2,249 matches
-
comunitare pentru transportul rutier contra │ │ cost de persoane, în nr. de ......, conform documentelor anexate │ │ întreprinderea îndeplinind condiția de capacitate financiară pentru un nr. │ │ de ......... copii conforme*1) │ │ [ ] Copii conforme ale autorizației pentru transportul național contra cost │ │ de vehicule defecte sau avariate, în număr de ....... Font 8* VI.* - Pozițiile 6 și 7 se completează după caz; - La pozițiile 11, 12 și 13 se bifează cu "X" căsuțele corespunzătoare. *3) Se va continua completarea listei, dacă este cazul, prin adăugarea unui număr de
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
înscriu valoarea minimă și cea maximă [b(min) și b(max)]. 3.1. Model plăcuță mase maxime autorizate și dimensiuni remorcă sau semiremorcă 2) Aceasta îl îndreptățește pe titular să efectueze transport rutier național │ │contra cost al vehiculelor defecte sau avariate. În cazul unui ansamblu de │ │vehicule, aceasta trebuie să însoțească autovehiculul. Autorizația pentru │ │transportul rutier național contra cost acoperă ansamblul de vehicule chiar în│ │cazul în care remorca sau semiremorca nu este înmatriculată sau autorizată │ │pentru a circula pe numele
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
2015, conform modificării aduse de pct. 67 al art. I din același act normativ. Anexa 48 Observații: Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. și........ 2) Aceasta îl îndreptățește pe titular să efectueze transporturi rutiere │ │naționale contra cost ale vehiculelor defecte sau avariate. În cazul unui ansamblu de vehicule, copia conformă a autorizației pentru │ │transportul rutier național contra cost trebuie să însoțească autovehiculul. Autorizația pentru transportul rutier național contra cost acoperă ansamblul │ │de vehicule chiar în cazul în care remorca sau semiremorca nu
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
Refacere uliță colaterală în zona Nemnis Refacere uliță colaterală zona Recea Scurta Păltiniș - 1,1 km, Scurta Frântura - 0,3 km, Refacere DJ 715 pe raza Comunei Buciumeni Refacere poduri distruse, sat Balota de Sus │Comuna Murgași │ 146 Refacere pod avariat, sat Gaia, Pârâul Gearmatalui Refacere podeț, sat Balota de Jos, strada Bejeanu Mare Refacere podeț, sat Gaia Refacere Construcție hidrotehnică - canal colectare ape pluviale - sat Balota de Sus Str. │ │ │ │ │Trandafirilor - 0,05 km; Str. Crângului - 0,6 km; Str. Recoltei
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274216_a_275545]
-
Bisericii pe L = 0,8 km (sat Bucium) Refacere 2 podețe în satul Ștubeiu (pe DC 144, respectiv drum de interes local) Refacere infrastructura afectată pe 0,200 km pe DJ 110, km 14+000-14+200 în localitatea Refacere podeț avariat pe DJ191C tronson între km 3+200-6+200 Refacere infrastructura afectată pe DC 80: (DJ 191C) Refacere ulițe/străzi avariate pe o lungime totală de 5.000 ml, în sat Crasna Refacere infrastructură pe DC80E: Ratin (DJ 191C)-Bic avariat
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274216_a_275545]
-
interes local) Refacere infrastructura afectată pe 0,200 km pe DJ 110, km 14+000-14+200 în localitatea Refacere podeț avariat pe DJ191C tronson între km 3+200-6+200 Refacere infrastructura afectată pe DC 80: (DJ 191C) Refacere ulițe/străzi avariate pe o lungime totală de 5.000 ml, în sat Crasna Refacere infrastructură pe DC80E: Ratin (DJ 191C)-Bic avariat pe o lungime de 1.500 m │ │ │ ├────┼���──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────┤ │6 │Refacere infrastructură pe DC22 în localitatea Creaca, avariat pe o lungime de
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274216_a_275545]
-
avariat pe DJ191C tronson între km 3+200-6+200 Refacere infrastructura afectată pe DC 80: (DJ 191C) Refacere ulițe/străzi avariate pe o lungime totală de 5.000 ml, în sat Crasna Refacere infrastructură pe DC80E: Ratin (DJ 191C)-Bic avariat pe o lungime de 1.500 m │ │ │ ├────┼���──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────┤ │6 │Refacere infrastructură pe DC22 în localitatea Creaca, avariat pe o lungime de 200 ml │Comuna Creaca │ 98 Refacere infrastructură drum comunal DC22: Refacere infrastructura pe 5 km pe DC 48 avariat în interiorul
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274216_a_275545]
-
în interiorul satului Cristolț în zona După Deal Refacere infrastructură afectată pe 1,1 km pe DC pe porțiunea între Drighiu-Bozieș │Comuna Halmășd │ 22 Refacere 1,2 km ulițe/străzi situate în zona pe Vale în interiorul localității Halmășd Refacere ulițe/străzi avariate pe o lungime de 200 ml, în sat Șeredeiu Refacere 4 podețe tubulare situate în interiorul satului Șeredeiu Refacere infrastructura afectată drum comunal pe DC31A: Refacere infrastructură drum comunal DC39 Poiana Blenchii (DJ 109F)-Gostila, avariat pe o │ │ │ │ │lungime de 2
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274216_a_275545]
-
podeț beton peste pârâu Runc din prefabricate, zona Runc Refacere podeț beton peste pârâu Braniște din prefabricate, zona Costică a Mecului Refacere pod beton peste pârâu Suha, 2 piloni, avariați, zona Plutonița, Refacere pod beton peste pârâu Suha, 1 pilon avariat, zona Doroteia Refacere 3 bucăți a sferturilor de con avariate și a fundației la pod de beton peste pârâu │Orașul Gura Humorului │ 16.079│ │ │Voroneț, în zona spre pârtie (confluența pârău Voroneț cu râul Moldova) în lungime de 8 m
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274216_a_275545]
-
podeț beton peste pârâu Braniște din prefabricate, zona Costică a Mecului Refacere pod beton peste pârâu Suha, 2 piloni, avariați, zona Plutonița, Refacere pod beton peste pârâu Suha, 1 pilon avariat, zona Doroteia Refacere 3 bucăți a sferturilor de con avariate și a fundației la pod de beton peste pârâu │Orașul Gura Humorului │ 16.079│ │ │Voroneț, în zona spre pârtie (confluența pârău Voroneț cu râul Moldova) în lungime de 8 m Refacere podeț lemn cu structură beton peste pârău Voroneț (amonte
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274216_a_275545]
-
proprietarului sau a conducătorului vehiculului asigurat în producerea pagubei, iar persoana păgubită face dovada prejudiciului suferit." Art. 46. - "Despăgubirile se stabilesc prin hotărâre judecătorească, în cazul în care: 1. se formulează pretenții de despăgubiri pentru lipsa de folosință a bunului avariat ori distrus, pentru partea respectivă de despăgubire, cu excepția lipsei de folosință a mijloacelor de transport cu care persoana păgubită își realizează obiectul de activitate și pentru care deține licența și autorizare în acest sens, dar numai pentru timpul normat necesar
DECIZIE nr. 1 din 15 februarie 2016 referitoare la recursul în interesul legii declarat de procurorul general al Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie - Secţia judiciară - Serviciul judiciar penal prin Sesizarea nr. 9.366/1792/III-5 din 11 noiembrie 2015, vizând stabilirea calităţii procesuale a societăţii de asigurare în ipoteza asigurării obligatorii de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de autovehicule, prin prisma dispoziţiilor art. 86 din Codul de procedură penală, precum şi limitele răspunderii în procesul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270655_a_271984]
-
articolul 4, după litera v) se introduce o nouă literă, litera w), cu următorul cuprins: "w) solicită experților tehnici atestați, în situația producerii unor evenimente deosebite din cauza unor factori naturali sau antropici, să participe la evaluarea stării tehnice a construcțiilor avariate, în vederea stabilirii condițiilor de utilizare în continuare, ori dezafectarea acestora." 8. Anexa nr. 2 se modifică și se înlocuiește cu anexa la prezenta hotărâre. Articolul II Încadrarea personalului în numărul maxim de posturi aprobat și în noua structură organizatorică se
HOTĂRÂRE nr. 307 din 20 aprilie 2016 privind modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 525/2013 pentru aprobarea atribuţiilor generale şi specifice, a structurii organizatorice şi a numărului maxim de posturi, precum şi a normării parcului auto şi a consumului de carburanţi ale Inspectoratului de Stat în Construcţii - I.S.C.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271287_a_272616]
-
dinspre aeroporturi în cazul schimbării rutelor de trafic aerian. 2. Transportul de bagaje în remorci atașate la vehiculele de pasageri și transportul de bagaje de la și către aeroporturi cu vehicule de orice fel. 3. Transportul trimiterilor poștale. 4. Transportul vehiculelor avariate sau care necesită reparații. 5. Transportul deșeurilor și al materiilor fecale. 6. Transportul carcaselor de animale în vederea distrugerii lor. 7. Transportul de albine, icre și puiet de pește. 8. Transportul de cadavre. 9. Transportul de lucrări de artă pentru expoziții
jrc2638as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87792_a_88579]
-
nu fie progresive și fără riscul afectării semințelor - o oarecare pierdere a prospețimii, deși păstăile ofilite sunt excluse. Păstăile trebuie să conțină cel puțin trei semințe. Boabele pot fi: - mai puțin bine formate - mai puțin colorate - puțin mai tari - ușor avariate. Boabele răscoapte se exclud. III. DISPOZIȚII PRIVIND SORTAREA DUPĂ MĂRIME: În cazul mazării, mărimea nu este obligatorie. IV. DISPOZIȚII PRIVIND ABATERILE Abaterile calitative sunt permise în fiecare pachet, în cazul produselor care nu satisfac cerințele clasei indicate. (i) Clasa I-
jrc4357as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89522_a_90309]
-
principal, se poate admite o toleranță proporțională pentru lungimea admisibilă necesară în mod normal pentru un asemenea compartiment. În acest caz, volumul de flotabilitate efectivă presupus pe latura neavariată nu trebuie să fie mai mare decât cel presupus pentru latura avariată. Se admite toleranța conform prezentului punct numai dacă o asemenea toleranță nu atrage după sine încălcarea dispozițiilor de la regula 8. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .6 Un perete etanș, transversal și principal poate fi prevăzut cu treaptă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
inundarea celor două compartimente adiacente. .2.1 Cerințele de la pct. .1 se determină prin calcule care sunt în conformitate cu pct. .3, .4 și .6 și care iau în considerare proporțiile și caracteristicile de proiectare ale navei, precum și dispunerea și configurația compartimentelor avariate. La efectuarea acestor calcule se consideră că nava este în cea mai rea condiție de exploatare din punct de vedere al stabilității. .2.2 Dacă se intenționează montarea de punți, căptușeli de bordaj sau pereți de compartimentare longitudinali cu etanșeitate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
avarii în limitele a unei cincimi din lățimea navei, distanța măsurată în unghiuri drepte la linia de centru la nivelul cele mai adânci linii de încărcare maximă de compartimentare să nu afecteze funcționarea ușilor etanșe care nu sunt în porțiunea avariată a navei. .5.5 Toate ușile etanșe acționate manual sau printr-o sursă de energie se prevăd cu mijloace indicatoare care să arate, la toate posturile de manevrare la distanță, dacă ușile sunt deschise sau închise. Posturile de manevrare la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Se prevăd mijloace de menținere sau revenire la funcționarea normală a mașinilor de propulsie, chiar dacă unul dintre auxiliarele esențiale devine nefuncțional. .3 Se asigură mijloace prin care mașinile să poată fi aduse la funcțiune din starea de navă cu propulsie avariată, fără ajutor extern. NAVE NOI DIN CLASELE B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei se proiectează pentru a funcționa, așa cum au fost montate pe navă, cu nava în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
îndeplinite sau nu condițiile din art. 6: a) manipulările destinate să asigure păstrarea în aceeași stare a produselor în timpul transportului și stocării (aerare, întindere, uscare, refrigerare, punere în saramură, în apă sulfurată sau îmbogățită cu alte substanțe, îndepărtare a părților avariate și alte operațiuni similare); b) operațiunile simple de îndepărtare a prafului, cernere, sortare, clasificare, asortare (inclusiv alcătuirea seturilor de articole), spălare, vopsire, decupare; c) (i) schimbarea ambalajului precum și împărțirea și gruparea coletelor; (ii) simpla punere în sticle, flacoane, saci, etuiuri
jrc5180as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90348_a_91135]
-
stabilitatea de avarie Navele cu lungimea de 100 metri sau mai mare, care transportă un număr de 100 persoane sau mai mult, trebuie să poată să rămână în stare de plutire cu o stabilitate pozitivă, după inundarea oricărui compartiment considerat avariat, ținând cont de tipul navei, serviciul căruia îi este destinată și zona de exploatare preconizată 9. Calculele sunt efectuate în conformitate cu indicația menționată în pagina de subsol. CAPITOLUL IV: MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE ȘI ÎNCĂPERI DE MAȘINI NESUPRAVEGHEATE PERIODIC Regula 3
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
mai bun mod de a asigura aplicarea armonizată a principiilor convenite cu Organizația Maritimă Internaționale (OMI), evitându-se astfel denaturarea concurenței între operatorii de nave de pasageri ro-ro din cadrul Comunității. (7) Cerințele de stabilitate generale pentru navele de pasageri ro-ro avariate au fost stabilite la nivel internațional în cadrul Conferinței privind siguranța vieții pe mare din 1990 (SOLAS 90) și au fost incluse în regula II-1/B/8 din Convenția SOLAS (standardul SOLAS 90). Aceste cerințe sunt aplicabile în întreaga Comunitate datorită
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
de stabilitate specifice într-o anumită zonă. (10) Opt țări din nordul Europei, dintre care șapte sunt state membre, au convenit la Stockholm la 28 februarie 1996 să introducă un standard de stabilitate mai strict pentru navele de pasageri ro-ro avariate pentru a ține seama de efectul acumulării de apă pe puntea ro-ro și pentru a permite navei să supraviețuiască într-o stare mai gravă decât cele prevăzute de standardul SOLAS 90, respectiv în cazul valurilor cu o înălțime semnificativă de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
de stabilitate prevăzute în anexa I; (l) "înălțimea semnificativă a valurilor" ("h") reprezintă înălțimea medie a celei mai înalte treimi a valurilor înregistrate într-un anumit interval de timp; (m) "bord liber rezidual" ("f") reprezintă distanța minimă dintre puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală la locul avariei, fără a se ține seama de efectul suplimentar al volumului de apă acumulat pe puntea ro-ro avariată. Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezenta directivă se aplică tuturor navelor de pasageri ro-ro
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
anumit interval de timp; (m) "bord liber rezidual" ("f") reprezintă distanța minimă dintre puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală la locul avariei, fără a se ține seama de efectul suplimentar al volumului de apă acumulat pe puntea ro-ro avariată. Articolul 3 Domeniul de aplicare (1) Prezenta directivă se aplică tuturor navelor de pasageri ro-ro care efectuează servicii regulate de curse internaționale înspre sau dinspre un port al unui stat membru, indiferent de pavilionul arborat. (2) Fiecare stat membru, în calitate de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
s-a acumulat pe prima punte, depășind linia de plutire a spațiului pentru marfă de pe puntea ro-ro sau a spațiului de categorie specială prevăzut la regula II-2/3 care se presupune că a fost avariat (denumită în continuare "puntea ro-ro avariată"). Celelalte cerințe din regula II-1/B/8 nu este necesar să fie respectate la aplicarea standardului de stabilitate prevăzut în prezenta anexă. Cantitatea presupusă de apă acumulată se calculează după cum urmează: (a) pe baza suprafeței apei cu o înălțime fixă
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]