7,379 matches
-
și de pe terenuri scurte) și evitarea obstacolelor; (ix) raiduri și navigație estimată folosind repere vizuale și mijloace de radionavigație acolo unde acest lucru este posibil; (x) proceduri de urgență, incluzând simularea defecțiunii echipamentelor aeronavei; (xi) operațiuni către, dinspre și traversând aerodromuri controlate; conformarea cu procedurile de servicii de trafic aerian; proceduri de radiotelefonie și frazeologie; (d) Pilotul de aeronave ultraușoare motorizate deținător al calificării de instructor, în termen de valabilitate emisă/echivalată/recunoscută în conformitate cu cerințele din prezenta reglementare, sub a cărui
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-LPAN ULM (anexa 2). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191725_a_193054]
-
acestor servicii, realizării interoperabilității EATMN, precum și realizării activităților de coordonare și de notificare a Comisiei Europene și a celorlalte state membre UE, potrivit dispozițiilor legislației Cerului European Unic. (2) Prezenta reglementare conține prevederi specifice adresate utilizatorilor spațiului aerian și administratorilor aerodromurilor civile în ceea ce privește anumite relații de consultare, colaborare și schimb de date operaționale care trebuie stabilite cu furnizorii certificați de servicii de navigație aeriană în sensul prevederilor art. 13 din Regulamentul furnizării serviciilor, precum și în contextul mecanismelor de consultare la care
ORDIN nr. 11 din 8 ianuarie 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind supervizarea şi desemnarea furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană, RACR-SSNA, ediţia 02/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194458_a_195787]
-
de navigație aeriană traficului aerian general, cât și celor care furnizează asemenea servicii cu precădere sau în exclusivitate în beneficiul altui trafic aerian decât GAT*7), ... ------------- *7) Este vorba în speță de organizații civile mici care furnizează asemenea servicii pe aerodromuri mici (în principiu, serviciul de informare a zborurilor AFIS și serviciul de alarmare), în afara spațiului aerian controlat, unui trafic aerian care iese cu precădere sau chiar în exclusivitate de sub incidența reglementărilor aplicabile GAT. În scopul îndeplinirii cerinței adresate statului prin
ORDIN nr. 11 din 8 ianuarie 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind supervizarea şi desemnarea furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană, RACR-SSNA, ediţia 02/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194458_a_195787]
-
sa de autoritate de stat în domeniul aviației civile, poate desemna prin ordin unul sau mai mulți furnizori civili de servicii de trafic aerian (constând în principiu din servicii de informare a zborurilor și servicii de alarmare în vecinătatea unui aerodrom necontrolat) furnizate cu precădere sau în exclusivitate altui trafic decât traficului aerian general ori în condițiile deținerii unui certificat cu derogări, în porțiuni specificate de spațiu aerian din FIR București, dar din afara blocului de spațiu aerian specific stabilit la alin
ORDIN nr. 11 din 8 ianuarie 2008 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind supervizarea şi desemnarea furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană, RACR-SSNA, ediţia 02/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194458_a_195787]
-
periodic sau un mod de urgență." 3. La RACR-RA 1.030, după punctul 84 se introduce un nou punct, punctul 84^1, cu următorul cuprins: "84^1. Supraveghere dependentă automată - ADS-B (broadcast-emisiune). Un mijloc prin care o aeronavă, vehicule de aerodrom și alte obiecte pot transmite și/sau recepționa automat date, precum: identificarea, poziția, și date adiționale, după caz, într-o emisiune prin data link." 4. La RACR-RA 3.020, preambulul se modifică și va avea următorul cuprins: "RACR-RA 3.020
ORDIN nr. 25 din 11 ianuarie 2008 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
scopul prevenirii potențialelor coliziuni, indiferent de tipul zborului sau de clasa spațiului aerian în care operează aeronava, vigilența echipajului la bordul unei aeronave trebuie să fie continuă atât în zbor, cât și în timpul deplasării pe suprafața de mișcare a unui aerodrom." 5. La punctul 2 al RACR-RA 3.020, Partea introductivă se modifică și va avea următorul cuprins: "2. Prioritatea de trecere Aeronava care are prioritate de trecere trebuie să își mențină capul de zbor și viteza." 6. Punctul 3.1
ORDIN nr. 25 din 11 ianuarie 2008 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
naționale române și în actele normative interne din domeniu aplicabile, respectiv se va afișa cod 7700. 2. Dacă o aeronavă face obiectul unei intervenții ilicite, pilotul comandant trebuie să încerce să aterizeze cât mai repede posibil pe cel mai apropiat aerodrom adecvat sau desemnat de autoritatea corespunzătoare, dacă situația de la bordul aeronavei nu impune altceva. NOTE: 1. Cerințele referitoare la situațiile în care o aeronavă aflată la sol face obiectul unei intervenții ilicite sunt conținute în legislația și reglementările naționale specifice
ORDIN nr. 25 din 11 ianuarie 2008 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
c) codul SSR, adresa aeronavei sau frecvența NDB, dacă este cazul." 14. În anexa nr. 5 la RACR-RA " Intervenția ilicită", punctul 2.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "2.1. Dacă pilotul comandant nu poate proceda spre un aerodrom în conformitate cu regulile prevăzute la paragraful 3.07.2, el/ea va încerca să continue zborul pe traiectul și la nivelul de zbor de croazieră alocat cel puțin până când va fi capabil să informeze o unitate ATS sau se află în interiorul
ORDIN nr. 25 din 11 ianuarie 2008 privind modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 21/2007 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române RACR-RA, Regulile aerului, ediţia 02/2006. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194522_a_195851]
-
acestor servicii, realizării interoperabilității EATMN, precum și realizării activităților de coordonare și de notificare a Comisiei Europene și a celorlalte state membre UE, potrivit dispozițiilor legislației Cerului European Unic. (2) Prezenta reglementare conține prevederi specifice adresate utilizatorilor spațiului aerian și administratorilor aerodromurilor civile în ceea ce privește anumite relații de consultare, colaborare și schimb de date operaționale care trebuie stabilite cu furnizorii certificați de servicii de navigație aeriană în sensul prevederilor art. 13 din Regulamentul furnizării serviciilor, precum și în contextul mecanismelor de consultare la care
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 8 ianuarie 2008 privind supervizarea şi desemnarea furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană, RACR-SSNA, ediţia 02/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194459_a_195788]
-
de navigație aeriană traficului aerian general, cât și celor care furnizează asemenea servicii cu precădere sau în exclusivitate în beneficiul altui trafic aerian decât GAT*7), ... ------------- *7) Este vorba în speță de organizații civile mici care furnizează asemenea servicii pe aerodromuri mici (în principiu, serviciul de informare a zborurilor AFIS și serviciul de alarmare), în afara spațiului aerian controlat, unui trafic aerian care iese cu precădere sau chiar în exclusivitate de sub incidența reglementărilor aplicabile GAT. ��n scopul îndeplinirii cerinței adresate statului prin
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 8 ianuarie 2008 privind supervizarea şi desemnarea furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană, RACR-SSNA, ediţia 02/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194459_a_195788]
-
sa de autoritate de stat în domeniul aviației civile, poate desemna prin ordin unul sau mai mulți furnizori civili de servicii de trafic aerian (constând în principiu din servicii de informare a zborurilor și servicii de alarmare în vecinătatea unui aerodrom necontrolat) furnizate cu precădere sau în exclusivitate altui trafic decât traficului aerian general ori în condițiile deținerii unui certificat cu derogări, în porțiuni specificate de spațiu aerian din FIR București, dar din afara blocului de spațiu aerian specific stabilit la alin
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 8 ianuarie 2008 privind supervizarea şi desemnarea furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană, RACR-SSNA, ediţia 02/2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194459_a_195788]
-
1957 privind aprobarea aducerii discuțiilor în vederea încheierii convenției între guvernele Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste și Republicii Populare Române asupra dislocării temporare a unei părți a forțelor Flotei Maritime Militare a Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste în bazele maritime, porturile și pe aerodromurile Republicii Populare Române. 89. Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 1.466 din 14.09.1957 privind organizarea expoziției "Traian Vuia". 90. Hotărârea Consiliului de Miniștri nr. 1.469 din 14.09.1957 privind aprobarea statutului referitor la calificarea, primele și
HOTĂRÂRE nr. 130 din 6 februarie 2008 privind declasificarea hotărârilor Consiliului de Miniştri adoptate în perioada 1957-1965. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195103_a_196432]
-
reciproce. Cheltuielile financiare legate de pregătirea cadrelor de comandă și a specialiștilor în instituțiile de învățământ ale părții contractante care primește, de trimiterea specialiștilor pentru acordarea asistenței tehnice, materiale și de deservirea echipajelor aparatelor militare de zbor, la aterizarea pe aerodromurile militare ale părții contractante care primește, se suporta pe baza unor înțelegeri și contracte speciale. Problemele legate de alte cheltuieli care pot apărea ca urmare a realizării prevederilor prezentului acord, în domenii distincte de colaborare, se vor rezolva prin înțelegere
ACORD DE COLABORARE din 26 iulie 1999 între Ministerul Apararii Naţionale din România şi Ministerul Apararii din Republica Armenia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183245_a_184574]
-
obiect contribuția la siguranța, regularitatea și eficiența navigației aeriene naționale și internaționale. Articolul 12 Administrația meteorologică aeronautică are responsabilitatea administrării sistemului național de asistență meteorologică aeronautică, având în structura sa unități operative reprezentate prin stațiile meteorologice aeronautice, birourile meteorologice de aerodrom și centrul de veghe meteorologică, conform reglementărilor stabilite de autoritatea de stat în domeniul aviației civile. Articolul 13 Administrația meteorologică aeronautică deține, administrează, exploatează, întreține și dezvoltă banca națională de date meteorologice aeronautice în scopul îndeplinirii atribuțiilor ce îi revin
LEGE nr. 139 din 24 iulie 2000 (**republicată**)(*actualizată*) privind activitatea de meteorologie*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185545_a_186874]
-
minim de zbor pe căile aeriene și sub limita inferioară a TMA București, până la sol, se reclasifică devenind spațiu aerian necontrolat continuu de clasă G; se exceptează de la această prevedere porțiunile de spațiu aerian definite ca zone de control de aerodrom (CTR) și publicate în AIP România la data intrării în vigoare a prevederilor prezentului ordin, care rămân clasificate de clasă C. ... Articolul 2 (1) Pătrunderea unui zbor efectuat ca trafic aerian general (GAT) după reguli de zbor la vedere (VFR
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
de control al traficului aerian și transponder operațional în mod C. Îndeplinirea acestor condiții intră în responsabilitatea operatorului. ... (2) În funcție de traficul aerian din zona proprie de responsabilitate și în perioade de timp determinate, unitățile de control al traficului aerian de aerodrom pot aproba operarea unor aeronave care zboară după regulile de zbor la vedere fără a fi echipate cu transponder. Articolul 4 Coordonarea zborurilor civile și militare se execută în conformitate cu prevederile Reglementării aeronautice civil-militare române privind managementul spațiului aerian (ASM) și
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian (FUA) în România (RACMR-ASM/FUA) și cu prevederile procedurilor încheiate în acest sens între unitățile civile și militare de control al traficului aerian. Articolul 5 (1) Limitele superioare ale zonelor de control de aerodrom (CTR) din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) București, publicate în AIP România (niveluri raportate la suprafața izobarică corespunzătoare valorii presiunii standard OACI), sunt prevăzute în anexa nr. 1 (unitatea de măsură fiind 1 foot = 0,3048 m). ... (2) Zonele
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
informare a zborurilor (FIR) București, publicate în AIP România (niveluri raportate la suprafața izobarică corespunzătoare valorii presiunii standard OACI), sunt prevăzute în anexa nr. 1 (unitatea de măsură fiind 1 foot = 0,3048 m). ... (2) Zonele militare de control de aerodrom din FIR București, publicate în AIP România ca zone periculoase (LRD), devin zone restricționate (LRR), iar limitele superioare ale acestor zone (niveluri raportate la suprafața izobarică corespunzătoare valorii presiunii standard OACI) sunt prevăzute în anexa nr. 2 (unitatea de măsură
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
foot = 0,3048 m). ... Articolul 6 (1) Furnizorii de servicii de trafic aerian civili și/sau militari, care deservesc traficul aerian general și/sau traficul aerian operațional în spațiile aeriene prevăzute la art. 1, precum și în zonele de control de aerodrom prevăzute la art. 5, au obligația să respecte reglementările aeronautice naționale civile și/sau militare, după caz. ... (2) În termen de 30 de zile de la data publicării prezentului ordin, R.A. ROMATSA împreună cu SMFA au obligația de a reactualiza toate procedurile
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
termen de 30 de zile de la data publicării prezentului ordin, R.A. ROMATSA împreună cu SMFA au obligația de a reactualiza toate procedurile de coordonare civil-militare care se aplică între serviciile de trafic aerian civile și militare în zonele de control de aerodrom specificate și în vecinătatea acestora, cu respectarea reglementărilor aeronautice aplicabile. Articolul 7 AACR și SMFA vor elabora și vor publică în AIP România și/sau în AIP Militar, în scopul informării utilizatorilor spațiului aerian, informațiile și instrucțiunile necesare pentru aplicarea
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
I, și intră în vigoare la publicarea în AIP România și/sau în AIP Militar. Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Radu Mircea Berceanu p. Ministrul apărării, Ioan Ion, secretar de stat Anexa 1 LIMITELE SUPERIOARE ale zonelor de control de aerodrom (CTR) din FIR București Anexa 2 LIMITELE SUPERIOARE ale zonelor militare de control de aerodrom din FIR București, stabilite drept zone restricționate (LRR)
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Radu Mircea Berceanu p. Ministrul apărării, Ioan Ion, secretar de stat Anexa 1 LIMITELE SUPERIOARE ale zonelor de control de aerodrom (CTR) din FIR București Anexa 2 LIMITELE SUPERIOARE ale zonelor militare de control de aerodrom din FIR București, stabilite drept zone restricționate (LRR)
ORDIN nr. 53 din 22 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185123_a_186452]
-
minim de zbor pe căile aeriene și sub limita inferioară a TMA București, până la sol, se reclasifică devenind spațiu aerian necontrolat continuu de clasă G; se exceptează de la această prevedere porțiunile de spațiu aerian definite ca zone de control de aerodrom (CTR) și publicate în AIP România la data intrării în vigoare a prevederilor prezentului ordin, care rămân clasificate de clasă C. ... Articolul 2 (1) Pătrunderea unui zbor efectuat ca trafic aerian general (GAT) după reguli de zbor la vedere (VFR
ORDIN nr. M.20 din 30 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185140_a_186469]
-
de control al traficului aerian și transponder operațional în mod C. Îndeplinirea acestor condiții intră în responsabilitatea operatorului. ... (2) În funcție de traficul aerian din zona proprie de responsabilitate și în perioade de timp determinate, unitățile de control al traficului aerian de aerodrom pot aproba operarea unor aeronave care zboară după regulile de zbor la vedere fără a fi echipate cu transponder. Articolul 4 Coordonarea zborurilor civile și militare se execută în conformitate cu prevederile Reglementării aeronautice civil-militare române privind managementul spațiului aerian (ASM) și
ORDIN nr. M.20 din 30 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185140_a_186469]
-
conceptului de utilizare flexibilă a spațiului aerian (FUA) în România (RACMR-ASM/FUA) și cu prevederile procedurilor încheiate în acest sens între unitățile civile și militare de control al traficului aerian. Articolul 5 (1) Limitele superioare ale zonelor de control de aerodrom (CTR) din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) București, publicate în AIP România (niveluri raportate la suprafața izobarică corespunzătoare valorii presiunii standard OACI), sunt prevăzute în anexa nr. 1 (unitatea de măsură fiind 1 foot = 0,3048 m). ... (2) Zonele
ORDIN nr. M.20 din 30 ianuarie 2007 pentru aprobarea reclasificării spaţiului aerian naţional sub nivelul de zbor 195 şi stabilirea limitelor superioare ale zonelor de control de aerodrom din Regiunea de informare a zborurilor (FIR) Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185140_a_186469]