1,909 matches
-
în timp ce lucra în New Jersey pentru DuPont. În general, PTFE este un material dur, flexibil, non-elastic cu rezistență medie la tracțiune, dar cu proprietăți termice mari și o excelentă rezistență la agenții chimici și la trecerea curentului electric. Coeficientul de frecare este neobișnuit de scăzut și se consideră a fi mai mic decât la oricare alte solide. PTFE este un izolator remarcabil într-un interval larg de temperaturi și frecvențe. Rezistivitatea de volum este mai mare de 10 Ωm, cu factorul
Politetrafluoroetilenă () [Corola-website/Science/332934_a_334263]
-
putea dizolva PTFE la temperatura camerei. Suprafața PTFE la temperatura camerei este afectată numai de metale alcaline topite și de fluor în unele cazuri. Proprietăți ca inerția chimică, rezistența la intemperii sau la căldură, izolația electrică excelentă și coeficient de frecare redus permite PTFE să fie exploatat într-o gamă variată de aplicații cum ar fi garnituri de etanșare, supape, piese pentru pompe, izolație de sârmă, transformatoare de izolare, circuite imprimate, acoperiri de suprafețe, etc. PTFE este, de asemenea, utilizat la
Politetrafluoroetilenă () [Corola-website/Science/332934_a_334263]
-
și intermoleculare mai mari. Cu toate acestea, momentele de dipol ale structurilor simetrice învecinate anulează momentele de dipol ceea ce face ca PTFE să fie într-o stare electronică neutră. Și, în consecință, acest fenomen fizic duce la un coeficient de frecare redus, energie de suprafață scăzută, elasticitate mare, rezistență scăzută și o rezistență scăzută la abraziune. De asemenea, echilibrul electronic și neutralitatea moleculară duce la o rezistență chimică foarte ridicată, constantă dielectrică scăzută și volum mare sau rezistență la suprafață. La
Politetrafluoroetilenă () [Corola-website/Science/332934_a_334263]
-
Dacă formula 32 este presiunea dintr-un punct oarecare, iar formula 33 presiunea din altul, atunci diferența este: și reprezintă "presiunea sonomotrice instantanee" între punctele de presiune formula 32 și formula 33. Presiunea sonomotrice eficace va fi: Într-o curgere alternativă într-o conductă frecarea apare atât la contactul cu pereții conductei, cât și în interiorul lichidului. În acest caz relația dintre presiunea sonomotrice instantanee și curent se poate scrie: unde formula 39 - coeficientul de frecare, în kg.s/m, care poate fi calculat cu relația: unde
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
sonomotrice eficace va fi: Într-o curgere alternativă într-o conductă frecarea apare atât la contactul cu pereții conductei, cât și în interiorul lichidului. În acest caz relația dintre presiunea sonomotrice instantanee și curent se poate scrie: unde formula 39 - coeficientul de frecare, în kg.s/m, care poate fi calculat cu relația: unde: Pentru apă formula 47, expresie empirică, obținută prin măsurători. Dacă se introduce formula 48 în formulă, se obține: Se observă că pentru aceeași valoare a lui formula 52 pentru conducte de diametre
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
apă formula 47, expresie empirică, obținută prin măsurători. Dacă se introduce formula 48 în formulă, se obține: Se observă că pentru aceeași valoare a lui formula 52 pentru conducte de diametre mai mari se obțin viteze eficace mai mari. Pierderea de putere datorită frecărilor este: Deci: Condensatoarele hidraulice sunt componente care modifică parametrii de curent, presiune sau fază a unei curgeri alternative. O componentă este formată de obicei dintr-un corp solid care împarte coloana de lichid. Acest corp este mobil, dar fixat elastic
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
echipament radio și de orice alt echipament considerat neesențial pentru misiunile de recunoaștere. Avioanele erau echipate în schimb cu rezervoare suplimentare de combustibil. Pentru creșterea vitezei, avioanele erau acoperite cu o vopsea specială, iar suprafața era atent lustruită pentru reducerea frecării. Avioanele Spitfire erau în acele timpuri cele mai rapide aparate de zbor din doatarea britanicilor sau germanilor, fiind capabile să atingă 640 km/h. Misiunile lor se desfășurau la altitudini de peste 10.000 m și de cele mai multe ori zborul lor
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
În fizica newtoniană, căderea liberă a unui corp reprezintă mișcarea acestuia în condițiile în care este supus unei singure forțe și anume greutatea acestuia. Un prim exemplu în constituie căderea pe Pământ a unui corp când se neglijează frecarea cu aerul. Problema căderii corpurilor a fost studiată încă din Antichitate. Aristotel afirma în mod eronat că: "Mișcarea în jos a oricărui corp înzestrat cu greutate are o iuțeală proporțională cu dimensiunle sale" Mai târziu, Galileo Galilei, bazat pe experiment
Cădere liberă (fizică) () [Corola-website/Science/333240_a_334569]
-
ușor. Astfel, omul de știință renascentist a arătat că dacă accelerația de-a lungul planului înclinat este constantă, accelerația datorată gravitației trebuie să fie de asemenea constantă. Se va considera un corp care cade pe Pământ și se va neglija frecarea cu aerul. Alegându-se un sistem de referință legat de Pământ cu axa "Oy" cu sensul pozitiv orientat în sus, deci în sens opus mișcării, legea vitezei și poziției mobilului sunt date de: unde: În acest caz, ecuația mișcării este
Cădere liberă (fizică) () [Corola-website/Science/333240_a_334569]
-
alunecă pe panta penei. Aceasta ridică greutatea blocului codice 3. Forța orizontală necesară pentru ridicarea blocului codice 3 este obținută prin considerarea vitezei penei codice 5 și a vitezei blocului codice 5. Dacă presupunem că pana nu disipă sau stochează energie (de exemplu, prin frecare sau compresie), atunci puterea intrată în pană este egală cu puterea de ieșire, deci sau Raportul dintre greutatea blocului și forța aplicată penei (avantajul mecanic) este direct proporțional cu viteza penei și invers proporțional cu viteza blocului. Dacă unghiul penei
Pană (unealtă) () [Corola-website/Science/334622_a_335951]
-
folosită pentru ajustarea distanței dintre obiecte se numește bailag și este folosită în tâmplărie. Vârful furculițelor și a cuielor sunt deasemenea pene, deoarece despică și separă materialele în care sunt înfipte sau bătute; cuiele rămâne fixate în materiale prin acțiunea frecării. Tăișul este un plan înclinat compus care constă din două planuri înclinate plasate la un unghi ascuțit. Când partea ascuțită a unui tăiș este împinsă într-o substanță solidă sau fluidă, aceasta depășește rezistența materialului prin transferarea forței aplicate materialului
Pană (unealtă) () [Corola-website/Science/334622_a_335951]
-
fi calculat prin împărțirea lungimii pantei penei la lățimea penei: formula 5 Cu cât este mai ascuțit unghiul penei, cu atât mai mare este raportul dintre pantă și grosime și respectiv avantajul mecanic rezultat. Totuși, pentru un material elastic ca lemnul, frecarea poate înțepeni o pană prea subțire, de aceea capetele topoarelor special făcute pentru pentru despicat au unghiul mai gros ca acela al unui topor obișnuit.
Pană (unealtă) () [Corola-website/Science/334622_a_335951]
-
șase mașini simple clasice, definite astfel de oamenii de știință din Renaștere: La o mașină simplă se folosește "o singură" forță activă pentru a efectua lucru mecanic în depășirea unei forțe de rezistență. Fără a lua în considerare pierderile prin frecare, lucrul mecanic efectuat asupra forței rezistente este egal cu cel efectuat de forța activă. Dispozitivul poate mări forța aplicată cu prețul reducerii proporționale a deplasării sarcinii rezistente. Raportul dintre forța aplicată (egală și de sens contrar cu cea rezistentă) și
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
savantul italian Galileo Galilei în 1600 în "Le Meccaniche" ("Mecanica"), în care a arătat și subliniat similaritățile matematice ale mașinilor. El a fost primul care a înțeles că mașinile simple nu creează energia, ci doar o transformă. Legile clasice ale frecării în mașini au fost descoperite de Leonardo da Vinci (1452-1519), dar au rămas în notițele sale, nepublicate. Ele au fost redescoperite de Guillaume Amontons (1699) și au fost dezvoltate de Charles-Augustin de Coulomb (1785). Deși fiecare mașină lucrează mecanic în
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
efectuează lucru mecanic deplasând sarcina (forța rezistentă) formula 2 în alt punct. deși unele mașini doar schimbă direcția forței, ca scripetele fix, cele mai multe mașini amplifică forța cu o valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără deformații elastice este numită "mașină ideală". Datorită conservării energiei, într-o
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
valoare, "avantajul mecanic":formula 3 care poate fi calculat din geometria mașinii și din frecare. Mașinile simple nu conțin surse de energie, ca urmare nu pot efectua un lucru mecanic mai mare decât cel al forței active. O mașină simplă fără frecare și fără deformații elastice este numită "mașină ideală". Datorită conservării energiei, într-o mașină simplă ideală puterea de la ieșire (rezistentă) formula 4 este în orice moment egală cu puterea de la intrare (activă) formula 5 Puterea de la ieșire este produsul dintre viteza sarcinii
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
formula 7 și forța de la ieșire, dată de sarcină (rezistență): Similar, puterea la intrare a forței active este produsul dintre viteza punctului de intrare în care este aplicată formula 9 și forța activă de intrare: Deoarece avantajul mecanic al unei mașini fără frecare este raportul dintre vitezele la intrare și ieșire: "Raportul de viteze" al mașinii este și el egal cu raportul deplasărilor punctelor în care sunt aplicate forțele rezistentă și activă: ca urmare poate fi calculat din geometria mașinii. De exemplu, raportul
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
cu raportul lungimilor brațelor pârghiei. Avantajul mecanic poate fi supraunitar sau subunitar: La șurub, care folosește o mișcare de rotație, forța activă trebuie înlocuită cu cuplul, iar viteza cu viteza unghiulară (de rotație) a șurubului. Toate mașinile reale lucrează cu frecare, care face ca o parte din puterea de intrare să fie disipată sub formă de căldură. dacă formula 18 este puterea pierdută prin frecare, atunci din legea conservării energiei: Randamentul formula 20 unei mașini este un număr cuprins între 0 și 1
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
înlocuită cu cuplul, iar viteza cu viteza unghiulară (de rotație) a șurubului. Toate mașinile reale lucrează cu frecare, care face ca o parte din puterea de intrare să fie disipată sub formă de căldură. dacă formula 18 este puterea pierdută prin frecare, atunci din legea conservării energiei: Randamentul formula 20 unei mașini este un număr cuprins între 0 și 1, definit ca raportul dintre puterea la ieșire și cea de la intrare și este o măsură a pierderilor de energie: Cum s-a spus
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
va efectua lucru mecanic asupra forței de intrare. Ca urmare aceste mașini pot fi folosite în ambele direcții, cu forța activă aplicată într-un punct sau în altul. Se spune că mașinile sunt „"reversibile"”. Dacă în acest mașini forțele de frecare sunt suficient de mari, forțele date de sarcină nu vor putea mișca mașina înapoi chiar dacă forța la intrare este nulă. Se spune despre mașină că este „"autoblocantă"”. Aceste mașini pot fi puse în mișcare doar de forța de intrare, iar
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
sarcină nu vor putea mișca mașina înapoi chiar dacă forța la intrare este nulă. Se spune despre mașină că este „"autoblocantă"”. Aceste mașini pot fi puse în mișcare doar de forța de intrare, iar când aceasta încetează rămân nemișcate, „blocate” de frecare în orice poziție. Autoblocarea apare în special la mașinile care au mari suprafețe de alunecare între părțile în mișcare: șurubul, planul înclinat și pana: Faptul de o mașină va fi autoblocantă sau nu depinde de coeficientul de frecare și de
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
blocate” de frecare în orice poziție. Autoblocarea apare în special la mașinile care au mari suprafețe de alunecare între părțile în mișcare: șurubul, planul înclinat și pana: Faptul de o mașină va fi autoblocantă sau nu depinde de coeficientul de frecare și de avantajul mecanic al mașinii ideale. Dacă coeficientul de frecare este mai mare decât avantajul, mașina se va autobloca. Mașinile simple sunt exemple elementare de lanțuri cinematice care se folosesc la modelare sistemelor mecanice de la mașinile cu abur și
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
mașinile care au mari suprafețe de alunecare între părțile în mișcare: șurubul, planul înclinat și pana: Faptul de o mașină va fi autoblocantă sau nu depinde de coeficientul de frecare și de avantajul mecanic al mașinii ideale. Dacă coeficientul de frecare este mai mare decât avantajul, mașina se va autobloca. Mașinile simple sunt exemple elementare de lanțuri cinematice care se folosesc la modelare sistemelor mecanice de la mașinile cu abur și până la manipulatoarele robotizate. Lagărele, care sunt punctele de sprijin ale pârghiilor
Mașini simple () [Corola-website/Science/334618_a_335947]
-
spațial cu dimensiuni între 1cm și 25cm și că în medie un satelit este distrus în fiecare an. Cele mai utilizate orbite pentru vehicule umane sau robotice sunt orbitele joase, care se află într-un interval de altitudine în care frecarea cu atmosfera reziduală tinde să mențină zona liberă de obiecte. Coliziunile petrecute la aceste altitudini sunt o problemă mai mică deoarece direcțiile în care zboară fragmentele rezultate și energia specifică mai mică a obiectelor tinde să rezulte în orbite care
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]
-
specifică mai mică a obiectelor tinde să rezulte în orbite care intersectează Pământul sau atmosfera (la o altitudine mai joasă), de unde sunt deorbitate în timp mult mai scurt. Degradarea orbitală este mult mai lentă la altitudinile unde nu este semnificativă frecarea cu atmosferă. Degradarea se mai poate petrece în urma acțiunii perturbațiilor lunare sau a vântului solar, dar aceste acțiuni pot dura mii de ani pentru altitudini foarte înalte. are o latură insidioasă datorită unui și a unui feedback exploziv în care
Sindromul Kessler () [Corola-website/Science/334673_a_336002]