2,198 matches
-
reglarea cea mai atentă a aprinderii dintre toate automobilele mărcii. Fermecați de drăgălășenia și de vioiciunea produsului, vopsitorii i-au dăruit un strat suplimentar de protecție, iar cei care testau mașinile s-au abținut În a-i apăsa pedala de accelerație până la apoplexia motorului. Nu doar că a primit uleiul cel mai fin, antigelul din vârful gamei și lichidul de spălare a parbrizului cel mai aromat, dar și, aidoma ființelor, un nume. Un electrician francez i-a spus Fauvé, și din
Câteva sfârşituri de lume by Georgescu Adrian () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1315_a_2385]
-
poate, asta se știe și nimeni nu vrea să plătească el oalele sparte, când unui idiot îi vine să se sinucidă. Copacii șoptesc ca un singur om. Acum o vom sfârși amândoi, împreună, oribil, se gândește Rainer și apasă pe accelerație, încât motorul destul de slab, dar totuși suficient de puternic, se ambalează imediat. Te‑ai tâmpit, băiete?! Oglinda apei le face semne și se aruncă bucuroasă înaintea lor, ca să‑i îmbrățișeze, în sfârșit ceva nou în anotimpul ăsta plictisitor. Aici e
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1971_a_3296]
-
pentru normal, galben pentru avarie. Vezi aici, unde scrie VNO? Asta înseamnă limita de viteză normală. Mă rog pentru nevinovații prinși în conflict. Michael urmărește în timp ce săgeata începe să iasă din arcul verde și să intre în arcul galben. Viteza accelerației îi face greață. Săgeata e acum în partea de sus a arcului galben, într-un punct marcat VNE. Ce înseamnă asta? Nu trebuie să-l depășească, strigă Tabitha. Aproape că a sărit de bucurie de pe scaun. — Pentru numele lui Dumnezeu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1897_a_3222]
-
subteranele metroului, În parcuri, vile, a luat droguri, s-a lăsat, s-a plimbat prin lume, s-a-ntors, a plecat iar, a fost prin baruri și biblioteci, și-a cumpărat automobil de vînătoare. Și, conducînd cu piciorul apăsînd greu pedala de accelerație, a ținut să arunce pe geam pînă și cel mai mic paragraf balast, a ținut morțiș să fie ca Flaubert la volan, concentrat asupra celor mai mici amănunte, rulînd pe autostrada povestirii cu sofisticatul radio de bord dat foarte tare
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1995_a_3320]
-
a iubirii neîmpărtășite o descifrez bine, surioară. Și îndoiala de tine însăți. Te uiți după Rusalin cum ai căuta fereastra într-un spațiu închis. Nici pe drum nu fusese mai veselă. Condusese crispat, cînd prea prudent, cînd călcînd în forță accelerația. Aflasem de la tînăra mea prietenă, îmi povestise cu inimioara-n palme, cum copilărise într-un orfelinat. Drama și-o surdiniza destul de abil. Se confesa cu pauze, luînd din cînd în cînd cîte o boabă de strugure. Țin minte că m-
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1471_a_2769]
-
direct Doamna cu Gazul, chiar dacă suspansul dispare ca prin farmec, însă asta nu schimbă cu nimic destinul viitoarei victime) nu mai avea răbdare. Ca și cum cineva trebuia pedepsit cât mai repede, fiindcă nu-și ținuse gura. În timp ce Detectivul apăsa pedala de accelerație, pornind pe urmele Scriitorului care făcea jogging - împreună cu un Magician nevăzut de nimeni, evident, în schimb cât se poate de insistent, după cum s-a putut constata până acum -, Vecinul ajunse la concluzia că un ibric cu ceai ar fi cea
Roman care se scria singur by Cristian Lisandru () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91657_a_93186]
-
nu se Înverzise bine semaforul de la intersecția dintre 17th Street cu Broadway, că o armată de taximetriști plini de ei a și vâjâit pe lângă pericolul public pe patru roți, pe care mă chinuiam să Îl manevrez pe străzile orașului. Ambreiaj, accelerație, schimbător de viteze (de la punctul mort la viteza Întâi? Sau de la viteza Întâi la a doua?ă, ia piciorul de pe ambreiaj, Îmi repetam eu Întruna, dar Îngânarea acestei mantra mi-a dat prea puțin curaj și nici o idee despre Încotro
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2134_a_3459]
-
tot scăpau printre degete și cădeau pe podea. Semaforul s-a făcut verde exact În clipa În care reușisem să aprind țigara, așa că am fost nevoită să o las așa, spânzurată Între buze, În timp ce mă chinuiam cu jocul complicat ambreiaj, accelerație, bagă În viteză (de la punctul mort la viteza Întâi? Sau de la viteza Întâi la a doua?ă, dă drumul ambreiajului, iar fumul Îmi intra și Îmi ieșea la fiecare respirație. Abia trei intersecții mai Încolo am decis că mașina rulează
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2134_a_3459]
-
animalul profită de pe urma acestui fapt, cu atât mai bine. Cu Madelaine făcută covrig pe scaunul din față, am aprins o nouă țigară și mi-am frecat picioarele goale, congelate, pentru ca degetele să poată Începe din nou să apese pedalele. Ambreiaj, accelerație, viteza, ia piciorul de pe ambreaj, am recitat eu În timp ce mă străduiam să ignor urletele jalnice ale cățelușei care se auzeau de câte ori acceleram. Când plângea, când scheuna, când fornăia. Când am ajuns la apartamentul Mirandei, bietul animal era aproape isteric. Am
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2134_a_3459]
-
când se modifică viteză maximă admisă. Pentru toate vitezele inferioare valorii de 20 Km/h, acestea sunt stabilite la 20 Km/h. c) Tipuri de fluxuri de trafic ... Fluxul de trafic este un parametru complementar vitezei, care sintetizează interdependentele dintre accelerație, decelerație, solicitarea motorului, precum și tipul de mișcare - pulsatorie sau continuă. Se disting patru tipuri de flux de trafic: 1. Flux fluid-continuu Vehiculele se mișcă cu o viteză aproximativ constantă pe secțiunea de drum în cauză. Este continuu, pentru că fluxul este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
nivelul de radiații la care sunt expuse componentele pompei datorită fluidului, [R/h]; ... c) nivelul de radiații în vecinătatea pompei când aceasta este în funcțiune, [R/h]; ... d) greutatea specifică a fluidului de lucru [N/mc]; ... e) amplitudinea [mm] și accelerația vibrațiilor admise [mm/s]; ... f) indicativul breviarului de calcul de rezistență și raportul cu rezultatele încercării pe model; ... g) încercările și verificările la care va fi supusă pompa după montaj, reparație și în timpul exploatării, cu precizarea scadențelor de verificare; ... h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266404_a_267733]
-
elemente este mai mică de 20 mm; 2. Au oricare din următoarele elemente sensibile: a. Fibre optice; sau b. Materiale ceramice piezoelectrice flexibile; 3. Au o sensibilitate a hidrofonului mai bună de -180 dB la orice adâncime fără compensare de accelerație; 4. Sunt concepute să funcționeze la adâncimi care depășesc 35 m cu compensare de accelerație; sau 5. Sunt concepute să funcționeze la adâncimi ce depășesc 1000 m; Notă tehnică: Sensibilitatea unui hidrofon' se definește că de 20 ori logaritmul zecimal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
Fibre optice; sau b. Materiale ceramice piezoelectrice flexibile; 3. Au o sensibilitate a hidrofonului mai bună de -180 dB la orice adâncime fără compensare de accelerație; 4. Sunt concepute să funcționeze la adâncimi care depășesc 35 m cu compensare de accelerație; sau 5. Sunt concepute să funcționeze la adâncimi ce depășesc 1000 m; Notă tehnică: Sensibilitatea unui hidrofon' se definește că de 20 ori logaritmul zecimal al raportului dintre tensiunea de ieșire rms și tensiunea de referință de 1 V rms
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
mai mare de 1 an; b. O "stabilitate" a "factorului de scală" mai mică (mai bună) de 130 ppm, cu respectarea unei valori fixe a calibrării pe o perioadă de 1 an; sau c. Prevăzute să funcționeze la nivele de accelerație liniară care depășesc 100 g. 7A002 Giroscoape și acceleratoare unghiulare și de rotație, precum și componentele special concepute pentru acestea, având oricare din următoarele caracteristici: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 7A102. a. O "stabilitate" a "vitezei de deviație", măsurată la accelerația de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
de accelerație liniară care depășesc 100 g. 7A002 Giroscoape și acceleratoare unghiulare și de rotație, precum și componentele special concepute pentru acestea, având oricare din următoarele caracteristici: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 7A102. a. O "stabilitate" a "vitezei de deviație", măsurată la accelerația de 1 g pe o perioadă de 3 luni și ținând cont de valoarea fixă de calibrare, ca fiind: 1. Mai mică (mai bună) de 0,1°/oră când aparatul este prevăzut să funcționeze la un regim de accelerație liniară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
la accelerația de 1 g pe o perioadă de 3 luni și ținând cont de valoarea fixă de calibrare, ca fiind: 1. Mai mică (mai bună) de 0,1°/oră când aparatul este prevăzut să funcționeze la un regim de accelerație liniară sub 10 g; sau 2. Mai mică (mai bună) de 0,5°/oră când aparatul este prevăzut să funcționeze la un regim de accelerație liniară de la 10 g la 100 g inclusiv; sau b. Prevăzute să funcționeze la nivele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
bună) de 0,1°/oră când aparatul este prevăzut să funcționeze la un regim de accelerație liniară sub 10 g; sau 2. Mai mică (mai bună) de 0,5°/oră când aparatul este prevăzut să funcționeze la un regim de accelerație liniară de la 10 g la 100 g inclusiv; sau b. Prevăzute să funcționeze la nivele de accelerație liniară care depășesc 100 g; 7A003 Sisteme inerțiale și componente special proiectate, după cum urmează: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 7A103. a. Sisteme de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
sub 10 g; sau 2. Mai mică (mai bună) de 0,5°/oră când aparatul este prevăzut să funcționeze la un regim de accelerație liniară de la 10 g la 100 g inclusiv; sau b. Prevăzute să funcționeze la nivele de accelerație liniară care depășesc 100 g; 7A003 Sisteme inerțiale și componente special proiectate, după cum urmează: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 7A103. a. Sisteme de navigație inerțiale (INS) (cu cardan sau cu banda) și echipamente inerțiale concepute pentru "aeronave", vehicule terestre, nave (de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
pentru acestea, având oricare din următoarele caracteristici: 1. Eroare de navigație (inerțiala liberă) față de un aliniament normal, de 0,8 mile marine/oră sau mai mică (mai bună) 'Eroare Circulară Probabilă' (CEP); sau 2. Concepute să funcționeze la nivele de accelerație liniară care depășesc 10 g; b. Sisteme de navigație inerțiale hibride în care sunt înglobate unul sau mai multe Sisteme de Navigație Globală prin Satelit ("GNSS") sau Sisteme de Navigație bazate pe Date de Referință ("DBRN") pentru comportare, dirijare sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
de toate tipurile. Notă: 7A101.a nu supune controlului accelerometrele care sunt special concepute și dezvoltate drept senzori MWD (tehnică măsurării în timpul forării) pentru utilizarea în operațiunile de foraj. b. Accelerometre în regim continuu, concepute să funcționeze la nivele de accelerație mai mari de 100 g. 7A102 Giroscoape de orice tip, altele decât cele supuse controlului prin 7A002, utilizabile la "rachete", având o "stabilitate" a "vitezei de deviație" mai mică de 0,5° (1 sigma sau rms) pe oră, într-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
nu supune controlului "codul sursă" pentru "utilizarea" sistemelor AHRS, cardanice. Notă tehnică: AHRS diferă în general de sistemele inerțiale de navigație (INS) prin aceea că AHRS asigura informații de direcție și comportare și în mod normal nu asigură informații privind accelerația, viteza și poziția, proprii INS. 7D003 Alt "software", după cum urmează: a. "Software" special conceput sau modificat pentru creșterea performanțelor operaționale sau reducerea erorilor de navigație ale sistemelor la nivelele specificate prin 7A003 sau 7A004; b. "Cod sursă" pentru sisteme integrate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
sau sisteme de control a vectorului de tracțiune prin injecție secundară a fluidului, capabile să efectueze una din operațiunile următoare: 1. O miscare omni-axiala care depășește ±5°; 2. Vectorul rotației unghiulare de 20°/sec sau mai mult; sau 3. Vectorul accelerației unghiulare de 40°/secý sau mai mult; 9A009 Sisteme hibride de propulsie pentru rachete, cu: N.B.: VEZI DE ASEMENEA 9A109 și 9A119. a. Un impuls total care depășește 1,1 MNs; sau b. Niveluri de tracțiune a caror forță depășește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
părea să-i mai poată schimba înțelesul. Julian Barnes reușeste performanța de se apropia, în timp ce stimulează subtil simțul pericolului, de o zonă dificilă și ușor de ratat, cea a tragicului. Într-o desfășurare narativă ce nu testează rezistența, ci ritmul accelerației, autorul britanic suprapune povești, intersectează voci și amplifică ecouri cu siguranța unui bun cunoscător al forțelor ce pot lansa romanul spre un destin durabil sau îl pot avaria iremediabil. Aici însă intervin, ca un plus de autoritate benefică, gustul și
[Corola-publishinghouse/Science/84939_a_85724]
-
în "motorul atomic" pentru a-i permite să atingă viteza luminii (Cursa spre Pluto); să echipeze racheta destinată să cucerească universul cu "reșouri pe gaz"; să susțină ca lucru evident că racheta pornind de pe Terra spre spațiu -, pentru a evita accelerația la plecare, se înalță cu o viteză redusă (altfel, eroii mor și racheta se deformează!,). Și cum se poate justifica faptul că venusienii poartă "un fel de bască", că pe Mercur indigenii sunt îmbunați cu niște bucățele de zahăr, la
by Roger Bozzetto [Corola-publishinghouse/Science/946_a_2454]
-
primul caz (figura 13.a) forța superficială va fi dată de relația: în care: r = raza tubului capilar; γ = tensiunea superficială, Forța superficială (F) echilibrează greutatea coloanei de lichid, dată de relația: în care: h = înălțimea coloanei de lichid; g = accelerația gravitațională; d = densitatea lichidului; r = raza tubului. Egalând cele două forțe (relațiile 31 și 32) obținem: Și în al doilea caz (Figura 13.b) se aplică aceeași relație. De obicei, pentru a evita măsurarea razei r care este o operație
Chimie fizică : principii şi experimente by Maria Vasilescu, Adrian Florin Şpac, Daniela Zavastin, Simona Gherman () [Corola-publishinghouse/Science/729_a_1303]