2,619 matches
-
fi: 1.4.1. numărul substraturilor de acoperire, structura și materialul; 1.4.2. tipul de activitate catalitică (oxidare, cu trei căi etc.); 1.4.3. volumul, raportul dintre suprafeța frontală și lungimea substratului; 1.4.4. conținutul de material catalizator; 1.4.5. raportul de material catalizator; 1.4.6. densitatea celulei; 1.4.7. dimensiuni și formă; 1.4.8. protecția termică; 1.5. "tip de vehicul în funcție de emisiile de gaze poluante de la motor" înseamnă autovehiculele cu două sau
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
acoperire, structura și materialul; 1.4.2. tipul de activitate catalitică (oxidare, cu trei căi etc.); 1.4.3. volumul, raportul dintre suprafeța frontală și lungimea substratului; 1.4.4. conținutul de material catalizator; 1.4.5. raportul de material catalizator; 1.4.6. densitatea celulei; 1.4.7. dimensiuni și formă; 1.4.8. protecția termică; 1.5. "tip de vehicul în funcție de emisiile de gaze poluante de la motor" înseamnă autovehiculele cu două sau trei roți care nu diferă în aspecte
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
anexe, dacă sunt îndeplinite cerințele punctului 5.2 (Cerințe privind emisiile) și ale punctului 5.3 (Încercarea performanței vehiculului). 7. DOCUMENTAȚIE 7.1. Fiecare convertor catalitic de schimb nou va fi însoțit de următoarele informații: 7.1.1. numele producătorului catalizatorului sau marca comercială; 7.1.2. vehiculele (inlcuzând anul de fabricație) pentru care este omologat convertorul catalitic de schimb; 7.1.3. instrucțiuni de instalare, dacă este necesar. 7.2. Aceste informații vor fi furnizate fie pe un prospect însoțind
32005L0030-ro () [Corola-website/Law/293957_a_295286]
-
marchează a zecea aniversare a Anului European împotriva Rasismului, acțiune care a permis progrese considerabile în eliminarea discriminării rasiale. (8) Legislația europeană a crescut semnificativ nivelul garantat de egalitate și protecție împotriva inegalităților și discriminării în cadrul Uniunii Europene, având rol catalizator pentru dezvoltarea mai coerentă a abordării egalității și nediscriminării, bazată pe respectarea drepturilor. Cu toate acestea, cetățenii Uniunii Europene se confruntă în continuare cu discriminarea și inegalitatea de tratament în viața cotidiană. (9) Anul European al Egalității de Șanse pentru
32006D0771-ro () [Corola-website/Law/294969_a_296298]
-
voință politică reală de schimbare sunt esențiale pentru reușita cadrului legislativ al Comunității în lupta împotriva discriminării. În acest context, partenerii sociali, autoritățile locale și regionale, precum și ONG-urile au un rol esențial. Anul European trebuie să acționeze ca un catalizator în sensibilizarea și impulsionarea publicului. El trebuie să contribuie la focalizarea atenției politice din toate statele membre și la mobilizarea tuturor forțelor interesate pentru avansarea noii strategii cadru a Uniunii Europene privind nediscriminarea și egalitatea de șanse, inclusiv după 2007
32006D0771-ro () [Corola-website/Law/294969_a_296298]
-
alte incidente, inclusiv orice materiale, echipamente etc. contaminate ca rezultat al incidentului în cauză Q5 Materiale contaminate sau pătate în urma unor acțiuni planificate (de exemplu, reziduuri de la activități de curățire, ambalaje, containere etc.) Q6 Piese inutilizabile (de exemplu, baterii rebutate, catalizatori epuizați etc.) Q7 Substanțe a căror performanță nu mai este satisfăcătoare (de exemplu, acizi contaminați, solvenți contaminați, săruri de amestec epuizate etc.) Q8 Reziduuri din procese industriale (de exemplu, zgură, reziduuri de la distilare etc.) Q9 Reziduuri din procese de captare
32006L0012-ro () [Corola-website/Law/295022_a_296351]
-
49. Instituțiile convin că introducerea unor mecanisme de cofinanțare este necesară pentru consolidarea efectului de levier al bugetului Uniunii Europene prin creșterea stimulentelor de finanțare. Acestea convin să încurajeze dezvoltarea unor instrumente financiare multianuale adecvate care să acționeze ca și catalizatori pentru investitorii publici și privați. Atunci când prezintă proiectul preliminar de buget, Comisia raportează autorității bugetare cu privire la activitățile finanțate de Banca Europeană de Investiții, Fondul European de Investiții și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare pentru susținerea investițiilor în cercetare și
32006Q0614_01-ro () [Corola-website/Law/295097_a_296426]
-
a energiei. ― Reciclarea/regenerarea solvenților. ― Reciclarea/recuperarea substanțelor organice care nu se utilizează ca solvenți. ― Reciclarea/recuperarea metalelor și a compușilor metalici. ― Reciclarea/recuperarea altor materiale anorganice. ― Regenerarea acizilor sau bazelor. ― Recuperarea produselor utilizate pentru captarea poluanților. ― Recuperarea componentelor din catalizatori. ― Re-rafinarea uleiului uzat sau alte reutilizări ale acestuia. Împrăștierea pe sol în scop agricol sau ecologic. Utilizarea materialelor reziduale obținute din oricare din operațiunile de recuperare menționate anterior în prezenta parte. ― Schimbul de deșeuri în vederea supunerii la oricare din operațiunile
22006A0204_01-ro () [Corola-website/Law/294508_a_295837]
-
uleiurile grele de la poziția ex 2710: tratamentul cu hidrogen, altul decât desulfurarea, în care hidrogenul participă activ la o reacție chimică realizată la o presiune mai mare de 20 bari și la o temperatură mai mare de 250șC cu ajutorul unui catalizator. Tratamentele de finisare cu hidrogen a uleiurilor lubrifiante de la poziția ex 2710 care au ca scop principal ameliorarea culorii sau a stabilității (de exemplu hidrofinisare sau decolorare) nu sunt însă considerate tratamente specifice; (n) numai în ceea ce privește păcura de la poziția ex
22006A0530_01-ro () [Corola-website/Law/294531_a_295860]
-
uleiurile grele de la poziția ex 2710: tratarea cu hidrogen, alta decât desulfurarea, în care hidrogenul participă activ la o reacție chimică realizată la o presiune mai mare de 20 bari și la o temperatură mai mare de 250șC cu ajutorul unui catalizator. Tratamentele de finisare cu hidrogen a uleiurilor lubrifiante de la poziția ex 2710 care au ca scop principal ameliorarea culorii sau a stabilității (de exemplu hidrofinisare sau decolorare) nu sunt însă considerate tratamente specifice; (m) numai în ceea ce privește păcura de la poziția ex
22006D0612-ro () [Corola-website/Law/294658_a_295987]
-
Articole de aurărie sau argintărie și părți ale acestora, din metale prețioase sau din metale placate sau dublate cu metale prețioase NS 7115 90 Alte articole din metale prețioase sau din metale placate sau dublate cu metale prețioase, altele decât catalizatori din platină sub formă de plasă de sârmă sau de rețea NS 7116 20 19 Altele NS 7116 20 90 Articole din pietre geme sau sintetice sau reconstituite, altele decât cele exclusiv din perle naturale sau de cultură NS 7117
32005R0980-ro () [Corola-website/Law/294218_a_295547]
-
limitele de prag ale OBD stabilite la rândul B1 sau la rândul C al tabelului de la alineatul (3). În cazul sistemelor de evacuare cu posttratare, sistemul OBD poate monitoriza apariția unor defecțiuni funcționale majore la oricare din următoarele dispozitive: (a) catalizator, în cazul în care acesta este montat ca unitate separată, fie că face parte sau nu dintr-un sistem de NOx sau filtru de particule diesel; (b) sistem deNOx, în cazul în care este montat un astfel de dispozitiv de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
A din tabelele de la punctul 6.2.1, emisiile se stabilesc pe baza testelor ESC și ELR, folosind motoare diesel convenționale, inclusiv cele dotate cu echipament electronic de injecție a carburantului, de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) și/sau catalizatori de oxidare. Motoarele diesel dotate cu sisteme avansate de tratare ulterioară a emisiilor, inclusiv catalizatori NOx și/sau filtre de particule, se testează suplimentar prin testul ETC. Pentru testare în vederea omologării referitoare fie la rândul B1 sau B2, fie C
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
și ELR, folosind motoare diesel convenționale, inclusiv cele dotate cu echipament electronic de injecție a carburantului, de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) și/sau catalizatori de oxidare. Motoarele diesel dotate cu sisteme avansate de tratare ulterioară a emisiilor, inclusiv catalizatori NOx și/sau filtre de particule, se testează suplimentar prin testul ETC. Pentru testare în vederea omologării referitoare fie la rândul B1 sau B2, fie C din tabelele de la punctul 6.2.1, emisiile se stabilesc prin testele ESC, ELR și
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de lichid (monopunct, multipunct) 8.1.10. Sistemul de aprindere (motoare cu gaz) 8.1.11. Caracteristici diverse: - recircularea gazelor de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție de aer secundar - sistem de răcire a încărcării 8.1.12. Posttratare evacuare: - catalizator cu trei căi - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - reactor termic - filtru de particule 8.1. Selectarea motorului prototip 8.2.1. Motoare diesel Motorul prototip al familiei se alege folosindu-se drept criteriu principal valoarea maximă de alimentare per
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
8.1.10. Sistemul de aprindere (motoare cu gaz) 8.1.11. Caracteristici diverse: - recircularea gazelor de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție de aer secundar - sistem de răcire a încărcării 8.1.12. Posttratare evacuare: - catalizator cu trei căi - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - reactor termic - filtru de particule 8.1. Selectarea motorului prototip 8.2.1. Motoare diesel Motorul prototip al familiei se alege folosindu-se drept criteriu principal valoarea maximă de alimentare per timp la turația maximă
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Sistemul de aprindere (motoare cu gaz) 8.1.11. Caracteristici diverse: - recircularea gazelor de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție de aer secundar - sistem de răcire a încărcării 8.1.12. Posttratare evacuare: - catalizator cu trei căi - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - reactor termic - filtru de particule 8.1. Selectarea motorului prototip 8.2.1. Motoare diesel Motorul prototip al familiei se alege folosindu-se drept criteriu principal valoarea maximă de alimentare per timp la turația maximă de cuplu declarată
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
sau restricțiile de evacuare se supun acelorași criterii ca cele menționate anterior și se pot regla cu ajutorul unei supape. Vasul de posttratare poate fi demontat în timpul simulării testelor și în timpul cartografierii motorului și apoi înlocuit cu un vas echivalent conținând catalizatori inactivi. 2.5. Sistemul de răcire Se utilizează un sistem de răcire cu o capacitate suficientă, astfel încât motorul să se mențină la temperatura normală de funcționare prescrisă de constructor. 2.6. Lubrifiantul Specificațiile privind lubrifiantul utilizat în timpul testului se înregistrează
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
decât desulfurarea, numai în cazul uleiurilor grele de la poziția ex 2710, în care hidrogenul participă activ la o reacție chimică realizată la o presiune mai mare de 20 bari și la o temperatură mai mare de 250°C, cu ajutorul unui catalizator. Totuși, procesele de finisare cu hidrogen a uleiurilor lubrifiante care intră sub incidența poziției ex 2710, având ca scop în special îmbunătățirea culorii sau a stabilității (de exemplu, hidrofinishing sau decolorarea) nu sunt considerate ca fiind procese specifice; (n) distilarea
22004A1229_04-ro () [Corola-website/Law/292030_a_293359]
-
1-metoxipropan-2-ol; - 29 % sau mai mult, dar cel mult 31 % acetat de 2-metoxi-1-metiletil Amestec azeotrop care conține 30 % în greutate sau mai mult, dar cel mult 50 % trans-dicloroetilenă și un amestec de izomeri ai eterului metil-nonafluorobutilic sau ai eterului etil- nonafluorobutilic Catalizator, sub formă de bastonașe cu o lungime de 5,5 mm sau mai mult, dar de cel mult 6,5 mm, din oxid de cupru și oxid de zinc fixați pe suport din oxid de aluminiu, care conține în greutate
32004R1241-ro () [Corola-website/Law/293071_a_294400]
-
sau mai mult, dar cel mult 40 % ciclohexanonă, - 30 % sau mai mult, dar cel mult 40 % 1-metil-2-pirolidonă, - 20 % sau mai mult, dar cel mult 30 % alcool tetrahidrofurfurilic ex 3808 10 90 40 Spinosad (ISO) 0 ex 3815 90 90 81 Catalizator, care conține 69 % în greutate sau mai mult, dar cel mult 79 % 2-etilhexanoat de (2-hidroxi-1-metiletil)trimetilamoniu 0 ex 3817 00 80 10 Amestec de alchilnaftaline, care conține în greutate: 0 - 88 % sau mai mult, dar cel mult 98 % hexadecilnaftalină - 2
32004R2271-ro () [Corola-website/Law/293294_a_294623]
-
revolving și se urmărește durabilitatea sa din punct de vedere financiar. Intervențiile se fac în condițiile pieței și evită crearea de denaturări ale piețelor locale sau îndepărtarea surselor private de finanțare; (b) sprijină sectorul financiar ACP și are un efect catalizator, încurajând mobilizarea resurselor locale pe termen lung și atragerea de investitori și creditori privați externi către proiecte din statele ACP; (c) suportă o parte din riscul proiectelor pe care le finanțează, durabilitatea sa financiară fiind asigurată prin portofoliu în ansamblu
22005A0811_01-ro () [Corola-website/Law/293348_a_294677]
-
specificate anterior și se pot regla cu ajutorul unei valve. Modulul care conține dispozitivul de post-tratare se poate îndepărta în timpul încercărilor în gol și în timpul înregistrării diagramei motorului și se poate înlocui cu un modul echivalent care conține un suport de catalizator inactiv."; (d) punctul 2.8 se elimină. 3) secțiunea 3 se modifică după cum urmează: (a) titlul secțiunii 3 se înlocuiește cu: "3. PARCURSUL DE ÎNCERCARE (ÎNCERCAREA NRSC)" (b) se introduce următorul punct: "3.1. Determinarea reglajelor dinamometrului Măsurătorile emisiilor specifice
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
decât desulfurarea, numai în ceea ce privește uleiurile grele de la poziția ex 2710, când hidrogenul constituie un element activ la o reacție chimică la o presiune mai mare de 20 bari și la o temperatură mai mare de 250 °C cu utilizarea unui catalizator. Tratarea finală cu hidrogen a uleiurilor lubrifiante de la poziția ex 2710 cu scopul de a îmbunătăți culoarea sau stabilitatea (de exemplu: hidrofinisare sau decolorare) nu este considerată a fi tratament specific; (n) distilarea atmosferică, numai pentru combustibilii lichizi de la poziția
22004A0930_03-ro () [Corola-website/Law/292004_a_293333]
-
reduc concentrațiile maxime de ozon cu cel mult 5 % (în primul rând din cauza efectelor lor modeste asupra reducerii emisiilor). Situația respectivă se regăsește în aproape toate măsurile referitoare la trafic, cum ar fi limitările de viteză, interzicerea circulației vehiculelor fără catalizator, atunci când măsurile respective sunt limitate la un nivel (sub)regional. Combinarea mai multor măsuri limitate la nivel local (inclusiv pentru întreprinderi și gospodării ale populației) poate duce la un potențial mai ridicat de reducere a concentrațiilor maxime de ozon, însă
32004D0279-ro () [Corola-website/Law/292336_a_293665]