ridicare cu macaraua și ridicare cu cricuri Cutia vagonului trebuie să fie dotată cu puncte de ridicare care
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
permanentă a structurii, se admite reducerea factorului de solicitare din tabelele 9 și 10 de la 1,1 la 1,0. Ridicarea trebuie să se efectueze prin punctele de ridicare prevăzute în acest scop. Amplasarea punctelor de ridicare este definită de cerințele de exploatare ale clientului. Fixarea echipamentelor (inclusiv cutie/boghiu) Elementele de fixare a echipamentelor trebuie să fie proiectate astfel încât să suporte solicitările specificate în tabelele 12, 13 și 14 din secțiunea 4.5 a standardului EN12663. Alte solicitări excepționale Cerințele
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
cerințele de exploatare ale clientului. Fixarea echipamentelor (inclusiv cutie/boghiu) Elementele de fixare a echipamentelor trebuie să fie proiectate astfel încât să suporte solicitările specificate în tabelele 12, 13 și 14 din secțiunea 4.5 a standardului EN12663. Alte solicitări excepționale Cerințele de solicitare aplicabile componentelor structurale ale cutiei vagonului, precum structura pereților laterali și de capăt, ușile, țepușele de vagon și sisteme de ancorare a încărcăturii trebuie să fie proiectate astfel încât să suporte solicitările maxime pe care le vor suporta în cadrul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
solicitările maxime pe care le vor suporta în cadrul exploatării normale. Ipotezele de sarcină trebuie să fie determinate utilizând principiile de proiectare structurală formulate în standardul EN12663. Pentru tipuri noi de vagoane, proiectantul determină ipotezele de sarcină corespunzătoare pentru a răspunde cerințelor specifice utilizând principiile indicate în EN12663. Solicitări de exploatare (la oboseală) Surse de solicitare Este necesar să se identifice toate sursele de solicitare ciclică care pot provoca deteriorarea prin oboseală. În conformitate cu punctul 4.6 din EN12663, trebuie să fie luate
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de 1 600 mm deasupra nivelului șinei. Marcajele vagoanelor care nu au pereți verticali se fixează pe panouri speciale. Marcajele se pot realiza prin vopsire sau decalcomanie (abțibilduri). În cazul în care se recurge la decalcomanie, marcajele trebuie să îndeplinească cerințele privind: * Rezistența de aderență * Absența efectelor nocive asupra mediului * Rezistența la apă, la radiații ultraviolete, la abraziune, la substanțe chimice. Cerințele de marcare a mărfurilor periculoase sunt prevăzute de Directiva 96/49/ CE a Consiliului cu anexa sa RID în
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pot realiza prin vopsire sau decalcomanie (abțibilduri). În cazul în care se recurge la decalcomanie, marcajele trebuie să îndeplinească cerințele privind: * Rezistența de aderență * Absența efectelor nocive asupra mediului * Rezistența la apă, la radiații ultraviolete, la abraziune, la substanțe chimice. Cerințele de marcare a mărfurilor periculoase sunt prevăzute de Directiva 96/49/ CE a Consiliului cu anexa sa RID în vigoare și nu sunt, prin urmare, incluse în acest parametru de bază. În cazul în care modificările aduse unui vagon impun
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pentru vehiculele speciale destinate transportului de mărfuri periculoase și de gaze sub presiune. Astfel, trebuie să fie luate în considerare următoarele caracteristici: * RID, * TPED. 2.7.2. Caracteristici care trebuie respectate Generalități Vagoanele care transportă mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentei STI și, în plus, cerințele RID. Anexa RID la Directiva 96/49/ CE asigură un nivel de siguranță foarte ridicat. Evoluțiile viitoare în acest domeniu legislativ sunt conduse de un grup de lucru internațional (Comitetul RID), compus din reprezentanți
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
mărfuri periculoase și de gaze sub presiune. Astfel, trebuie să fie luate în considerare următoarele caracteristici: * RID, * TPED. 2.7.2. Caracteristici care trebuie respectate Generalități Vagoanele care transportă mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentei STI și, în plus, cerințele RID. Anexa RID la Directiva 96/49/ CE asigură un nivel de siguranță foarte ridicat. Evoluțiile viitoare în acest domeniu legislativ sunt conduse de un grup de lucru internațional (Comitetul RID), compus din reprezentanți ai guvernelor statelor care sunt membre
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
exploatare. Gabaritul materialului rulant care circulă pe un tronson de linie dat trebuie să fie întotdeauna mai mic, cu o marjă de siguranță adecvată, decât gabaritul de liberă trecere al liniei în cauză. Viitoarea specificație STI privind infrastructura va indica cerințele de gabarit pentru liniile noi, modernizate, reînnoite și existente. Prezentul parametru de bază definește înfășurătoarea cinematică maximă admisibilă pe care o poate ocupa un vehicul și specifică principiile de utilizat pentru calcularea înfășurătorii cinematice. 2.8.2. Caracteristici care trebuie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
Sarcina pe osie a materialului rulant nu poate să depășească cea mai mică limită de sarcină pe osie (la viteza maximă admisă a materialului rulant) a liniilor ferate pe care urmează să ruleze. Viitoarea specificație STI privind infrastructura va indica cerințele aplicabile liniilor ferate ale rețelei feroviare trans-europene convenționale. 2.9.2. Caracteristici care trebuie respectate Sarcina pe osie și distanța dintre osiile vehiculelor definesc solicitarea verticală cvasi-statică la care este supusă calea ferată. Limitele de sarcină pentru vagoane se stabilesc
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
B2, C2, C3, C4, D2, D3, D4, astfel cum sunt definite în tabelul de mai jos. Se prevede introducerea treptată a traseelor capabile să accepte sarcini pe osie mai mari de 22,5 tone în toată rețeaua feroviară europeană, în conformitate cu cerințele întreprinderilor feroviare și ale administratorilor de infrastructură. Pentru sarcini pe osie mai mari de 22,5 tone, continuă să se aplice normele naționale existente liniilor ferate capabile să accepte aceste sarcini pe osie. Clasificare Masa pe osie = P A B
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pe o viteză de referință de 120 km/h și o sarcină pe osie de 20 t. Pot fi admise și sarcini pe osie mai mari în condiții de exploatare specifice. Sarcina pe osie maximă admisă trebuie să fie în conformitate cu cerințele infrastructurii. Pentru modul de frânare P și G, lambda nu trebuie să fie mai mare de 130 % în toate cazurile în care nu este prevăzut un sistem antipatinaj al roților (SAP) (deosebit e important pentru circulația fără încărcătură). 2.13
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
descrise în STI-ul privind exploatarea și gestionarea traficului (de exemplu regulile de compunere a trenurilor și alte mijloace de imobilizare a trenului). În cazul în care un vagon este echipat cu frână de staționare, el trebuie să respecte următoarelor cerințe: Sursa de energie care alimentează forța de staționare trebuie să fie diferită de cea utilizată pentru frânarea automată de serviciu sau pentru frânarea de urgență. Frâna de staționare trebuie să acționeze cel puțin pe jumătate din osii și cel puțin
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de cale (cititoarele plăcilor de identificare) trebuie să fie capabile să decodifice plăcile de pe vagoanele care trec cu o viteză de până la 30 km/h și să comunice aceste informații decodificate unui sistem de transmisie a datelor aflat la sol. Cerințele tipice legate de instalare sunt indicate în figura 3, unde poziția cititorului este definită de un con. Fig. 3 - Cerințe de instalare a cititoarelor plăcilor de identificare ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE*** Viteza
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de până la 30 km/h și să comunice aceste informații decodificate unui sistem de transmisie a datelor aflat la sol. Cerințele tipice legate de instalare sunt indicate în figura 3, unde poziția cititorului este definită de un con. Fig. 3 - Cerințe de instalare a cititoarelor plăcilor de identificare ***[PLEASE INSERT PICTURE FROM ORIGINAL AND INSERT FOLLOWING TRANSLATIONS IN RO LANGUAGE*** Viteza de trecere a vehiculului (km/h) ≤ 30 Dmax (m) 10 Dm în (m) 1 Unghiul de prezentare (grade) 70 "Tag
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de timp. 2.15.2.2. Specificații funcționale și tehnice ale subsistemului Altitudine Vagoanele trebuie să aibă performanțele specificate pentru toate altitudinile de până la 2 000 m. Temperatură Clasele Niveluri de temperatură proiectate TRIV Subsistemele și componentele sunt supuse unor cerințe de temperatură diferite. Detalii vor fi prezentate în STI-ul aplicabil. Plaja de temperatură a aerului la exteriorul vehiculului [C]: Tn - 40 ... +35 Ts - 25 ... +45 Clasa TRIV este identică cu nivelurile de temperatură proiectate pentru toate vagoanele interoperabile existente
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
indice amplasarea și modul de operare a dispozitivelor de recuperare în situații de urgență ale vehiculului. Acestea sunt necesare pentru administratorul infrastructurii și pentru centrul de coordonare și serviciile de recuperare. 2.16.2. Caracteristici care trebuie respectate Nu există cerințe privind ieșirile de siguranță sau amplasarea indicatoarelor aferente în cazul vagoanelor de marfă. Cu toate acestea, trebuie prevăzut un plan de salvare și note informative aferente, în caz de accident. Vagoanele de marfă trebuie să fie prevăzute cu indicatoare sub
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
pentru evitarea izbucnirii și a răspândirii incendiilor. 2.17.2. Caracteristici care trebuie respectate 2.17.2.1. Generalități * Proiectul prevede măsuri de limitare a riscurilor de izbucnire și răspândire a incendiilor; * Nu trebuie luate în considerare nici un fel de cerințe privind fumul toxic; * Nu trebuie luate în considerare mărfurile transportate cu vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
fumul toxic; * Nu trebuie luate în considerare mărfurile transportate cu vagoanele de marfă - nici ca sursă principală de aprindere și nici ca mijloc de alimentare a răspândirii incendiilor. În cazul mărfurilor periculoase transportate cu vagoanele de marfă se aplică numai cerințele RID pentru toate aspectele legate de protecția împotriva incendiilor; Mărfurile din vagoanele de marfă trebuie să fie protejate împotriva surselor previzibile de aprindere pe vehicul; Materialele utilizate la construcția vagoanelor de marfă trebuie să limiteze, timp de 3 minute, riscurile
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
și a altor emanații sau apariția flăcărilor pe latura neexpusă. Izolarea termică Reprezintă capacitatea unui element de construcție separator de a preveni transmisia excesivă a căldurii. Referințe normative 1. EN 1363-1 octombrie 1999 Încercări de rezistență la foc - Partea 1: Cerințe generale 2. EN ISO 4589-2 octombrie 1998 Determinarea comportării la foc cu ajutorul indicelui de oxigen - Partea 2: Încercarea la temperatură ambiantă 3. ISO 5658-21996-08-01 Reacția la încercările de rezistență la foc - Răspândirea focului Partea 2: Răspândirea laterală pe materiale de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
asigură acest tip de protecție. Fața inferioară a podelei vehiculului trebuie prevăzută cu izolație termică și etanșeitate la foc în punctele în care este expusă la surse potențiale de aprindere și în cazul în care nu există protecție împotriva scânteilor. Cerințe aplicabile materialelor În următorul tabel sunt enumerați parametrii utilizați pentru a defini cerințele și caracteristicile lor. Tabelul indică, de asemenea, dacă valoarea numerică care figurează în tabelele cu cerințe reprezintă valoarea maximă sau minimă de conformitate. Un rezultat raportat egal
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
izolație termică și etanșeitate la foc în punctele în care este expusă la surse potențiale de aprindere și în cazul în care nu există protecție împotriva scânteilor. Cerințe aplicabile materialelor În următorul tabel sunt enumerați parametrii utilizați pentru a defini cerințele și caracteristicile lor. Tabelul indică, de asemenea, dacă valoarea numerică care figurează în tabelele cu cerințe reprezintă valoarea maximă sau minimă de conformitate. Un rezultat raportat egal cu cerința este considerat conform. Metoda de încercare Parametru Unități Definiția cerinței EN
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]