KorAP: Find »[drukola/base=contingență & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...75 76 77 ...89 >

2,215 matches

Corola-website/Law/213475_a_214804

cazului în care statul care a delegat încetează temporar această delegare de responsabilitate. La încetarea delegării, statul care a delegat anterior serviciile (1România, sau 2- statul care a delegat României) trebuie să își asume din nou responsabilitatea privind măsurile de contingență necesare. 3.4. În situația în care OACI, din proprie inițiativă sau la solicitarea autorităților române, inițiază și coordonează acțiuni de contingență necesare în eventualitatea unor întreruperi sau disfuncționalități în serviciile de trafic aerian și în serviciile conexe furnizate în

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
1România, sau 2- statul care a delegat României) trebuie să își asume din nou responsabilitatea privind măsurile de contingență necesare. 3.4. În situația în care OACI, din proprie inițiativă sau la solicitarea autorităților române, inițiază și coordonează acțiuni de contingență necesare în eventualitatea unor întreruperi sau disfuncționalități în serviciile de trafic aerian și în serviciile conexe furnizate în FIR București și care afectează operațiunile internaționale de aviație civilă, administrația serviciilor de trafic aerian și autoritatea aeronautică de supraveghere, sub directa

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
civilă, administrația serviciilor de trafic aerian și autoritatea aeronautică de supraveghere, sub directa coordonare a autorității de stat în domeniul aviației civile, trebuie să acorde întreaga lor asistență și sprijinul necesare OACI în vederea desfășurării în condiții corespunzătoare a acțiunilor de contingență respective. 4. Măsuri pregătitoare 4.1. Factorul timp este esențial în planificarea de contingență dacă se dorește ca hazardurile/pericolele pentru navigația aeriană să fie prevenite în mod rezonabil. Aplicarea la timpul oportun a aranjamentelor de contingență necesită inițiativă de

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
a autorității de stat în domeniul aviației civile, trebuie să acorde întreaga lor asistență și sprijinul necesare OACI în vederea desfășurării în condiții corespunzătoare a acțiunilor de contingență respective. 4. Măsuri pregătitoare 4.1. Factorul timp este esențial în planificarea de contingență dacă se dorește ca hazardurile/pericolele pentru navigația aeriană să fie prevenite în mod rezonabil. Aplicarea la timpul oportun a aranjamentelor de contingență necesită inițiativă de decizie și de acționare, ceea ce presupune iarăși ca planurile de contingență să fi fost

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
a acțiunilor de contingență respective. 4. Măsuri pregătitoare 4.1. Factorul timp este esențial în planificarea de contingență dacă se dorește ca hazardurile/pericolele pentru navigația aeriană să fie prevenite în mod rezonabil. Aplicarea la timpul oportun a aranjamentelor de contingență necesită inițiativă de decizie și de acționare, ceea ce presupune iarăși ca planurile de contingență să fi fost, în măsura posibilului, definitivate și agreate între părțile implicate, inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de apariția vreunui eveniment

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
în planificarea de contingență dacă se dorește ca hazardurile/pericolele pentru navigația aeriană să fie prevenite în mod rezonabil. Aplicarea la timpul oportun a aranjamentelor de contingență necesită inițiativă de decizie și de acționare, ceea ce presupune iarăși ca planurile de contingență să fi fost, în măsura posibilului, definitivate și agreate între părțile implicate, inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de apariția vreunui eveniment care ar necesita acțiuni de contingență. 4.2. Pentru motivele precizate la 4.1

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
de acționare, ceea ce presupune iarăși ca planurile de contingență să fi fost, în măsura posibilului, definitivate și agreate între părțile implicate, inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de apariția vreunui eveniment care ar necesita acțiuni de contingență. 4.2. Pentru motivele precizate la 4.1, autoritățile responsabile pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență trebuie să ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul oportun a aranjamentelor de contingență. Aceste măsuri pregătitoare trebuie să

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
agreate între părțile implicate, inclusiv în ceea ce privește modul și momentul de aplicare a acestor aranjamente, înainte de apariția vreunui eveniment care ar necesita acțiuni de contingență. 4.2. Pentru motivele precizate la 4.1, autoritățile responsabile pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență trebuie să ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul oportun a aranjamentelor de contingență. Aceste măsuri pregătitoare trebuie să includă: a) pregătirea unor planuri de contingență generale, pentru aplicare în cazul unor evenimente cu caracter general

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
care ar necesita acțiuni de contingență. 4.2. Pentru motivele precizate la 4.1, autoritățile responsabile pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență trebuie să ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul oportun a aranjamentelor de contingență. Aceste măsuri pregătitoare trebuie să includă: a) pregătirea unor planuri de contingență generale, pentru aplicare în cazul unor evenimente cu caracter general previzibile, cum sunt grevele sau alte acțiuni ale forței de muncă, care afectează furnizarea serviciilor de trafic aerian

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
4.1, autoritățile responsabile pentru dezvoltarea și implementarea planurilor de contingență trebuie să ia din timp măsurile pregătitoare necesare în vederea facilitării aplicării la momentul oportun a aranjamentelor de contingență. Aceste măsuri pregătitoare trebuie să includă: a) pregătirea unor planuri de contingență generale, pentru aplicare în cazul unor evenimente cu caracter general previzibile, cum sunt grevele sau alte acțiuni ale forței de muncă, care afectează furnizarea serviciilor de trafic aerian și/sau a serviciilor conexe. Având în vedere că aviația internațională nu

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
cauzate de conflictele militare sau de actele de intervenție ilicită asupra aviației civile, precum și evaluarea realistă a riscurilor de apariție a unor dezastre naturale și a efectelor lor posibile. Măsurile pregătitoare trebuie să includă elaborarea unor proiecte de planuri de contingență în cazuri de dezastre naturale, conflicte militare sau acte de intervenție ilicită asupra aviației civile care pot afecta disponibilitatea spațiului aerian pentru operațiunile cu aeronave civile și/sau furnizarea serviciilor de trafic aerian și/sau a serviciilor conexe. Trebuie să

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
acest motiv, autoritățile ATS implicate trebuie să depună toate eforturile posibile pentru a anticipa necesitatea unor asemenea măsuri alternative; c) menținerea sub monitorizare a oricăror evoluții care ar putea conduce la evenimente care necesită dezvoltarea și aplicarea de aranjamente de contingență. ... Administrația serviciilor de trafic aerian, în colaborare cu autoritatea aeronautică de supervizare, fiecare potrivit obiectului specific de activitate, sunt responsabile pentru menținerea unei asemenea monitorizări continue, pentru informarea oportună a autorităților corespunzătoare și, atunci când devine necesar, pentru inițierea efectivă a

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
oportună a autorităților corespunzătoare și, atunci când devine necesar, pentru inițierea efectivă a acțiunilor necesare potrivit circumstanțelor; d) Administrația serviciilor de trafic aerian este punctul central care, în eventualitatea unei întreruperi a serviciilor de trafic aerian și a aplicării aranjamentelor de contingență, trebuie să fie în stare să furnizeze, în regim continuu H24 ore, informații actualizate privind situația și măsurile de contingență asociate, până la momentul când sistemul revine la normal. O echipă de coordonare trebuie să fie desemnată imediat în cadrul administrației, cu

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
trafic aerian este punctul central care, în eventualitatea unei întreruperi a serviciilor de trafic aerian și a aplicării aranjamentelor de contingență, trebuie să fie în stare să furnizeze, în regim continuu H24 ore, informații actualizate privind situația și măsurile de contingență asociate, până la momentul când sistemul revine la normal. O echipă de coordonare trebuie să fie desemnată imediat în cadrul administrației, cu participare și din partea autorității aeronautice de supervizare, în scopul coordonării activităților în timpul întreruperii serviciilor. ... 4.3. OACI va fi disponibilă

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
să fie desemnată imediat în cadrul administrației, cu participare și din partea autorității aeronautice de supervizare, în scopul coordonării activităților în timpul întreruperii serviciilor. ... 4.3. OACI va fi disponibilă pentru monitorizarea proiectului care poate duce la necesitatea dezvoltării și aplicării aranjamentelor de contingență. În timpul apariției unei potențiale crize, se va alcătui o echipă coordonată în cadrul Biroului Regional implicat și la sediul central OACI din Montreal, și aranjamentele vor fi făcute pentru un personal competent pentru a fi disponibile și accesibile. Sarcinile acestor echipe

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
Statului în zona Biroului Regional și a Sediului Central, de a intră în legătură cu organizațiile internaționale și regionale implicate, în mod corespunzător, și de a schimba informația la zi cu Statele direct implicate și statele care participanți potențiali privind aranjamentele de contingență. În urma unei analize, se va obține de la Statul implicat autoritatea pentru inițierea acțiunii considerată necesară în aceste împrejurări. 5. Coordonarea 5.1. Un plan de contingență trebuie să fie acceptabil atât furnizorilor cât și utilizatorilor serviciilor de contingență, respectiv atât

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
la zi cu Statele direct implicate și statele care participanți potențiali privind aranjamentele de contingență. În urma unei analize, se va obține de la Statul implicat autoritatea pentru inițierea acțiunii considerată necesară în aceste împrejurări. 5. Coordonarea 5.1. Un plan de contingență trebuie să fie acceptabil atât furnizorilor cât și utilizatorilor serviciilor de contingență, respectiv atât în ceea ce privește posibilitatea furnizorilor de a îndeplini funcțiile care le sunt atribuite, cât și în ceea ce privește siguranța operațiunilor și capacitatea de trafic care se asigură prin planul care

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
aranjamentele de contingență. În urma unei analize, se va obține de la Statul implicat autoritatea pentru inițierea acțiunii considerată necesară în aceste împrejurări. 5. Coordonarea 5.1. Un plan de contingență trebuie să fie acceptabil atât furnizorilor cât și utilizatorilor serviciilor de contingență, respectiv atât în ceea ce privește posibilitatea furnizorilor de a îndeplini funcțiile care le sunt atribuite, cât și în ceea ce privește siguranța operațiunilor și capacitatea de trafic care se asigură prin planul care se aplică în circumstanțele respective. 5.2. Administrația serviciilor de trafic aerian

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
domeniul aviației civile notificarea în consecință, în cel mai scurt timp posibil, a Biroului regional OACI european precum și a altor autorități ATS naționale ale căror servicii ar putea fi afectate. O asemenea notificare trebuie să includă informații privind măsurile de contingență în circumstanțele respective sau o solicitare de asistență în vederea elaborării în coordonare a planurilor de contingență. 5.3. În sensul indicațiilor de mai sus, trebuie ca administrația serviciilor de trafic aerian să stabilească și să aplice, cu sprijin inclusiv din partea

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
european precum și a altor autorități ATS naționale ale căror servicii ar putea fi afectate. O asemenea notificare trebuie să includă informații privind măsurile de contingență în circumstanțele respective sau o solicitare de asistență în vederea elaborării în coordonare a planurilor de contingență. 5.3. În sensul indicațiilor de mai sus, trebuie ca administrația serviciilor de trafic aerian să stabilească și să aplice, cu sprijin inclusiv din partea OACI, dacă este cazul, relații de coordonare detaliate în mod corespunzător cu administrațiile și unitățile ATS

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
trafic aerian să stabilească și să aplice, cu sprijin inclusiv din partea OACI, dacă este cazul, relații de coordonare detaliate în mod corespunzător cu administrațiile și unitățile ATS responsabile pentru furnizarea serviciilor în spațiile aeriene învecinate. În cazul unor aranjamente de contingență care nu afectează în mod semnificativ utilizatorii spațiului aerian sau serviciile furnizate în afara spațiului aerian supus măsurilor în cauză, cerințele de coordonare devin, evident, mai reduse, dar se atenționează asupra faptului că asemenea cazuri cazuri sunt rare iar implicațiile care

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
spațiului aerian sau serviciile furnizate în afara spațiului aerian supus măsurilor în cauză, cerințele de coordonare devin, evident, mai reduse, dar se atenționează asupra faptului că asemenea cazuri cazuri sunt rare iar implicațiile care pot apare, prin aplicarea unor măsuri de contingență, dincolo de spațiul aerian în cauză, trebuie atent și realist apreciate și coordonate. 5.4. În cazul unui aranjament mulți-statal la care participă autoritățile ATS din România, trebuie ca agreerea oficială a unui plan de contingență să fie efectuată în coordonare

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
prin aplicarea unor măsuri de contingență, dincolo de spațiul aerian în cauză, trebuie atent și realist apreciate și coordonate. 5.4. În cazul unui aranjament mulți-statal la care participă autoritățile ATS din România, trebuie ca agreerea oficială a unui plan de contingență să fie efectuată în coordonare detaliată cu autoritățile ATS implicate ale fiecăruia din statele participante. O asemenea coordonare detaliată trebuie să fie efectuată și cu acele state ale căror servicii ar urma să fie afectate semnificativ, cum ar fi prin

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
servicii ar urma să fie afectate semnificativ, cum ar fi prin rerutarea traficului, precum și cu organizațiile internaționale care pot oferi viziune și experiență operațională în domeniu. 5.5. Ori de câte ori este necesar să se asigure o tranziție ordonată către aranjamentele de contingență, coordonarea care face subiectul acestei secțiuni trebuie să includă agreerea textului unui mesaj NOTAM comun, detaliat, care să fie promulgat la o dată efectivă agreată de comun acord. 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență 6.1. Elaborarea conținutului unui

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]
tranziție ordonată către aranjamentele de contingență, coordonarea care face subiectul acestei secțiuni trebuie să includă agreerea textului unui mesaj NOTAM comun, detaliat, care să fie promulgat la o dată efectivă agreată de comun acord. 6. Elaborarea, promulgarea și aplicarea planurilor de contingență 6.1. Elaborarea conținutului unui plan de contingență realist depinde de circumstanțele în cauză, inclusiv de disponibilitatea spațiului aerian afectat de situația de întrerupere de a mai fi sau nu utilizat pentru operațiuni de aviație civilă internațională. Trebuie avut în

REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/213475_a_214804]