3,982 matches
-
calitatea lucrurilor ce urmează să contribuie și a celor aruncate sau sacrificate, se stabilește prin polițele de încărcare, facturi și, în lipsă, prin orice alte mijloace de probă admise de lege. Cînd în poliță de încărcare calitatea sau valoarea lucrurilor încărcate nu este cea adevărată și în realitate lucrurile sînt de o valoare mai mare, ele contribuesc după valoarea lor reală, dacă sînt scăpate, si se plătesc după calitatea și valoarea indicată, dacă sînt aruncate în mare sau stricate. Dacă însă
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
poate imputa culpă, sau daca culpă se dovedește a fi comună, fiecare sufere pagubele și pierderile încercate, fără drept la vre-o despăgubire; cu toate acestea, fiecare vas este obligat în mod solidar la plata pagubelor și pierderilor cauzate lucrurilor încărcate și a leziunilor cauzate persoanelor, conform dispozițiunilor celor două articole precedente. Articolul 675 Responsabilitatea vaselor, stabilită prin articolele precedente, nu apară de răspundere pe autorii culpei către persoanele vătămate și către proprietarii vaselor. Articolul 676 Cînd un vas a lovit
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
iau naștere în urmă, după reluarea călătoriei, creanțele posterioare sînt preferite celor anterioare. Articolul 682 Dacă titlul creanței privilegiate este la ordin, girul transmite și privilegiul. Capitolul 2 Despre creanțele privilegiate asupra lucrurilor încărcate Articolul 683 Sînt privilegiate asupra lucrurilor încărcate, si plătite în ordinea prevăzută prin prezentul articol, creanțele următoare: 1) Cheltuielile de judecată făcute în interesul comun al creditorilor pentru acte de conservațiune și de urmărire a lucrurilor; 2) Cheltuielile, indemnizațiile și primele de scăpare datorite pentru ultima călătorie
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
contribuțiune la avarii comune; 5) Primele de asigurare; 6) Capitalul și procentele datorite pentru obligațiunile contractate de căpitan asupra navlului, în cazurile prevăzute de art. 519 și cu îndeplinirea formalităților prescrise; 7) Pentru despăgubirile datorite chiriașilor vasului pentru nepredarea lucrurilor încărcate sau pentru avarii suferite de dânsele din culpă căpitanului sau persoanelor echipajului în ultima călătorie; 8) Ori-ce altă datorie cu împrumut maritim sau cu gaj asupra navlului, transcrisa și adnotata pe actul de naționalitate. Capitolul 4 Despre creanțele privilegiate asupra
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
abur ce fac călătorii periodice asigurate pentru un timp determinat, primele corespunzătoare cu cele din urmă șase luni; și deosebit de acestea, în asociațiunile de asigurare mutuala, reparațiunile*) și contribuțiunile pentru ultimele sease luni; 11) Indemnitățile datorite chiriașilor pentru nepredarea lucrurilor încărcate sau pentru avariile suferite de dânsele din culpă căpitanului sau a echipajului, în ultimă călătorie; 12) Prețul vasului datorit încă vânzătorului; 13) Creanțele arătate la numărul 9 de mai sus, ce au fost transcrise și adnotate tarziu; ori-ce altă creanța
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
mașini și elemente pentru fabrici automate și semiautomate pentru fabricarea pîinii a produselor de panificație - mașini pentru fabricarea pastelor proaspete și a fidelei uscate - mașini pentru îmbuteliat, pentru spălat, pentru transportat și pentru etichetat - mașini și aparate de ridicat, de încărcat și descărcat, vinciuri, punți și macarale portal, scripeți, ascensoare, ascensoare pentru greutăți - cîntare - prese - mașini de șlefuit - strung paralel universal - strung copiator - mașini de birou, de scris, statistice și de contabilitate - mașini de cusut și brodat industriale și casnice - mulgătoare
ACORD COMERCIAL din 3 aprilie 1969 între Republica Socialistă România şi Republica Argentina*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133083_a_134412]
-
frînghii și șfori 10. Piele și încălțăminte 11. Minereuri concentrate, metale și produse din metal 12. Materiale și echipamente de construcții, inclusiv tuburi și fitinguri din pvc și ceramică 13. Materiale refractare-pulberi pentru întreținerea furnalelor 14. Echipament de ridicat și încărcat; - macarale de construcții și stivuitoare; - furci de ridicat vagoane, containere 15. Mașini agricole, echipament de foraj, panouri, pompe și filtre 16. Echipament electronic și de telecomunicații 17. Unelte și instrumente de precizie, instrumente de măsură 18. Echipament medical și de
ACORD COMERCIAL din 20 iulie 1971 între Republica Socialistă România şi Irlanda. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133205_a_134534]
-
combinații de vehicule vehiculul tractor este factorul determinant pentru eliberarea autorizației sau pentru exceptarea de la aceasta, chiar dacă vehiculul tractat nu este înmatriculat cu același număr sau este înmatriculat ori autorizat să opereze în altă țară. ● Transport înseamnă circulația unui vehicul încărcat sau gol, chiar dacă vehiculul, remorca ori semiremorca este transportată cu trenul sau cu vaporul pe o porțiune a călătoriei. ● Autorizație înseamnă documentul care este eliberat pentru a fi utilizat, cu sau fără scutire de taxe/tarife rutiere, în conformitate cu reglementările în
ACORD din 12 iunie 2000 între Guvernul Roman şi Guvernul Macedonean privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133343_a_134672]
-
combinații de vehicule vehiculul tractor este factorul determinant pentru atribuirea sau scutirea de autorizație, chiar dacă vehiculul tractat (remorca, semiremorca) nu are același număr de înmatriculare sau este înmatriculat ori autorizat să opereze în altă țară. ● Transport înseamnă circulația unui vehicul, încărcat sau neîncărcat, chiar dacă vehiculul, remorca ori semiremorca este transportată cu trenul sau cu vaporul pe o porțiune a călătoriei. ● Autorizație înseamnă documentul eliberat de autoritatea competența a unei părți contractante pentru a fi utilizat de operatorul de transport al celeilalte
ACORD din 6 iunie 2000 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Slovace privind tranSportul rutier internaţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133422_a_134751]
-
activități, care sînt rezervate navelor sub pavilion național. 3. Nu se va considera cabotaj situația în care navele uneia dintre părțile contractante navighează dintr-un port în alt port al celeilalte părți contractante, pentru a descarcă mărfuri sau debarca pasageri, încărcate sau ambarcați pe navele respective într-un stat terț sau pentru a încărca mărfuri sau îmbarcă pasageri, avînd locul de destinație într-un stat terț. Articolul 7 1. Dacă o navă a uneia dintre părțile contractante suferă un naufragiu, eșuează
ACORD din 25 octombrie 1983 privind navigaţia maritima între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Cipru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133523_a_134852]
-
sau mai |folosite nu trebuie să depășească 40% |din prețul de uzina| | |puțin; greutăți de cântărit |din prețul de uzina al produsului |al produsului | | |pentru orice balante | | | | | | | | | 8425 |Mașini și aparate de ridicat, |Fabricare în care: |Fabricare în care | | la |încărcat, descărcat sau |- valoarea tuturor materialelor |valoarea tuturor | | 8428 |manipulat |folosite nu trebuie să depășească 40% |materialelor | | | |din prețul de uzina al produsului; |folosite nu trebuie| | | |- în limita indicată mai sus, |să depășească 30% | | | |materialele de la poziția nr. 8431 nu |din
ANEXA din 29 aprilie 1997 privind lista produselor la care se face referire în Articolul 3 (2) al acordului de comerţ liber dintre România şi Republica Turcia, semnat la Ankara la 29 aprilie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134567_a_135896]
-
să se bazeze pe următoarele caracteristici ale conectării vehiculului: 4.1.1. Axa dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului se situează la o înălțime maximă de 1,4 m (pentru vehicul neîncărcat) și minimă de 0,5 m (pentru vehicul încărcat), înălțimea optimă fiind între 0,7 m și 1,0 m. 4.1.2. Distanța pe orizontală a dispozitivelor de cuplare pentru transvazarea lichidului nu trebuie să fie mai mică de 0,25 m (dimensiunea minimă optimă este de 0
HOTĂRÂRE nr. 568 din 14 iunie 2001 (**republicată**)(*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor tehnice pentru limitarea emisiilor de compuşi organici volatili rezultaţi din depozitarea, încărcarea, descărcarea şi distribuţia benzinei la terminale şi la staţiile de benzină**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135291_a_136620]
-
conferințe de presă Termen de diseminare a datelor: 29 iunie 2001 TRAFICUL FLUVIAL SAU MARITIM DE MARFURI PRIN PORTURI 1. Obiectivul, sfera de cuprindere și conținutul cercetării Domeniul statistic: Statistică transporturilor Obiectivul: evaluarea traficului portuar de marfuri pe total mărfuri încărcate, mărfuri descărcate Sfera de cuprindere: totalitatea mărfurilor încărcate/descărcate în porturile fluviale și maritime din România în/din nave românești sau străine (CAEN 61) Tipul de cercetare: cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 44 Principalele variabile cercetate: cantitatea mărfurilor
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
și maritime din România în/din nave românești sau străine (CAEN 61) Tipul de cercetare: cercetare statistică exhaustiva Numărul de unități cercetate: 44 Principalele variabile cercetate: cantitatea mărfurilor încărcate pe destinații și a mărfurilor descărcate pe destinații, număr de containere încărcate și descărcate, nave intrate și ieșite din port 2. Fluxul informațiilor Unitățile furnizoare de date: unitățile de exploatare portuara Modul de colectare a datelor primare: Formular statistic autoadministrat TR.2 "Traficul fluvial sau maritim de marfuri prin portul..." Periodicitate: trimestriala
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
calendaristic precedent Termenul limită de transmitere a datelor: Ț+6 Locul de transmitere a datelor: direcțiile teritoriale de statistică ale I.N.S. 3. Modul de valorificare a rezultatelor și termenele de diseminare Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: cantitatea mărfurilor încărcate - total (pentru intern, export), cantitatea mărfurilor descărcate - total (din intern, import), mărfuri în tranzit, mărfuri încărcate și descărcate, pe tipul de porturi și tip de încărcătură, containere îmbarcate/debarcate, unități roll-on/roll-off încărcate/descărcate, nave intrate și ieșite din port
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
teritoriale de statistică ale I.N.S. 3. Modul de valorificare a rezultatelor și termenele de diseminare Principalii indicatori rezultați din centralizare și derivați: cantitatea mărfurilor încărcate - total (pentru intern, export), cantitatea mărfurilor descărcate - total (din intern, import), mărfuri în tranzit, mărfuri încărcate și descărcate, pe tipul de porturi și tip de încărcătură, containere îmbarcate/debarcate, unități roll-on/roll-off încărcate/descărcate, nave intrate și ieșite din port, indici de dinamică față de anul precedent Tipul de serii de date: trimestriale Profilul de prelucrare a
HOTĂRÂRE nr. 540 din 7 iunie 2001 privind aprobarea Programului cercetărilor statistice în anul 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135338_a_136667]
-
a merge corabia, atunci capitanulu este datoru, neavendu alte instrucții împotriva, se între într'unulu din porturile cele mai apropiate ale aceliasi puteri, unde nu'i va fi oprită intrarea. Articolul 437 Corabia, sculele și uneltele ei, chiria și mărfurile încărcate într'însă, slujescu cu chipu reciprocu, spre asigurarea indeplinirei invoirei dintre părțile tocmitore. Titlul U VII Pentru cărțulia de încărcare Articolul 438 În cărțulia de încărcare trebuie să se arate firea și cătățimea precumu și felurimile, ori calitățile lucruriloru ce
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
este datoru a da căpitanului, totu într'același sorocu, cărțulia vamei și inscrisulu de chedasie de care se vorbesce în articolulu 383 Articolul 440 Cărțulia de încărcare, făcută după formă de mai susu, face dovada între părțile interesate la mărfurile încărcate, precumu și între dînsele cu asiguratorii. Articolul 441 Intemplandu-se a fi deosebire intra cărțuliile ce privescu la una și aceeași povară, cărțulia, care se va afla în manile căpitanului, va face dovada, ori de va fi scrisă de totu cu
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
precum și cele de încărcare și de reîncărcare a celoru-l-alte mărfuri ce voru trebui a se strămuta, precum și chieltuelile de intardiere. Articolul 449 Capitanulu este volnicu se scota afară la uscatu, în loculu încărcării, mărfurile ce va găsi în corabia să încărcate, de nu i s'au făcutu mai înainte cunoscute, sau să ia pentru dînsele chirie cu celu mai inaltu prețu ce s'aru plăti într'același locu pentru mărfuri de acelasi feliu. Articolul 450 Incarcatorulu ce'și scote mărfurile sale
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
care le va fi vendutu, oprindu asemenea chiria cuprinsă în cărțulia de încărcare. Articolul 456 Intemplandu-se a se opri, din porunca stapanirei, comerciulu cu loculu, catra care s'a pornitu corabia, și prin urmare fiindu silită a se intorce înapoi încărcată, atunci se cuvine căpitanului numai chiria pentru ducatore, macaru că corabia a fostu închiriată pentru ducatore și viitore. Articolul 457 De se opresce corabia din porunca vre unei puteri în cursulu călătoriei sale, atunci nu se cuvine căpitanului nici o chirie
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
împrumutare înaintea purcederei corabiei, si de se voru fi făcutu mai multe datorii în cursulu aceiași călătorii, datoria cea din urmă va avea totu-de-una precădere la plata de cea urmată înaintea ei. Articolul 481 Imprumutatorulu ala-grosa pe sema de marfuri încărcate într'o corabie arătată anume în contractu, nu cerca pagubă din pricina perderei marfuriloru, si chiaru de se va fi urmatu acea pierdere din vre-o intemplare pe mare, dacă se voru fi încărcatu în vre-o altă corabie, afară numai
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
și același contractu se potu coprinde mai multe asigurări, sau despre feliurimea marfuriloru sau despre deosebirea tacsei primei pentru fie-care dintr'însele, sau despre osebiții asiguratori pentru fie-care dintr'însele. Articolul 492 Obiectulu asigurări poate fi: trupulu corabiei, deșarta ori încărcată, înarmata sau nu, singura sau însoțită cu alte corăbii, sculele și uneltele, - înarmările, provisiile, - sumele date imprurmutu ăla grosa, - mărfurile din povară, și ori ce alte lucruri carii se potu prețui în bani, si sînt supuse la primejdiile calaloriei pe
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
doue a treia părți din prima hotărâtă prin învoire de nu se va fi făcutu însă vre o altă tocmela. Articolul 515 Unu contractu de asigurare sau de reasigurare făcutu pentru o sumă mai mare de catu pretulu lucruriloru celoru încărcate, n'are nici o tărie numai despre asiguratu, dacă se dovedesce că a mijlocitu viclesugu ori înșelăciune din partea lui. Articolul 516 Nefiindu la mijlocu nici viclesugu, nici înșelăciune, atunci contractului este cu tărie pînă la suma prețului lucruriloru celoru încărcate, după
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
celoru încărcate, n'are nici o tărie numai despre asiguratu, dacă se dovedesce că a mijlocitu viclesugu ori înșelăciune din partea lui. Articolul 516 Nefiindu la mijlocu nici viclesugu, nici înșelăciune, atunci contractului este cu tărie pînă la suma prețului lucruriloru celoru încărcate, după prețuirea ce li s'a făcutu, ori s'a tocmitu. - Intemplandu se perdanii, asiguratorii sînt datori a contribui fia-care după analogia sumeloru asigurate de către dînșii. Ei nu iau prima pentru prisosulu prețului, ci numai o despăgubire de jumătate la
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]
-
prima pentru prisosulu prețului, ci numai o despăgubire de jumătate la suta. Articolul 517 De s'a făcutu fără viclesugu mai multe contracte de asigurare asupra aceleiași poveri și prin contractului celu d'anteiu se asigureda totu pretulu lucruriloru celoru încărcate, atunci numai acelu contractu se va tenea în sema. - Asiguratorii ce au iscălitu contractele urmatore, scăpa cu acestă de îndatoririle loru și priimescu numai jumătate la suta din suma cea asigurată; de nu s'a asiguratu prin contractului celu d
CODUL COMERCIAL din 1 ianuarie 1840. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135812_a_137141]