5,127 matches
-
nemotorizate 2.1. Aeronavele ultrausoare nemotorizate sunt planoarele ultrausoare și baloanele ultrausoare. 2.2. Planoarele ultrausoare (denumite prescurtat PUU) Planoarele ultrausoare sunt: deltaplanele, parapantele, planoarele ultrausoare (formulă clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă și pot avea maximum două locuri (inclusiv pilotul). În cazul planoarelor ultrausoare lansate cu ajutorul trenului de aterizare, încărcarea aripii nu va depăși 25 kg/mp, iar masă maximă la decolare va fi mai mică
ORDIN nr. 1.219 din 29 august 2002 privind certificarea unor categorii de tehnica aeronautica şi autorizarea Aeroclubului României pentru atestarea unor categorii de personal aeronautic civil navigant. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144910_a_146239]
-
parapantele, planoarele ultrausoare (formulă clasică) și giroplanoarele. Acestea pot fi lansate de pe picioare sau cu ajutorul trenului de aterizare, de pe uscat și/sau de pe apă și pot avea maximum două locuri (inclusiv pilotul). În cazul planoarelor ultrausoare lansate cu ajutorul trenului de aterizare, încărcarea aripii nu va depăși 25 kg/mp, iar masă maximă la decolare va fi mai mică de 450 kg pentru cele cu două locuri și de 300 kg pentru cele cu un loc. 2.3. Baloanele ultrausoare Sunt baloanele
ORDIN nr. 1.219 din 29 august 2002 privind certificarea unor categorii de tehnica aeronautica şi autorizarea Aeroclubului României pentru atestarea unor categorii de personal aeronautic civil navigant. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144910_a_146239]
-
individuale pe teritoriul statului de tranzit, pentru fapte sau condamnări anterioare plecării sale de pe teritoriul statului de condamnare. 7. Nici o cerere de tranzit nu este necesară, dacă se folosește calea aeriană pe deasupra teritoriului unei părți și nu este prevăzută nici o aterizare. Cu toate acestea, fiecare stat poate, printr-o declarație adresată secretarului general al Consiliului Europei, în momentul semnării sau depunerii instrumentului sau de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, să pretindă a-i fi notificata orice tranzitare pe deasupra
CONVENŢIA EUROPEANĂ din 21 martie 1983 asupra transferării persoanelor condamnate*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145772_a_147101]
-
15A și retur; (iii) G.1A - G.1 - Istanbul - Yalova - G.8 - Ankara - G.8 - Gemerek - G.8 - Elazig - G.8N - Van - G.8 NA și retur. Ruta menționată la paragraful (iii) va fi utilizată în scopuri de survol, fără aterizare pe teritoriul turc, cu excepția unor eventuale și urgente aterizări tehnice la Istanbul sau la Ankara. (b) Compania sau companiile aeriene desemnate de Republică Turcia vor fi autorizate, pe durata operării serviciilor convenite, să urmeze următoarele rute de pe teritoriul României: (i
PROTOCOL ADIŢIONAL din 19 februarie 2002 la Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Turcia privind tranSporturile aeriene civile, semnat la Ankara la 2 mai 1966. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145793_a_147122]
-
Yalova - G.8 - Ankara - G.8 - Gemerek - G.8 - Elazig - G.8N - Van - G.8 NA și retur. Ruta menționată la paragraful (iii) va fi utilizată în scopuri de survol, fără aterizare pe teritoriul turc, cu excepția unor eventuale și urgente aterizări tehnice la Istanbul sau la Ankara. (b) Compania sau companiile aeriene desemnate de Republică Turcia vor fi autorizate, pe durata operării serviciilor convenite, să urmeze următoarele rute de pe teritoriul României: (i) Ruse - AWY3/AWY4 și/sau Constantă FIR - AWY2 - Urziceni
PROTOCOL ADIŢIONAL din 19 februarie 2002 la Acordul dintre Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Turcia privind tranSporturile aeriene civile, semnat la Ankara la 2 mai 1966. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145793_a_147122]
-
prinde, a manipula sau a molesta un mamifer ori o pasare indigena sau a îndepărta ori a deteriora asemenea cantități de plante indigene, încât răspândirea sau bogăția lor locală să fie puternic afectată; ... h) intervenție dăunătoare înseamnă: ... (i) zborul sau aterizarea elicopterelor ori a altor nave în așa fel încât să perturbe aglomerările de păsări și de foci; (îi) utilizarea de vehicule sau de vase inclusiv vehicule cu pernă de aer sau mici ambarcațiuni, de o asemenea manieră încât să perturbe
PROTOCOL din 4 octombrie 1991 privind protecţia mediului la Tratatul asupra Antarcticii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145841_a_147170]
-
să perturbe aglomerările de păsări și de foci; (iv) perturbarea voita a înmulțirii sau năpârlirii păsărilor ori a aglomerărilor de păsări sau de foci de către persoanele care circulă pe jos; (v) deteriorarea masivă a aglomerărilor de plante terestre indigene prin aterizarea aeronavelor, prin conducerea vehiculelor sau călcând peste ele ori prin alte mijloace; și (vi) orice gen de activitate care are ca rezultat modificarea în sens negativ a habitatelor oricăror specii sau populații de mamifere, păsări, plante sau nevertebrate indigene; i
PROTOCOL din 4 octombrie 1991 privind protecţia mediului la Tratatul asupra Antarcticii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145841_a_147170]
-
caracteristicile naturale care definesc zona; (îi) accesul în zona pe uscat, pe mare sau pe calea aerului, inclusiv zonele de acces și locurile de ancoraj, rutele pedestre și de transport cu vehicule în interiorul zonei, precum și rutele aeriene și zonele de aterizare; (iii) amplasamentul construcțiilor, inclusiv stațiunile științifice, instalațiile de cercetare sau de refugiu, atât din interiorul zonei, cât și din apropierea să; și (iv) amplasamentul în zona sau în apropierea acesteia al altor zone antarctice de protecție specială sau zone antarctice de
PROTOCOL din 4 octombrie 1991 privind protecţia mediului la Tratatul asupra Antarcticii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145841_a_147170]
-
regulate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord. 2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, compania aeriană desemnată de fiecare parte contractanta se va bucura, în timpul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate, de următoarele drepturi: a) de a zbura, fără aterizare, pește teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și ... c) de a îmbarcă și a debarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa la prezentul acord, pasageri, marfă și
ACORD din 25 mai 1996 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Armenia privind serviciile aeriene. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145924_a_147253]
-
a cărei circumscripție se află primul port român în care ancorează navă, afară de cazul în care prin lege se dispune altfel. ... (3) Infracțiunea savirsita pe o aeronavă este de competența instanței în a cărei circumscripție se află primul loc de aterizare pe teritoriul român. ... (4) Dacă navă nu ancorează într-un port român sau daca aeronavă nu aterizează pe teritoriul român, competența este cea prevăzută în alin. 1, afară de cazul în care prin lege se dispune altfel. ... ------------ Alin. (1) al art.
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 29 iulie 2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144104_a_145433]
-
înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. ... (5) Când infracțiunea a fost savirsita pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. ... (6) Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ... ------------ Denumirea marginala și lit. b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată în MONITORUL OFICIAL
CODUL DE PROCEDURĂ PENALĂ din 12 noiembrie 1968 (**republicat**)(*actualizat*) (actualizat până la data de 29 iulie 2013*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144104_a_145433]
-
Articolul 1 Scop Prezenta reglementare se aplică pentru alocarea sloturilor pe aeroporturile din România. Articolul 2 Definiții În accepțiunea prezenței reglementări: a) slot înseamnă timpul programat pentru aterizare sau decolare, disponibil sau alocat mișcării unei aeronave la o data stabilită, pe un aeroport desemnat ca fiind coordonat în conformitate cu prevederile prezenței reglementări; ... b) nou-admis înseamnă: ... (i) un transportator aerian care solicită sloturi pe un aeroport în orice zi și care
REGLEMENTAREA AERONAUTICA CIVILĂ ROMÂNĂ din 22 iulie 2002 privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144545_a_145874]
-
mai multor frecvente pe o rută între un aeroport complet coordonat din România și un aeroport dintr-un alt stat, dacă un alt transportator aerian român, licențiat în România, nu a putut, în ciuda eforturilor sale susținute, să obțină sloturi pentru aterizare și decolare, care să poată fi utilizate în mod rezonabil, pentru a furniza una sau mai multe frecvente suplimentare pe ruta respectivă, la diferență de două ore înainte sau după oră solicitată coordonatorului. Această prevedere nu se aplică în cazul
REGLEMENTAREA AERONAUTICA CIVILĂ ROMÂNĂ din 22 iulie 2002 privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144545_a_145874]
-
1 REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP Articolul 1 Scop Prezenta reglementare se aplică pentru alocarea sloturilor pe aeroporturile din România. Articolul 2 Definiții În accepțiunea prezenței reglementări: a) slot înseamnă timpul programat pentru aterizare sau decolare, disponibil sau alocat mișcării unei aeronave la o data stabilită, pe un aeroport desemnat ca fiind coordonat în conformitate cu prevederile prezenței reglementări; ... b) nou-admis înseamnă: ... (i) un transportator aerian care solicită sloturi pe un aeroport în orice zi și care
ORDIN nr. 1.019 din 22 iulie 2002 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
mai multor frecvente pe o rută între un aeroport complet coordonat din România și un aeroport dintr-un alt stat, dacă un alt transportator aerian român, licențiat în România, nu a putut, în ciuda eforturilor sale susținute, să obțină sloturi pentru aterizare și decolare, care să poată fi utilizate în mod rezonabil, pentru a furniza una sau mai multe frecvente suplimentare pe ruta respectivă, la diferență de două ore înainte sau după oră solicitată coordonatorului. Această prevedere nu se aplică în cazul
ORDIN nr. 1.019 din 22 iulie 2002 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civile române privind alocarea sloturilor pe aeroporturile din România - RACR-ASAP. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144544_a_145873]
-
Această prevedere nu va putea fi interpretată ca modificând în vreun fel drepturile și obligațiile ce le revin statelor în baza Cartei Națiunilor Unite. ... b) Statele contractante recunosc faptul că fiecare stat, în exercitarea suveranității sale, are dreptul să ceară aterizarea unei aeronave pe un aeroport teritorial sau, dacă are motive rezonabile să tragă concluzia că aceasta este utilizată în scopuri incompatibile cu obiectivele prezenței convenții, el poate, de asemenea, să dea acestei aeronave orice alte instrucțiuni pentru a pune capăt
PROTOCOL*) din 10 mai 1984 referitor la amendarea Convenţiei privind aviaţia civilă internationala, încheiat la Montreal la 10 mai 1984. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147143_a_148472]
-
Capitolul III MIJLOACE ȘI DISPOZITIVE DE SALVARE Regula 28 - Suprafețe pentru aterizarea și decolarea elicopterului 1 În paragraful 2 al regulii, cuvintele "Navele de pasageri" se înlocuiesc cu "Navele ro-ro pasager". Apendice CERTIFICATE 2 În modelul de Certificat de siguranță a construcției pentru nava de marfa și în modelul de Certificat de
AMENDAMENTE din 26 mai 2000 la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147158_a_148487]
-
acord (denumite în continuare servicii convenite și, respectiv, rute specificate). 3.2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, întreprinderile de transport aerian desemnate de fiecare parte contractanta se vor bucura de următoarele drepturi: 3.2.1. dreptul de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; 3.2.2. dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul celuilalt stat; și 3.2.3. dreptul de a face escale pe teritoriul celuilalt stat în timp ce exploatează un serviciu convenit pe o rută specificata, în
ACORD din 21 iulie 1983 între Republica Socialistă România şi Republica Zambia pentru servicii aeriene între şi dincolo de teritoriile lor respective. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147162_a_148491]
-
acordă : Indemnizația până la: ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Misiuni prevăzute în Codul aerian 14.000 lei/oră de zbor ──────────────────────────────────────────────────────────────────��──────────── 2 Misiuni prevăzute în Codul aerian 9.000 lei /start ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3 Salturi cu parașuta 51.000 lei /salt ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4 Lansarea la zbor a aeronavelor și aterizări 8.000 lei/aterizare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── NOTĂ: 1. Indemnizația de zbor la baza pentru zboruri de acrobație și înaltă acrobație aeriană va fi echivalata, astfel : 1 oră zbor acrobație = 2 ore zbor normal 1 oră zbor înaltă acrobație = 4 ore zbor normal
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 191 din 12 decembrie 2002 - (*actualizată*) privind cresterile salariale ce se vor acorda în anul 2003 personalului bugetar salarizat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizatiilor pentru persoane care ocupa functii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147078_a_148407]
-
Misiuni prevăzute în Codul aerian 14.000 lei/oră de zbor ──────────────────────────────────────────────────────────────────��──────────── 2 Misiuni prevăzute în Codul aerian 9.000 lei /start ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3 Salturi cu parașuta 51.000 lei /salt ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4 Lansarea la zbor a aeronavelor și aterizări 8.000 lei/aterizare ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── NOTĂ: 1. Indemnizația de zbor la baza pentru zboruri de acrobație și înaltă acrobație aeriană va fi echivalata, astfel : 1 oră zbor acrobație = 2 ore zbor normal 1 oră zbor înaltă acrobație = 4 ore zbor normal Zborul în formație este
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 191 din 12 decembrie 2002 - (*actualizată*) privind cresterile salariale ce se vor acorda în anul 2003 personalului bugetar salarizat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizatiilor pentru persoane care ocupa functii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147078_a_148407]
-
acordă: Indemnizația până la: ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Misiuni prevăzute în Codul aerian 16.000 lei/oră de zbor ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2 Misiuni prevăzute în Codul aerian 10.000 lei/ start ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3 Salturi cu parașuta 56.000 lei/ �� salt ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4 Lansarea la zbor a aeronavelor și aterizări 9.000 lei/ aterizare ──────────────────────────────────────────────────────────────���──────────────── NOTĂ: 1. Indemnizația de zbor la baza pentru zboruri de acrobație și înaltă acrobație aeriană va fi echivalata, astfel: 1 oră zbor acrobație = 2 ore zbor normal 1 oră zbor înaltă acrobație = 4 ore zbor normal
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 191 din 12 decembrie 2002 - (*actualizată*) privind cresterile salariale ce se vor acorda în anul 2003 personalului bugetar salarizat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizatiilor pentru persoane care ocupa functii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147078_a_148407]
-
Misiuni prevăzute în Codul aerian 16.000 lei/oră de zbor ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2 Misiuni prevăzute în Codul aerian 10.000 lei/ start ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3 Salturi cu parașuta 56.000 lei/ �� salt ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4 Lansarea la zbor a aeronavelor și aterizări 9.000 lei/ aterizare ──────────────────────────────────────────────────────────────���──────────────── NOTĂ: 1. Indemnizația de zbor la baza pentru zboruri de acrobație și înaltă acrobație aeriană va fi echivalata, astfel: 1 oră zbor acrobație = 2 ore zbor normal 1 oră zbor înaltă acrobație = 4 ore zbor normal Zborul în formație este
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 191 din 12 decembrie 2002 - (*actualizată*) privind cresterile salariale ce se vor acorda în anul 2003 personalului bugetar salarizat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizatiilor pentru persoane care ocupa functii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147078_a_148407]
-
finanțelor publice, Mihai Nicolae Tănăsescu București, 6 decembrie 2002. Nr. 1.418. Anexă SPECIFICAȚIE TEHNICĂ Tipul aeronavei: AN-26 Celulă Seria de fabricație: 13307 Dată fabricației: 12 decembrie 1983 De la punerea în serviciu: 4.041 ore de zbor; 3.864 de aterizări De la ultima reparație capitala: 3.122 ore de zbor; 2.537 de aterizări Numărul de reparații capitale: 1 la 7 martie 1990 (910 ore de zbor, 1.243 de aterizări) Resursă după reparația capitala expirata la 7 martie 1997 Motoare
HOTĂRÂRE nr. 1.418 din 6 decembrie 2002 privind transmiterea a doua aeronave tip AN-26, proprietate privată a statului, din administrarea Regiei Autonome Compania Română de Aviatie "ROMAVIA" în administrarea Serviciului Roman de Informaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146686_a_148015]
-
SPECIFICAȚIE TEHNICĂ Tipul aeronavei: AN-26 Celulă Seria de fabricație: 13307 Dată fabricației: 12 decembrie 1983 De la punerea în serviciu: 4.041 ore de zbor; 3.864 de aterizări De la ultima reparație capitala: 3.122 ore de zbor; 2.537 de aterizări Numărul de reparații capitale: 1 la 7 martie 1990 (910 ore de zbor, 1.243 de aterizări) Resursă după reparația capitala expirata la 7 martie 1997 Motoare Poziția 1 1.045 Numărul de reparații capitale: 1 la data de 24
HOTĂRÂRE nr. 1.418 din 6 decembrie 2002 privind transmiterea a doua aeronave tip AN-26, proprietate privată a statului, din administrarea Regiei Autonome Compania Română de Aviatie "ROMAVIA" în administrarea Serviciului Roman de Informaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146686_a_148015]
-
în serviciu: 4.041 ore de zbor; 3.864 de aterizări De la ultima reparație capitala: 3.122 ore de zbor; 2.537 de aterizări Numărul de reparații capitale: 1 la 7 martie 1990 (910 ore de zbor, 1.243 de aterizări) Resursă după reparația capitala expirata la 7 martie 1997 Motoare Poziția 1 1.045 Numărul de reparații capitale: 1 la data de 24 martie 1988 (49 ore de functionare/451 de porniri) Resursă până la reparația capitala expirata: martie 1998 Elice
HOTĂRÂRE nr. 1.418 din 6 decembrie 2002 privind transmiterea a doua aeronave tip AN-26, proprietate privată a statului, din administrarea Regiei Autonome Compania Română de Aviatie "ROMAVIA" în administrarea Serviciului Roman de Informaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146686_a_148015]